גילוח A5 לוקס

יתרונות: אני מתנצל על הסקירה הארוכה, אך אם מידע זה יתגלה כשימושי לפחות למישהו, אשמח מאוד :) פיזרתי את המידע בעמודות "יתרונות", "חסרונות", "תגובה" בצורה מוזרה , כי לא התאמתי לטקסט הביקורת :) "+" 1) ממוצע V = 17.5-19.5 קמ"ש, חסכון ב- T = 20-25% בהשוואה ל- TAT 2) 4 עונות, 2236 ק"מ ללא התמוטטות אחת, לא השקעות אגורה 3) 3.86 ק"ג 4) במשך 4 עונות, 12504 רובל נשמרו בת"ט 5) הרבה רגשות "+" מנהיגה 6) פיזי נעים "-" 1) בגשם, רכוב על כנף אחורית קצרה ולא כשרה (למרות שזה לא נונו!) 2) הגלגל האחורי חוטף (זה לא משפיע על הדינמיקה והבטיחות!) 3) ב -1700 ק"מ הבלם דולף, אין חילוף למכירה 4) מנגנון הקיפול הוא תגובה חריפה (אבל יש בורג שמווסת את התגובה החוזרת) קניתי את Razor A5 Lux Blue בתאריך 21/03/2014 תמורת 4190 רובל. א) טס 4 עונות: 1) 24/03/2014 - 25/11/2014, 87 נסיעות לעבודה, S = 505 ק"מ, הציל 199 נסיעות ב- TAT תמורת 2594 רובל (TAT = 750 רובל, ואז 800 רובל) 2 ) 12.04.2015-14.11.2015, 84 יציאות, 571 ק"מ, חיסכון של 198 נסיעות ו- 2812 רובל (TAT = 850 רובל) 3) 17.04.2016-28.10.2016, 89 יציאות, 618 ק"מ, חיסכון של 202 נסיעות ו- 3373 רובל ( TAT = 1000 רובל) 4) 11.04.2017-19.10.2017, 83 יציאות, 542 ק"מ, חוסך 194 נסיעות ו- 3725 רובל (TAT = 1150 רובל) סה"כ: 343 יציאות, 2236 ק"מ, 12504 רובל !!! :) ב) Vav: 1) בעונה השלישית שלי עם מסבים שכבר התבגרו ולא משומנים הלכתי 3 ק"מ תוך 9 דקות 10 שניות, תוך התחשבות בתנועה, ממוצע V = 19.6 קמ"ש (כלומר איפשהו אתה חותך 22 קמ"ש, אי שם 18 קמ"ש ). 2) באספלט השבור ביותר, עם מעברי כביש רבים, Vav אינו יורד מתחת ל -16 קמ"ש ב- S = 1-4 ק"מ. צריך לזכור שבמשך 18 שנה אני עוסק בספורט מקצועי ויש לי תואר שני בספורט באתלטיקה במסלול וריצה בריצות ספרינט :) ג) אני לא מכיר אופציות תחליפיות אחרות> מהירות יותר מאשר שלי קלנועית: 1) לקטנוע חשמלי 250-350W Vmax = בדרך כלל 20-25 קמ"ש (בתנאים אידיאליים), וה- Vav יהיה נמוך יותר! זו לא עובדה שקטנוע חשמלי מהיר יותר מ- Razor A5 Lux! ומה שכבד יותר זה בטוח! :)

