يوكوهاما بارادا المواصفات X 285/45 R22 114V

مزايا: أداء قيادة ممتاز. هادئة بما فيه الكفاية مع نمط الاتجاه. مريح. يثبت جيدًا في المنعطفات السريعة وتغيير الحارة. وزن خفيف.

سلبيات: باستثناء الصراخ في الزوايا ..)) لم يتم التعرف على الآخرين

تعليق: لقد اشتريت هذا المطاط لـ FX35 (2) بأبعاد 275/45/20 بدلاً من الجسر القياسي 265/60/18. أوتزديل كامل الموسم الماضي مثبتة حاليا على السيارات. يوكا أخف من المنافسين المماثلين ، لذلك ، بالاقتران مع الأقراص المزورة ، كان من الممكن عدم زيادة وزن العجلة ، ولكن حتى تقليلها بمقدار 1.5 كجم! على الرغم من انخفاض المظهر الجانبي ، أصبحت السيارة أكثر راحة ، فهي تتجاوز مطبات السرعة وغيرها من المخالفات بسلاسة أكبر. أصبحت السيارة أفضل وأكثر حدة في التعامل ، واختفت اللفات الصغيرة أثناء الانعطاف السريع وتغيير الحارة بسرعات عالية. التحذير الوحيد ، الصرير المطاطي في الزوايا ..)) نادرًا ما أخرج من المدينة ، ولكن بمجرد أن كانت هناك حاجة لعبور الميدان .. فوجئ المطاط بسرور شديد ، على الرغم من حقيقة أن الطريق كان بعد المطر و بدا وكأنه أخاديد الطين! مع عدم وجود أدوات للطرق الوعرة على الإطلاق ، اجتاز FX بطنه هذا الاختبار على الطرق الوعرة بسهولة (الشيء الوحيد هو أن الثلج كان يعمل) !! الفرامل المطاطية جيدة جدًا وتتصرف بشكل موثوق في ظل المطر الغزير ، ولا يبدأ التزلج المائي إلا بسرعات عالية جدًا يتصرف المطاط بشكل موثوق في الأخاديد الإسفلتية. على الرغم من التآكل المرتفع إلى حد ما (مقاومة التآكل) -420 ، فإن المطاط متماسك ويحمل السيارة بشكل مثالي أثناء القيادة النشطة للغاية! مسرور جدا بالمطاط! أمواله (التي تم شراؤها مقابل 11000 روبل للإطار) تعمل بنسبة 105 ٪! أنا أبحث عن كثب في أقراص مقاس 22 بوصة ، في حالة الشراء ، سأشتري بالتأكيد هذا الطراز بمبلغ 285/35/22. أوصي!

مزايا: الشيء الرئيسي هو السعر والجودة ، أستخدمه في سيارتين (RR و Tuareg) وهنا وهناك R20. في RR ، هذه هي المجموعة الثانية بالفعل ، غادرت المجموعة الأولى في مكان ما على بعد حوالي 60 ألف كيلومتر ولا يزال هناك هامش ، لكنني لم أقم بالسحب مع البديل ، لذلك أعتقد أنه سيكون كافياً للموسم (10- 15 ألف كم). المطاط مريح ، وليس صاخبًا ، ويتواءم النمط الاتجاهي مع الانزلاق المائي جيدًا جدًا ، ولا يخاف من الأخاديد ، ويتعامل جيدًا ، ولكن ليس الرياضة ، ولكن لا توجد صلابة مثل H / P sport أو جسر Conti 5 أو ما شابه. بالإضافة إلى ذلك ، من الواضح أنه يفوز في القدرة عبر البلاد خارج الأسفلت نظرًا لنمط أكثر تطورًا ، فقد تم اختباره على الصيد على الرمال والعشب عند إطلاق القارب.

تعليق: أنصح المطاط ، مجموعة جيدة جدا ومتوازنة من الصفات

مزايا: هذا الإطار هو ميزة كبيرة. بالنسبة لها ، لا يوجد شيء اسمه مسار

سلبيات: لا

تعليق: أنا لا أكتب مراجعات أبدًا ، لكني قرأتها بنفسي قبل الشراء. لذلك قررت كتابة مراجعة حول هذا الشراء ، لأنه لا يوجد حد لفرحتي. اشتريت سيارة Audi Q5 في سيارة Dunlop Sportmaxx GT المصنوعة في ألمانيا. هذا سوء فهم وليس إطار.ربما يكون لديهم كل شيء بالترتيب على الطرق المثالية في ألمانيا ، لكن سيارتنا تقفز للتو من شبق ، كل المفاصل الصغيرة على الطريق محسوسة ، تحتاج إلى التمسك بالعجلة بكلتا يديك وبإحكام شديد ، بشكل عام ، لا يسعدني القيادة في الشهر الأول من التشغيل ، حتى بالضيق. قررت تغيير الإطارات ، وقراءة المراجعات والاختبارات ، ونتيجة لذلك استقرت على هذا الطراز. من الغريب أن هذا النموذج لم يظهر في أي اختبار من منشورات مختلفة ، ولكن في نفس الوقت لم يظهر في مراجعة سلبية واحدة. والآن منذ أكثر من أسبوع وأنا في الجنة !!! لا مفاصل أو أخاديد أو سوء تفاهم آخر. لا أعرف كيف سيتصرف هذا المطاط أكثر ، لكن في الوقت الحالي أنا سعيد للغاية. يوصي!

