Yokohama Parada Spec-X 285/45 R22 114V

Vantaggi: Eccellenti prestazioni di guida. Abbastanza silenzioso con schema direzionale. Confortevole. Tiene bene in curve veloci e cambi di corsia. Leggero.

Svantaggi: tranne che per lo stridio negli angoli ..)) non sono stati identificati altri

Commento: Ho comprato questa gomma per FX35 (2) nella dimensione 275/45/20 invece del ponte standard 265/60/18. Otezdil completo la scorsa stagione, attualmente installato sulle auto. Yoka è più leggero di concorrenti simili, quindi, in combinazione con ruote forgiate, è stato possibile non aumentare il peso della ruota, ma addirittura ridurlo di 1,5 kg! Nonostante la diminuzione del profilo, l'auto è diventata più confortevole, è più agevole superare dossi e altre irregolarità. L'auto è diventata ancora migliore e più controllabile, i piccoli rotoli sono scomparsi durante le curve veloci e i cambi di corsia ad alta velocità. Unico avvertimento, la gomma stride negli angoli ..)) Esco raramente dalla città, ma una volta c'era bisogno di attraversare il campo .. La gomma è stata piacevolmente sorpresa, nonostante il fatto che la strada fosse dopo la pioggia e sembrava solchi di fango! Senza alcun gadget fuoristrada, l'FX ha quasi superato con facilità questo test fuoristrada (l'unica cosa era che NEVE era acceso) !! La gomma frena in modo molto decente e si comporta in modo affidabile in caso di forti piogge, l'aquaplaning inizia solo a velocità molto elevate. Sui solchi di asfalto la gomma si comporta in modo affidabile. Nonostante il Treadwear (durata) piuttosto elevato -420, la gomma è tenace e trattiene perfettamente l'auto durante la guida molto attiva! Molto soddisfatto della gomma! I suoi soldi (acquistati per 11.000 rubli per un pneumatico) funzionano del 105%! Sto osservando attentamente i dischi da 22 ", in caso di acquisto, acquisterò sicuramente questo modello nella quantità di 285/35/22. Consiglio!

Vantaggi: La cosa principale è il rapporto qualità-prezzo, lo uso su due auto (RR e Tuareg) e qua e là R20. Sulla RR questo è già il secondo set, il primo è partito da qualche parte intorno ai 60mila km e c'era ancora un margine, ma non ho tirato con la sostituzione, quindi credo che basterebbe per la stagione (10- 15mila km). La gomma è comoda, non rumorosa, il pattern direzionale affronta molto bene l'aquaplaning, non teme i solchi, si maneggia bene, ma non è sportivo, ma non c'è rigidità come l'H / P sport o il Conti 5 bridge o simili. Inoltre, vince chiaramente nella capacità di cross-country fuori dall'asfalto grazie a un modello più sviluppato, è stato testato sulla pesca su sabbia ed erba quando la barca è stata varata.

Commento: Consiglio la gomma, un insieme di qualità molto buono ed equilibrato

Vantaggi: Questo pneumatico è un grande vantaggio. Per lei non esiste una traccia

Svantaggi: no

Commento: Non scrivo quasi mai recensioni, ma le leggo io stesso prima di acquistare. Quindi ho deciso di scrivere una recensione su questo acquisto, perché non c'è limite alla mia gioia. Ho acquistato un'Audi Q5 calzata in una Dunlop Sportmaxx GT prodotta in Germania. Questo è un malinteso, non un pneumatico.Forse hanno tutto in ordine sulle strade ideali in Germania, ma la nostra macchina salta fuori da un solco, si sentono tutte le piccole articolazioni sulla strada, devi tenere il volante con entrambe le mani e molto strettamente, in generale, Non ho alcun piacere di guidare nel primo mese di operazione ricevuto, anche sconvolto. Ho deciso di cambiare le gomme, leggere recensioni e test e di conseguenza ho optato per questo modello. Stranamente, questo modello non è apparso in nessun test da diverse pubblicazioni, ma allo stesso tempo non una singola recensione negativa. Ed ora da più di una settimana sono semplicemente in paradiso !!! Niente giunture, solchi o altri malintesi. Non so come si comporterà ulteriormente questa gomma, ma al momento sono molto soddisfatto. Consiglia!

