InMotion V8

Avantatges: 1. En aixecar la roda per la nansa de transport, la roda apaga el motor; 2. Quan conduïu, podeu utilitzar un cinturó perquè el botó d’aturada del motor està desactivat quan conduïu. 3. La roda està estacionada verticalment, perquè hi ha parades especials a l’ala i no cal apagar-lo, només cal prémer el botó que hi ha sota el mànec i aparcar; 4. Cap adaptador per a la inflació de les rodes Ja no cal, hi ha una finestra especial; 5. El llum és molt brillant, realment es pot conduir a les fosques. No es van oblidar d’instal·lar vermell a la part posterior, però recomano comprar-ne més al cap; 6. Mànec retràctil integrat, amb el qual és convenient controlar la roda mentre camineu; 7. Els reposapeus alts permeten girar amb un radi molt més petit; 8. La roda no és estreta ni ampla. I no penjarà i no hauràs de posar els peus a la roda. Mitjana daurada; 9. Una mena de recorregut de rodes molt intel·ligent. Això és un avenç! 10. Abast a l’estiu fins a 45-50 km (veure comentari); 11. És possible que no canvieu ràpidament la bateria si algú està interessat a conquerir distàncies ultra llargues (vegeu el comentari); 12. Indicador de càrrega molt convenient; 13. Podeu desactivar la guia de veu; 14. Podeu substituir la guia de veu, inclosa la vostra pròpia veu (veure comentari); 15. Podeu apagar la il·luminació sense l'aplicació (aixequeu i enceneu la llanterna); 16. Podeu canviar l'animació de la il·luminació (veure comentari); 17. Podeu muntar a l’hivern si canvieu les sabates amb pneumàtics d’hivern (veure comentari).

Desavantatges: És difícil portar-lo durant molt de temps per les escales que creuen el ferrocarril; Les cobertes laterals són fines, poden esquerdar-se per l'impacte, no es venen per separat, només el cos sencer, que suposa uns 5.000 rubles; Frega els músculs del panxell contra l'articulació del plàstic i el turmell. El conjunt inclou coixins tous, però s’han d’enganxar d’acord amb les instruccions següents i no pas a sobre. Un avantatge addicional és poder aixecar la roda en un salt agafant-se a aquests coixinets per superar un petit obstacle com un voral / vorera / vorada. Però per a la part superior del monocicle, podeu utilitzar temporalment un embenat elàstic sota els pantalons fins que els músculs del panxell s’acostumin al plàstic; En els modes de configuració profunda, gairebé a tot arreu hi ha jeroglífics, sigueu intel·ligents i tot funcionarà. L’aplicació per a Android no funciona amb Samsung S3 Mini i Tab3, però funciona amb els barats Meizu M3S i M3 Note.

Comentari: Una aplicació per a Android i iOS obre possibilitats addicionals (aquest és un tema a part). El codi inicial d’aparellament és 000000. Cal connectar el dispositiu directament des de l’aplicació. Després d’instal·lar l’aplicació, rebreu una sol·licitud d’actualització (no les rodes, sinó l’aplicació). Marqueu amb seguretat la casella per instal·lar-la des d’una aplicació de tercers. Atenció! No recomano actualitzar el firmware de la roda (FirmWare), ja que teniu instal·lat un firmware estable, però estan carregant els que encara no s’han executat, així que seguiu els fòrums. Suplement a la clàusula 10. Tingueu en compte que 50 km són un càlcul de 25/70 (en línia recta a +25, 70 kg el pes del pilot i una velocitat de 15 km / h, a la vida real amb el meu pes de 92 kg la distància és d’uns 42 km .A 0 graus - 31 km, a -10 ja a 24 km, a -15 aproximadament 20 km i això és sobre asfalt net, si sobre neu resteu un 20-30% (aproximadament). Suplement a la clàusula 11. En principi, quan fa estiu a l’estiu, es pot fer a la carretera en 20 minuts. La bateria costa uns 20.000 rubles. Suplement a la clàusula 14. Vaig triar el paquet de veu en anglès i després vaig substituir cada ordre per separat (amb el nou microprogramari d'Android, s'omple amb una velocitat llampec). Addició a l'element 16. Cada fotograma es "renderitza" per separat. Control de cada LED per separat. Seleccioneu un grup de colors primaris, així com de la paleta (16 milions de colors). Es defineix la durada de cada fotograma. Només es pot "abocar" un esquema en una roda. A la versió més recent, els esquemes s’omplen ràpidament. Es mostra el circuit de fàbrica. Suplement a la clàusula 17. No traieu els pedals, no és necessari. Es triga 20 minuts a canviar el pneumàtic / tub per inflació. Necessiteu un tornavís Phillips per descargolar 16 cargols i una clau Allen per descargolar 8 cargols. L’hivern clavat no encaixa. La pressió del pneumàtic d’hivern és exactament de 2,5 bar, en el pneumàtic d’estiu de 2,8 a 4,6 bar, això és molt important. Punxa la càmera, no es pot carregar la roda: "mataràs" el pneumàtic i costa 1500 rubles, la càmera és de 600 rubles.

