MICHELIN Pilot Alpin 4 315/35 R20 110V

Fordele: Stille, blød, fremragende vejhold (pytter, is og asfalt - det samme greb overalt).

Ulemper: Jeg har ikke fundet det endnu. Måske når temperaturen falder til -20, vises de. Selv prislappen på 12 rubler / hjul er tilstrækkelig.

Kommentar: Jeg var bange for at købe en sko, der ikke var besat, men efter at Contiental ContiIce Contact BD "stakkede" i 1 (!!!) sæson, forstod jeg tydeligt, at det ikke i det mindste var rimeligt at købe studs til asfalt, men det maksimale var moronisme. penge kastes i afløbet + det er usikkert at køre en "spids" på asfalten. Jeg var meget bekymret for, hvordan velcroen opfører sig på isen, jeg tjekkede det på den anden dag efter købet - de opfører sig smukke, selv ABS "knitrer" ikke, når det glat (ikke at forveksle med "langsom") trykke bremsen "til gulvet". Nu er jeg bekymret for, at de ikke "bliver stive" ved temperaturer under 15-20 ° C (selvom jeg i de nuværende vintre tror, ​​at dette er usandsynligt, ja, måske hvis vejret varer i maksimalt 1-2 uger). Jeg købte det oprindeligt til den nuværende "Petersborg" vinter "(tør asfalt, regn, slaps, sne og grød), så mens jeg var 100% tilfreds med købet.

Fordele: På firehjulstræk holder Quattro trygt vejen på den hårdpakede sne i et bevidst aggressivt hjørne. Bremser meget på is med tillid. Naturligvis ikke støjende. Blød, men sprød. Meget opmuntrende gummi. Sammenlign med Hakka R2. Dag og nat til fordel for MICHELIN.

Ulemper: Endnu ikke bemærket nogen

Kommentar: Jeg skriver om førstehåndsindtryk, så snart det første normale lag sne dækkede gaderne i hovedstaden. bil A4 allroad 2016, B9 karrosseri, henholdsvis første vinter, købte lige MICHELIN Pilot Alpin pa4 r18 / 245/45 dæk. Dybest set valgte jeg ikke-torner, fordi ifølge personlige observationer bruger hjulene absolut mest på asfalten. Selv om vinteren, selv uden for byen og på motorvej Moskva-SPb og endda i Finland. For ikke at nævne Moskva selv. På firehjulstræk tror jeg pigge overhovedet ikke er relevante. Den tidligere bil er også A4 allroad, den tidligere B8 karrosseri. Der var Hakka R2 Velcro. Og jeg siger dig, kære, de første indtryk af MICHELIN i sammenligning med R2 er en fuldstændig glæde. I modsætning til Hakka, når du har lyst til at skulle bære omfangsrige gummistøvler, med Alpin PA4 har du lyst til en meget behagelig, sprød og grippy sportssko. Jeg har ikke kørt pigge i lang tid, men når jeg bremser på is, får jeg en fuld følelse af pigge. Når jeg svinger på rullet sne, vil jeg ufrivilligt tilføje gas, bilen holder så trygt. Generelt en fuldstændig glæde. Det nye ultra Quattro firehjulstræk og sådanne opdaterede dæk giver os mulighed for at se frem og se frem til den lange russiske vinter i håb om, at der stadig falder noget sne på os.

Fordele: Fuld kontrol på vejen

Ulemper: Der er ingen hovedpersoner.

Kommentar: I 2015 købte jeg en BMW 530xD. Jeg går ikke længere end Moskva Ringvej. Et par gange rejste jeg uden for Moskva langs M-2. Jeg føler mig altid selvsikker, mens jeg kører. Jeg skiftede til dem fra Nucky R. Meget bedre end det var. Stærkt anbefale.

Fordele: Håndtering, bremsning, sving, stille

Ulemper: Afslørede ikke

Kommentar: Hej alle sammen, jeg vil dele min oplevelse af brugen af ​​velcro om vinteren! Sidste efterår fik jeg en helt ny CLS. Derfor opstod spørgsmålet om valg af vinterdæk. Baseret på anbefalingerne, feedback fra venner og min egen erfaring (kørsel i 14 år, rejser på forskellige hjul) tog jeg et valg til fordel for ikke-studding, da jeg kører 90% af tiden i Moskva. Stoppet ved MICHELIN XL PILOT ALPIN 4 255/40 R18 99V. Jeg har kørt i 3 måneder, kørt mere end 5000 på dem. Jeg tog ikke fejl med valget, dækkene er meget stille, håndtering både på sne og på tør og våd asfalt er fremragende! Bremser meget godt, griber hurtigt. Jeg vil også gerne bemærke svingernes passage !!! For første gang føler jeg mig ikke deprimeret, når jeg skifter til vinterhjul, der er ingen ruller, vejholderen er fremragende, følelsen af ​​fuldstændig kontrol, især når ESP er slukket :) Jeg er helt tilfreds med gummiet, jeg afslørede ingen mangler under brug!

Fordele: meget stille, holder godt greb med rullet sne, flyder ikke i vandpytter og snegrød, opfører sig med værdighed under iskolde forhold, selvom den ikke er besat, opfylder perfekt skarpe svingvinkler

Ulemper: på grund af det faktum, at meget blød fanger skarpe genstande

Kommentar: 18 radius ride den tredje sæson, og jeg tror, ​​at en anden helt sikkert holder ud. Efter skift fra sommer til vinter er kabinen meget stille, og bilen bliver blødere og mere behagelig.