مزايا: نموذج رائع! تم تثبيت 275/45/20 على رينج روفر سبورت. المطاط ناعم ، صامت تمامًا! معالجة ممتازة على الأسفلت الرطب والجاف. مظهر جميل ، محرك رائع وتوازن بدون مشاكل. سعر مناسب لحجم معين.

سلبيات: لم تكشف

تعليق: موصى به لسيارات الدفع الرباعي الكبيرة والقوية في المدينة

مزايا: لينة ، هادئة ، نسبة جودة السعر ، صنع في اليابان

سلبيات: في النص

تعليق: اشتريت هذا المطاط ليحل محل مبارزة بريدجستون العادية ، والتي لم تكن مناسبة من جميع النواحي. المتطلبات الرئيسية هي الضوضاء (أي الصمت) والتعامل الموثوق به في أي طقس (صيفي). ما حصلت عليه: - مستوى ضوضاء منخفض حقًا ، الآن عند 120-140 ، تم سماع ضوضاء المحرك ، وليس المطاط ؛ - يحافظ على الطريق جيدًا على الإسفلت الجاف ، وفي المطر ، وعلى التضاريس الوعرة الخفيفة ، كما يتصرف جيدًا في الشبق القوي ؛ - أحببت أيضًا أن الطريق أصبح "أكثر ليونة" ، حيث ضربت المبارزة التعليق ، وتمر يوكو بتأثير طفيف ؛ - بدأت السيارة في التحرك لفترة أطول ؛ - من وجهة نظري ، كان السعر أقل من ألف إلى ألفين لكل أسطوانة من الماركات المعروفة الأخرى ، بينما يتم الإنتاج في اليابان. ما لم يعجبني: اشتريت المطاط وركبت في متجر واحد ، واتضح أن إحدى الكرات تتطلب 60 جرامًا. التحميل على جانب واحد فقط ، في رأيي ، هذا كثير جدًا بالنسبة للإطارات الجديدة. من الجيد أنني لاحظت وتغيرت في الوقت المحدد. كل الآخرين طلبوا ما لا يزيد عن 10-20 جرامًا. على عجلة القيادة. ملاحظة: اشتريت الحجم العادي 225 / 65-17

مزايا: لينة إلى حد ما ، مقاومة للاهتراء

سلبيات: همهم

تعليق: بشكل عام ، الإطارات اللائقة مقابل هذا المال ، اشتريت منذ عامين 235 60 R 18 مقابل 7000 قطعة. إذا قارنتها مع Dunlop Sp 270 ، فهذه الإطارات أكثر نعومة ، إلى جانب ذلك ، ارتدت Danlop 50000 قبل السلك ، قاد 30 ألف من التآكل غير مرئي. أما بالنسبة للضوضاء ، فليس المطاط هو الذي يصدر ضوضاء ، ولكن الحجارة التي يتم ضربها في المداس ، ثم تطير من هناك بسرعة ، ولكن ليس كلها ، في النهاية نركب على "المسامير الحجرية" التي تخلق هذا الطنين.

مزايا: - ناعم - هادئ - بدون انزلاق مائي ، حتى في البرك العميقة - معالجة ممتازة على الأسفلت الجاف / الرطب - يركب جيدًا أيضًا على الوحل - نمط مداس لطيف

سلبيات: لم أر بعد

تعليق: تلقائي: GX 470. كلفني 60 ألف. ارتديته وذهبت و ... كانت مفاجأة سارة للغاية. حتى بالمقارنة مع hakkapelita الشتوي (265/65/17) فهو ناعم جدًا ولا يشعر بالنعال الكبير في العشرينات تقريبًا. هادئة جدا ، سرقة سرقة على الأسفلت. تمر البرك ، حتى العميقة منها ، بدون انزلاق مائي ، فهي لا تبطئ على الماء. في الزوايا مثل القضبان ، تكون المناورة مذهلة. الآن ، إذا كان نمط المداس لطيفًا من الأشياء الصغيرة ، فإنه يعطي بعض الصلابة للجيب)

مزايا: - مداس اتجاهي ، وبالتالي عدم وجود انزلاق مائي ، حتى في البرك العميقة جدًا والسرعات العالية - معالجة ممتازة ، لا تتسبب في شبق على الإطلاق - إمكانات جيدة على الطرق الوعرة - هادئة