Avantatges: Excel·lent relació qualitat-preu / aparença / tecnologia. característiques. Vaig triar una roda relativament lleugera, amb un quilometratge i una potència decents. Una bona llanterna frontal, un còmode mànec retràctil i moltes altres coses petites que ja s’han escrit aquí. En aquest pes, aquesta roda no té competidors.

Desavantatges: Cas molt fràgil. Si aquesta és la vostra primera roda i només esteu aprenent a conduir, tingueu cura de la protecció seriosa del dispositiu. En dues hores d’entrenament, vaig trencar els panells laterals, que ara estan tots esquerdats. El plàstic és molt fràgil. Per tant, us aconsello que enganxeu immediatament els anomenats "fideus" a la roda pel perímetre. Lamento no haver-ho fet de seguida, al final vaig haver de demanar panells laterals de recanvi per a Ali, que em van costar 3500. I fins i tot si sabeu conduir, ningú no és immune a una caiguda accidental i a una caiguda. és suficient per a aquest plàstic.

Comentari: Juntament amb les parets laterals, també vaig demanar coixinets suaus especials a aliexpress, que haurien de millorar el confort i també és possible protegir una mica la roda en cas de caigudes. Com a resultat, els dos primers dies d’esquí em van costar 5500 més)

Avantatges: Motor potent Disseny excel·lent Model popular Botó d’aturada del motor sota el mànec Llanterna Mànec de transport Roda de 16 polzades, bon pneumàtic

Desavantatges: Bé ... car. La llanterna és feble. només molt a la nit es pot anar. Estoig molt fàcil d'embrutar. Posa-ho, ja pot ser que hi hagi un desgast. De vegades, la càrrega produeix sons estranys, que poden trencar.

Comentari: Abans, vaig muntar un no-name, després d’aquesta imo, només una cosa. Condueix sense problemes, la càrrega de 30 quilòmetres és suficient per a un muntatge precís i d’alta qualitat. Condueixo fins a 20 km / h perquè la potència del motor sempre sigui suficient.

Avantatges: Esdevingué l'orgullós propietari d'Inmotion V8. La roda compleix completament les meves expectatives ... 1. Llum: 13,5 kg. 2. Molt ràpid: més de 25 km / h (potser 35 km / h amb intermitència, normalment fins a 30 km / h) encara no hi vaig, perquè en primer lloc - no és segur, en segon lloc - no porto protecció. Em sento com 25 km / h en uns 3 segons amb el meu pes aturat. (molt juganer) 3. Maneja fàcilment el meu pes de 110 kg fins a qualsevol turó en un entorn urbà. 4. El pas d'una càrrega a la feina i la tornada "menja" només el 40 per cent (15 km en ambdues direccions, hi ha petites pujades i baixades). 5. Compacte, sense complicacions al metro. 6. Il·luminació lateral "xinesa" brillant: els conductors us noten bé als passos de vianants. 7. Còmodes reposapeus per a la meva talla 45. Les cames són molt còmodes.No us canseu gens. Pel que fa a les expectatives de preu, segueixo pensant que aquesta és la millor roda per al 2019. Aquí vaig més enllà, més fort i més ... definitivament no cal ... Això és més que suficient per viatjar a treballar amb plaer. Per cert, m’hi vaig posar un dia abans d’un viatge segur. Em vaig embolicar les cames amb un embenat elàstic i, bàsicament, vaig conduir en línia recta. És bo que al costat de la casa hi hagi un carril bici a 2 km d’una carretera recta ideal. Vaig aprendre a girar bé després de 2 hores. Al vespre ja havia dominat a fons. Amb el temps em poso a treballar en 25-30 minuts .. Amb cotxe sense embussos en 20 minuts .. amb embussos aproximadament 1 hora. La meva opinió és que la roda és el millor real del mercat. Ho recomano a tothom. Encara estic pensant en comprar el meu fill, una mica més fàcil: Inmotion V5F. Em temo que es matarà simplement. Aquest any farà deu anys.

