Yokohama Parada Spec-X 285/45 R22 114V

Πλεονεκτήματα: Εξαιρετική οδηγική απόδοση. Αθόρυβο με κατευθυντικό μοτίβο. Ανετος. Κρατά καλά σε γρήγορες στροφές και αλλαγές λωρίδας. Πυγμάχος ελαφρού βάρους.

Μειονεκτήματα: με εξαίρεση τις γωνίες ..)) δεν έχουν αναγνωριστεί άλλοι

Σχόλιο: Αγόρασα αυτό το καουτσούκ για FX35 (2) σε διάσταση 275/45/20 αντί για την τυπική γέφυρα 265/60/18. Otezdil γεμάτη την περασμένη σεζόν, αυτή τη στιγμή εγκατεστημένη σε αυτοκίνητα. Το Yoka είναι ελαφρύτερο από παρόμοιους ανταγωνιστές, επομένως, σε συνδυασμό με πλαστά δίσκους, ήταν δυνατόν να μην αυξηθεί το βάρος του τροχού, αλλά ακόμη και να μειωθεί κατά 1,5 κιλά! Παρά τη μείωση του προφίλ, το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο άνετο, περνά ομαλά τα χτυπήματα ταχύτητας και άλλες ανωμαλίες. Το αυτοκίνητο έγινε ακόμα καλύτερο και πιο οξύ χειρισμό, μικρά ρολά εξαφανίστηκαν κατά τη γρήγορη στροφή και αλλαγή λωρίδας σε υψηλές ταχύτητες. Η μόνη προειδοποίηση, τα καουτσούκ στριμωγμένα στις γωνίες ..)) Σπάνια βγαίνω από την πόλη, αλλά όταν υπήρχε η ανάγκη να διασχίσω το πεδίο .. Το καουτσούκ εκπλήχθηκε πολύ ευχάριστα, παρά το γεγονός ότι ο δρόμος ήταν μετά από βροχή έμοιαζε με λάσπη! Χωρίς καθόλου gadget εκτός δρόμου, το FX σχεδόν κοιλιά πέρασε με ευκολία αυτήν τη δοκιμή εκτός δρόμου (το μόνο πράγμα ήταν ενεργοποιημένη η λειτουργία SNOW) !! Το καουτσούκ φρενάρει πολύ καλά και συμπεριφέρεται αξιόπιστα σε δυνατή βροχή, η υδρολίσθηση ξεκινά μόνο με πολύ υψηλές ταχύτητες. Σε ασφαλίστρες, το καουτσούκ συμπεριφέρεται αξιόπιστα. Παρά το αρκετά υψηλό Treadwear (αντοχή στη φθορά) -420, το καουτσούκ είναι ανθεκτικό και κρατά το αυτοκίνητο τέλεια κατά τη διάρκεια πολύ δραστικής οδήγησης! Πολύ ευχαριστημένος με το καουτσούκ! Τα χρήματά του (αγοράστηκαν για 11.000 ρούβλια για ένα ελαστικό) αποδίδουν κατά 105%! Κοιτάζω προσεκτικά δίσκους 22 ", σε περίπτωση αγοράς, σίγουρα θα αγοράσω αυτό το μοντέλο στο ποσό των 285/35/22. Προτείνω!

Πλεονεκτήματα: Το κύριο πράγμα είναι η τιμή και η ποιότητα, το χρησιμοποιώ σε δύο αυτοκίνητα (RR και Tuareg) και εδώ και εκεί R20. Στο RR, αυτό είναι ήδη το δεύτερο σετ, το πρώτο αναχώρησε κάπου περίπου 60 χιλιάδες χιλιόμετρα και υπήρχε ακόμη περιθώριο, αλλά απλά δεν τραβήξαμε με την αντικατάσταση, και έτσι νομίζω ότι θα ήταν αρκετό για τη σεζόν 15 χιλιάδες χιλιόμετρα). Το καουτσούκ είναι άνετο, όχι θορυβώδες, το σχέδιο κατεύθυνσης ταιριάζει με την υδρολίσθηση πολύ καλά, δεν φοβάται τις περικοπές, τις λαβές καλά, αλλά όχι τα σπορ, αλλά δεν υπάρχει ακαμψία όπως το σπορ H / P ή η γέφυρα Conti 5 ή παρόμοια. Επιπλέον, κερδίζει ξεκάθαρα την ικανότητα εκτός της ασφάλτου λόγω ενός πιο ανεπτυγμένου μοτίβου, δοκιμάστηκε για ψάρεμα στην άμμο και το γρασίδι όταν ξεκίνησε το σκάφος.

