MICHELIN Pilot Alpin 4 315/35 R20 110V

Előnyök: Csendes, puha, kiváló úttartás (tócsák, jég és aszfalt - mindenhol ugyanaz a tapadás).

Hátrányok: Még nem találtam meg. Talán, amikor a hőmérséklet -20-ra csökken, megjelennek. Még a 12 rubel / kerék árcédula is megfelelő.

Megjegyzés: Féltem, hogy nem tűsarkú cipőt veszek, de miután a Contiental ContiIce Contact BD 1 (!!!) szezonra "tántorgott", egyértelműen megértettem, hogy a szegecsek aszfaltba vásárlása nem legalább ésszerű, de a maximum a moronizmus. pénzt dobnak a lefolyóba + nem biztonságos "tüskét" vezetni az aszfalton. Nagyon aggódtam, hogy a tépőzáras hogyan fog viselkedni a jégen, a vásárlás utáni második napon ellenőriztem - pompásan viselkednek, még az ABS sem "recsegett", amikor simán (nem tévesztendő össze a "lassú") préseléssel a fék "a padlóig". Most attól tartok, hogy 15-20C alatti hőmérsékleten nem "merevednek" meg (bár a mostani télen azt gondolom, hogy ez nem valószínű, nos, talán ha ez az idő maximum 1-2 hétig tart). Eleinte a jelenlegi szentpétervári "télre" vettem (száraz aszfalt, eső, latyak, hó és zabkása), bár 100% -ig elégedett a vásárlással.

Előnyök: Összkerékhajtással a Quattro szándékosan agresszív kanyarban magabiztosan tartja az utat a keményen pakolt havon. Nagyon magabiztosan fékez a jégen. Természetesen nem zajos. Puha, de ropogós. Nagyon biztató gumi. Hasonlítsa össze a Hakka R2-vel. Éjjel-nappal a MICHELIN javára.

Hátrányok: Még nem jegyeztek fel egyet sem

Megjegyzés: Első benyomásokról írok, amint az első normális hóréteg beborította a főváros utcáit. személygépkocsi A4 allroad 2016, B9 karosszéria, első tél, illetve éppen vásárolt MICHELIN Pilot Alpin pa4 r18 / 245/45 gumikat. Alapvetően nem töviseket választottam, mert személyes megfigyelések szerint a kerekek abszolút legtöbbször az aszfalton töltenek. Télen is, még a városon kívül is, és a Moszkva-SPb autópályán, sőt Finnországban is. Magáról Moszkváról nem is beszélve. Összkerékhajtásnál azt gondolom, hogy a tüskék egyáltalán nem relevánsak. Az előző autó egyben az A4 allroad, az előző B8 karosszéria. Ott volt a Hakka R2 tépőzár. És mondom neked, Kedves, a MICHELIN első benyomásai az R2-hez képest teljes örömöt jelentenek. Hakka-tól eltérően, amikor úgy érzi, mintha terjedelmes gumicsizmát kellett volna viselnie, az Alpin PA4 készülékkel úgy érzi magát, mint egy nagyon kényelmes, ropogós és markáns sportcipőben. Sokáig nem ültem tüskékkel, de jégen fékezve teljes tüskés érzésem van. A kanyarodó havon kanyarodva önkéntelenül is benzint akarok adni, az autó olyan magabiztosan tartja. Általában teljes öröm. Az új ultra Quattro összkerék-meghajtás és az ilyen korszerű gumiabroncsok lehetővé teszik számunkra, hogy előre nézzünk és várjuk a hosszú orosz telet, abban a reményben, hogy némi hó esik még ránk.

Előnyök: Teljes irányítás az úton

Hátrányok: Nincsenek főbbek.

Megjegyzés: 2015-ben vettem egy BMW 530xD-t. Nem megyek tovább a moszkvai körgyűrűnél. Párszor utaztam Moszkván kívül az M-2-es úton. Vezetés közben mindig magabiztosnak érzem magam. Nucky R.-ről váltottam rájuk. Sokkal jobb, mint volt. Erősen ajánlott.

Előnyök: Kezelés, fékezés, kanyarodás, csendes

Hátrányok: Nem árulta el

Megjegyzés: Üdvözlet mindenkinek, szeretném megosztani a téli tépőzár használatával kapcsolatos tapasztalataimat! Tavaly ősszel kaptam egy vadonatúj CLS-t. Ennek megfelelően felmerült a kérdés a téli gumik választása. Az ajánlások, a barátok visszajelzései és a saját tapasztalataim alapján (14 év vezetés, különféle kerekekkel való utazás) a nem tűzés mellett döntöttem, mivel az esetek 90% -át Moszkvában vezetem. Megállt a MICHELIN XL PILOT ALPIN 4 255/40 R18 99V-nál. 3 hónapja vezetek, több mint 5000-t hajtottam rajtuk.Nem tévedtem a választással, a gumik nagyon halkak, mind hóban, mind száraz és nedves aszfalton kiválóan kezelhető! Nagyon jól fékez, gyorsan megragad. Szeretném megjegyezni a kanyarok áthaladását is !!! Először nem érzem magam depressziósnak, amikor téli kerékre váltok, nincs tekerés, kiváló az úttartás, a teljes irányítás érzése, főleg ha az ESP-t kikapcsolják :) Teljesen elégedett vagyok a gumival, I nem tárt fel hiányosságokat a használat során!