Desavantatges: De fet, no es troba, es pot trobar un error en la llum del "far", ja que no és bàsicament res més que una llum diürna. Però crec que el monocicle probablement mai tindrà una bona llum "d'automòbil" en un futur proper ..

Comentari:

Avantatges: Relació òptima de pes / reserva de potència per a mi; qualitat del preu. Es pot desmuntar fàcilment, amb habilitat triga 30 minuts a substituir una càmera en una roda per un tornavís.

Desavantatges: Al cos no li agraden molt les caigudes, però certament passen. Immediatament després de la compra, heu de protegir la humitat: si teniu les mans rectes, podeu fer-ho vosaltres mateixos, heu de reduir a la meitat la caixa i recobrir les juntes amb un segellador, en cas contrari, el tauler del far s’oxidarà. És difícil trobar un pneumàtic adequat, el vaig trobar al tercer intent i això no és un kanga, la resta es va asseure a la llanta tortament i, quan es conduïa, es va produir una pallissa a causa de la qual es va fregar el cos i els músculs de les cames es tensen instintivament, cosa que provoca fatiga.

Comentari: El cos estaria format per un plàstic més resistent als impactes. A la foto, una roda comprada en 17, la bateria dura 15 km a velocitat màxima, temperatures superiors als 7 graus, el vent de cap no superior a 3 m / s.

Avantatges: Disseny Bona velocitat i màx. quilometratge (25-30 km / h és el màxim, més alt ja és perillós) No cau en pendents ascendents Mànec molt convenient per al transport Botó SUPER convenient per a la transferència de rodes Pes

Desavantatges: Un cos brut que recopila pols Manca de costats tous al kit (cosa important, però, només per a principiants) Sense ajust de sensibilitat L’aplicació mòbil té problemes propis Per als propietaris d’altres rodes InMotion: el connector del carregador és diferent.

Comentari: Monocicle de luxe. Obedient, ràpid, molt bé portat a la carretera. El millor per a aquells que planegen circular per la ciutat: el pes + mànec + botó de transport la converteixen en la roda més pràctica per a aquest propòsit. Potser no és la millor opció per a principiants a causa de la caixa fàcilment ratllada i la manca de coixinets laterals tous, però sens dubte una gran opció per a la persona experimentada. ACTUALITZACIÓ: No enganxeu innecessàriament coixinets suaus. Si voleu treure-les, és torturat per treure la cola, és fastigós.

Avantatges: Disseny brillant i memorable, potent motor per a persones de fins a 100 kg. el mateix. Mànec retràctil, mànec estàndard intel·ligent. Bluetooth per a la personalització, cos prim.

Desavantatges: Amb un nou mànec extraïble, s'amaga amb esforç, però no penja. no apte per saltar al voral com rellisca per la grip. Els pedals requereixen manteniment o algunes modificacions en forma de tires de cola de goma per allargar la vida útil del paper de vidre estàndard.

Comentari: Per 30 dòlars, és possible comprar una funda protectora, que us permetrà anar una mica extrem durant el dia, si hi cosiu material per agafar la roda abans de saltar, a qui no li agrada que la llum de fons pugui enganxar tota la roda amb una pel·lícula. Però, per tant, perd la seva individualitat. Per a aquest tipus de diners, és gairebé impossible trobar una solució millor. L’ergonomia per muntar sobre una cama és de primer nivell, però les persones de més de 185 anys haurien d’optar pel model de 18 polzades. V-8: aquest és el millor regal per al nou any per als amants dels vehicles elèctrics. Compreu aquest miracle, malgrat els defectes menors. Al cap i a la fi, és difícil aconseguir aquest plaer amb un monopatí o patins amb patins i, durant les vacances sota el càlid sol del sud, no haureu de llogar scooters, ja que encaixarà en qualsevol maleta, només embolicada amb draps i equipatge facturat. .

