Yokohama Parada Spec-X 285/45 R22 114V

Mga kalamangan: Mahusay na pagganap sa pagmamaneho. Tahimik na sapat na may direksyong pattern. Komportable. Mahigpit na hawakan sa mabilis na pagliko at mga pagbabago sa linya. Magaan

Mga disadvantages: maliban sa pag-screec sa mga sulok ..)) walang iba na nakilala

Komento: Binili ko ang goma na ito para sa FX35 (2) sa sukat 275/45/20 sa halip na ang karaniwang tulay 265/60/18. Otezdil buong nakaraang panahon, kasalukuyang naka-install sa mga kotse. Ang Yoka ay mas magaan kaysa sa mga katulad na katunggali, samakatuwid, na kasama ng mga huwad na gulong, posible na hindi dagdagan ang bigat ng gulong, ngunit kahit na mabawasan ito ng 1.5 kg! Sa kabila ng pagbaba ng profile, ang kotse ay naging mas komportable, mas makinis na ipasa ang mga speed bumps at iba pang mga iregularidad. Ang kotse ay naging mas mahusay at mas mahigpit na makokontrol, ang mga maliliit na rolyo ay nawala sa mabilis na pagkorner at mga pagbabago sa linya sa mataas na bilis. Ang nag-iisang pag-iingat, ang mga goma ay sumisigaw sa mga sulok ..)) Madalang ako lumabas ng bayan, ngunit sa sandaling may pangangailangan na tumawid sa bukid .. Ang goma ay labis na kaibig-ibig na nagulat, sa kabila ng katotohanang ang kalsada ay pagkatapos ng ulan at parang putik na putik! Nang walang mga off-road gadget, ang FX halos tiyan ay pumasa sa off-road na pagsubok nang madali (ang tanging bagay ay SNOW ay nasa) !! Ang goma preno napaka disente at kumikilos maaasahan sa malakas na ulan, nagsisimula lamang ang aquaplaning sa napakataas na bilis. Sa mga ruts ng aspalto ang goma ay mapagkakatiwalaan na kumikilos. Sa kabila ng medyo mataas na Treadwear (paglaban sa suot) -420, ang goma ay masigasig at humahawak nang perpekto sa kotse habang napaka-aktibo sa pagmamaneho! Tuwang-tuwa sa goma! Ang kanyang pera (binili para sa 11,000 rubles para sa isang gulong) ay gumagana nang 105%! Tinitingnan kong mabuti ang 22 "mga disc, sa kaso ng pagbili, bibilhin ko talaga ang modelong ito sa halagang 285/35/22. Magrekomenda!

Mga kalamangan: Ang pangunahing bagay ay kalidad sa presyo, ginagamit ko ito sa dalawang kotse (RR at Tuareg) at dito at doon R20. Sa RR, ito na ang pangalawang hanay, ang una ay umalis sa isang lugar sa paligid ng 60 libong km at mayroon pa ring margin, ngunit hindi ko lamang hinila ang kapalit, at sa palagay ko ay sapat na para sa panahon (10- 15 libong km). Ang goma ay komportable, hindi maingay, ang direksyong pattern ay nakikitungo sa aquaplaning nang napakahusay, hindi natatakot sa mga ruts, hawakan nang maayos, ngunit hindi palakasan, ngunit walang tigas tulad ng H / P sport o Conti 5 tulay o katulad nito. Dagdag pa, malinaw na nanalo ito sa kakayahan ng cross-country sa labas ng aspalto dahil sa isang mas nabuong pattern, nasubukan ito sa pangingisda sa buhangin at damo kapag binababa ang bangka.

Komento: Pinapayuhan ko ang goma, isang napakahusay at balanseng hanay ng mga kalidad

Mga kalamangan: Ang gulong ito ay isang malaking kalamangan. Para sa kanya, walang kagaya ng isang track

Mga disadvantages: hindi

Komento: Halos hindi ako nagsusulat ng mga pagsusuri, ngunit binasa ko ang mga ito mismo bago bumili. Kaya't nagpasya akong magsulat ng isang pagsusuri tungkol sa pagbiling ito, sapagkat walang limitasyon sa aking kagalakan. Nakuha ko ang isang Audi Q5 shod sa isang Dunlop Sportmaxx GT na ginawa sa Alemanya. Ito ay isang hindi pagkakaunawaan, hindi isang gulong.Marahil ay nasa maayos ang lahat sa mga perpektong kalsada sa Alemanya, ngunit ang aming kotse ay tumalon lamang mula sa isang rut, ang lahat ng maliliit na kasukasuan sa kalsada ay nadarama, kailangan mong hawakan ang gulong gamit ang parehong mga kamay at mahigpit, sa pangkalahatan, Wala akong kasiyahan mula sa pagmamaneho sa unang buwan ng operasyon na natanggap, kahit na mapataob. Napagpasyahan kong palitan ang mga gulong, basahin ang mga pagsusuri at pagsubok, at bilang isang resulta ay naayos na ang modelong ito. Kakatwa nga, ang modelong ito ay hindi lumitaw sa anumang pagsubok mula sa iba't ibang mga publication, ngunit sa parehong oras hindi isang solong negatibong pagsusuri. At ngayon ng higit sa isang linggo ay nasa paraiso lamang ako !!! Walang mga kasukasuan, ruts o iba pang hindi pagkakaunawaan. Hindi ko alam kung paano mag-uugali ang goma na ito nang higit pa, ngunit sa ngayon ay labis akong nasiyahan. Magrekomenda!