Σχόλιο: Συμβουλεύω το καουτσούκ, ένα πολύ καλό και ισορροπημένο σύνολο ιδιοτήτων

Πλεονεκτήματα: Αυτό το ελαστικό είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα. Για εκείνη, δεν υπάρχει κομμάτι

Μειονεκτήματα: όχι

Σχόλιο: Σχεδόν ποτέ δεν γράφω σχόλια, αλλά τα διάβασα ο ίδιος πριν αγοράσω. Αποφάσισα λοιπόν να γράψω μια κριτική για αυτήν την αγορά, γιατί δεν υπάρχει όριο στη χαρά μου. Πήρα ένα Audi Q5 σε ένα Dunlop Sportmaxx GT που κατασκευάστηκε στη Γερμανία. Αυτή είναι μια παρανόηση, όχι ένα ελαστικό.Ίσως να έχουν τα πάντα σε ιδανικούς δρόμους στη Γερμανία, αλλά το αυτοκίνητό μας μόλις πηδά από μια ράγα, όλες οι μικρές αρθρώσεις στο δρόμο γίνονται αισθητές, πρέπει να κρατήσετε τον τροχό με τα δύο χέρια και πολύ σφιχτά, γενικά, Δεν έχω καμία ευχαρίστηση να οδηγώ τον πρώτο μήνα της λειτουργίας που έλαβα, ακόμη και αναστατωμένος. Αποφάσισα να αλλάξω τα ελαστικά, να διαβάσω κριτικές και δοκιμές και, ως εκ τούτου, έμεινα σε αυτό το μοντέλο. Παραδόξως, αυτό το μοντέλο δεν εμφανίστηκε σε καμία δοκιμή από διαφορετικές δημοσιεύσεις, αλλά ταυτόχρονα ούτε μία αρνητική κριτική. Και τώρα για περισσότερο από μία εβδομάδα ήμουν στον παράδεισο !!! Χωρίς αρθρώσεις, ουλές ή άλλες παρεξηγήσεις. Δεν ξέρω πώς θα συμπεριφερθεί αυτό το καουτσούκ, αλλά προς το παρόν είμαι πολύ χαρούμενος. Συνιστώ!

Πλεονεκτήματα: υπέροχο μοντέλο! Εγκαταστάθηκε 275/45/20 στο Range Rover Sport. Το καουτσούκ είναι μαλακό, απολύτως αθόρυβο! Εξαιρετικός χειρισμός σε υγρή και ξηρή άσφαλτο. Ωραία εμφάνιση, εξαιρετική κίνηση και ισορροπία χωρίς προβλήματα. Επαρκής τιμή για ένα δεδομένο μέγεθος.

Μειονεκτήματα: δεν αποκάλυψε

Σχόλιο: Συνιστάται για μεγάλα και ισχυρά SUV πόλης

Πλεονεκτήματα: απαλή, ήσυχη, αναλογία τιμής-ποιότητας, κατασκευασμένη στην Ιαπωνία

Μειονεκτήματα: στο κείμενο

Σχόλιο: Αγόρασα αυτό το καουτσούκ για να αντικαταστήσω την κανονική μονομαχία Bridgestone, η οποία δεν ταιριάζει από κάθε άποψη. Οι κύριες απαιτήσεις είναι ο θόρυβος (δηλαδή η αθόρυβη) και ο αξιόπιστος χειρισμός σε οποιεσδήποτε (καλοκαιρινές) καιρικές συνθήκες. Τι έχω: - πολύ χαμηλό επίπεδο θορύβου, τώρα στα 120-140, ακούστηκε ο θόρυβος του κινητήρα, όχι του καουτσούκ. - κρατά καλά τον δρόμο σε ξηρή άσφαλτο, στη βροχή, σε ελαφριά εκτός δρόμου δρόμους, και συμπεριφέρεται επίσης καλά σε μια ισχυρή ένωση · - Μου άρεσε επίσης ότι ο δρόμος έγινε «πιο μαλακός», όπου η μονομαχία κλωτσούσε την ανάρτηση με ένα χτύπημα, η γιόκο περνάει με μια ελαφριά ταλάντευση. - το αυτοκίνητο άρχισε να κινείται περισσότερο. - στην διάστασή μου, η τιμή αποδείχθηκε 1-2 χιλ. ανά κύλινδρο χαμηλότερη από άλλες γνωστές μάρκες, ενώ η παραγωγή είναι στην Ιαπωνία. Αυτό που δεν μου άρεσε: αγόρασα και εγκατέστησα καουτσούκ σε ένα κατάστημα και αποδείχθηκε ότι μια από τις μπάλες απαιτούσε 60 γραμμάρια. φορτώστε μόνο από τη μία πλευρά, κατά τη γνώμη μου αυτό είναι πάρα πολύ για νέα ελαστικά. Είναι καλό που παρατήρησα και άλλαξα εγκαίρως. Όλοι οι άλλοι απαίτησαν όχι περισσότερο από 10-20 γραμμάρια. στον τροχό. P.S .: αγόρασα ένα κανονικό μέγεθος 225 / 65-17

