MICHELIN Pilot Alpin 4 315/35 R20 110V

Mga kalamangan: Tahimik, malambot, mahusay na paghawak sa kalsada (puddles, yelo at aspalto - ang parehong mahigpit na pagkakahawak saanman).

Mga disadvantages: Hindi ko pa ito nahanap. Siguro kapag bumaba ang temperatura sa -20, lilitaw ang mga ito. Kahit na ang presyo ng 12 rubles / wheel ay sapat.

Komento: Natatakot akong bumili ng isang hindi naka-stud na sapatos, ngunit pagkatapos ng Contiental ContiIce Makipag-ugnay sa BD na "staggered" para sa 1 (!!!) na panahon, malinaw kong naintindihan na ang pagbili ng mga studs para sa aspalto ay hindi bababa sa makatuwiran, ngunit ang maximum ay ang moronism. ang pera ay itinapon sa alisan ng tubig + hindi ligtas na maghimok ng isang "spike" sa aspalto. Labis akong nag-aalala tungkol sa kung paano kumilos ang Velcro sa yelo, sinuri ko ito sa ikalawang araw pagkatapos ng pagbili - maganda ang gawi nila, kahit ang ABS ay hindi "nag-crack" nang maayos (hindi malito sa "mabagal") pagpindot ang preno "sa sahig". Ngayon nag-aalala ako na hindi sila "magmatigas" sa mga temperatura sa ibaba 15-20C (bagaman sa kasalukuyang mga taglamig sa palagay ko ito ay malamang na hindi, mabuti, marahil kung ang panahon na ito ay tumatagal ng isang maximum na 1-2 linggo). Una kong binili ito para sa kasalukuyang "taglamig" ng St. Petersburg (tuyong aspalto, ulan, slush, niyebe at sinigang), kaya't habang 100% nasiyahan sa pagbili.

Mga kalamangan: Sa all-wheel drive, kumpiyansa na hinahawakan ng Quattro ang kalsada sa masikip na niyebe sa isang sadyang agresibong sulok. Ang mga preno sa yelo ay lubos na nagtitiwala. Likas na hindi maingay. Malambot ngunit malutong. Napakaganyak na goma. Ihambing sa Hakka R2. Araw at gabi pabor sa MICHELIN.

Mga disadvantages: Wala pang nabanggit

Komento: Nagsusulat ako ng tungkol sa mga unang impression, sa lalong madaling natakpan ng unang normal na layer ng niyebe ang mga kalye ng kabisera. kotse A4 allroad 2016, katawan ng B9, unang taglamig, ayon sa pagkakabanggit, bumili lamang ng mga gulong MICHELIN Pilot Alpin pa4 r18 / 245/45. Talaga pinili ko ang mga hindi tinik, sapagkat alinsunod sa mga personal na obserbasyon, ganap na karamihan sa oras na ginugugol ng mga gulong sa aspalto. Kahit na sa taglamig, kahit sa labas ng lungsod, at sa highway ng Moscow-SPb, at kahit sa Finland. Hindi man sabihing ang Moscow mismo. Sa all-wheel drive, sa palagay ko ang mga pako ay hindi nauugnay sa lahat. Ang naunang kotse ay ang A4 allroad, ang dating B8 na katawan. Mayroong Hakka R2 Velcro. At sasabihin ko sa iyo, Mahal, ang mga unang impression ng MICHELIN kumpara sa R2 ay isang kumpletong kasiyahan. Hindi tulad ng Hakka, kung gusto mong magsuot ng napakalaking goma na bota, gamit ang Alpin PA4 na gusto mo sa isang komportable, malulutong at malubak na sapatos na pang-isports Matagal na akong hindi nakakasakay ng mga spike, ngunit kapag nagpepreno ng yelo, nakakaramdam ako ng mga spike. Kapag nakulong sa nakulong na niyebe, hindi ko sinasadyang nais na magdagdag ng gas, ang kotse ay may kumpiyansang hinahawak. Sa pangkalahatan, isang kumpletong kasiyahan. Ang bagong ultra Quattro all-wheel drive at tulad ng napapanahong mga gulong ay pinapayagan kaming umasa at asahan ang mahabang taglamig ng Russia, inaasahan na ang ilang mga snow ay mahuhulog pa rin sa amin.

Mga kalamangan: Ganap na kontrol sa kalsada

Mga disadvantages: Walang mga punong prinsipal.

