Yokohama Parada Spec-X 285/45 R22 114V

Fordele: Fremragende køreegenskaber. Stille nok med retningsmønster. Komfortabel. Holder godt i hurtige sving og vognbaneskift. Letvægts.

Ulemper: bortset fra skrigende i hjørner ..)) ingen andre er blevet identificeret

Kommentar: Jeg købte denne gummi til FX35 (2) i dimension 275/45/20 i stedet for standardbroen 265/60/18. Otezdil fuld sidste sæson, i øjeblikket installeret på biler. Yoka er lettere end lignende konkurrenter, derfor var det i kombination med smedede diske muligt ikke at øge hjulets vægt, men endda reducere det med 1,5 kg! På trods af reduktionen i profilen er bilen blevet mere komfortabel, den passerer hurtigere og andre uregelmæssigheder jævnere. Bilen blev endnu bedre og skarpere håndtering, små ruller forsvandt under hurtige svingninger og baneskift ved høje hastigheder. Den eneste advarsel, gummien klager i hjørnerne ..)) Jeg går sjældent ud af byen, men når der først var behov for at krydse marken .. Gummien blev meget behageligt overrasket, på trods af at vejen var efter regn og lignede mudderskinner! Uden nogen off-road gadgets overhovedet bestod FX næsten maven denne off-road test med lethed (det eneste var, at SNOW-tilstand var aktiveret) !! Gummi bremser meget godt og opfører sig pålideligt i kraftig regn, vandplanning starter kun med meget høje hastigheder. På asfaltskår opfører gummi sig pålideligt. På trods af det temmelig høje slidbane (slidstyrke) -420 er gummiet holdbart og holder bilen perfekt under meget aktiv kørsel! Meget tilfreds med gummiet! Hans penge (købt for 11.000 rubler til et dæk) fungerer med 105%! Jeg ser nøje på 22 "-diske, i tilfælde af køb vil jeg bestemt købe denne model i størrelsen 285/35/22. Anbefal!

Fordele: Det vigtigste er prisen og kvaliteten, jeg bruger den på to biler (RR og Tuareg) og her og der R20. På RR er dette allerede det andet sæt, det første gik et sted omkring 60 tusind km, og der var stadig en margin, men jeg trak bare ikke med udskiftningen, og så jeg tror, ​​det ville være nok til sæsonen (10- 15 tusind km). Gummiet er behageligt, ikke støjende, retningsmønsteret klarer vandplanning meget godt, er ikke bange for hjulspor, håndterer godt, men ikke sport, men der er ingen stivhed som H / P sport eller Conti 5 bro eller lignende. Plus, det vinder tydeligt i langrendskraft uden for asfalten på grund af et mere udviklet mønster, det blev testet på fiskeri på sand og græs, da båden blev lanceret.

Kommentar: Jeg rådgiver gummi, et meget godt og afbalanceret sæt kvaliteter

Fordele: Dette dæk er en stor fordel. For hende er der ikke noget, der hedder et spor

Ulemper: ingen

Kommentar: Jeg skriver næsten aldrig anmeldelser, men jeg læser dem selv, før jeg køber. Så jeg besluttede at skrive en anmeldelse om dette køb, fordi der ikke er nogen grænse for min glæde. Jeg fik en Audi Q5 sko i en Dunlop Sportmaxx GT fremstillet i Tyskland. Dette er en misforståelse, ikke et dæk.Måske har de alt i orden på ideelle veje i Tyskland, men vores bil hopper bare ud af et spor, alle de små samlinger på vejen mærkes, du skal holde fast i rattet med begge hænder og generelt meget stramt, Jeg har ingen glæde af at køre i den første måned, jeg har modtaget operationen, endda ked af det. Jeg besluttede at skifte dæk, læse anmeldelser og test og som følge heraf besluttede jeg mig for denne model. Mærkeligt nok kom denne model ikke frem i nogen test fra forskellige publikationer, men på samme tid ikke en eneste negativ anmeldelse. Og nu i mere end en uge har jeg lige været i paradis !!! Ingen samlinger, hjulspor eller andre misforståelser. Jeg ved ikke, hvordan denne gummi vil opføre sig yderligere, men i øjeblikket er jeg meget glad. Anbefale!

Fordele: fantastisk model! Installeret 275/45/20 på Range Rover Sport. Gummi er blødt, HELT lydsvagt! Fremragende håndtering på våd og tør asfalt. Pænt udseende, fantastisk drev og balance uden problemer. Tilstrækkelig pris for en given størrelse.

Ulemper: afslørede ikke

Kommentar: Anbefales til store og stærke by-SUV'er

Fordele: blødt, stille forhold mellem pris og kvalitet, fremstillet i Japan

Ulemper: i teksten

Kommentar: Jeg købte denne gummi til erstatning for den almindelige bridgestone-duel, som ikke passede i alle henseender. De vigtigste krav er støj (dvs. støjløshed) og pålidelig håndtering i ethvert (sommer) vejr. Hvad jeg fik: - virkelig lavt støjniveau, nu ved 120-140 høres motorens støj, ikke gummi; - holder vejen godt på tør asfalt, i regnvejr, på let off-road, og opfører sig også godt på en stærk rille; - Jeg kunne også godt lide, at vejen blev "blødere", hvor duellen sparkede suspensionen med et slag, yokoen passerer med en svag svingning; - bilen begyndte at køre længere; - i min dimension viste prisen sig at være 1-2 tusind pr. cylinder lavere end andre kendte mærker, mens produktionen er i Japan. Hvad jeg ikke kunne lide: Jeg købte og installerede gummi i en butik, og det viste sig, at en af ​​kuglerne krævede 60 gram. belastning kun på den ene side, efter min mening er dette for meget for nye dæk. Det er godt, at jeg bemærkede og ændrede mig til tiden. Alle andre krævede ikke mere end 10-20 gram. på rattet. PS: Jeg købte en almindelig størrelse 225 / 65-17