Vantaggi: ottimo modello! 275/45/20 installati su Range Rover Sport. La gomma è morbida, ASSOLUTAMENTE silenziosa! Eccellente maneggevolezza su asfalto bagnato e asciutto. Bell'aspetto, grande guida ed equilibrio senza problemi. Prezzo adeguato per una determinata taglia.

Svantaggi: non ha rivelato

Commento: Consigliato per SUV da città grandi e potenti

Vantaggi: morbido, silenzioso, rapporto qualità-prezzo, made in Japan

Svantaggi: nel testo

Commento: Ho comprato questa gomma per sostituire il normale duello di Bridgestone, che non si adattava sotto tutti gli aspetti. I requisiti principali sono il rumore (ovvero l'assenza di rumorosità) e una manovrabilità affidabile con qualsiasi tempo (estivo). Cosa ho ottenuto: - livello di rumorosità davvero basso, ora a 120-140 si sente il rumore del motore, non della gomma; - tiene bene la strada su asfalto asciutto, sotto la pioggia, su fuoristrada leggero, e si comporta bene anche su un forte solco; - Mi è piaciuto anche il fatto che la strada sia diventata "più morbida", dove il duello ha dato un calcio alla sospensione con un colpo, lo yoko passa con una leggera oscillazione; - l'auto ha iniziato a viaggiare più a lungo; - nella mia dimensione, il prezzo è risultato essere 1-2 mila per cilindro inferiore rispetto ad altri noti marchi, mentre la produzione è in Giappone. Cosa non mi è piaciuto: ho comprato e installato la gomma in un negozio e si è scoperto che una delle palline richiedeva 60 grammi. carico solo su un lato, secondo me questo è inaccettabile per una gomma nuova. È un bene che l'abbia notato e cambiato in tempo. Tutti gli altri non richiedevano più di 10-20 grammi. sulla ruota. P.S .: Ho comprato una misura normale 225 / 65-17

Vantaggi: moderatamente morbido, resistente all'usura

Svantaggi: mormora

Commento: In generale, pneumatici decenti per questi soldi, ho comprato 2 anni fa 235 60 R 18 per 7000 pezzi.Se si confronta con il Dunlop Sp 270, allora questi sono molto più morbidi, inoltre, Danlop si è consumato 50.000 prima del cavo, su questi essi ha provocato 30mila di usura. Per quanto riguarda il rumore, non è la gomma a fare rumore, ma le pietre che vengono martellate nel battistrada, poi volano via da lì a velocità, ma non tutte, alla fine si pedala "punte di pietra" che creano questo ronzio.

Vantaggi: - morbido - silenzioso - nessun aquaplaning, anche in pozzanghere molto profonde - eccellente maneggevolezza su asfalto asciutto / bagnato - guida molto bene anche sul fango - disegno del battistrada carino

Svantaggi: non ancora visto

Commento: Auto: GX 470. Mi è costato 60mila. L'ho indossato, sono andato e ... sono rimasto piacevolmente sorpreso. Anche in confronto alla hakkapelita invernale (265/65/17) è molto morbida e le grandi pantofole degli anni '20 non si fanno quasi sentire. Molto tranquillo, piacevolmente frusciante sull'asfalto. Le pozzanghere, anche quelle profonde, passano senza aquaplaning, non rallentano sull'acqua. Negli angoli come sui binari, la maneggevolezza è sorprendente. Ora, se da piccole cose, il disegno del battistrada sembra carino, dà una certa solidità alla jeep)

Vantaggi: - battistrada direzionale, quindi mancanza di aquaplaning, anche a pozzanghere molto profonde e alte velocità - ottima maneggevolezza, non si inserisce affatto in carreggiata - buon potenziale fuoristrada - Silenzioso

