MICHELIN Pilot Alpin 4 315/35 R20 110V

Πλεονεκτήματα: Ήσυχο, απαλό, εξαιρετικό κράτημα δρόμου (λακκούβες, πάγος και άσφαλτος - η ίδια λαβή παντού).

Μειονεκτήματα: Δεν το βρήκα ακόμα. Ίσως όταν η θερμοκρασία πέσει στο -20, θα εμφανιστεί. Ακόμη και η τιμή των 12 ρούβλια / τροχός είναι επαρκής.

Σχόλιο: Φοβόμουν να αγοράσω ένα παπούτσι χωρίς καρφιά, αλλά μετά την Contiental ContiIce Contact BD "staggered" για 1 (!!!) σεζόν, κατάλαβα σαφώς ότι η αγορά καρφιών για άσφαλτο δεν ήταν τουλάχιστον λογική, αλλά το μέγιστο ήταν ηρεμία. τα χρήματα ρίχνονται κάτω από την αποχέτευση + δεν είναι ασφαλές να οδηγείτε μια "ακίδα" στην άσφαλτο. Ανησυχούσα πολύ για το πώς θα συμπεριφερθεί το Velcro στον πάγο, το έλεγξα τη δεύτερη ημέρα μετά την αγορά - συμπεριφέρθηκαν πανέμορφα, ακόμη και το ABS δεν "στριμώχτηκε" όταν ομαλά (να μην συγχέεται με το "αργό") το φρένο "στο πάτωμα". Τώρα ανησυχώ ότι δεν θα «σκληρύνουν» σε θερμοκρασίες κάτω των 15-20C (αν και κατά τη διάρκεια των τρεχόντων χειμώνων νομίζω ότι αυτό είναι απίθανο, καλά, ίσως αν αυτός ο καιρός διαρκεί για 1-2 εβδομάδες το πολύ). Το αγόρασα αρχικά για τον τρέχοντα «χειμώνα» της Αγίας Πετρούπολης (ξηρή άσφαλτος, βροχή, λάσπη, χιόνι και κουάκερ), οπότε ενώ το 100% ικανοποιήθηκε από την αγορά.

Πλεονεκτήματα: Σε τετρακίνηση, το Quattro κρατά με αυτοπεποίθηση το δρόμο στο σκληρό χιόνι σε μια σκόπιμα επιθετική γωνία. Φρενάει στον πάγο με πολύ αυτοπεποίθηση. Φυσικά δεν θορυβώδες. Μαλακό αλλά τραγανό. Πολύ ενθαρρυντικό καουτσούκ. Συγκρίνετε με το Hakka R2. Μέρα και νύχτα υπέρ του MICHELIN.

Μειονεκτήματα: Δεν έχει σημειωθεί ακόμη

Σχόλιο: Γράφω για τις πρώτες εντυπώσεις, μόλις το πρώτο κανονικό στρώμα χιονιού κάλυψε τους δρόμους της πρωτεύουσας. αυτοκίνητο A4 allroad 2016, αμάξωμα B9, τον πρώτο χειμώνα, αντίστοιχα, μόλις αγόρασαν ελαστικά MICHELIN Pilot Alpin pa4 r18 / 245/45. Βασικά επέλεξα τα μη αγκάθια, γιατί σύμφωνα με προσωπικές παρατηρήσεις, οι περισσότερες φορές οι τροχοί περνούν στην άσφαλτο. Ακόμα και το χειμώνα, ακόμη και έξω από την πόλη, και στον αυτοκινητόδρομο Moscow-SPb, ακόμη και στη Φινλανδία. Για να μην αναφέρουμε την ίδια τη Μόσχα. Στην κίνηση σε όλους τους τροχούς, νομίζω ότι οι ακίδες δεν είναι καθόλου σχετικές. Το προηγούμενο αυτοκίνητο είναι επίσης το A4 allroad, το προηγούμενο αμάξωμα B8. Υπήρχε το Hakka R2 Velcro. Και σας λέω, Αγαπητέ μου, οι πρώτες εντυπώσεις του MICHELIN σε σύγκριση με το R2 είναι μια απόλυτη απόλαυση. Σε αντίθεση με την Hakka, όταν αισθάνεστε ότι έπρεπε να φοράτε ογκώδεις μπότες από καουτσούκ, με το Alpin PA4 αισθάνεστε σαν σε ένα πολύ άνετο, τραγανό και λαχταριστό αθλητικό παπούτσι. Δεν έχω οδηγήσει καρφιά για πολύ καιρό, αλλά όταν φρενάρω στον πάγο, έχω μια πλήρη αίσθηση των αιχμών. Όταν στρίβω στο έλατο χιόνι, θέλω ακούσια να προσθέσω αέριο, το αυτοκίνητο κρατάει με αυτοπεποίθηση. Γενικά, μια απόλυτη απόλαυση. Το νέο τετρακίνητο ultra Quattro και τέτοια ελαστικά μας επιτρέπουν να κοιτάξουμε προς τα εμπρός και να προσβλέπουμε στον μακρύ ρωσικό χειμώνα, ελπίζοντας ότι λίγο χιόνι θα μας πέσει ακόμα.