חסרונות: 2) דאהון מתקפל במהירות אחת על 16 גלגלים הולך, כמעט, עם אותו V, אך S מתגבר על אחד גדול יותר: 10-20 ק"מ, לעומת 5 ק"מ על קטנוע (על S> 5 ק"מ, ה- Vav של הקטנוע. נופל). כל היתרונות של אופניים מתקפלים נעלמים ברגע שמתחילים לגרור אותם במעלה הגיבנת: 12.7 ק"ג לעומת 3.86 ק"ג של קטנוע הם מוחשיים! 3) אופן התנועה דומה לאופנוע: שם אתה מלקק צפצופים, כאן יש הולכי רגל :) קשה להאמין, אבל על קטנוע על T זה מתגלה כמו על אופנוע! ואכן, במקרה של אופנוע, ראשית עליך לפתוח את הסככה, להסיר את הכיסוי, לפתוח את המנעולים, לשלוף, להתחיל, להתחמם, ללבוש ציוד, לנסוע לעבודה, שם, לכרוך את השרשראות שלך סביב עץ שינוי. אם אתה סופר את כל זה, אז "קטנוע + מטרו" = "אופנוע", מסומן! :) ד) השירותים העיקריים, מדוע קניתי קטנוע: 1) משעת נסיעה ("מטרו + TAT"), 12- 15 דקות ("מטרו + קטנוע"), חוסך ב- T = 20-25%! :) 2) חוסך כסף בנסיעות! :) 3) הרבה רגשות "+" מהנסיעה: אלה בקושי אורגים, אלה הם יושבים באגני האמייל שלהם, מסתכלים אחד על השני בתנועה. אתה עף ומרגיש את עצמך הכי חכם, מהיר וחופשי ביותר, חווה את חדוות הקיום! :) 4) נחמד פיזי! :) ה) אמינות: 1) אני נוהג רק במזג אוויר יבש, בגשם זה מגעיל. שפתיים צהובות להולכי רגל עיוורים, סימון דרכים ומעבר זברה הופכות לקרח בגשם! רטוב, לא נעים, לא נוח, והבלמים נעלמים. מהגלגל האחורי ריסוס נופל על התחתונים, גם אם הולכים עם פסקודראל ונושאים את הקטנוע בקרבת מקום.זהו משקוף ידוע של הקטנוע הזה, שהיצרן לא רוצה לתקן :) 2) במשך כל הזמן לא הכנסתי לתוכו אגורה, מעולם לא סיכה את המסבים !!! אם אתה שם את הקטנוע על צדו ומסובב את הגלגל חזק, אז הוא מסתובב במשך> דקות וזה עם ריצה כזו ואחרת! 3) בתוך חודש לאחר הרכישה, נאנח הגלגל האחורי. אף אחד לא יודע את הסיבה, זה לא משפיע על הדינמיקה והבטיחות, קלעתי עליה. 4) ההגנה הפלסטית הדקורטיבית המגנה על מנגנון הקיפול מפני לכלוך נשברה, תאנים איתה :)

תגובה: 5) בריצה של 1700 ק"מ, הבלם עשה חור! זה לא זמין בשום חנות, ואף אחד מעולם לא שמע על זה! :) אני נוהג עם חור, אין בעיות בהאטה. עם בלימה קשה ממושכת, המשטח החיצוני של הגומי הטבעי נמס, והמגף נדבק לבלם !!! אם אתה מושך את כף הרגל, נותר סרט דק של גומי מגף על הבלם! :) 6) יש משחק על ההגה - מסבי ההגה שחוקים (תוצאה של נהיגה במהירות גבוהה בכבישים ובאריחים שלנו). לא חוויתי שום בעיה בנסיעה על אריחים ללא בולמי זעזועים. בולמי זעזועים על קלנועית הם מרושעים, מפזרים אנרגיה, מורידים V, מגדילים משקל, מסבכים את המבנה ולא מתמודדים עם בליטות. 7) מנגנון הקיפול הולך, אך יש בורג שמווסת את התגובה. אם אתה עוטף אותו עם משושה, אז התגובה החוזרת נעלמת, אבל אי אפשר להתקפל. אתה צריך לבחור פשרה. הדבקתי את רצועת הגומי לחלק הפנימי של המנגנון - הוא נעשה טוב יותר. מוזר שהיצרן לא עשה זאת. 8) במקום בו תפס מנגנון הקיפול נופל לתוך החור וקבוע בתוך המסגרת, המתכת העבה נשחקה מעט והופיעה תגובת נגד נוספת. 9) ללא עומס, הקטנוע מקשקש, נשמע "זול". עם עומס זה נשמע <, אבל הקטנוע עדיין רועש. התברר שזה מאוד נוח - כולם שומעים אותך, מסתכלים מראש סביב ונרתעים מכל אחד :) מסקנה: ה- Razor A5 Lux הוא קליע טורבו-ג'ט ואמצעי לטלפורטציה! :) טוב במיוחד לצילומים קצרים במהירות גבוהה של 1-4 ק"מ בטיסה ברמה נמוכה. יכולות להיות הרבה Ss קצרים אלה במהלך היום (S היומי הסטנדרטי שלי = 8-12 ק"מ). ב S> 5 ק"מ, Vav נופל בכל פעם. ה- S הכי גדולה שלי ליום = 22.8 ק"מ. תיארתי כמה חסרונות "שחוקים", "שחוקים", אך אלה הם זוטות מוחלטות! הוא מעולם לא נשבר! עם קילומטראז 'כזה וטיסות גילוח מתמדות מעל האריחים, ברור שיהיה בלאי בלתי נמנע. אני מאוד מרוצה מהרכישה, זו הרכישה הגאונית שלי, אני כל הזמן נלחם שכולם יקנו קטנוע. לא ברור מדוע אנשים עדיין לא עברו אליו?! :)

