Yokohama Parada Spec-X 285/45 R22 114V

Fordeler: Utmerket kjøreytelse. Stille nok med retningsmønster. Komfortabel. Holder godt i raske svinger og kjørefeltendringer. Lettvekt.

Ulemper: bortsett fra å skrike i hjørner ..)) ingen andre er identifisert

Kommentar: Jeg kjøpte denne gummien til FX35 (2) i dimensjon 275/45/20 i stedet for standardbroen 265/60/18. Otezdil full forrige sesong, for tiden installert på biler. Yoka er lettere enn lignende konkurrenter, derfor, i kombinasjon med smidde skiver, var det mulig å ikke øke vekten på hjulet, men til og med å redusere det med 1,5 kg! Til tross for reduksjonen i profilen har bilen blitt mer komfortabel, den passerer jevnere fartsdumper og andre uregelmessigheter. Bilen ble enda bedre og skarpere håndtering, små ruller forsvant under rask sving og kjørefeltendring i høye hastigheter. Den eneste advarselen, gummien skvetter i hjørnene ..)) Jeg drar sjelden ut av byen, men en gang var det behov for å krysse feltet .. Gummien ble veldig hyggelig overrasket, til tross for at veien var etter regn og så ut som gjørmeskur! Uten terrengutstyr i det hele tatt klarte FX nesten magen denne terrengtesten med letthet (det eneste var at SNOW-modus var aktivert) !! Gummi bremser veldig bra og oppfører seg pålitelig i kraftig regn, vannplaning starter bare med veldig høye hastigheter. På asfaltspor oppfører gummien seg pålitelig. Til tross for det ganske høye slitebanen (slitestyrke) -420, er gummien seig og holder bilen perfekt under veldig aktiv kjøring! Veldig fornøyd med gummien! Pengene hans (kjøpt for 11 000 rubler for et dekk) ordner seg med 105%! Jeg ser nøye på 22 "plater, i tilfelle kjøp, vil jeg definitivt kjøpe denne modellen i mengden 285/35/22. Anbefaler!

Fordeler: Det viktigste er prisen og kvaliteten, jeg bruker den på to biler (RR og Tuareg) og her og der R20. På RR er dette allerede det andre settet, det første dro et sted rundt 60 tusen km, og det var fortsatt en margin, men jeg trakk bare ikke med erstatningen, og så jeg tror det ville være nok for sesongen (10- 15 tusen km). Gummien er behagelig, ikke støyende, retningsmønsteret takler vannplaning veldig bra, er ikke redd for hjulspor, håndterer godt, men ikke sport, men det er ingen stivhet som H / P sport eller Conti 5 bridge eller lignende. I tillegg vinner den tydeligvis i langrennsevne utenfor asfalten på grunn av et mer utviklet mønster, den ble testet på fiske på sand og gress da båten ble sjøsatt.

Kommentar: Jeg anbefaler gummi, et veldig godt og balansert sett med kvaliteter

Fordeler: Dette dekket er en stor fordel. For henne er det ikke noe som heter spor

Ulemper: Nei

Kommentar: Jeg skriver nesten aldri anmeldelser, men jeg leser dem selv før jeg kjøpte. Så jeg bestemte meg for å skrive en anmeldelse om dette kjøpet, for det er ingen grense for gleden min. Jeg fikk en Audi Q5-sko i en Dunlop Sportmaxx GT laget i Tyskland. Dette er en misforståelse, ikke et dekk.Kanskje de har alt i orden på ideelle veier i Tyskland, men bilen vår hopper bare ut av et spor, alle de små skjøtene på veien kjennes, du må holde på rattet med begge hender og veldig tett, generelt, Jeg har ingen glede av å kjøre den første måneden av operasjonen som ble mottatt, til og med opprørt. Jeg bestemte meg for å bytte dekk, lese anmeldelser og tester, og som et resultat avgjorde jeg denne modellen. Merkelig nok, denne modellen dukket ikke opp i noen test fra forskjellige publikasjoner, men samtidig ikke en eneste negativ anmeldelse. Og nå i mer enn en uke har jeg nettopp vært i paradis !!! Ingen skjøter, hjulspor eller andre misforståelser. Jeg vet ikke hvordan denne gummien vil oppføre seg videre, men for øyeblikket er jeg veldig fornøyd. Anbefale!

Fordeler: flott modell! Installert 275/45/20 på Range Rover Sport. Gummi er mykt, helt stille! Utmerket håndtering på våt og tørr asfalt. Fint utseende, flott driv og balanse uten problemer. Tilstrekkelig pris for en gitt størrelse.

Ulemper: avslørte ikke

Kommentar: Anbefales for store og kraftige by-SUVer

Fordeler: mykt, stille, pris-kvalitet-forhold, laget i Japan

Ulemper: i teksten

Kommentar: Jeg kjøpte denne gummien for å erstatte den vanlige bridgestone-duellen, som ikke passet i alle henseender. Hovedkravene er støy (det vil si lydløshet) og pålitelig håndtering i alle (sommer) vær. Hva jeg fikk: - veldig lavt støynivå, nå ved 120-140 høres motorstøyen, ikke gummi; - holder veien godt på tørr asfalt, i regn, på lett terreng, og oppfører seg også godt på en sterk rute; - Jeg likte også at veien ble "mykere", der duellen sparket fjæringen med et slag, yokoen passerer med en liten svai; - bilen begynte å kyst lenger; - i min dimensjon viste prisen seg å være 1-2 tusen per sylinder lavere enn andre kjente merker, mens produksjonen er i Japan. Det jeg ikke likte: Jeg kjøpte og installerte gummi i en butikk, og det viste seg at en av kulene krevde 60 gram. last bare på den ene siden, etter min mening er dette for mye for nye dekk. Det er bra at jeg la merke til og forandret meg i tide. Alle andre krevde ikke mer enn 10-20 gram. på rattet. P.S.: Jeg kjøpte en vanlig størrelse 225 / 65-17