Πλεονεκτήματα: Πλήρης έλεγχος στο δρόμο

Μειονεκτήματα: Δεν υπάρχουν κύριες.

Σχόλιο: Το 2015 αγόρασα μια BMW 530xD. Δεν πηγαίνω περισσότερο από την περιφερειακή οδό της Μόσχας. Μερικές φορές ταξίδεψα έξω από τη Μόσχα κατά μήκος του M-2. Νιώθω πάντα αυτοπεποίθηση κατά την οδήγηση. Τους άλλαξα από τον Nucky R. Πολύ καλύτερα από ό, τι ήταν. Συνιστώ ανεπιφύλακτα.

Πλεονεκτήματα: Χειρισμός, φρενάρισμα, στρίψιμο, αθόρυβο

Μειονεκτήματα: Δεν αποκάλυψε

Σχόλιο: Γεια σε όλους, θέλω να μοιραστώ την εμπειρία μου με τη χρήση του χειμώνα Velcro! Το περασμένο φθινόπωρο πήρα ένα ολοκαίνουργιο CLS. Κατά συνέπεια, προέκυψε το ζήτημα της επιλογής χειμερινών ελαστικών. Με βάση τις συστάσεις, τα σχόλια από φίλους και τη δική μου εμπειρία (οδήγηση για 14 χρόνια, ταξίδια σε διαφορετικούς τροχούς) Έκανα μια επιλογή υπέρ της μη κολύμβησης, αφού οδηγώ το 90% του χρόνου στη Μόσχα. Σταμάτησε στο MICHELIN XL PILOT ALPIN 4 255/40 R18 99V. Οδηγώ για 3 μήνες, οδήγησα πάνω από 5000. Δεν έκανα λάθος με την επιλογή, τα ελαστικά είναι πολύ ήσυχα, ο χειρισμός τόσο στο χιόνι όσο και στην ξηρή και υγρή άσφαλτο είναι εξαιρετική! Φρενάει πολύ καλά, πιάστε γρήγορα. Θα ήθελα επίσης να σημειώσω το πέρασμα των στροφών !!! Για πρώτη φορά δεν αισθάνομαι κατάθλιψη όταν αλλάζω τροχούς χειμώνα, δεν υπάρχουν ρολά, η συγκράτηση του δρόμου είναι εξαιρετική, η αίσθηση του πλήρους ελέγχου, ειδικά όταν το ESP είναι απενεργοποιημένο :) Είμαι απόλυτα ικανοποιημένος με το καουτσούκ, εγώ δεν αποκάλυψε ελλείψεις κατά τη χρήση!

Πλεονεκτήματα: πολύ ήσυχο, κρατά καλό κράτημα με ρολό χιόνι, δεν επιπλέει σε λακκούβες και χυλό χιονιού, συμπεριφέρεται με αξιοπρέπεια σε παγωμένες συνθήκες, αν και δεν είναι γεμάτο, ικανοποιεί τέλεια τις αιχμηρές γωνίες

Μειονεκτήματα: λόγω του γεγονότος ότι πολύ μαλακό πιάνει αιχμηρά αντικείμενα

Σχόλιο: 18 ακτίνες οδηγούν την τρίτη σεζόν και νομίζω ότι ένα άλλο σίγουρα θα αντέξει. Μετά την αλλαγή από το καλοκαίρι στο χειμώνα, η καμπίνα είναι πολύ ήσυχη και το αυτοκίνητο γίνεται πιο μαλακό και πιο άνετο.