יתרונות: נסיעה חלקה מאוד, מרימה היטב ושומרת על מהירות. מתקפל בצורה נוחה. התפס לא מתלכלך. מקופל מאוד קומפקטי, איתו אתה יכול לנסוע בבטחה ברכבת רכבת תחתית צפופה, תופס את כמות המינימום של מקום ולא מלכלך אף אחד. כשהוא מקופל, ניתן למקם אותו בנוחות אופקית ואנכית (אך במצב זה עליכם להחזיק מעט את ההגה או להישען איפשהו). גובה כידון טוב. הכידון המוגבה למקסימום (עד שנעילת ההגה נלחץ) בגובה של 170 ס"מ מאפשר לי לרכב בחן רב כשגבי מיושר לחלוטין.

חסרונות: 1) ההגה מסתובב 360 מעלות ולא ננעל בשום צורה שהיא מקופל. לפיכך, במצב מקופל, זה לא יעבוד פשוט להחזיק את ההגה, שכן כל הפלטפורמה משתלשלת (מסתובבת יחסית להגה) מצד לצד. 2) בהמשך לנקודה 2. זה מאוד לא נוח לסחוב את הקטנוע במצב שנפרש מאחורי ההגה, שכן, שוב, הוא מסתובב 360 מעלות והרציף עצמו, מסתובב באופן בלתי צפוי ביחס להגה, יכול לפגוע ברגליים שלך .3) כשאתה הולך למטרו, שם יש הרבה אנשים (או בתחבורה אחרת), ומחזיק את הקטנוע המקופל מאחורי ההגה, לא רק שהוא מסתובב, הוא גם שואף להתגלגל איפשהו, כפי שהוא עומד על גלגל אחד. כדי שהוא לא ילך לשום מקום ולא יתקע סביב ההגה, אתה צריך להחזיק אותו בשתי ידיים. יד אחת אוחזת בהגה, היד השנייה אוחזת בגלגל העליון ליד החישורים. מכיוון שהמחטים הן מפלסטיק וגדולות מאוד, זו לא בעיה. UP: הגעתי לפיתרון, אתה יכול לשים אותו בזווית קלה ואז הגל עומד בנטייה קבועה על בסיס ההגה, איפה שמנגנון הקיפול נמצא, אבל אתה עדיין צריך להחזיק אותו .. זה מאוד קשה לרכוב על דרך עפר, אבל קטנוע עירוני לא מיועד לכך. שקול זאת בעת בחירתך.

תגובה: זהו הקטנוע הראשון שלי, היום רכבתי עליו לעבודה כ -5 ק"מ (2 ק"מ מהבית למטרו, 3 ק"מ ממטרו לעבודה) וכתבתי את רשמי. בהחלט ייתכן שחלק ממה שכתבתי אינו חסרון של המודל הספציפי הזה, אלא הוא די נפוץ וכולם רגילים לזה. באופן כללי כמובן שהקטנוע מגניב, לא זול, אבל האמצעי הזהוב, כביכול. הקטנוע הזה אידיאלי לגובה שלי, אבל אני לא יודע איך אנשים עם גובה 180 ומעלה ירגישו. הם כנראה יצטרכו לרכוב מעט כפופים. UP: אני פשוט צועד מהקטנוע. המהירות הממוצעת היא 8-10 קמ"ש, אך הייתה גם 12 קמ"ש. והכי חשוב, ניתן לקפל אותו במהירות. ואז נסעתי בו למכולת, כאשר חשמלית התקרבה לעצירה, קיפלתי את הקטנוע תוך שניות ונסעתי בכמה תחנות בחשמלית, ואז פרשתי אותו תוך כמה שניות ונסעתי הלאה.

