Ninebot One S2

Avantatges: Obres. Va guai. Comportament estable, sense peculiaritats. La goma està coberta de parabolts i no esquitxa. És convenient introduir-lo al transport públic, fins i tot en un minibús, podeu anar-hi amb normalitat i no causar molèsties a ningú. Podeu apagar parcialment la llum de fons.

Desavantatges: Sovint grinyols irrellevants. Activació complicada i procediment de configuració. No es pot comprar només una roda i conduir, al principi et treurà tot el cervell. No podeu rodar, perquè no hi ha cap mànec retràctil, només el porteu a la mà. La forma és pontorezny, però no és convenient en un ús real. Cos rígid = contusions a les cames i als turmells. Mentre el portava a casa: les nanses de la caixa es van trencar, amb un mal embalatge. Quan l’engegueu per primer cop, comença a xisclar fort i repugnant, contínuament. Sonarà fins que trobeu la manera d’activar-lo a través d’Internet. Això no és fàcil. Per activar-lo, heu de descarregar l’aplicació Ninbot i accedir als servidors xinesos, que ara estan bloquejats per Roskomnadzor. Sense vpn, simplement no rebrà una carta amb un codi d’activació, i la roda durant tot aquest temps, mentre us expresseu, cridarà fort i repugnant. Després de l’activació, requereix formació. L’entrenament es desenvolupa a una velocitat de cargol de 5 km / h, s’ha de suportar. Quan s’eleva per la nansa, la roda comença a girar fins a la velocitat màxima. Si la roda cau de costat, gira, impedeix aixecar-se i es ratlla al terra. Llavors s’atura, emet un bip, parpelleja en vermell i atrau l’atenció innecessària. A l'aplicació es pot desactivar el desenrotllament en aixecar-se per la nansa. És millor fer-ho de seguida, en cas contrari serà impossible fer servir la roda, ni aixecar ni transferir. Quan es va acabar la càrrega, el comportament de la roda va canviar dràsticament, va fer un crit i va començar a girar cap enrere. L’indicador de càrrega de la bateria és lateral, mentre el condueix és vist per tots excepte pel propietari. Després d’això, la roda recorrerà un quilòmetre més amb un repic i un parpelleig intens i freqüent de llums, donant a entendre que cal baixar-la i arrossegar-la a la mà. Al principi em va enutjar seriosament amb els seus grinyols, després m’hi vaig acostumar. El programa ninbot es connecta a la roda lentament, quan s’apaga la pantalla, perd la connexió i torna a cercar la roda durant molt de temps. És més fàcil afinar la roda una vegada i no utilitzar el programa.

Comentari: Al final: després de tot el turment, tot salt de rodes va ser derrotat. En aixecar-se, la roda ja no gira. El sistema imperial amb milles es canvia a mètric a la configuració. En un ús normal, la roda és prou silenciosa i rarament emet un so. Aprendre a muntar en roda va trigar 2 hores. Al cap de 5 hores, vaig aprendre a aguantar les cames sense tocar el cos de la roda, per no ferir-les al cos dur, però això és més difícil. Sobre una roda es va com sobre una bicicleta sense mans. Per aquesta sensació, ho perdono tot a la roda i el poso a 4. Ara agafaria un model més car i més seriós, sense aquests xiulets i parpellejants, amb un cos tou i un mànec per rodar, perquè és molt difícil portar 12 kg a la mà. És millor estudiar en un parc infantil amb un revestiment de goma, de manera que la roda es pela menys. És molt possible circular per asfalt vell i mort, però lentament. Passeja per lloses pavimentades normalment, sense sacsejar. En una carretera plana, voleu més velocitat. La presència de vent al carrer interfereix notablement en la conducció. Qualsevol elevació com "mentir" és extremadament perillosa, de seguida es cau. La reserva d’energia és suficient per fer 1-2 hores de conducció, segons l’activitat.És millor comprovar la càrrega mentre condueixes, per no arrossegar-la més tard.