Πλεονεκτήματα: μέτρια μαλακή, ανθεκτική στη φθορά

Μειονεκτήματα: βουητά

Σχόλιο: Σε γενικές γραμμές, αξιοπρεπή ελαστικά για αυτά τα χρήματα, αγόρασα πριν από 2 χρόνια 235 60 R 18 για 7000 τεμάχια. Εάν συγκρίνετε με το Dunlop Sp 270, τότε αυτά είναι πολύ πιο μαλακά, εκτός από τον, ο Danlop φορούσε 50.000 πριν από το καλώδιο, σε αυτά οδήγησε 30 χιλιάδες φθορά. Όσον αφορά τον θόρυβο, δεν είναι το καουτσούκ που κάνει θόρυβο, αλλά οι πέτρες που σφυρηλατούνται στο πέλμα, στη συνέχεια πετούν από εκεί με ταχύτητα, αλλά όχι όλα, στο τέλος συνεχίζουμε "πέτρες αιχμές" που δημιουργούν αυτό το βουητό.

Πλεονεκτήματα: - απαλό - ήσυχο - έλλειψη υδρολίσθησης, ακόμη και σε πολύ βαθιές λακκούβες - εξαιρετικός χειρισμός σε ξηρή / υγρή άσφαλτο - οδηγεί επίσης πολύ καλά στη λάσπη - χαριτωμένο μοτίβο πέλματος

Μειονεκτήματα: δεν έχει δει ακόμα

Σχόλιο: Auto: GX 470. Κόστος με 60 χιλιάδες. Το έβαλα, πήγα και ... εξέπληξε πολύ ευχάριστα. Ακόμα και σε σύγκριση με το χειμερινό hakkapelita (265/65/17) είναι πολύ μαλακό και οι παντόφλες των μεγάλων 20 σχεδόν δεν γίνονται αισθητές. Πολύ ήσυχο, ευχάριστο να σκουριάζει στην άσφαλτο. Οι λακκούβες, ακόμη και οι βαθιές, περνούν χωρίς υδρολίσθηση, δεν επιβραδύνουν το νερό. Σε γωνίες όπως στις ράγες, ο χειρισμός είναι καταπληκτικός. Τώρα, αν από μικρά πράγματα, το μοτίβο πέλματος φαίνεται ωραίο, δίνει κάποια σταθερότητα στο τζιπ)

Πλεονεκτήματα: - κατευθυντικό πέλμα, επομένως η έλλειψη υδρολίσθησης, ακόμη και σε πολύ βαθιές λακκούβες και υψηλές ταχύτητες - εξαιρετικός χειρισμός, δεν τραβά καθόλου - καλές δυνατότητες εκτός δρόμου - Ήσυχη

Μειονεκτήματα: Αφού οδηγήσετε σε χωματόδρομο, πρέπει να διαλέξετε μικρές πέτρες από το πέλμα

Σχόλιο: Πήρα 225/60/18 και οδήγησα περίπου 3 χιλιόμετρα. Το καουτσούκ είναι απροσδόκητα αθόρυβο και αρκετά σκληρό (κάποιος γράφει για το κόψιμο στις γωνίες, ουρλιάζει με ταχύτητα, αλλά δεν έχω αυτό), ελέγχεται τέλεια σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Δεν παρατήρησα καθόλου την υδρολίσθηση, ακόμη και οδηγώντας σε μια λακκούβα βάθους 10 εκατοστών με ταχύτητα 90, το αυτοκίνητο προχωρά ευθεία, όπως σε ξηρή άσφαλτο. Το καουτσούκ έχει εξαιρετικές δυνατότητες εκτός δρόμου, άφησε τη ντάκα μετά από βροχή 2 ημερών στον πηλό, δεν κολλήθηκε ποτέ, άλλοι απλά φοβόταν να φύγουν.

Πλεονεκτήματα: Περπάτημα, δεν αισθάνεται ένταση, όχι πολύ θορυβώδες, ευέλικτο

Μειονεκτήματα: Με σοβαρή φθορά, γίνεται πιο θορυβώδης, αλλά αυτό είναι φυσικό.