יתרונות: גלגלים גדולים של 200 מ"מ מסתירים היטב אספלט לא אחיד. אתה יכול אפילו לרכוב על אבני ריצוף שטוחות, אם כי זה עדיין יטלטל אותך. מסגרת חזקה מאפשרת לכם לקפוץ בבטחה ממדרכות לכביש ולא לפחד שהקטנוע יתפרק לאחר הקפיצה.

חסרונות: על העותק שלי, אחרי הרבה קפיצות מהשוליים, הגלגל האחורי החל לחרוק. המסבים הם בהחלט לא אשמים - הגלגל אשם. אחרת, אין תלונות.

תגובה: אני נוסע עליו כבר כמה שנים - אמצעי תחבורה טוב למי שרוצה להגיע מהבית לעבודה / ללמוד בלי לרעוד בתחבורה הציבורית או לבלות בפקקים. הקטנוע מתקפל, אם יש לך כיסויי גלגלים, אתה יכול לגרור אותו איתך לכל מקום שאתה הולך. המהירות הממוצעת שאני מפתח עליה היא כ -10 קמ"ש.

יתרונות: באופן כללי, מכשיר הגון מאוד. אני חושב שמבחינת המעמד הוא נמצא ממש מאחורי קטנועי ה- xootr היקרים במיוחד. העיצוב פשוט ואמין. בנוסף, כל אזורי הבטיחות מולחמים בתפרים טובים מאוד ומחוזקים במרווחים. תומך בקלות 80-90 ק"ג. גלגלים גדולים ורכים למדי מאפשרים לנוע יחסית טוב על אספלט גרוע בינוני. לא אופניים, כמובן, אבל טובים יותר מקטנועים עם גלגלי גלילה. על אספלט טוב, כמובן, זה ריגוש לנהוג - זה תופס תאוצה ושומר עליו בסדר גמור. אתה מרגיש אמינות, אתה לא מפחד שבשלב מסוים זה יתקפל תחתיך. הוא מיועד לרצח - הוא יכול לקצוץ עץ ולהרוס מבנים רעועים. כן, כל זה ישתחרר ויאבד, אבל זה לא יתפורר עד האחרון. כל יחידות המפתח עשויות מתכת.

חסרונות: לא זול במיוחד. אפילו הייתי אומר יקירתי, אבל זו איכות. רועם על אספלט רע. באופן עקרוני זה המקרה בכל הקטנועים הלא פלסטיים. ברזל דופק על ברזל ואפשר להימנע מכך רק על ידי הנחת הכל עם גומיות, אך זה כנראה לא התאים לתקציב. אין שום דבר בערכה. כי הקטנוע עצמו גדול - לא כל כך קל למצוא תיק עבורו, אפילו תיקי מותג אינם קיימים (תיקי גילוח מיועדים רק לקטנועים קטנים).

תגובה: אנו יכולים לומר שמדובר בקטנוע ברוח תועלתנית. אין בו שום אוורור מיוחד או קישוטים. זה לא בולט בעיצוב - כל המבנה שלו תוכנן אך ורק מסיבות הנדסיות. אבל זה מעורר תחושה של אמינות, אך קל משקל, מתקפל היטב ושומר על מהירות.

יתרונות: גלגלים גדולים שמסתובבים טוב מאוד. קל לקיפול.

חסרונות: מבחינתי הפלטפורמה גבוהה מדי - הרגל שאני דוחף ממנה מתעייפת. ההגה רוטט מאוד ברכיבה על לוחות ריצוף, אך הקטנוע נוסע מצוין. על הקטנוע עצמו, כושר הנשיאה אינו מצוין 110, אלא 100 ק"ג.

