Neoline X-COP S300

Pracuję jako przewoźnik dalekobieżny i długo zastanawiałem się nad zakupem wykrywacza radaru. I to nie tylko rejestrator z popularnym rejestratorem prędkości, ale wykrywacz, który będzie współpracował z przenośnymi kamerami i radarami. A jednocześnie chciałbym, żeby nie reagował na wszystko, jak większość wykrywaczy radarów. Uznając, że drogie = wysokiej jakości, postanowiłem monitorować rynek pod kątem urządzeń droższych niż 20k z modną obecnie funkcją filtrowania podpisów elektronicznych, a nie radarów (w skrócie - podpisów Z). Okazało się, że są dokładnie dwa takie wykrywacze radarów. Jeden stary i jeden nowy. Oczywiście zdecydowałem się na nowy, więc dostałem Neoline S300. Instalacja w Sprinterze nie sprawiła żadnych problemów, bez problemu umieściłem zarówno ich moduł dalekiego zasięgu, jak i antenę GPS. Musiałem majstrować przy ustawieniach i radzić sobie z trybami, ale w ogóle nie ma problemów z fałszywymi alarmami. Tylko w przypadku zgłoszenia. Nawiasem mówiąc, istnieje wiele ustawień. Możesz dostosować wszystko dla siebie. Generalnie dla tych, którzy potrzebują fajnego wykrywacza radaru, który wykrywa wszystkie kamery z daleka i nie wydaje sygnału co minutę - polecam!

Radar został zakupiony z trzech powodów: ma moduł dalekiego zasięgu, który wykrywa radary z większej odległości niż większość innych radarów; istnieje tryb filtra podpisu, który praktycznie nie przepuszcza lewych sygnałów; kosztuje 15 tys. mniej niż jedyna droga kołowania o takiej samej funkcjonalności. Moim zdaniem te zalety są więcej niż wystarczające.

Zalety: 1) Ukryta instalacja. 2) Moduł dalekiego zasięgu EXD (zgodnie z zapewnieniami sprzedawcy zasięg wykrywania jest podwojony w porównaniu z konwencjonalnymi modułami) 3) Nie ma problemów z modułem GPS, jeśli w samochodzie jest szkło atermiczne. 4) Filtruje podpisy Z. Ponadto widzi radary, które pracują na tych częstotliwościach (na przykład Gyrfalcon). 5) Powiadomienie głosowe o radarach (typ, odległość, średnia prędkość i maksymalna dopuszczalna prędkość na danym odcinku drogi) 6) Wszystko można dostosować. Spędziłem około pół godziny na wszystkich ustawieniach, ale zrobiłem wszystko tak wygodnie, jak to tylko możliwe.

Niedogodności: 1) Cena.

Komentarz:

Zalety: Filtr podpisu Z faktycznie działa. Działa stabilnie ze wszystkimi systemami radarowymi. Tryb uniwersalny X-COP. Włączam to domyślnie. Konstrukcja, zgodnie z oczekiwaniami od gadżetu za tę cenę, jest idealna.

Niedogodności: Automatycznie przełącza się w tryb Turbo, jeśli utraci sygnał satelitarny (zdarza się to bardzo rzadko, ale zauważyłem to kilka razy). Nie tanie.

Komentarz: Jeżdżę z nim od miesiąca, ale nie znalazłem żadnych innych niedociągnięć niż wskazany (chociaż może to nie być błąd, ale funkcja).

Zalety: Cena, funkcjonalność, niewidzialność, zasięg

Niedogodności: jeszcze nie

Komentarz: Pełnoprawna alternatywa dla Whistlera 3600, tylko 10 tys. Tańsza. Nie przepuszcza żadnego radaru ani kamery, filtruje zakłócenia, a stopień filtrowania przy różnych prędkościach jest różny. Ukryta instalacja to również plus. Chociaż samodzielna instalacja jest nierealna, jeśli nigdy wcześniej tego nie robiłeś. Przekupił mnie również fakt, że widma pd byłyby wykrywane tylko z pozycji „zamkniętej”. Jeszcze tego nie sprawdziłem, bo nie podróżowałem do Europy, ale często jeżdżę do Estonii, a tam widma są ...

Zalety: Zmiata wszelkie zakłócenia, łapie strzałę z daleka, powiadamia na długo, zanim radar mnie zauważy.

Niedogodności: Doooo

Komentarz: W zasadzie przeczytałem recenzje, o wszystkich zaletach już pisali. Zwrócę tylko uwagę na fakt, że na prostej S300 jest w stanie wykryć strzałę z odległości WIĘCEJ niż kilometr. Nie znam innych radarów, które są w stanie to zrobić.