Avantatges: El pes del dispositiu, el botó que hi ha sota el mànec del disseny, és bonic si algú es preocupa per les bombetes brillants que tenia el preu

Desavantatges: 1. Reserva de càrrega amb el meu pes de 103 kg + maletí de 105-107 kg. al pendent i fora de la carretera, fa uns 30-35 km, bé, realment no n’hi ha prou 2, la caixa embrutada ja està trencada en algun lloc ja hi ha una esquerda 3, aquesta qualitat de construcció després de 200 km es va cremar algun sensor el va portar a reparar el cost del 2000 2 vegades vaig perforar el pneumàtic, jo mateix el vaig desmuntar en algun lloc on els cables passaven per algun lloc, el filferro nu sobresurt més curt que la porcellana de qualitat de construcció. però tot i que tot funciona 4, això és protecció contra l'aigua, ja que vaig entendre que el fabricant no ho fa immediatament, sinó en va. 5, l’altaveu 6 ja ha començat a trontollar, això és un mànec, condueixo molt fora de la carretera i solia caure a la sorra d’això, tot el mànec s’omple amb un xisclet i després no funciona bé, és no és possible enganxar-lo al cos 7, per enganxar el pneumàtic, cal desmuntar tota la roda, tot i que això no és molt complicat.

Comentari: El quilometratge total de 537 km és ara en un mes, el temps era bo, quasi no me’n vaig baixar, m’agrada, gaudeixo de la ciutat, miro amb ulls nous per dir-ho d’alguna manera. Ho faig tot fora de la carretera, és difícil muntar-lo a la sorra, caus i se’n trenca la nansa. M'ha agradat la tècnica, però la ciutat encara no està adaptada per a ella a tot arreu. per descomptat, el preu és una mica car per a Rússia.

Avantatges: Pes lleuger, mànec integrat, reserva de marxa, velocitat de 30 km / h

Desavantatges: La llum no és molt bona, però segons tinc entès, ho és amb tots els monocicles elèctrics.

Comentari: La nostra primera roda amb la nena. Triat de ressenyes. Abans del primer entrenament, vaig comprar un aïllant suau per a canonades i el vaig embolicar al voltant de tota la superfície, especialment les costelles, tallant un lloc per al far i el mànec. Va resultar ser una protecció fiable a l'etapa d'entrenament. Vaig pujar a aquesta roda el tercer dia, en total vaig trigar de 4 a 5 hores. La meva noia és més prudent que jo, va anar el cinquè dia, va trigar 6-7 hores en total. I crec que calen 6 hores més per moure’s còmodament per la ciutat. Al mateix temps, la roda gairebé va caure, perquè ho estàvem fent amb cura i amb un cinturó, de manera que em va preocupar en va pel fràgil plàstic. Diverses vegades va caure durant els entrenaments de salt, però amb protecció estic tranquil pel plàstic. En general, una experiència molt agradable.

Avantatges: - l'única roda de 16 "que pesa 13,5 kg. Encara no hi ha alternatives. - Molt convenient per als treballadors d'oficines - té una" caixa tancada ", és a dir, la brutícia gairebé no hi surt - molt adequada com la primera roda (només caixa addicional): un còmode botó d’aturada integrat al mànec: ideal per a noies i nois fluixos que no tenen pressa i combinen metro + roda

Desavantatges: - La bateria petita, els "pèndols" i la "venda" són possibles, no són adequats per conduir ràpidament; la llanterna brilla, però no il·lumina res. No podràs anar amb ell a la nit.- el mànec és feble i incòmode - amb una conducció activa, la bateria s’esgota "davant dels nostres ulls" - absolutament no és adequat per a homes pesats que pesen més de 95 kg a causa de la poca bateria i la poca potència de la roda en si mateixa - el cos brillant es ratlla i cobert de pols

Comentari: La roda és molt bona si enteneu per a què serveix. No és adequat per a viatges per tota la ciutat, per conduir a l'hivern, per a carreres i rècords, per a homes que pesen 95 kg + Molt adequat per a usuaris de fins a 80 kg que necessiten arribar al metro o compartir cotxe, per passejar tranquil·lament fins a 30 km a velocitats de fins a 25 km / h.