Σχόλιο: Αγόρασα μια δεύτερη φορά, ένα αυτοκίνητο x-trail t31. Το έστρεψα στο πρώτο σετ για τρεις εποχές στην περιοχή των 70 χιλιάδων, με βάση μια σεζόν 20 25 χιλιάδων χλμ. Το βάθος πέλματος ήταν 4-5 mm στο φάροι κάπου mm2, το πούλησα. Αγόρασα το ίδιο. Η πρώτη εταιρεία ήταν 225 60 18 τώρα αγόρασα 235 55 18. Στο προφίλ 60 ήταν πιο μαλακό 235 φαίνεται καλύτερο, αυτό το καουτσούκ φαίνεται γενικά πιο στενό από άλλα μοντέλα, έτσι το 235 μου φαίνεται οπτικά σαν ένα κανονικό Continental 225- th Εντυπώσεις από καουτσούκ: Στην εθνική οδό πηγαίνει κατευθείαν στο κομμάτι δεν αντιδρά (ξαναχτίζετε ήρεμα από σειρά σε σειρά με άλλους τροχούς σας ρίχνει έξω, αλλά εδώ κρατάτε το τιμόνι με το ένα δάχτυλο) Αυτό το καλοκαίρι πήγα με η οικογένειά μου στα νότια, έπεσε σε μια δυνατή βροχόπτωση κάπου από την Τούλα μέχρι το τέλος του paysite Voronezh, ολόκληρη η ροή των αυτοκινήτων μειώθηκε στα 80-90 km / h, οδήγησα 100-110 πιο μακριά άρχισε να εμφανίζεται. Στο Kharabaly, εγώ έλεγξε μέσα στη λάσπη μετά από μια καλή βροχή, ο οποίος ήταν εκεί ξέρει τι είδους δρόμους υπάρχουν στη στέπα, οδήγησε με αυτοπεποίθηση στις ανηφόρες, ακόμα και στην μπροστινή κίνηση (με λαμπερό) σε βαθύ πηλό, κανένα αίσθημα ότι επρόκειτο να σηκωθώ, το πέλμα καθαρίστηκε, σε βρεγμένο γρασίδι ήταν σχεδόν σαν στον πάγο. Βλέπω ένα πλεονέκτημα στο γεγονός ότι το μοτίβο πέλματος παραμένει αμετάβλητο με τη φθορά, σε ένα κανονικό dunlop μετά τη σεζόν το ήμισυ του μοτίβου εξαφανίστηκε μόνο οι διαμήκεις αυλακώσεις παρέμειναν, στο γεωγραφικό πλάτος του Michelin και το ίδιο αυξημένο θόρυβο και στις λακκούβες ξεκινάτε να αναδύεστε μερικές φορές τα καουτσούκ τσακίσματα στο πάτωμα, τα καουτσούκ τσακίσματα δεν διαλύονται, Μόνο τότε το ABS λειτουργεί, οδήγησα το X με το κανονικό hp conti πολύ φρεναρισμένο στο πάτωμα με τέτοιο συναίσθημα σαν να μην υπήρχε ελαστικό κάτω από τους τροχούς, είχα μια δωδεκάδα kama που έσπασε επίσης σαν να ήταν καουτσούκ κατασκευασμένο από αιθάλη . Με ταχύτητα 120 και άνω υπάρχει σχεδόν αισθητός βουητός, αλλά είναι απλώς θόρυβος σε ομαλή άσφαλτο σε άλλες επιφάνειες από τους τροχούς, εάν συγκρίνετε με άλλα ελαστικά, τότε ο θόρυβος θα είναι η μέση του Michelin, ενώ το νέο το ένα είναι γενικά ήσυχο, αλλά μετά το Kick-Ass, τα Κορεάτικα είναι πολύ πιο θορυβώδη. Γενικά, το καουτσούκ για ένα crossover είναι μια καθολική εύρεση, όπως καλά παπούτσια και μπορείτε να πάτε σε ένα πικνίκ και να πάτε στο ποδόσφαιρο

Μειονεκτήματα: Ελαφρώς θορυβώδης, χωρίς ρουχισμό

Σχόλιο: Πήρα τόσο καουτσούκ με ένα τζιπ Grand Cherokee σε μέγεθος 275 / 55R20, εξαιρετικά ελαστικά με κάθε έννοια της λέξης, χωρίς ρουτίνα, μαλακό, χωρίς υδροπλάνηση, λίγο θορυβώδες, μου άρεσε πολύ αυτό το καουτσούκ για δύο εποχές.