Zalety: + mały monitor zewnętrzny. wygodna jest instalacja prawie w dowolnym miejscu w przedsiębiorstwie. Zainstalowałem go tuż przed deską rozdzielczą (na taśmie 3m), wszystko jest w porządku. + brak pribludów na przedniej szybie i przewodach jak w przypadku konwencjonalnego detektora radarowego.

Niedogodności: zawyżone, ponieważ: - nie widzę żadnego specjalnego „know-how” w konstrukcji podzielonej na 3 bloki, ale jest to wygodne, ale nie za te pieniądze - funkcjonalność i algorytm działania jest taki sam jak dla innych radarów, cena kot ~ 6-10 t .R. - przez 2 miesiące pracy kilka razy sztywno zawiesiłem, musiałem odłączyć kabel sieciowy, bo nie reaguje na przyciski. - brak możliwości zmiany tonu sygnału na niektóre radary „dla siebie” (jak np. na Silverstone monaco s1) - tępy (w zasadzie jak wiele) część GPS + radar - zatrzymuje się przy wykryciu radaru przez GPS , potem rozdzierająco krzyczy po zakończeniu strefy pewne gps - 3 pozycje do włączania podświetlenia monitora - „jasne” (bardzo jasne), „ciemne” (jeszcze mniej więcej) i „wyłączone” - wolałbym, ale nie możesz zrozumieć, czy urządzenie działa w ogóle, czy nie, szczególnie po opisanych powyżej zawieszeniach. W niektórych detektorach w tym trybie od czasu do czasu na monitorze przebiega jasna kropka, co jest bardzo wygodne, ponieważ od razu widać, że urządzenie jest sprawne. - w trybie x-cop na torze rozpoznaje moim zdaniem bardzo blisko radary, aw trybach „track” i „turbo” jest dużo zakłóceń - zwykle wyłapuje wiele nieistniejących „radarów”, lub bardzo duża odległość wykrywania radarów, która również nie jest lodem - ciągle jesteś w pewnym napięciu.

Komentarz: Urządzenie jest konstruktywnie wygodne, ale być może na tym kończą się wszystkie jego zalety w porównaniu z innymi modelami. Kupiłem go na siłę - ze względu na podgrzewaną przednią szybę (w Audi Q7), przez którą bardzo słabo przechodzi sygnał zarówno części gps, jak i radarowej. Neoline w sumie nie bardzo mnie ucieszyła - na tle dobrego projektu, zupełnie zwyczajnej (miernej) funkcjonalności, algorytmu działania i ustawień + zamrażanie urządzenia. To nie jest warte twoich pieniędzy (~ 25 tr).Wcześniej użyłem Silverstone Monaco S1 w innym samochodzie - doskonałym modelu pod względem funkcjonalności, ustawień, czułości i ceny. Możesz nawet dostosować ton sygnałów dla siebie. Gdyby nie kłopoty z przodu, opuściłbym Monako.

Zalety: filtr fałszywie dodatni, niezawodna instalacja, jakość wykonania, GPS.

Niedogodności: przyjemność nie jest tania

Komentarz: Niedawno zainstalowałem ten radar, działa stabilnie, rzecz niezastąpiona, chociaż ten model nie jest tani. Nie ma problemu z fałszywymi alarmami, zawsze naprawdę łapie. Jest wiele funkcji, to się podoba, wszystkie są niezbędne. I oczywiście ukryta instalacja to duży plus.

Zalety: Dobry układ, wszystkie moduły są bardzo kompaktowe. Baza danych została zaktualizowana. GPS jest stabilny w przeciwieństwie do większości modeli budżetowych. Wyświetlacz ma charakter informacyjny, sterowanie jest wyraźne za pierwszym razem. Ogólnie jest to dotychczas najbardziej udany model.

Niedogodności: nie ujawnił

Komentarz: Zdecydowanie warte swojej ceny, polecam.

Zalety: Wygodna instalacja wszystkich modułów, jest w stanie zapamiętać przypisane ustawienia. Włożyłem go do Mazdy przy temperaturze w kabinie około -11 - wszystko działało dobrze. Zainstalowane jest fajne zabezpieczenie przed wykryciem, a same moduły są prawie niewidoczne, więc jest to raczej dodatkowy parametr. Niech mały, podświetlany wyświetlacz będzie ostatnim czynnikiem.

Niedogodności: Cena chociażby, zgadzam się, że model jest lepszy od konwencjonalnych detektorów, ale czy technologia jest rewolucyjna - wcale.

Komentarz: Co do kąta widzenia 360 - nie jestem pewien, czy tak jest. Oczywiście ciągnie za trzysta, ale tylne modele zawsze łapią gorzej. To jest standard.