Mga kalamangan: mahusay na modelo! Naka-install noong 275/45/20 sa Range Rover Sport. Ang goma ay malambot, TULONG na tahimik! Mahusay na paghawak sa basa at tuyong aspalto. Maganda ang hitsura, mahusay na pagmamaneho at balanse nang walang mga problema. Sapat na presyo para sa isang naibigay na sukat.

Mga disadvantages: hindi ibunyag

Komento: Inirerekumenda para sa malaki at makapangyarihang mga lungsod ng SUV

Mga kalamangan: malambot, tahimik, kalidad na ratio ng presyo, ginawa sa Japan

Mga disadvantages: sa teksto

Komento: Binili ko ang goma na ito upang mapalitan ang regular na bridgestone tunggalian, na hindi umaangkop sa lahat ng mga aspeto. Ang mga pangunahing kinakailangan ay ingay (iyon ay, walang ingay) at maaasahang paghawak sa anumang (tag-init) na panahon. Ano ang nakuha ko: - talagang mababang antas ng ingay, ngayon sa 120-140 ang ingay ng motor, hindi goma, ang narinig; - humahawak ng kalsada nang maayos sa tuyong aspalto, sa ulan, sa magaan na kalsada, at mahusay na kumilos sa isang malakas na rut; - Nagustuhan ko rin na ang kalsada ay naging "mas malambot", kung saan ang duel ay tumama sa suspensyon, ang yoko ay pumasa na may isang bahagyang pag-ugoy; - nagsimulang mas matagal ang baybayin ng sasakyan; - sa aking dimensyon, ang presyo ay naging 1-2 libo bawat silindro na mas mababa kaysa sa iba pang mga kilalang tatak, habang ang produksyon ay nasa Japan. Ano ang ayaw ko: Bumili at nag-install ako ng goma sa isang tindahan, habang lumabas na ang isa sa mga bola ay nangangailangan ng 60 gramo. mag-load lamang sa isang gilid, sa palagay ko ito ay labis para sa mga bagong gulong. Mabuti na napansin ko at nagbago sa oras. Ang lahat ng iba ay humiling ng hindi hihigit sa 10-20 gramo. sa gulong. P.S.: Bumili ako ng isang regular na laki 225 / 65-17

Mga kalamangan: katamtamang malambot, lumalaban sa suot

Mga disadvantages: hums

Komento: Sa pangkalahatan, disenteng gulong para sa perang ito, bumili ako 2 taon na ang nakalilipas 235 60 R 18 para sa 7000 piraso. Kung ihinahambing mo sa Dunlop Sp 270, kung gayon mas malambot ito, bukod sa, nagsuot ng Danlop ang 50,000 bago ang kurdon, sa mga ito hinimok Ang 30 libong pagkasuot ay hindi nakikita. Tulad ng sa ingay, hindi ang goma ang gumagawa ng ingay, ngunit ang mga bato na napinsala sa yapak, pagkatapos ay lumipad palabas mula doon sa bilis, ngunit hindi lahat, sa huli sumakay tayo "mga spike ng bato" na lumilikha ng hum na ito.

Mga kalamangan: - malambot - tahimik - kawalan ng aquaplaning, kahit na sa malalim na puddles - mahusay na paghawak sa dry / wet aspalto - napakasakay din ito sa putik - cute na tread pattern

Mga disadvantages: hindi pa nakikita

Komento: Auto: GX 470. Nagkakahalaga ako ng 60 libo. Isinuot ko ito, nagpunta at ... ay lubos na nakalulugod na nagulat. Kahit na sa paghahambing sa taglamig hakkapelita (265/65/17) ito ay napakalambot at ang malalaking 20s na tsinelas ay halos hindi maramdaman. Napakatahimik, kaaya-aya na rustling sa aspalto. Ang mga putik, kahit na ang malalalim, ay pumasa nang walang aquaplaning, hindi sila nagpapabagal sa tubig. Sa mga sulok tulad ng sa riles, kamangha-mangha ang paghawak. Ngayon, kung mula sa maliliit na bagay, ang pattern ng tread ay mukhang maganda, nagbibigay ng ilang solidity sa jeep)

