Neoline X-COP S300

Treballo com a transportista de llarga distància i vaig pensar que vaig comprar un detector de radar durant molt de temps. I no només una gravadora amb un popular gravador de velocitat, sinó un detector que funcionarà amb càmeres i radars portàtils. I, alhora, m’agradaria que no reaccionés a tot, com la majoria dels detectors de radar. Després d’haver decidit que és car = d’alta qualitat, vaig decidir supervisar el mercat de dispositius de més de 20 k amb la funció ara de moda de filtrar les signatures electròniques i no els radars (en resum, les signatures Z). Va resultar que hi ha exactament dos detectors de radar d’aquest tipus. Un de vell i un de nou. Naturalment, vaig decidir agafar-ne un de nou, així que vaig aconseguir el Neoline S300. La instal·lació a Sprinter no va causar cap problema; vaig col·locar el mòdul de llarg abast i l’antena GPS sense cap problema. Vaig haver de jugar amb la configuració i tractar amb els modes, però no hi ha problemes amb falsos positius. Només en cas de notificació. Per cert, hi ha molts paràmetres. Podeu personalitzar qualsevol cosa per vosaltres mateixos. En general, per a aquells que necessiten un detector de radar fresc que detecti totes les càmeres de lluny i no emetgi cap so cada minut, ho recomano.

El radar es va comprar per tres motius: té un mòdul de llarg abast que detecta els radars a una distància més gran que la majoria dels altres radars; hi ha un mode de filtre de signatures, que pràcticament no passa els senyals esquerres; costa 15.000 menys que l'única via de rodatge amb la mateixa funcionalitat. Al meu entendre, aquests avantatges són més que suficients.

Avantatges: 1) Instal·lació oculta. 2) Mòdul EXD de llarg abast (segons les garanties del venedor, el rang de detecció es duplica en comparació amb els mòduls convencionals) 3) No hi ha problemes amb el mòdul GPS si hi ha vidre atèrmic al cotxe. 4) Filtres de signatures Z. A més, veu els radars que funcionen a aquestes freqüències (per exemple, Gyrfalcon). 5) Notificació de veu sobre radars (tipus, distància, velocitat mitjana i velocitat màxima permesa en un tram de carretera determinat) 6) Tot es pot personalitzar. Vaig passar aproximadament mitja hora en tots els paràmetres, però ho vaig fer tot el més convenient possible per a mi.

Desavantatges: 1) Preu.

Comentari:

Avantatges: El filtre de signatura Z en realitat funciona. Funciona de manera estable amb tots els sistemes de radar. Mode universal X-COP. Ho habilito per defecte. La versió, com s’esperava d’un gadget per aquest preu, és perfecta.

Desavantatges: Canvia automàticament al mode Turbo si perd el senyal del satèl·lit (això passa molt poques vegades, però ho vaig notar un parell de vegades). No és barat.

Comentari: Fa un mes que patino amb ell, però no he trobat cap deficiència que no sigui l’indicada (tot i que potser no és un error, sinó una característica).

Avantatges: Preu, funcionalitat, sigil, gamma

Desavantatges: encara no

Comentari: Una alternativa completa a Whistler 3600, només 10.000 més barata. No passa cap radar ni càmera, filtra les interferències i el grau de filtratge a diferents velocitats és diferent. La instal·lació oculta també és un avantatge. Tot i que és poc realista instal·lar-lo vosaltres mateixos, si no ho heu fet mai abans. També em va subornar el fet que els espectres pd només es detectessin des de la posició "tancada". Encara no ho he comprovat, perquè no he viatjat a Europa, però sovint vaig a Estònia, i aquí hi ha els espectres ...

Avantatges: Esborra totes les interferències, agafa una fletxa de lluny, notifica molt abans que el radar em vegi.

Desavantatges: Doooo

Comentari: En principi, he llegit les ressenyes, ja han escrit sobre tots els avantatges. Només observaré que en línia recta el S300 és capaç de detectar una fletxa des d’una distància MÉS d’un quilòmetre. No sé cap altre radar capaç d’això.