Svantaggi: Dopo aver guidato su una strada sterrata, devi individuare piccole pietre dal battistrada

Commento: Ho preso 225/60/18 e ho percorso circa 3k chilometri. La gomma è sorprendentemente silenziosa e moderatamente dura (qualcuno scrive di strilli in curva, ululati in velocità, ma io non ce l'ho), è perfettamente controllata in qualsiasi condizione. Non ho notato affatto l'aquaplaning, anche guidando in una pozzanghera profonda 10 cm a una velocità di 90, la macchina procede dritta, come sull'asfalto asciutto. La gomma ha un ottimo potenziale fuoristrada, ha lasciato la dacia dopo 2 giorni di pioggia sull'argilla, non si è mai bloccata, gli altri avevano solo paura di andare.

Vantaggi: Pedonabilità, non si sente un solco, poco rumoroso, versatile.

Svantaggi: Con una forte usura, diventa più rumoroso, ma questo è naturale.

Commento: Ho comprato una seconda volta, un'auto x-trail t31. L'ho arrotolata sul primo set per tre stagioni nella regione di 70mila, sulla base di una stagione di 20 25mila km. La profondità del battistrada era di 4-5 mm al fari da qualche parte mm2, l'ho venduto. Ho comprato lo stesso. Il primo comp. Era 225 60 18 ora ho comprato 235 55 18. Sul profilo 60 era più morbido 235 sembra migliore, questa gomma sembra generalmente più stretta rispetto ad altri modelli, quindi il mio 235 appare visivamente come un normale continentale 225- esima Impressioni di gomma: In autostrada va dritto in pista non reagisce (si ricostruisce con calma da fila a fila su altre ruote ti butta fuori, ma qui tieni il volante con un dito) Quest'estate sono andato con la famiglia a sud, ha subito un forte acquazzone da qualche parte da Tula alla fine del sito di pagamento Voronezh, l'intero flusso di auto è sceso a 80-90 km / h, ho guidato 100-110 più lontano ho iniziato a emergere. A Kharabaly, ho controllato nel fango dopo una bella pioggia, chi era stato lì sa che tipo di strade ci sono nella steppa, ha guidato con sicurezza anche sulle salite, anche sul disco anteriore (dilettato) anche nell'argilla profonda, perla, non c'era sentendo che stavo per alzarmi, il battistrada era sgombro, sull'erba bagnata era quasi come sul ghiaccio. Vedo un plus nel fatto che il disegno del battistrada rimane invariato con l'usura, su un regolare dunlop dopo la stagione metà del disegno è scomparsa solo le scanalature longitudinali sono rimaste, sulla latitudine Michelin xn la stessa cosa e naturalmente aumenta il rumore e nelle pozzanghere si inizia ad emergere un paio di volte la gomma stride sul pavimento, la gomma stride non si rompe, solo allora l'ABS funziona, ho guidato la X con i normali hp conti troppo frenati a terra una sensazione come se non ci fosse stridio di pneumatici sotto le ruote, avevo una dozzina di kama che ha anche frenato come se la gomma fosse di fuliggine A una velocità di 120 e oltre c'è un ronzio appena percettibile, ma è solo rumore su asfalto liscio su altre superfici dalle ruote, se si confronta con altri pneumatici, il rumore sarà al centro della Michelin, mentre il nuovo uno è generalmente tranquillo, ma poi Kick-Ass, il coreano è molto più rumoroso. In generale, la gomma per un crossover è una scoperta universale, come le buone scarpe da ginnastica e puoi andare a un picnic e andare a calcio

Svantaggi: Leggermente rumoroso, nessun solco

Commento: Mi sono portato una gomma del genere su una jeep Grand Cherokee delle dimensioni di 275 / 55R20, pneumatici eccellenti in tutti i sensi, nessun solco, morbido, nessun aquaplaning, poco rumoroso, mi è piaciuta molto questa gomma per due stagioni.