Πλεονεκτήματα: Χιόνι, άσφαλτος, φρενάρισμα, πλευρική μετατόπιση, επιτάχυνση.

Μειονεκτήματα: Ο πάγος, το χιόνι σε θερμοκρασίες θερμότερες από -4, το κυλώντας χιόνι στα φανάρια μπορεί να τρυπήσει στο χιόνι.

Σχόλιο: Και έτσι ώστε: CL500 αυτοκίνητο πίσω τροχός, μέγεθος 255x40 R19. Οδήγηση επιθετικού φρένου αερίου. Πόλη, έξω από την πόλη. Διάρκεια: - 1 σεζόν. Τόπος λειτουργίας του YNAO. 1) Σε παγετούς, πιο κρύο από -8 και σε ταχύτητες. - περπατάει στο χιόνι σαν στηριγμένο, με ταχύτητα 180 και άνεση (δεν ξέρω ότι θέτω όρια σε 180). - σε γυμνές περιοχές σε άσφαλτο είναι εξαιρετικό, με ανοιχτά παράθυρα υπάρχει θόρυβος σε ταχύτητες πάνω από 120 (νομίζω από την επιφάνεια του δρόμου) - οι πλευρικές κινήσεις δεν είναι μεγάλες, διαχειρίσιμες. - εξαιρετική επιτάχυνση, καλύτερο φρενάρισμα. 2) Όταν η θερμοκρασία είναι θερμότερη από -4, υπάρχει πολύς πάγος, υπάρχει επίσης χιόνι. Είναι απαραίτητο να φρενάρετε πολύ καλά εκ των προτέρων, μην επιταχύνετε σε στροφές. 3) Σε θερμοκρασίες πάνω από 0 έως +12: - είναι τρομακτικό να μπαίνουμε σε λακκούβα πάνω από 70-80, κολυμπάμε (βάρος του αυτοκινήτου 2500) όταν φρενάρουμε σε υψηλές ταχύτητες (από 200 km / h έως 80-90 km / h ) υπάρχει μια μικρή δόνηση (σε χαμηλές θερμοκρασίες, δεν είναι), η απόσταση πέδησης είναι μεγαλύτερη. - καλό overclocking. 4))) Κτύπησα τους δίσκους, χωρίς κήλη. Μπήκα στην τρύπα και πήρα ένα πλευρικό τρύπημα (η πλευρά δεν είναι αδύναμη, άλλο καουτσούκ μπορεί να έχει σπάσει ή να σχίσει) Σε ένα επίπεδο ελαστικό, οδήγησα ~ 40 χιλιόμετρα έως εκατό, το καουτσούκ παρέμεινε ζωντανό. Περίληψη. Το προηγούμενο αυτοκίνητο ήταν τετράτροχο σε ένα δέντρο linden, ήμουν ευχαριστημένος. Αυτό το καουτσούκ: - εξαιρετικό για 4x4. - καλό για μια ήσυχη βόλτα (θυμηθείτε ότι είναι δύσκολο να ξεκινήσετε στα φανάρια). Εάν το επόμενο αυτοκίνητο είναι 4x4 τότε θα το πάρω, αλλά όχι. Οι πίσω τροχοί και η επιθετική οδήγηση απαιτούν καρφιά.

Πλεονεκτήματα: Πολύ καλύτερα από το προηγούμενο μοντέλο (PA3) Σε βρεγμένους δρόμους και μέσα σε λακκούβες πέρα ​​από τον έπαινο. Στο χιόνι, όλα είναι καλά, πολύ γρήγορη επιτάχυνση και γρήγορη επιβράδυνση.

Μειονεκτήματα: Δεν ανακαλύφθηκε ακόμη

Σχόλιο:

Πλεονεκτήματα: Το πιο ήσυχο καουτσούκ που έχω οδηγήσει ποτέ! Κατασκευασμένο στη Γερμανία!