Komento: Noong 2015 bumili ako ng BMW 530xD. Pumunta ako nang walang malayo sa Moscow Ring Road. Ilang beses akong naglakbay sa labas ng Moscow kasama ang M-2. Palagi akong may kumpiyansa habang nagmamaneho. Lumipat ako sa kanila mula kay Nucky R. Mas mabuti kaysa ito. Lubos na inirerekumenda

Mga kalamangan: Pangangasiwa, pagpepreno, pagkakorner, tahimik

Mga disadvantages: Hindi ibunyag

Komento: Kamusta sa lahat, nais kong ibahagi ang aking karanasan sa paggamit ng winter Velcro! Huling taglagas nakakuha ako ng isang bagong CLS. Alinsunod dito, ang tanong ay lumitaw ng pagpili ng mga gulong sa taglamig. Batay sa mga rekomendasyon, feedback mula sa mga kaibigan at aking sariling karanasan (pagmamaneho sa loob ng 14 na taon, paglalakbay sa iba't ibang mga gulong) Gumawa ako ng isang pagpipilian na pabor sa hindi pag-studding, dahil nagmamaneho ako ng 90% ng oras sa Moscow. Tumigil sa MICHELIN XL PILOT ALPIN 4 255/40 R18 99V. Nagmamaneho ako ng 3 buwan, nagmaneho ng higit sa 5000 sa kanila. Hindi ako nagkamali ng pagpipilian, ang mga gulong ay napakatahimik, paghawak ng pareho sa niyebe at sa tuyo at basang aspalto ay mahusay! Napakahusay ng preno, mabilis na nakakakuha. Nais ko ring tandaan ang daanan ng pagliko !!! Sa kauna-unahang pagkakataon na hindi ako nalulumbay kapag lumilipat sa mga gulong taglamig, walang mga rolyo, mahusay ang paghawak sa kalsada, ang pakiramdam ng kumpletong kontrol, lalo na kapag naka-off ang ESP :) Ako ay ganap na nasiyahan sa goma, ako ay hindi nagsiwalat ng anumang mga pagkukulang habang ginagamit!

Mga kalamangan: napakatahimik, may mahigpit na pagkakahawak sa pinagsama na niyebe, hindi lumulutang sa mga puddles at sinigang ng niyebe, kumikilos nang may dignidad sa mga nagyeyelong kundisyon, kahit na hindi naka-studded, perpektong natutupad ang matalim na mga anggulo ng sulok

Mga disadvantages: dahil sa ang katunayan na ang napakalambot ay nakakakuha ng matulis na mga bagay

Komento: 18 radius sumakay sa ikatlong panahon at sa palagay ko ang isa pa ay tiyak na magtatagal. Pagkatapos ng pagbabago mula tag-araw hanggang taglamig, ang cabin ay napakatahimik at ang kotse ay nagiging mas malambot at mas komportable.

Mga kalamangan: Ang niyebe, aspalto, pagpepreno, pag-anod ng gilid, pagpabilis.

Mga disadvantages: Ang yelo, niyebe sa temperatura na mas maiinit kaysa sa -4, ang lumiligid na niyebe sa mga ilaw ng trapiko ay maaaring lumubog sa niyebe.

Komento: At sa pagkakasunud-sunod: CL500 car rear-wheel drive, laki 255x40 R19. Pagsakay sa agresibong gas preno. Lungsod, sa labas ng lungsod. Kataga: - 1 panahon. Lugar ng pagpapatakbo ng YNAO. 1) Sa mga frost, mas malamig kaysa -8 at sa bilis; - lumalakad ito sa niyebe tulad ng naka-studded, sa bilis na 180 at ginhawa (hindi ko alam na nagtakda ako ng mga limitasyon sa 180). - sa mga hubad na lugar sa aspalto ito ay mahusay, na may bukas na bintana mayroong ingay sa bilis na higit sa 120 (sa palagay ko mula sa ibabaw ng kalsada). - Ang mga pag-anod sa gilid ay hindi malaki, mapapamahalaan. - mahusay na pagpabilis, mas mahusay na pagpepreno. 2) Kapag ang temperatura ay mas mainit kaysa sa -4, maraming yelo, mayroon ding snow. Kinakailangan na mag-preno nang mahusay nang maaga, huwag bumilis sa pagliko. 3) Sa temperatura sa itaas 0 hanggang +12: - nakakatakot na pumasok sa isang puddle sa itaas ng 70-80, lumalangoy kami (bigat ng kotse 2500) kapag nagpreno sa mataas na bilis (mula sa 200 km / h hanggang 80-90 km / h ) mayroong isang maliit na panginginig (sa mababang temperatura, hindi ito), ang distansya ng pagpepreno ay mas mahaba. - magandang overclocking. 4))) Pinalo ko ang mga disc, walang luslos. Pumasok ako sa butas at nakakuha ng butas sa gilid (ang gilid ay hindi mahina, ang iba pang goma ay maaaring sumabog o mapunit). Sa isang flat gulong, nagmaneho ako ~ 40 km hanggang isang daan, ang goma ay nanatiling buhay. Buod Ang nakaraang kotse ay pang-apat na gulong sa isang puno ng linden, nalugod ako. Ang goma na ito: - mahusay para sa 4x4. - mabuti para sa isang tahimik na pagsakay (tandaan na mahirap makarating sa mga ilaw ng trapiko). Kung ang susunod na kotse ay 4x4 pagkatapos ay kukuha ako, ngunit hindi. Ang Rear-wheel drive at agresibong pagmamaneho ay nangangailangan ng studs.

