MICHELIN Pilot Alpin 4 315/35 R20 110V

Kelebihan: Pegangan jalan yang tenang, lembut dan baik (lopak, ais dan asfalt - cengkaman yang sama di mana-mana).

Kekurangan: Saya belum menjumpainya. Mungkin apabila suhu turun ke -20, suhu akan muncul. Malah harga 12 rubel / roda mencukupi.

Komen: Saya takut untuk membeli kasut yang tidak bertabur, tetapi selepas Contiental ContiIce Contact BD "terhuyung-huyung" selama 1 (!!!) musim, saya dengan jelas memahami bahawa membeli kancing untuk aspal sekurang-kurangnya tidak masuk akal, tetapi yang paling tinggi adalah moronisme, kerana wang dibuang ke longkang + tidak selamat untuk memandu "lonjakan" di aspal. Saya sangat risau tentang bagaimana Velcro akan bertindak di atas ais, saya memeriksanya pada hari kedua selepas pembelian - mereka berkelakuan cantik, malah ABS tidak berderak ketika lancar (tidak keliru dengan "perlahan") menekan brek "ke lantai". Sekarang saya bimbang bahawa mereka tidak akan "kaku" pada suhu di bawah 15-20C (walaupun pada musim sejuk sekarang saya rasa ini tidak mungkin berlaku, mungkin jika cuaca ini berlangsung selama 1-2 minggu maksimum). Saya membelinya pada mulanya untuk "musim sejuk" St. Petersburg (asfalt kering, hujan, lumpur, salji dan bubur), jadi sementara 100% berpuas hati dengan pembelian.

Kelebihan: Pada pacuan semua roda, Quattro dengan yakin memegang jalan di atas salji yang keras di sudut yang sengaja agresif. Brek di atas ais dengan yakin. Sememangnya tidak bising. Lembut tetapi garing. Getah yang sangat menggalakkan. Bandingkan dengan Hakka R2. Siang dan malam memihak kepada MICHELIN.

Kekurangan: Belum dinyatakan

Komen: Saya menulis tentang kesan pertama, sebaik sahaja lapisan salji normal pertama meliputi jalan-jalan di ibu kota. kereta A4 allroad 2016, body B9, musim sejuk pertama, masing-masing, baru sahaja membeli tayar MICHELIN Pilot Alpin pa4 r18 / 245/45. Pada dasarnya saya memilih bukan duri, kerana menurut pemerhatian peribadi, sebahagian besar masa roda menghabiskan di asfalt. Walaupun di musim sejuk, bahkan di luar bandar, dan di lebuh raya Moscow-SPb, dan bahkan di Finland. Belum lagi Moscow sendiri. Pada pemacu semua roda, saya fikir lonjakan sama sekali tidak relevan. Kereta sebelumnya juga A4 allroad, badan B8 sebelumnya. Terdapat Hakka R2 Velcro. Dan saya akan memberitahu anda, Sayang, kesan pertama MICHELIN berbanding dengan R2 sangat menggembirakan. Tidak seperti Hakka, ketika anda merasa seperti anda harus memakai kasut getah yang besar, dengan Alpin PA4 anda merasa seperti memakai kasut sukan yang sangat selesa, segar dan mencengkam. Saya sudah lama tidak menaiki lonjakan, tetapi ketika membakar ais, saya merasakan lonjakan penuh. Semasa menikung salji yang bergulung, saya tanpa sengaja ingin menambahkan gas, kereta itu dengan yakin memegangnya. Secara umum, kegembiraan sepenuhnya. Pemacu all-wheel ultra Quattro yang baru dan tayar topikal seperti ini membolehkan kita melihat ke hadapan dan menantikan musim sejuk Rusia yang panjang, dengan harapan masih ada salji yang turun di atas kita.

Kelebihan: Kawalan penuh di jalan raya

Kekurangan: Tidak ada yang utama.

