MICHELIN Pilot Alpin 4 315/35 R20 110V

Fordeler: Rolig, myk, utmerket veiholding (pytter, is og asfalt - samme grep overalt).

Ulemper: Jeg har ikke funnet det ennå. Kanskje når temperaturen synker til -20, vil de dukke opp. Selv prislappen på 12 rubler / hjul er tilstrekkelig.

Kommentar: Jeg var redd for å kjøpe en ikke-piggd sko, men etter at Contiental ContiIce Contact BD "vaklet" i 1 (!!!) sesong, forsto jeg tydelig at å kjøpe pigger til asfalt ikke i det minste er rimelig, men det maksimale er moronisme, fordi penger kastes i avløpet + det er usikkert å kjøre en "pigg" på asfalten. Jeg var veldig bekymret for hvordan borrelåsen ville oppføre seg på isen, jeg sjekket den den andre dagen etter kjøpet - de oppfører seg nydelige, til og med ABS knitrer ikke når de glatt (ikke forveksles med "sakte") å trykke på bremsen "til gulvet". Nå er jeg bekymret for at de ikke ville "bli stive" ved temperaturer under 15-20C (selv om jeg i de nåværende vintrene synes dette er lite sannsynlig, vel, kanskje hvis dette været varer maksimalt 1-2 uker). Jeg kjøpte den først for den nåværende St. Petersburg "vinteren" (tørr asfalt, regn, slaps, snø og grøt), så mens jeg var 100% fornøyd med kjøpet.

Fordeler: På firehjulsdrift holder Quattro trygt veien på den hardpakkete snøen i et bevisst aggressivt hjørne. Bremser på is veldig trygt. Naturligvis ikke støyende. Myk, men skarp. Veldig oppmuntrende gummi. Sammenlign med Hakka R2. Dag og natt til fordel for MICHELIN.

Ulemper: Foreløpig ikke registrert

Kommentar: Jeg skriver om førsteinntrykk, så snart det første normale snølaget dekket gatene i hovedstaden. bil A4 allroad 2016, B9 karosseri, henholdsvis første vinter, kjøpte akkurat MICHELIN Pilot Alpin pa4 r18 / 245/45 dekk. I utgangspunktet valgte jeg ikke-torner, fordi ifølge personlige observasjoner, absolutt mesteparten av tiden bruker hjulene på asfalten. Selv om vinteren, selv utenfor byen, og på motorveien Moskva-SPb, og til og med i Finland. For ikke å snakke om Moskva selv. På firehjulsdrift tror jeg piggene ikke er relevante i det hele tatt. Den forrige bilen er også A4 allroad, forrige B8 karosseri. Det var Hakka R2 borrelås. Og jeg vil fortelle deg, kjære, de første inntrykkene av MICHELIN i forhold til R2 er en fullstendig glede. I motsetning til Hakka, når du føler at du måtte bruke store gummistøvler, med Alpin PA4 føler du deg som en veldig behagelig, skarp og grippy sportssko. Jeg har ikke kjørt pigger på lenge, men når jeg bremser på is, får jeg en full følelse av pigger. Når du svinger på rullet snø, vil jeg ufrivillig fylle bensin, bilen holder så trygt. Generelt sett en full glede. Den nye ultra Quattro firehjulsdriften og slike aktuelle dekk gjør at vi kan se fremover og se frem til den lange russiske vinteren, og håper at det fortsatt vil falle litt snø på oss.

Fordeler: Full kontroll på veien

Ulemper: Det er ingen hovedpersoner.

Kommentar: I 2015 kjøpte jeg en BMW 530xD. Jeg kommer ikke lenger enn til Moskva ringvei. Et par ganger reiste jeg utenfor Moskva langs M-2. Jeg føler meg alltid trygg mens jeg kjører. Jeg byttet til dem fra Nucky R. Mye bedre enn det var. Anbefaler sterkt.

Fordeler: Håndtering, bremsing, sving, stille

Ulemper: Avslørte ikke

Kommentar: Hei alle sammen, jeg vil dele min erfaring med å bruke borrelås om vinteren! I fjor høst fikk jeg en helt ny CLS. Følgelig oppstod spørsmålet om valg av vinterdekk. Basert på anbefalingene, vennevurderinger og min egen erfaring (kjøring i 14 år, reiser på forskjellige hjul) tok jeg et valg til fordel for ikke-studding, siden jeg kjører 90% av tiden i Moskva. Stoppet ved MICHELIN XL PILOT ALPIN 4 255/40 R18 99V. Jeg har kjørt i 3 måneder, kjørt mer enn 5000 på dem. Jeg tok ikke feil med valget, dekkene er veldig stille, håndtering både på snø og på tørr og våt asfalt er utmerket! Bremser veldig bra, griper fort. Jeg vil også legge merke til passering av svinger !!! For første gang føler jeg meg ikke deprimert når jeg bytter til vinterhjul, det er ingen ruller, veiholdingen er utmerket, følelsen av full kontroll, spesielt når ESP er slått av :) Jeg er helt fornøyd med gummien, jeg avslørte ikke mangler under bruk!

Fordeler: veldig stille, holder grepet godt med rullet snø, flyter ikke i sølepytter og snøgrøt, oppfører seg verdig i isete forhold, selv om det ikke er besatt, oppfyller perfekt skarpe svingvinkler

Ulemper: på grunn av det faktum at veldig myke fanger skarpe gjenstander

Kommentar: 18 radius ride den tredje sesongen, og jeg tror en annen definitivt vil holde ut. Etter å ha byttet fra sommer til vinter er hytta veldig stille og bilen blir mykere og mer komfortabel.