Előnyök: nagyon csendes, jól tapad a hengerelt hóval, nem lebeg a tócsákban és a hókásátban, jeges körülmények között méltóságteljesen viselkedik, bár nincs szegezve, tökéletesen teljesíti az éles kanyarodási szögeket

Hátrányok: annak a ténynek köszönhető, hogy a nagyon puha elkapja az éles tárgyakat

Megjegyzés: 18 sugara a harmadik évad, és azt hiszem, egy másik biztosan kitart. Miután nyárról télre váltott, az utastér nagyon csendes, az autó lágyabbá és kényelmesebbé válik.

Előnyök: Hó, aszfalt, fékezés, oldalsó sodródás, gyorsulás.

Hátrányok: Jég, hó -4-nél melegebb hőmérsékleten, a közlekedési lámpáknál gördülő hó befúródhat a hóban.

Megjegyzés: És így sorrendben: CL500 autó hátsókerék-hajtás, 255x40 R19 méret. Agresszív gázfék vezetése. Város, a városon kívül. Időtartam: - 1 évad. Az YNAO működési helye. 1) -8-nál hidegebb fagyokban és sebességnél; - a hóban jár, mint egy szegecs, 180-as sebességgel és kényelem mellett (nem tudom, hogy 180-ra szabtam határt). - csupasz területeken az aszfalton kiváló, nyitott ablakokkal 120 feletti sebességen zajlik (gondolom az útfelületről). - az oldalsó sodródások nem nagyok, kezelhetők. - kiváló gyorsulás, jobb fékezés. 2) Ha a hőmérséklet magasabb, mint -4, akkor sok a jég, van hó is. Nagyon jó előre kell fékezni, ne gyorsuljon fordulatokra. 3) 0 és +12 közötti hőmérsékleten: - félelmetes belépni egy tócába 70-80 felett, úszunk (az autó súlya 2500), ha nagy sebességgel fékezünk (200 km / h-ról 80-90 km / h-ra). ) kicsi a rezgés (alacsony hőmérsékleten nem), a fékút hosszabb. - jó túlhúzás. 4))) Megvertem a korongokat, nincs sérv. Beértem a lyukba, és oldalsó defektet kaptam (az oldala nem gyenge, más gumi esetleg berepedhetett vagy elszakadt). Üres gumiabronccal ~ 40 km-t hajtottam százig, a gumi életben maradt. Összegzés. Az előző autó négykerék-meghajtású volt egy hársfán, elégedett voltam. Ez a gumi: - kiváló 4x4-hez. - jó egy csendes utazáshoz (ne feledje, hogy a lámpáknál nehéz elindulni). Ha a következő autó 4x4, akkor én viszem, de nem. A hátsókerék-hajtáshoz és az agresszív vezetéshez csapok szükségesek.

Előnyök: Sokkal jobb, mint az előző modell (PA3) Nedves úton és tócsákon át dicséretre méltó. A havon minden rendben van, nagyon gyors gyorsulás és gyors lassulás.

Hátrányok: Még nem fedezték fel

Megjegyzés:

Előnyök: A leghalkabb gumi, amivel valaha közlekedtem! Németországban készült!

Hátrányok: Ár(

Megjegyzés: Ezeket az abroncsokat a Mercedes E200-ra tettem AMG csomaggal! 245/40 R18. Kb 3 hétig megyek. Nagyon, nagyon csendes! A száraz aszfalt remek, az eső kiváló. Ma nagy a hó. Még nem teszteltem jégen). Véleményem szerint a mai legjobb tépőzáras !!! Ideális Moszkva számára.

Előnyök: Kiváló kezelhetőség száraz és nedves aszfalton, csendes és tartós. Gyakorlatilag nem éreztem kellemetlenséget, amikor nyárról költöztem.

Hátrányok: Gumi a téli euróhoz. A havon elvileg normális, de a jégen nagyon óvatosnak kell lenni és a fejeddel barátkozni

Megjegyzés: St. Petersburgban vásároltam gumit. Az utóbbi néhányban nem volt telünk. De ebben az évben természetesen sok hó esett és súlyos fagyok voltak. A számítások tehát nem váltak valóra. Négykerék-meghajtású BMW 530d-n áll. Összességében inkább elégedett, mint nem. Soha nem ültem le sehova, és a gumik miatt nem volt vészhelyzet. De ez megint inkább annak köszönhető, hogy megfelelő módon értékeltem az úthelyzetet. Télen a városon kívül éltem, és helyenként gyakran láttam autókat árokban, beleértve a tüskéseket is, és gyakran összkerékhajtású dzsipeket. Ő maga jégen maximum 60-80-at ment és minden rendben van. Általában az eurótél gumiabroncsa !!! és összkerékhajtáshoz. Nem tehet alulhajtást. Most, száraz aszfalton -5 és +5 közötti hőmérsékleten pompásan viselkedik. Amikor mindenki szenvedni kezd a téli gumiktól, én már úgy hajtok, mint egy nyár.

Előnyök: Csendes és kényelmes. Száraz aszfalton remek lehetőség. A tél folyamán volt egy vészfékezés, a "papucs a padlóig" kis mínuszban - az ABS nem avatkozott közbe (az autó még a vészcsapatot is bekapcsolta). A havas vásznon - tetszett. A 2018/2019-es tél Szentpéterváron rendellenesen havas volt. Az újragázosítás szabályozott sodródást eredményezett. Az autó mindig kiszámíthatóan viselkedett.

Hátrányok: Nincs semmi természetfölötti a jégen - elvégre nincsenek tövisek. Ez a legveszélyesebb helyzet - például száraz aszfalt, nincs hó, de a jégkéreg nem látható. Ha sima kanyarban haladtam, minden keréken elvesztettem a jég tapadását - a stabilizáció elhúzódott, de abban a másodpercben sikerült kitalálnom, hova vágjak.

Megjegyzés: BMW F30 328, négykerék-meghajtású. 224/45/18 + 255/40/18