Komen: Pada tahun 2015 saya membeli BMW 530xD. Saya tidak jauh dari Jalan Lingkaran Moscow. Beberapa kali saya mengembara di luar Moscow di sepanjang M-2. Saya selalu berasa yakin semasa memandu. Saya beralih kepada mereka dari Nucky R. Jauh lebih baik daripada sebelumnya. Sangat mengesyorkan.

Kelebihan: Mengendalikan, membrek, menikung, tenang

Kekurangan: Tidak mendedahkan

Komen: Halo semua, saya ingin berkongsi pengalaman saya menggunakan Velcro musim sejuk! Musim luruh yang lalu saya mendapat CLS yang baru. Oleh itu, timbul persoalan memilih tayar musim sejuk. Berdasarkan saranan, ulasan rakan dan pengalaman saya sendiri (memandu selama 14 tahun, perjalanan dengan roda yang berbeza) Saya membuat pilihan untuk memilih untuk tidak bermain, kerana saya memandu 90% masa di Moscow. Berhenti di MICHELIN XL PILOT ALPIN 4 255/40 R18 99V. Saya telah memandu selama 3 bulan, memandu lebih dari 5000. Saya tidak salah dengan pilihannya, tayarnya sangat lengang, mengendalikan di salji dan di aspal kering dan basah sangat baik! Brek dengan baik, genggam dengan cepat. Saya juga ingin melihat peredaran giliran !!! Buat pertama kalinya saya tidak merasa tertekan ketika beralih ke roda musim sejuk, tidak ada gulungan, pegangan jalan sangat baik, perasaan kawalan sepenuhnya, terutama ketika ESP dimatikan :) Saya benar-benar berpuas hati dengan getah, saya tidak mendedahkan kekurangan semasa penggunaan!

Kelebihan: sangat tenang, memegang cengkaman dengan salji bergulung, tidak mengapung di lopak dan bubur salji, berkelakuan dengan maruah dalam keadaan berais, walaupun tidak bertabur, memenuhi sudut penjuru yang tajam

Kekurangan: kerana fakta bahawa sangat lembut menangkap objek tajam

Komen: 18 radius naik musim ketiga dan saya rasa yang lain pasti akan bertahan. Setelah bertukar dari musim panas ke musim sejuk, kabin sangat lengang dan kereta menjadi lebih lembut dan selesa.

Kelebihan: Salji, aspal, pengereman, pergeseran sisi, pecutan.

Kekurangan: Es, salji pada suhu lebih panas daripada -4, salji bergulir di lampu isyarat dapat menguburkan dirinya di salji.

Komen: Dan mengikut urutan: Pemacu roda belakang kereta CL500, saiz 255x40 R19. Menaiki brek gas yang agresif. Bandar, di luar bandar. Jangka masa: - 1 musim. Tempat operasi YNAO. 1) Dalam keadaan sejuk, lebih sejuk daripada -8 dan pada kelajuan; - ia berjalan di salji seperti bertabur, pada kelajuan 180 dan selesa (saya tidak tahu saya menetapkan had 180) - di kawasan kosong di aspal sangat baik, dengan tingkap terbuka terdapat bunyi dengan kelajuan melebihi 120 (saya rasa dari permukaan jalan). - drift sisi tidak besar, dapat dikendalikan. - pecutan yang sangat baik, pengereman yang lebih baik. 2) Apabila suhu lebih panas daripada -4, terdapat banyak ais, ada juga salji. Ia perlu melakukan brek dengan baik terlebih dahulu, jangan memecut secara bergilir. 3) Pada suhu di atas 0 hingga +12: - menakutkan untuk memasuki genangan air di atas 70-80, kami berenang (berat kereta 2500) ketika melakukan brek dengan kelajuan tinggi (dari 200 km / j hingga 80-90 km / j ) ada getaran kecil (pada suhu rendah, tidak), jarak pengereman lebih panjang. - overclocking yang baik. 4))) Saya mengalahkan cakera, tidak ada hernia. Saya masuk ke lubang dan mendapat tusukan sisi (bahagiannya tidak lemah, getah lain mungkin pecah atau akan koyak). Dengan tayar rata, saya memandu ~ 40 km hingga seratus, getah tetap hidup. Ringkasan. Kereta sebelumnya adalah pacuan empat roda di atas pokok linden, saya gembira. Getah ini: - sangat baik untuk 4x4. - bagus untuk perjalanan yang tenang (ingat bahawa sukar untuk dilalui di lampu isyarat). Sekiranya kereta seterusnya adalah 4x4 saya akan mengambilnya, tetapi tidak. Pemacu roda belakang dan pemanduan agresif memerlukan kancing.