תגובה: באופן כללי הם קנו קטנוע למבוגרים, כדי לא לרוץ אחרי ילד קטן כשהוא נוסע על הקטנוע שלו. הקטנוע נוסע בקלות - אם מסובבים את הגלגלים באוויר, הם מסתובבים במשך זמן רב מאוד מאוד. ההגה, לא הייתי אומר שהוא מתנשא מספיק גבוה (182 ס"מ נמוך), אבל אולי זה עניין של הרגל. כתוב על הקטנוע שהוא מגיל 8, אבל הילד שלנו בן 4 רוכב עליו טוב מאוד, אם כי בהשוואה לקטנועים על גלגלים קטנים קשה יותר לשמור על איזון עליו. היה לנו תיק שערים לכדורגל לילדים - הוא היה מושלם לקלנועית - קטנה, מכווצת ורצועת נשיאה. (שקית עם שער עולה פחות מ- 1000r)

יתרונות: קל משקל, נוח

חסרונות: כנף אחורית קצרה

תגובה: עליתי על הקטנוע הזה כל העונה שעברה, עכשיו אני מתחיל מכונית חדשה. הרגשות הם תענוג. מהירות התנועה בהשוואה להליכה גדלה פי 6 בערך. (אני חושב שאני לא מגזים). כאן, כמובן, הכל תלוי באימון גופני. במידת הצורך אני לוקח אתי בהובלה, כולל מיניבוסים ומטרו. אני לא משתמש בבלם - IMHO, יותר נוח לבלום עם הרגל על ​​הקרקע. בהתחלה, הוא קפץ ללא רחם על שפת הכפר על קטנוע, מה שגרם לכיסוי הפלסטיק להתפרק בתחתיתו. אבל זה לא השפיע על הביצועים. עכשיו אני נוהג בזהירות רבה יותר. החיסרון העיקרי והיחיד הוא הכנף האחורית הקצרה. בנסיעה בגשם או אפילו על אספלט רטוב, הרגל התומכת מרוססת עד לתחת (לא מוגזם). אני הולך לשים טלאי כנף מפלסטיק. השוויתי את הקטנוע הזה עם איזה דגם Oxelo עם ספיגת זעזועים. הנסיעה באוקסלו נוחה יותר, אחרי הכל, ההפחתות. אבל זה גם כבד יותר. כאן כל אחד מחליט בעצמו מה חשוב לו יותר. אתה צריך גם להזכיר עוד 2 חסרונות. הראשון הוא חוסר היכולת להשתמש בקלנועית כל השנה. השנייה היא שלא קניתי קטנוע לפני כן - זה היה חוסך הרבה זמן. בקיצור - הכל לקורקינטים! :)

יתרונות: עמיד, מהיר, קומפקטי, מהיר, במחיר שפוי

חסרונות: מנגנון הקיפול משקשק, הכנף האחורית לא יכולה להתמודד בגשם - הרגליים ניתזות