Μειονεκτήματα: Τιμή(

Σχόλιο: Έβαλα αυτά τα ελαστικά στη Mercedes E200 με το πακέτο AMG !. 245/40 R18. Πάω περίπου 3 εβδομάδες. Πολύ, πολύ ήσυχο! Η ξηρή άσφαλτος είναι μεγάλη, η βροχή είναι εξαιρετική. Σήμερα το χιόνι είναι υπέροχο. Δεν το έχω δοκιμάσει ακόμα σε πάγο). Κατά τη γνώμη μου, το καλύτερο Velcro για σήμερα !!! Ιδανικό για Μόσχα.

Πλεονεκτήματα: Εξαιρετικός χειρισμός σε ξηρή και υγρή άσφαλτο, ήσυχος και ανθεκτικός. Πραγματικά δεν ένιωσα δυσφορία όταν μετακόμισα από το καλοκαίρι.

Μειονεκτήματα: Καουτσούκ για χειμερινό ευρώ. Στο χιόνι, κατ 'αρχήν, είναι φυσιολογικό, αλλά στον πάγο πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί και να είστε φίλοι με το κεφάλι σας

Σχόλιο: Αγόρασα καουτσούκ για χρήση στην Αγία Πετρούπολη. Οι τελευταίοι που δεν είχαμε χειμώνα. Φέτος, φυσικά, έπεσε πολύ χιόνι και υπήρχαν σοβαροί παγετοί. Έτσι, οι υπολογισμοί δεν πραγματοποιήθηκαν λίγο. Βρίσκεται στη BMW 530d, τετρακίνηση. Συνολικά, μάλλον ικανοποιημένοι παρά όχι. Ποτέ δεν κάθισα πουθενά και δεν υπήρξαν καταστάσεις έκτακτης ανάγκης λόγω των ελαστικών. Αλλά και πάλι, αυτό πιθανότατα οφείλεται στην επαρκή εκτίμησή μου για την οδική κατάσταση. Κατά τη διάρκεια του χειμώνα έζησα έξω από την πόλη και σε ορισμένα μέρη έβλεπα συχνά αυτοκίνητα σε χαντάκια, συμπεριλαμβανομένων εκείνων με ακίδες, και πιο συχνά από ό, τι όχι τζιπ με τετρακίνηση Ο ίδιος πήγε το μέγιστο των 60-80 στον πάγο και όλα είναι εντάξει. Γενικά, το ελαστικό για το χειμώνα ευρώ !!! και για τετρακίνηση. Δεν μπορείτε να βάλετε μια υπο-μονάδα δίσκου. Τώρα, σε θερμοκρασίες από -5 έως +5 σε ξηρή άσφαλτο, συμπεριφέρεται υπέροχα. Όταν όλοι αρχίζουν να υποφέρουν από χειμερινά ελαστικά, οδηγώ ήδη σαν καλοκαιρινό.

Πλεονεκτήματα: Ήσυχο και άνετο. Σε ξηρή άσφαλτο, μια εξαιρετική επιλογή. Κατά τη διάρκεια του χειμώνα, υπήρχε ένα φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης "παντόφλα στο πάτωμα" σε ένα μικρό μείον - το ABS δεν παρενέβη (το αυτοκίνητο άνοιξε ακόμη και τη συμμορία έκτακτης ανάγκης). Στον χιονισμένο καμβά - μου άρεσε. Ο χειμώνας 2018/2019 στην Αγία Πετρούπολη ήταν ασυνήθιστα χιονισμένος. Η εκ νέου αεριοποίηση οδήγησε σε ελεγχόμενη μετατόπιση. Το αυτοκίνητο συμπεριφερόταν πάντα προβλέψιμα.

Μειονεκτήματα: Δεν υπάρχει τίποτα υπερφυσικό στον πάγο - τελικά, δεν υπάρχουν αγκάθια. Αυτή είναι η πιο επικίνδυνη κατάσταση - όπως η ξηρή άσφαλτος, χωρίς χιόνι, αλλά ο φλοιός του πάγου δεν είναι ορατός. Όταν έτρεχα σε ομαλή στροφή, έπιασα μια απώλεια πρόσφυσης στον πάγο σε όλους τους τροχούς - η σταθεροποίηση έβγαλε, αλλά σε αυτό το δευτερόλεπτο κατάφερα να βρω πού να κόψω.

Σχόλιο: BMW F30 328, τετρακίνηση. 224/45/18 + 255/40/18