Avantatges: Fabricació d’alta qualitat, no va trobar res per queixar-se d’una excel·lent capacitat de resposta, minimalisme i compacitat

Desavantatges: seria útil tenir un mànec telescòpic, però simplement no hi havia on posar-lo, a causa del disseny minimalista

Comentari: amb els meus 90 kg, supera els 30 km declarats

Avantatges: - Velocitat (per a mi, mentre que els ulls són 11 km / h); - Bateria: només es va carregar el tercer dia d'entrenament, va ser del 30%; * Hi ha un matís sobre la bateria: diuen que és millor no descarregar-se per sota del 44%, perquè augmenta el risc d’empènyer la roda i caure cap avall. - Llums de parada; - Desconnexió en aixecar-se per la nansa; - El mànec és tou;

Desavantatges: Acabat brillant: totes les ratllades són immediatament visibles; - El revestiment dels pedals des de l'interior va començar a desprendre's el tercer dia; - Concretament, la meva còpia s’estira una mica quan roda lentament d’anada i tornada, la sento a l’habitació, no faig cas al carrer, potser la brutícia ha volat per on, no ho sé; - El mànec no va molt lluny, cal dur-lo als dits doblegats, els dits no s’arrosseguen del tot; - El bombament no és molt convenient, es va poder preveure algun tipus d’escotilla; - No es pot portar a les mans, el mànec telescòpic original (no inclòs al kit) sembla una granja col·lectiva, però es manté còsmicament; - En principi, els accessoris són cars;

Comentari: Aquesta és la primera roda en el meu cas, no hi ha res a comparar, la vaig agafar amb un descompte. Els primers 3 dies van ser un infern: es van trencar totes les cames i els turmells, van perdre 3 quilograms, ni més ni menys, la suor no va escórrer, sinó que va vessar-se en corrents, fins i tot es va esgarrar la roba. No us creieu a aquells que diuen que podeu aprendre en mitja hora, tot sempre és individual, no recomano més d'una hora i mitja d'intents al dia, perquè el cos no està preparat per a aquestes càrregues (els músculs inusuals funcionen) , cal protecció (casc + tota la resta surt una mica més de 2 tr). Al lloc on els turmells toquen la roda, he enganxat diverses files d’aïllament en forma de D, he comprat 3 metres i he passat gairebé tot alhora, ha estat més fàcil. Per tal que la roda no se us escapi constantment durant l’entrenament: agafeu el cinturó dels pantalons i passeu-lo pel mànec, no l’estireu mentre conduïu (és necessari perquè la roda no s’allunyi quan cau), a la aplicació, apagueu l’aturada en aixecar la roda durant l’entrenament - vaig acabar així per primera vegada, em vaig posar de peu a la roda, vaig tirar instintivament del cinturó i de voila - es va apagar i vaig córrer, però la roda no em va deixar sola, la nansa va caure i em va agafar. A la canyella. Amb un gir. Aprèn a muntar en llocs deserts, la roda és una cosa força traumàtica i dura. Si no us arriba, pegueu a un transeünt, creieu-me, no en quedarà content. Al principi, em molestava muntar amb casc i viseres, pensava que em miraven com un ximple, però ja se sap, és millor ser un ximple que valent, però no sencer. En general, estic satisfet, fins i tot malgrat alguns defectes menors. El mànec es va veure cargolat per persones d’immotion v5, on és normal, arquejat, costa menys d’un ninebot, no ho he encarregat jo mateix, però ho faré en un futur pròxim, perquè portar 12 kg a les mans la botiga i el metro encara són una emoció. Si sou una persona que té el cap constantment ple de feina o d’altres preocupacions, això ajuda molt a canviar. Tot èxit i amabilitat. Difícilment respondré les preguntes, tk. Sovint no vigilo aquest cas.

Avantatges: Sensació de conducció agradable, còmoda i fresca, hi ha prou càrrega llunyana, podeu canviar el color de la il·luminació i no matar-lo: mentre estudiava durant els primers 40 minuts, el va ratllar per tot arreu, no se’n va penedir, però és viu. Hi ha protecció contra la pluja i els tolls de fins a 3 cm de profunditat.