תגובה: בשנה שעברה קניתי את הקטנוע הזה בשביל אשתי שתרכב עם הילד שלי. ובזה החלטתי לקנות את עצמי, לקרוא ביקורות על הדגם הזה ונחרדתי. אם הם לא היו מנצלים את זה שנה, לעולם לא הייתי קונה את זה. למעשה, מרבית הביקורות השליליות הושארו על ידי אנשים שבחרו נכון כשקנו ​​קטנוע. ה- A5 LUX הוא קטנוע פשרה. במסגרת המשימה העומדת על הפרק, ניתן לראות במאפיינים רבים שלה גם יתרון וגם חיסרון. 1. גלגלי פוליאוריטן מעץ אלון. קשה לנסוע בכבישים מחוספסים, אך נוח לנסוע על משטח טוב, גלגול טוב קדימה. לרכיבה על אבני אבנים או שטח מחוספס, עדיף לקנות משהו עם גלגלים מתנפחים ובולמי זעזועים (אולי אפילו אופניים). 2. סיפון צר. אינך יכול לשים 2 רגליים אחת ליד השנייה, הרגל הדוחפת תמיד תלויה מעט, אך אינך צריך לשים את כף הרגל רחבה בעת הדחיפה, דבר המפחית עייפות מרכיבה. 3. מרווח קרקע קטן. כשעוזבים את המדרכה, אתה יכול לתפוס את קרקעית הסיפון, אבל בדרך מישורית אתה אפילו לא צריך להתכופף כדי לדחוק אותה - אני דוחף עם הבוהן של הרגל התחתונה. 4. חוסר בולמי זעזועים.נסיעה קשה מעל מהמורות ומהמורות, אך יש פחות משקל ואובדן אנרגיה בעת נסיעה בכביש טוב. על אי סדרים קטנים מפצים על ידי אחיזות קצף פוליאוריטן רך. 5. מנגנון הקיפול ממש מקשקש וכנראה, שום דבר לא יסתדר איתו - פרופיל האלומיניום המרובע, שנמצא בתוך המסגרת, מקשקש. שלם על קלות הקיפול. אגב, נעשה שימוש במנגנון שונה בדגם A6 LUX, כנראה מהסיבה הזו בדיוק. 6. כמו משתמשים רבים אחרים, פגעתי ברגלי מספר פעמים כשניסיתי לסחוב את הקטנוע בידית :-) ואז הבנתי שאני צריך לסחוב אותו גם כשהוא מקופל, אוחז בידי בצומת צינור ההיגוי ו מסגרת, או בתחתית צינור ההגה, אם אתה צריך, למשל, לחצות את הכביש עם הילד. אגב, הגובה שלי הוא 185, משקל 77 וגודל הרגל 43. האחיזות קצת קצרות לטעמי. אין לי בעיות עם גובה ההגה ואורך הסיפון

יתרונות: 1. עמיד ואמין, כמעט כל מתכת, פלסטיק מינימלי. 2. גלגלים גדולים 3. מתחזקים 4. קיפול מהיר

חסרונות: חסרון משמעותי מאוד: אם אתה רוצה להשתמש בו לא ל"נהיגה בסוף השבוע ", אלא להתמצאות בעיר: במזג אוויר גשום, כל הלכלוך מהגלגל האחורי יעוף על בגדיך.

תגובה: הסעתי את זה שלוש עונות. בעונה הראשונה המשקל שלי היה 110 ק"ג. והקטנוע עשה את זה בלי להתפרק. על הרעשנים, שרבים כאן כותבים עליו, מנגנון הקיפול הוא שמקשקש. אם אתה לא צריך לקפל את זה כל הזמן, אתה יכול להדק אותו עם משושה והוא יפסיק לקשקש, אם כי גם הוא יתקפל. למרבה הצער, את הבעיה בריסוס המעופף מהגלגל האחורי ניתן לפתור רק בעבודת יד, על ידי הדבקת כמה מבני פלסטיק חתוכים לכנף, לא ראיתי פגושים רגילים בגודל מלא במכירה. זהו, לדעתי, פגם משמעותי בבנאי.

יתרונות: נוהג נהדר, מתקפל ונפרש בקלות.

חסרונות: רפידות הפלסטיק בגלגל הקדמי נשברו במהירות. נכון, בדרך כלל לא ברור מדוע הם.

תגובה: החלקנו על כל הקיץ עם ילד בן 8. הוא על אופניים, אני על הקטנוע הזה. המהירות זהה. אבל על קלנועית, הרבה יותר קשה לנסוע בכביש מחוספס. אבל אתה יכול לקפל אותו ולקחת אותו איתך לחנות, והאופניים נשארים ברחוב. ניסיתי גם להסתובב במרכז מוסקבה. אך במקום שיש אריח או החלפת אספלט, קל יותר לשאת את הקטנוע לידך. אותו דבר עולה במעלה הגבעה. זה מאוד פשוט ונוח, ואפילו עוזר אם תולים תיק כבד על הידית. וכשיש אפילו אספלט או שיפוע מתחת לרגליך, נהיגה היא תענוג.

יתרונות: מראה קל, מתקפל, אמין, מגניב.

חסרונות: חסר מחזיק פלסטיק לידיות בקיפול.

תגובה: ממש דבר מדהים. אתה יכול לרכוב להנאה, אפילו על אריחים, אתה יכול לקפוץ.