Mga kalamangan: Mas mahusay kaysa sa nakaraang modelo (PA3) Sa basang mga kalsada at sa pamamagitan ng mga puddles na higit sa papuri. Sa niyebe, ang lahat ay maayos din, talagang mabilis na pagbilis at mabilis na pagbawas.

Mga disadvantages: Hindi pa natuklasan

Komento:

Mga kalamangan: Ang pinakatahimik na goma na nasasakyan ko! Ginawa sa Alemanya!

Mga disadvantages: Presyo (

Komento: Inilagay ko ang mga gulong ito sa Mercedes E200 na may AMG package!. 245/40 R18. Pumunta ako ng mga 3 linggo. Napakatahimik! Ang dry asphalt ay mahusay, mahusay ang ulan. Ngayon ang snow ay mahusay. Hindi ko pa ito nasubok sa yelo). Sa palagay ko, ang pinakamahusay na Velcro para sa ngayon !!! Akma para sa Moscow.

Mga kalamangan: Mahusay na paghawak sa tuyo at basa na aspalto, tahimik at matibay. Halos hindi ako nakaramdam ng anumang kakulangan sa ginhawa kapag lumilipat mula sa tag-init.

Mga disadvantages: Goma para sa winter euro. Sa niyebe, sa prinsipyo, normal ito, ngunit sa yelo kailangan mong maging maingat at maging kaibigan ang iyong ulo

Komento: Bumili ako ng goma para magamit sa St. Petersburg. Ang huling ilang wala kaming taglamig. Ngunit sa taong ito, natural, maraming niyebe ang nahulog at mayroong mga matinding lamig. Kaya't ang mga kalkulasyon ay hindi nagkatotoo nang kaunti. Nakatayo sa BMW 530d, four-wheel drive. Sa kabuuan, sa halip nasiyahan kaysa hindi. Hindi pa ako nakaupo kahit saan at walang naging mga sitwasyong pang-emergency dahil sa mga gulong. Ngunit muli, malamang na ito ay dahil sa aking sapat na pagtatasa sa sitwasyon ng kalsada. Sa panahon ng taglamig nakatira ako sa labas ng lungsod at sa ilang mga lugar madalas akong nakakakita ng mga kotse sa mga kanal, kabilang ang mga nasa spike, at mas madalas kaysa sa hindi mga all-wheel drive na jeep. Ang kanyang sarili doon ay nagpunta ng maximum na 60-80 sa yelo at lahat ay ok. Sa pangkalahatan, ang gulong para sa taglamig ng euro !!! at para sa all-wheel drive. Hindi ka maaaring maglagay ng under-drive. Ngayon, sa temperatura mula -5 hanggang +5 sa tuyong aspalto, kumikilos ito ng napakarilag. Kapag ang lahat ay nagsimulang magdusa mula sa mga gulong sa taglamig, nagmamaneho ako tulad ng isang tag-init.

Mga kalamangan: Tahimik at komportable. Sa tuyong aspalto, isang mahusay na pagpipilian. Sa panahon ng taglamig mayroong isang emerhensiyang pagpepreno ng "tsinelas sa sahig" sa isang maliit na minus - hindi nakialam ang ABS (binuksan pa ng kotse ang emergency gang). Sa snowy canvas - nagustuhan ko ito. Ang taglamig 2018/2019 sa St. Petersburg ay hindi normal na niyebe. Ang muling pag-gasipikasyon ay nagresulta sa isang kontroladong naaanod. Ang kotse ay palaging kumilos nang hinulaan.

Mga disadvantages: Walang supernatural sa yelo - pagkatapos ng lahat, walang mga tinik. Ito ang pinaka-mapanganib na sitwasyon - tulad ng dry asphalt, walang niyebe, ngunit ang crust ng yelo ay hindi nakikita. Kapag ang coasting sa isang makinis na pagliko, nahuli ko ang isang pagkawala ng mahigpit na pagkakahawak sa yelo sa lahat ng mga gulong - ang stabilization ay nakuha, ngunit sa segundo na iyon nagawa kong alamin kung saan kukuha.

Komento: BMW F30 328, four-wheel drive. 224/45/18 + 255/40/18