Fordele: Sne, asfalt, bremsning, sidedrift, acceleration.

Ulemper: Is, sne ved temperaturer varmere end -4, rullende sne ved trafiklys kan grave sig ned i sneen.

Kommentar: Og så i rækkefølge: CL500 bil baghjulstræk, størrelse 255x40 R19. Kører aggressiv gasbremse. By, uden for byen. Periode: - 1 sæson. Arbejdssted for YNAO. 1) I frost, koldere end -8 og ved hastigheder; - det går i sneen som en besat med en hastighed på 180 og komfort (jeg ved ikke, at jeg sætter grænser på 180). - på blotte områder på asfalt er det fremragende, med åbne vinduer er der støj ved hastigheder over 120 (tror jeg fra vejoverfladen). - sidedrift er ikke stort, håndterbart. - fremragende acceleration, bedre bremsning. 2) Når temperaturen er varmere end -4, er der meget is, der er også sne. Det er nødvendigt at bremse meget godt i forvejen, og fremskynd ikke sving. 3) Ved temperaturer over 0 til +12: - det er skræmmende at komme ind i en vandpyt over 70-80, vi svømmer (bilens vægt 2500), når vi bremser ved høje hastigheder (fra 200 km / t til 80-90 km / t ) der er en lille vibration (ved lave temperaturer er det ikke), bremselængden er længere. - god overclocking. 4))) Jeg slog skiverne, ingen brok. Jeg kom ind i hullet og fik en sidepunktur (siden er ikke svag, anden gummi kan have sprængt eller ville have revet). På et fladt dæk kørte jeg ~ 40 km til hundrede, gummiet forblev i live. Resumé. Den forrige bil var firehjulstræk på et lindetræ, var jeg glad for. Denne gummi: - fremragende til 4x4. - godt til en stille tur (husk at det er svært at komme i gang ved trafiklys). Hvis den næste bil er 4x4, tager jeg den, men ikke. Baghjulstræk og aggressiv kørsel kræver knopper.

Fordele: Meget bedre end den tidligere model (PA3) På våde veje og gennem vandpytter uden ros. På sneen er alt i orden, virkelig hurtig acceleration og hurtig deceleration.

Ulemper: Ikke opdaget endnu

Kommentar:

Fordele: Den mest støjsvage gummi, jeg nogensinde har kørt! Lavet i Tyskland!

Ulemper: Pris(

Kommentar: Jeg satte disse dæk på Mercedes E200 med AMG-pakke!. 245/40 R18. Jeg går omkring 3 uger. Meget, meget stille! Tør asfalt er fantastisk, regn er fremragende. I dag er sneen stor. Jeg har ikke testet det på is endnu). Efter min mening den bedste velcro i dag !!! Ideel til Moskva.

Fordele: Fremragende håndtering på tør og våd asfalt, stille og holdbar. Jeg følte næsten ikke noget ubehag, når jeg flyttede fra sommeren.

Ulemper: Gummi til vinter euro. I sneen er det i princippet normalt, men på isen skal du være meget forsigtig og være venner med dit hoved

Kommentar: Jeg købte gummi til brug i Skt. Petersborg. De sidste par har vi ikke haft en vinter. Men i år faldt der naturligvis meget sne, og der var svær frost. Så beregningerne blev ikke rigtige. Står på BMW 530d, firehjulstræk. I det hele taget snarere tilfreds end ikke. Jeg har aldrig sat mig overalt, og der har ikke været nogen nødsituationer på grund af dækkene. Men igen skyldes dette mere sandsynligt min tilstrækkelige vurdering af vejsituationen. Om vinteren boede jeg uden for byen, og nogle steder så jeg ofte biler i grøfter, inklusive dem på pigge, og oftere end ikke firehjulsdrevne jeeps. Selv gik der maksimalt 60-80 på is og alt er ok. Generelt er dækket til euroen vinter !!! og til firehjulstræk. Du kan ikke sætte et underdrev på. Nu ved temperaturer fra -5 til +5 på tør asfalt opfører det sig smukt. Når alle begynder at lide af vinterdæk, kører jeg allerede som en sommer.

Fordele: Stille og behageligt. På tør asfalt, en god mulighed. Om vinteren var der en nødbremsning "tøffel til gulvet" i et lille minus - ABS greb ikke ind (bilen tændte endda nødbåndet). På det snedækkede lærred - jeg kunne godt lide det. Vinteren 2018/2019 i Skt. Petersborg var unormalt sne. Re-forgasning resulterede i en kontrolleret drift. Bilen opførte sig altid forudsigeligt.

Ulemper: Der er ikke noget overnaturligt på isen - når alt kommer til alt er der ingen torner. Dette er den farligste situation - som tør asfalt, ingen sne, men isskorpen er ikke synlig. Da jeg kørte i en jævn sving, fik jeg et tab af greb om isen på alle hjul - stabiliseringen trak ud, men i det sekund lykkedes det mig at finde ud af, hvor jeg skulle skære.

Kommentar: BMW F30 328, firehjulstræk. 224/45/18 + 255/40/18