Fordeler: moderat myk, slitesterk

Ulemper: brummen

Kommentar: Generelt anstendige dekk for disse pengene kjøpte jeg for 2 år siden 235 60 R 18 for 7000 stykker. Hvis du sammenligner med Dunlop Sp 270, så er disse mye mykere, i tillegg hadde Danlop 50 000 før ledningen, på disse kjørte 30 tusen av slitasje. Når det gjelder støyen, er det ikke gummien som bråker, men steinene som hamres i slitebanen, og flyr derfra i fart, men ikke alle, til slutt kjører vi på "steinspisser" som skaper denne summen.

Fordeler: - myk - stille - mangel på vannplaning, selv i veldig dype sølepytter - utmerket håndtering på tørr / våt asfalt - den rir også veldig bra på gjørme - søtt mønster

Ulemper: ikke sett ennå

Kommentar: Auto: GX 470. Kostet meg 60 tusen. Jeg tok den på, gikk og ... ble veldig hyggelig overraskelse. Selv i sammenligning med vinterhakkapelita (265/65/17) er den veldig myk, og de store 20-årene tøfler er nesten ikke følte. Veldig stille, behagelig raslende på asfalten. Pytter, til og med dype, går uten vannplaning, de bremser ikke ned på vannet. I hjørner som på skinner er håndteringen fantastisk. Nå, hvis mønstermønsteret ser bra ut av små ting, gir det litt soliditet til jeepen)

Fordeler: - retningsbestemt slitebane, derfor mangler vannplaning, selv i veldig dype sølepytter og høye hastigheter - utmerket håndtering, trekker ikke i et spor i det hele tatt - godt terrengpotensial - Stille

Ulemper: Etter å ha kjørt på en grusvei, må du plukke ut små steiner fra slitebanen

Kommentar: Jeg tok 225/60/18 og kjørte ca 3k kilometer. Gummien er overraskende stille og moderat hard (noen skriver om å skjelle i hjørner, hyler i fart, men det har jeg ikke), den er perfekt kontrollert under alle forhold. Jeg la ikke merke til vannplaning i det hele tatt, selv om jeg kjørte gjennom en pytt på 10 cm dyp med en hastighet på 90, går bilen rett frem, som på tørr asfalt. Gummi har utmerket off-road potensial, forlot dachaen etter 2 dager med regn på leiren, ble aldri fast, andre var bare redde for å gå.

Fordeler: Gangbarhet, føles ikke brunst, ikke veldig støyende, allsidig.

Ulemper: Med kraftig slitasje blir det mer støyende, men dette er naturlig.

Kommentar: Jeg kjøpte en andre gang, en bil x-trail t31. Jeg rullet den på første sett i tre sesonger i regionen 70 tusen, basert på en sesong på 20 25 tusen km. Mønsterdybden var 4-5 mm til beacons et sted mm2, jeg solgte den. Jeg kjøpte den samme. Den første komponenten var 225 60 18 nå kjøpte jeg 235 55 18. På 60-profilen var den mykere 235 ser bedre ut, denne gummien ser generelt smalere ut enn andre modeller, så min 235 ser visuelt ut som en vanlig Continental 225- th Inntrykk av gummi: På motorveien går rett til sporet reagerer ikke (du bygger deg rolig om fra rad til rad på andre hjul kaster deg ut, men her holder du rattet med en finger) I sommer gikk jeg med familien min i sør, kom i et kraftig regnskyll et sted fra Tula til slutten av betalingsstedet Voronezh, hele strømmen av biler falt til 80-90 km / t, jeg kjørte 100-110 lenger begynte å dukke opp. I Kharabaly, jeg sjekket inn gjørma etter godt regn, som hadde vært der vet hva slags veier det er i steppen, red selvsikkert på stigningene også, selv på fremre stasjon (dabbled) i dyp leire, også, perle, det var ingen følelse av at jeg var i ferd med å reise meg, slitebanen ble ryddet, på vått gress var det nesten som på is. Jeg ser et pluss i at slitebanen er uendret med slitasje, på en vanlig dunlop etter sesongen halvparten av mønsteret forsvant bare de langsgående sporene igjen, på Michelin-breddegraden xn det samme og økte naturlig støy, og i sølepyttene begynner du å dukke opp et par ganger gummien skriker på gulvet, gummien knirker ikke, bare da fungerer ABS, jeg kjørte X med den vanlige hk-konti for bremset til gulvet slik en følelse som om det ikke var noe dekk under hjulene, jeg hadde et dusin kama som også bremset som om gummi var laget av sot .Med en hastighet på 120 og over er det en knapt merkbar brummen, men det er bare støy på glatt asfalt på andre underlag fra hjulene, hvis du sammenligner med andre dekk, vil støyen være midt i Michelin, mens den nye man er generelt stille, men så er Kick-Ass, koreansk mye mer støyende. Generelt er gummi for en crossover et universelt funn, som gode joggesko, og du kan gå på piknik og gå i fotball

Ulemper: Litt bråkete, ingen groving

Kommentar: Jeg tok meg slik gummi på en Grand Cherokee-jeep i størrelsen 275 / 55R20, gode dekk i enhver forstand av ordet, ingen spor, myk, ingen vannplaning, lite støyende, jeg likte denne gummien i to sesonger.