Avantatges: + petit monitor extern. és convenient instal·lar-ho gairebé a qualsevol lloc del parprise. El vaig instal·lar just davant del tauler (en cinta de 3 m), tot està bé. + manca de privlud al parabrisa i els cables, com és el cas d’un detector de radar convencional.

Desavantatges: car, perquè: - No veig cap "coneixement" especial a l'estructura espaiat en 3 blocs, però és convenient, però no per aquests diners. La funcionalitat i l'algorisme d'operació són els mateixos que per a altres radars. ~ 6-10 t .R. - Durant 2 mesos de funcionament, vaig penjar rígidament un parell de vegades, vaig haver de desconnectar el cable d'alimentació, perquè no ha respost als botons. - la incapacitat de canviar el to del senyal a determinats radars "per si mateix" (com, per exemple, a silverstone monaco s1) - contundent (en principi, com molts) GPS + part del radar - s'atura quan es detecta un radar per GPS , després crida desgavelladament després del final de la zona, certs gps - 3 posicions per canviar la llum de fons del monitor - "brillant" (molt brillant), "fosc" (fins i tot més o menys) i "apagat": ho preferiria, però no podeu entendre si el dispositiu funciona o no, sobretot després de les congelacions descrites anteriorment. En alguns detectors en aquest mode, de tant en tant, un punt clar travessa el monitor, cosa que és molt convenient perquè de seguida queda clar que el dispositiu funciona. - en el mode x-cop a la pista, al meu entendre, reconeix els radars molt a prop, i en els modes "track" i "turbo" hi ha molta interferència; normalment captura molts "radars" inexistents, o una distància molt llarga de detecció de radars, que tampoc no són de gel; sempre teniu una certa tensió.

Comentari: El dispositiu és convenient de manera constructiva, però en això, potser, acaben tots els seus avantatges en comparació amb altres models. L’he comprat per la força, a causa del parabrisa escalfat (a l’Audi Q7), per on passa el senyal tant de la part gps com de la part del radar. Neoline en el seu conjunt no em va agradar gaire, en el context d’un bon disseny, funcionalitat completament ordinària (mediocre), algorisme de funcionament i configuració + congelació de dispositius. No val la pena els vostres diners (~ 25 tr).Abans, utilitzava Silverstone Monaco S1 en un altre cotxe, un model excel·lent en termes de funcionalitat, configuració, sensibilitat i preu. Fins i tot podeu personalitzar el to dels senyals per vosaltres mateixos. Si no fos pels problemes frontals, hauria marxat de Mònaco.

Avantatges: filtre fals positiu, instal·lació fiable, qualitat de construcció, gps.

Desavantatges: el plaer no és barat

Comentari: Recentment he instal·lat aquest radar, funciona de manera estable, cosa insubstituïble, tot i que aquest model no és barat. No hi ha cap problema amb els falsos positius, sempre atrapa realment. Hi ha moltes funcions, agrada, totes són necessàries. I, per descomptat, la instal·lació oculta és un gran avantatge.

Avantatges: Bon disseny, tots els mòduls són molt compactes. La base de dades s'ha actualitzat. gps és estable a diferència de la majoria de models de pressupost. La pantalla és informativa, el control és clar la primera vegada. En general, és el model amb més èxit fins ara.

Desavantatges: no va revelar

Comentari: Definitivament val la pena els diners, ho recomano.

Avantatges: La instal·lació convenient de tots els mòduls permet recordar la configuració assignada. El vaig posar en un Mazda a una temperatura de la cabina d’uns -11; tot va funcionar bé. S'instal·la una protecció genial contra la detecció i els mòduls en si són gairebé invisibles, de manera que aquest és un paràmetre addicional. Deixeu que la pantalla petita il·luminada sigui el factor final.

Desavantatges: El preu, només estic d’acord, que el model és millor que els detectors convencionals, però si la tecnologia és revolucionària, en absolut.

Comentari: Pel que fa a l’angle de visió 360, no estic segur de si és així. Evidentment, en surt per tres-cents, però els models posteriors sempre agafen pitjor. Aquest és l'estàndard.