Fordeler: Snø, asfalt, bremsing, sidedrift, akselerasjon.

Ulemper: Is, snø ved temperaturer varmere enn -4, rullende snø i trafikklys kan begrave seg i snøen.

Kommentar: Og så i rekkefølge: CL500 bil bakhjulsdrift, størrelse 255x40 R19. Kjører aggressiv gassbrems. By, utenfor byen. Termin: - 1 sesong. Driftssted for YNAO. 1) I frost, kaldere enn -8 og i hastigheter; - den går i snøen som en pigg, med en hastighet på 180 og komfort (jeg vet ikke at jeg setter grenser til 180). - på bare områder på asfalt er det utmerket, med åpne vinduer er det støy i hastigheter over 120 (tror jeg fra veibanen). - sidedrift er ikke stort, håndterbart. - utmerket akselerasjon, bedre bremsing. 2) Når temperaturen er varmere enn -4, er det mye is, det er også snø. Det er nødvendig å bremse veldig godt på forhånd, ikke akselerere i svinger. 3) Ved temperaturer over 0 til +12: - det er skummelt å komme inn i en sølepytt over 70-80, vi svømmer (vekt på bilen 2500) når vi bremser i høye hastigheter (fra 200 km / t til 80-90 km / t ) det er en liten vibrasjon (ved lave temperaturer er det ikke), bremselengden er lengre. - god overklokking. 4))) Jeg slo platene, ingen brokk. Jeg kom inn i hullet og fikk punktering i siden (siden er ikke svak, annen gummi kan ha sprukket eller ville ha revet). På et flatt dekk kjørte jeg ~ 40 km til hundre, gummien holdt seg i live. Sammendrag. Den forrige bilen var firehjulsdrevet på et lindetre, var jeg fornøyd. Denne gummien: - utmerket for 4x4. - bra for en stille tur (husk at det er vanskelig å komme i gang i trafikklys). Hvis neste bil er 4x4, tar jeg den, men ikke. Bakhjulsdrift og aggressiv kjøring krever pigger.

Fordeler: Mye bedre enn den forrige modellen (PA3) På våte veier og gjennom pytter utover ros. På snøen er alt bra også, veldig rask akselerasjon og rask retardasjon.

Ulemper: Ikke oppdaget ennå

Kommentar:

Fordeler: Den roligste gummien jeg noensinne har kjørt! Laget i Tyskland!

Ulemper: Pris(

Kommentar: Jeg la disse dekkene på Mercedes E200 med AMG-pakke!. 245/40 R18. Jeg går ca 3 uker. Veldig, veldig stille! Tørr asfalt er flott, regn er utmerket. I dag er snøen stor. Jeg har ikke testet det på is enda). Etter min mening den beste borrelåsen i dag !!! Ideell for Moskva.

Fordeler: Utmerket håndtering på tørr og våt asfalt, stille og holdbar. Jeg følte praktisk talt ikke noe ubehag når jeg flyttet fra sommeren.

Ulemper: Gummi for vinter euro. På snøen er det i prinsippet normalt, men på isen må du være veldig forsiktig og være venn med hodet

Kommentar: Jeg kjøpte gummi til bruk i St. Petersburg. De siste få har vi ikke hatt en vinter. Men i år falt det naturligvis mye snø, og det var sterke frost. Så beregningene gikk ikke i oppfyllelse litt. Står på BMW 530d, firehjulsdrift. I det hele tatt ganske fornøyd enn ikke. Jeg har aldri satt meg noe sted, og det har ikke vært noen nødsituasjoner på grunn av dekkene. Men dette er igjen mer sannsynlig på grunn av min adekvate vurdering av veisituasjonen. Om vinteren bodde jeg utenfor byen, og noen steder så jeg ofte biler i grøfter, inkludert de på pigger, og oftere enn ikke firehjulsdrevne jeeper. Selv gikk det maksimalt 60-80 på is og alt er ok. Generelt, dekk for euro vinteren !!! og for firehjulsdrift. Du kan ikke sette på en under-stasjon. Nå, ved temperaturer fra -5 til +5 på tørr asfalt, oppfører den seg nydelig. Når alle begynner å lide av vinterdekk, kjører jeg allerede som en sommer.

Fordeler: Stille og komfortable. På tørr asfalt, et flott alternativ. Om vinteren var det en nødbremsing "tøffel til gulvet" i et lite minus - ABS grep ikke inn (bilen slo til og med på nødgjengen). På det snødekte lerretet - jeg likte det. Vinteren 2018/2019 i St. Petersburg var unormalt snøhvit. Re-forgassning resulterte i en kontrollert drift. Bilen oppførte seg alltid forutsigbart.

Ulemper: Det er ingenting overnaturlig på isen - det er tross alt ingen torner. Dette er den farligste situasjonen - som tørr asfalt, ingen snø, men isskorpen er ikke synlig. Når jeg kjørte i en jevn sving, fikk jeg et tap av grep på isen på alle hjul - stabiliseringen trakk seg ut, men i det sekundet klarte jeg å finne ut hvor jeg skulle kutte.

Kommentar: BMW F30 328, firehjulsdrift. 224/45/18 + 255/40/18