Mga kalamangan: - pagtungtong sa direksyon, samakatuwid ang kakulangan ng aquaplaning, kahit na sa malalim na puddles at mataas na bilis - mahusay na paghawak, ay hindi nakuha sa isang rut sa lahat - mahusay na potensyal na off-road - Tahimik

Mga disadvantages: Matapos ang pagmamaneho sa isang kalsadang kalsada, kailangan mong pumili ng maliliit na bato mula sa yapak

Komento: Tumagal ako ng 225/60/18 at nagmaneho ng halos 3k kilometros. Ang goma ay nakakagulat na tahimik at katamtamang mahirap (may nagsusulat tungkol sa pagngangalit sa mga sulok, umangal sa bilis, ngunit wala ako iyan), perpektong kontrolado ito sa anumang mga kundisyon. Hindi ko napansin ang aquaplaning man, kahit na ang pagmamaneho sa pamamagitan ng isang puddle na 10 cm ang lalim sa bilis na 90, ang kotse ay dumidiretso, tulad ng sa dry asphalt. Ang goma ay may mahusay na potensyal na off-road, iniwan ang maliit na bahay pagkatapos ng 2 araw na pag-ulan sa luad, hindi na makaalis, ang iba ay natatakot lamang pumunta.

Mga kalamangan: Ang kakayahang maglakad, ay hindi makaramdam ng isang rut, hindi masyadong maingay, maraming nalalaman.

Mga disadvantages: Sa matinding pagsusuot, nagiging mas maingay ito, ngunit natural ito.

Komento: Bumili ako ng pangalawang pagkakataon, isang kotse x-trail t31. Inikot ko ito sa unang set para sa tatlong panahon sa rehiyon ng 70 libo, batay sa isang panahon na 20 25 libong km. Ang lalim ng tread ay 4-5 mm sa beacon sa kung saan mm2, ipinagbili ko ito. Bumili ako ng pareho. Ang unang comp.t ay 225 60 18 ngayon bumili ako ng 235 55 18. Sa 60 profile na ito ay mas malambot na 235 mukhang mas maganda, ang goma na ito sa pangkalahatan ay mukhang na kumpara sa ibang mga modelo, kaya't ang aking 235 na biswal ay mukhang isang regular. kontinental 225- Mga impression ng goma: Sa highway ay dumidiretso sa track ay hindi tumutugon (mahinahon mong muling itayo mula sa hilera hanggang hilera sa iba pang mga gulong ang nagtatapon sa iyo, ngunit narito hinahawakan mo ang manibela gamit ang isang daliri) ang aking pamilya sa timog, napunta sa isang malakas na buhos ng ulan saanman mula sa Tula hanggang sa dulo ng nagbabayad na si Voronezh, ang buong daloy ng mga kotse ay nahulog sa 80-90 km / h, nagmaneho ako ng 100-110 na mas malayo ay nagsimulang lumitaw. Sa Kharabaly, ako naka-check sa putik pagkatapos ng isang mahusay na pag-ulan, na naroon doon alam kung anong uri ng mga kalsada doon sa steppe, kumpiyansa na sumakay sa mga pag-akyat din, kahit na sa harap na drive (dabbled) sa malalim na luwad, masyadong, perlas, mayroong walang pakiramdam na malapit na akong bumangon, ang tread ay na-clear, sa basang damo ito ay halos tulad ng sa yelo. Nakikita ko ang isang karagdagan sa ang katunayan na ang tread pattern ay mananatiling hindi nababago sa pagsusuot, sa isang regular na dunlop pagkatapos ng panahon ang kalahati ng pattern ay nawala, ang mga paayon na ukit lamang ang natira, sa latitude ng Michelin xn ang parehong bagay at natural na nadagdagan ang ingay at sa mga puddles nagsimula kang lumutang nang mas maaga. sa ilalim ng mga gulong, mayroon akong isang dosenang kama na nagpreno rin na parang goma ay gawa sa uling. Sa bilis na 120 at sa itaas ay may isang kapansin-pansin na hum, ngunit ingay lamang ito sa makinis na aspalto sa iba pang mga ibabaw mula sa mga gulong, kung ikaw ihambing sa iba pang mga gulong, pagkatapos ang ingay ay magiging gitna ng Michelin, habang ang bago ay karaniwang tahimik, ngunit pagkatapos ay ang Kick-Ass, ang Korea ay mas maingay. Sa pangkalahatan, ang goma para sa isang crossover ay isang pandaigdigang hanapin, tulad ng magagandang sneaker at maaari kang pumunta sa isang piknik at pumunta sa football

Mga disadvantages: Bahagyang maingay, walang rutting

Komento: Dinala ko ang aking sarili ng goma sa isang Grand Cherokee na dyip sa laki ng 275 / 55R20, mahusay na gulong sa bawat kahulugan ng salita, walang gulo, malambot, walang aquaplaning, maliit na maingay, talagang nagustuhan ko ang goma na ito sa loob ng dalawang panahon.