Kelebihan: Jauh lebih baik daripada model sebelumnya (PA3) Di jalan basah dan melalui lopak yang tidak dapat dipuji. Di salji, semuanya baik-baik saja, pecutan yang sangat cepat dan penurunan yang cepat.

Kekurangan: Belum ditemui

Komen:

Kelebihan: Getah paling senyap yang pernah saya naiki! Dibuat di Jerman!

Kekurangan: Harga (

Komen: Saya memasang tayar ini pada Mercedes E200 dengan pakej AMG !. 245/40 R18. Saya pergi lebih kurang 3 minggu. Sangat, sangat sunyi! Asfalt kering hebat, hujan sangat baik. Hari ini salji hebat. Saya belum mengujinya di atas ais). Pada pendapat saya, Velcro terbaik untuk hari ini !!! Sesuai untuk Moscow.

Kelebihan: Pengendalian yang sangat baik pada aspal kering dan basah, tenang dan tahan lama. Saya secara praktikal tidak merasa tidak selesa ketika berpindah dari musim panas.

Kekurangan: Getah untuk euro musim sejuk. Pada salji, pada asasnya, adalah perkara biasa, tetapi di atas ais anda perlu berhati-hati dan berkawan dengan kepala anda

Komen: Saya membeli getah untuk digunakan di St Petersburg. Beberapa terakhir kami tidak mempunyai musim sejuk. Tetapi tahun ini, secara semula jadi, banyak salji turun dan terdapat embun beku yang teruk. Oleh itu, pengiraan tidak menjadi kenyataan. Berdiri pada BMW 530d, pacuan empat roda. Secara keseluruhan, agak berpuas hati dan bukannya tidak. Saya tidak pernah duduk di mana sahaja dan tidak ada keadaan kecemasan kerana tayar. Tetapi ini, sekali lagi, mungkin disebabkan oleh penilaian keadaan jalan yang mencukupi. Semasa musim sejuk, saya tinggal di luar bandar dan di beberapa tempat saya sering melihat kereta di parit, termasuk kereta pancang, dan lebih kerap daripada jip pemacu semua roda. Sendiri ada maksimum 60-80 di atas ais dan semuanya baik-baik saja. Secara amnya, tayar untuk musim sejuk euro !!! dan untuk pacuan semua roda. Anda tidak boleh menggunakan pemacu bawah. Sekarang, pada suhu dari -5 hingga +5 pada aspal kering, ia bersikap cantik. Apabila semua orang mula menderita tayar musim sejuk, saya sudah seperti musim panas.

Kelebihan: Tenang dan selesa. Pada aspal kering, pilihan yang bagus. Semasa musim sejuk terdapat satu brek kecemasan "selipar ke lantai" dalam minus kecil - ABS tidak masuk campur (kereta malah menghidupkan geng kecemasan). Di atas kanvas bersalji - saya menyukainya. Musim sejuk 2018/2019 di St. Petersburg bersalji tidak normal. Gasifikasi semula menghasilkan aliran terkawal. Kereta selalu berkelakuan baik.

Kekurangan: Tidak ada yang luar biasa di atas es - bagaimanapun, tidak ada duri. Ini adalah keadaan yang paling berbahaya - seperti aspal kering, tidak ada salji, tetapi kerak ais tidak kelihatan. Semasa meluncur dengan lancar, saya mengalami kehilangan cengkaman pada ais pada semua roda - penstabilan ditarik keluar, tetapi pada saat itu saya berjaya mencari tempat untuk memotong.

Komen: BMW F30 328, pacuan empat roda. 224/45/18 + 255/40/18