Desavantatges: És difícil aprendre a pujar-hi i pujar, com la primera vegada que anava en bicicleta, el segon dia vaig aprendre. I és fàcil de muntar, après en una hora. No hi ha cap tela tova a la part superior per aguantar el peu.

Comentari: Gran roda, comprada per 25 mil. Estic molt content, però si això suposa molts diners per a vosaltres (i també per a mi), podeu agafar un patinet elèctric: és més fàcil d’aprendre. És millor enganxar-los als adhesius i als escuts de goma per evitar ratllar la roda quan cau. (Al principi serà del 100%)

Avantatges: El millor!!! Qualitat de preu.

Desavantatges: Accelereu fins a 25 km, no s’inclouen coixins de protecció, sense ells el cos és molt fàcil de trencar.

Comentari: Molt còmode, lleuger i ràpid de càrrega.

Avantatges: Aquesta roda és la millor de la categoria preu / qualitat, amb un quilometratge real de fins a 35 km. La qualitat és alta i la podeu sentir amb tots els detalls. I com crema la llum de fons al vespre ?? !!! )))) Muntar en aquest tipus de transport és un autèntic plaer.

Desavantatges: quan apreneu a conduir, voleu una càrrega de bateria més gran ... però això no és cap queixa, és un desig de despertar :)) i això no s'aplica a aquesta roda.

Comentari: Per a la primera roda, la considero fins i tot amb un marge d’entrenament i ús funcional. Es pot configurar fàcilment mitjançant l’aplicació del telèfon: llum de fons, límit de velocitat, quilometratge del rellotge i càrrega. Un motor de 500 watts força potent atrau un adult, per no parlar d’un nen, cap amunt i al llarg d’una carretera rural. Crec que aquest tipus de transport és un regal excel·lent per a nens i adults. Aquest regal serà un incentiu per passar més temps amb els vostres éssers estimats de vacances; a tothom els agrada! :)) Els pares ensenyen als nens, a les mares, que estan al marge, no ho suporten i també aprenen))) al final tothom patina! I resulta que és una curiositat: hi ha una roda, però hi ha tot un pati de genets! )))) Podeu protegir-vos o conduir amb compte, però la seguretat és primordial, sobretot en els primers parells d’entrenament. Doneu-vos suport mútuament mentre apreneu i aprendreu en mitja hora.

Avantatges: Fiable. Pulmó. Es pot transportar en avió.

Desavantatges: Sense mànec retràctil. Cal comprar o fer coixins laterals.

Comentari: Fa tres anys que condueixo aquesta roda cada dia. És l'any, no la temporada. Exactament, tant a l’hivern com a l’estiu. Per a l’hivern porto un pneumàtic amb punxes. Es va clavar amb punxes de bicicleta. La roda és la millor de la seva categoria. Hi ha rodes i més potents i transitables, més ràpides i de llarg abast, però aquesta roda és un vehicle ideal per saltar a distàncies curtes. Com que el desmonto dos cops a l'any, en canviar de pneumàtic, puc dir amb confiança que la qualitat de la roda és molt alta.

Avantatges: preu, qualitat, amb un pes de ~ 90 kg, es desplaça bé

Desavantatges: -

Comentari: una roda excel·lent per aprendre a conduir, la velocitat de 24 km / h és suficient, no cal més perquè no segur

Avantatges: facilitat d'ús, apagat automàtic en aixecar-se per la nansa

Desavantatges: inconvenient per elevar la roda, sense mànec telescòpic

Comentari: no intenteu superar la velocitat màxima permesa, en cas contrari el sistema de protecció contra caigudes cap endavant està desactivat i us arrosseguen uns 8 metres per l'asfalt

Avantatges: foc de rodes, especialment per a principiants.

Desavantatges: sense mànec telescòpic

Comentari: content amb la roda. Càrrega, quilometratge, tot és súper. L’únic aspecte negatiu és la manca d’un mànec. Aquí teniu el meu vídeo sobre aquesta roda youtu.be/mMrKJ-C5GWw Va explicar-ho detalladament allà.