Fordele: moderat blød, slidstærk

Ulemper: nynner

Kommentar: Generelt anstændige dæk til disse penge købte jeg for 2 år siden 235 60 R 18 til 7000 stykker. Hvis man sammenligner med Dunlop Sp 270, så er disse meget blødere, desuden bar Danlop 50.000 af før ledningen, på disse de kørte 30 tusinde af slid. Med hensyn til støj, er det ikke gummi, der laver støj, men stenene, der er hamret ind i slidbanen, så flyver derfra hurtigere ud, men ikke alle, til sidst kører vi videre "sten pigge", der skaber denne brummen.

Fordele: - blød - stille - mangel på vandplaning, selv i meget dybe vandpytter - fremragende håndtering på tør / våd asfalt - det rider også meget godt på mudder - sødt mønster

Ulemper: ikke set endnu

Kommentar: Auto: GX 470. Omkostede mig 60 tusind. Jeg tog det på, gik og ... blev meget behageligt overrasket. Selv i sammenligning med vinterhakkapelita (265/65/17) er den meget blød, og de store 20'ers hjemmesko mærkes næsten ikke. Meget stille, behageligt raslende på asfalten. Vandpytter, selv dybe, passerer uden vandplanning, de sænker ikke ned på vandet. I hjørner som på skinner er håndteringen fantastisk. Nu, hvis slidbanemønsteret fra små ting ser pænt ud, giver det nogen soliditet til jeepen)

Fordele: - retningsbestemt slidbane, derfor mangler vandplanning, selv ved meget dybe vandpytter og høje hastigheder - fremragende håndtering trækker slet ikke ind i et spor - godt terrængående potentiale - Stille

Ulemper: Efter at have kørt på en grusvej skal du vælge små sten fra slidbanen

Kommentar: Jeg tog 225/60/18 og kørte omkring 3 km. Gummiet er overraskende stille og moderat hårdt (nogen skriver om at kvæle i hjørner, hyler i fart, men det har jeg ikke), det er perfekt kontrolleret under alle forhold. Jeg bemærkede slet ikke akvaplaning, selv når jeg kørte gennem en pyt 10 cm dyb med en hastighed på 90, går bilen lige frem, som på tør asfalt. Gummi har et fremragende off-road potentiale, forlod dachaen efter 2 dages regn på leret, blev aldrig fast, andre var bare bange for at gå.

Fordele: Gangbarhed, føles ikke skår, ikke meget støjende, alsidig.

Ulemper: Ved kraftigt slid bliver det mere støjende, men det er naturligt.

Kommentar: Jeg købte en anden gang, en bil x-trail t31. Jeg rullede den på det første sæt i tre sæsoner i området 70 tusind, baseret på en sæson på 20 25 tusind km. Slidbanedybden var 4-5 mm til beacons et eller andet sted mm2, jeg solgte det. Jeg købte den samme. Den første komponent var 225 60 18 nu købte jeg 235 55 18. På 60-profilen var den blødere 235 ser bedre ud, denne gummi ser generelt smalere ud end andre modeller, så min 235 ser visuelt ud som en almindelig Kontinentale 225. indtryk af gummi: På motorvejen går direkte til sporet reagerer ikke (du genopbygger roligt fra række til række på andre hjul kaster dig ud, men her holder du rattet med en finger) I sommer gik jeg med min familie mod syd, kom i en kraftig regnskyl et sted fra Tula til slutningen af ​​betalingsstedet Voronezh, hele strømmen af ​​biler faldt til 80-90 km / t, jeg kørte 100-110 længere begyndte at dukke op. I Kharabaly, jeg tjekket ind i mudderet efter en god regn, der havde været der ved, hvilken slags veje der er i steppen, red også med tillid på stigningerne, selv på frontdrevet (dabbled) i dyb ler, også, perle, der var ingen følelse af at jeg var ved at rejse mig, slidbanen blev ryddet, på vådt græs var det næsten som på is. Jeg ser et plus i, at slidbanemønsteret forbliver uændret med slid, på en almindelig dunlop efter sæsonen halvdelen af ​​mønsteret forsvandt kun de langsgående riller forblev, på Michelin-breddegraden xn det samme og naturligt øget støj, og i vandpytterne begynder du at dukke op et par gange gummi skvetter på gulvet, gummi skiver ikke ned, Først da fungerer ABS, jeg kørte X med den almindelige hk, der var for bremset til gulvet, en følelse som om der ikke var noget dæk under hjulene, jeg havde et dusin kama, der også bremsede som om gummi var lavet af sod Ved en hastighed på 120 og derover er der en knap mærkbar brummen, men det er bare støj på glat asfalt på andre overflader fra hjulene, hvis du sammenligner med andre dæk, så vil støjen være midten af ​​Michelin, mens den nye man er generelt stille, men så er Kick-Ass, koreansk meget mere støjende. Generelt er gummi til en crossover et universelt fund, som gode sneakers, og du kan gå på picnic og gå i fodbold

Ulemper: Lidt støjende, ingen skovl

Kommentar: Jeg tog mig sådan gummi på en Grand Cherokee-jeep i størrelsen 275 / 55R20, fremragende dæk i enhver forstand af ordet, ingen skur, blød, ingen vandplanning, lidt støjende, jeg kunne virkelig godt lide denne gummi i to sæsoner.