سلبيات: بعد القيادة على طريق ترابي ، عليك انتقاء الحجارة الصغيرة من المداس

تعليق: أخذت 225/60/18 وقادت حوالي 3 كيلومترات. المطاط هادئ بشكل مدهش وصعب بشكل معتدل (يكتب أحدهم عن الصرير في الزوايا ، العواء بسرعة ، لكن ليس لدي ذلك) ، يتم التحكم فيه تمامًا في أي ظروف. لم ألاحظ الانزلاق المائي على الإطلاق ، حتى أثناء القيادة عبر بركة بعمق 10 سم بسرعة 90 ، تتقدم السيارة مباشرة ، كما هو الحال في الأسفلت الجاف. يتمتع المطاط بإمكانيات ممتازة على الطرق الوعرة ، وقد غادر داشا بعد يومين من المطر على الطين ، ولم يعلق أبدًا ، وكان الآخرون يخشون الذهاب.

مزايا: القابلية للمشي ، لا تشعر بشبق ، ليست صاخبة للغاية ، متعددة الاستخدامات.

سلبيات: مع التآكل الشديد ، يصبح أكثر ضوضاء ، لكن هذا أمر طبيعي.

تعليق: اشتريت للمرة الثانية سيارة x-trail t31 ودحرجتها على المجموعة الأولى لمدة ثلاثة مواسم في منطقة 70 ألف ، بناءً على موسم 20 25 ألف كم ، وكان عمق مداسها 4-5 مم حتى منارات في مكان ما mm2 ، بعتها. اشتريت نفس الشيء. كان الجزء الأول 225 60 18 اشتريت الآن 235 55 18. في الملف الشخصي 60 كان يبدو أفضل 235 ، يبدو هذا المطاط عمومًا أضيق من الطرز الأخرى ، لذا يبدو بصريًا 235 وكأنه قاري عادي 225- انطباعات المطاط: على الطريق السريع الذي يذهب مباشرة إلى المسار لا يتفاعل (أنت تعيد البناء بهدوء من صف إلى آخر على عجلات أخرى يرميك ، لكن هنا تمسك عجلة القيادة بإصبع واحد) هذا الصيف ذهبت مع بلدي عائلتي في الجنوب ، تعرضت لهطول أمطار غزيرة في مكان ما من تولا حتى نهاية موقع الدفع فورونيج ، وانخفض التدفق الكامل للسيارات إلى 80-90 كم / ساعة ، وقادت السيارة لمسافة 100-110 وبدأت في الظهور. في الوحل بعد هطول أمطار غزيرة ، من كان هناك يعرف نوع الطرق الموجودة في السهوب ، ركب بثقة على التسلق أيضًا ، حتى على محرك الأقراص الأمامي (مبلل) في الطين العميق ، أيضًا ، لؤلؤة ، لم يكن هناك الشعور بأنني على وشك الاستيقاظ ، تم تنظيف المداس ، على العشب المبلل ، كان الأمر كما هو على الجليد. أرى ميزة إضافية في حقيقة أن نمط المداس يظل دون تغيير مع التآكل ، على dunlop العادي بعد الموسم اختفى نصف النموذج فقط ، بقيت الأخاديد الطولية ، على خط عرض ميشلان xn نفس الشيء وزاد الضوضاء بشكل طبيعي وفي البرك تبدأ في الظهور عدة مرات الصرير المطاطي على الأرض ، الصئيل المطاطية لا تنكسر ، عندها فقط يعمل نظام ABS ، قمت بقيادة X مع كونتي حصان عادي مكابح للغاية على الأرض مثل هذا الشعور كما لو لم يكن هناك صرير الإطارات تحت العجلات ، كان لدي دزينة من كاما فرملة كما لو كان المطاط مصنوعًا من السخام بسرعة 120 وما فوق هناك همهمة بالكاد ملحوظة ، لكنها مجرد ضوضاء على الإسفلت الأملس على الأسطح الأخرى من العجلات ، إذا قارنتها مع الإطارات الأخرى ، فستكون الضوضاء وسط ميشلان ، بينما الجديد واحد هادئ بشكل عام ، ولكن بعد ذلك ، فإن Kick-Ass ، الكورية أكثر ضوضاء. بشكل عام ، يعد المطاط للتقاطع اكتشافًا عالميًا ، مثل الأحذية الرياضية الجيدة ويمكنك الذهاب إلى نزهة والذهاب إلى كرة القدم

سلبيات: صاخبة قليلاً ، لا يوجد تشقق

تعليق: أخذت نفسي مثل هذا المطاط على سيارة جيب جراند شيروكي بحجم 275 / 55R20 ، إطارات ممتازة بكل معنى الكلمة ، لا شبق ، ناعم ، بدون انزلاق مائي ، صاخب قليلاً ، لقد أحببت هذا المطاط حقًا لموسمين.