Navalla A5 Lux

Avantatges: Em disculpo per la llarga revisió, però si aquesta informació resulta útil almenys per a algú, estaré molt content :) Vaig escampar la informació a les columnes "Avantatges", "Desavantatges", "Comenta" d'una manera estranya , perquè No he ajustat el text de la ressenya :) "+" 1) MITJÀ V = 17,5-19,5 km / h, estalviant T = 20-25% en comparació amb TAT 2) 4 temporades, 2236 km sense cap desglossament, ni un inversions en cèntims 3) 3,86 kg 4) Al llarg de 4 temporades, es van estalviar 12504 rubles en TAT 5) Moltes emocions "+" derivades de la conducció 6) Físic agradable "-" 1) A la pluja, passeu per l'ala posterior curta i no kosher (Tot i que no és Nuno!) 2) La roda del darrere està molestant (no afecta la dinàmica i la seguretat!) 3) A 1700 km, el fre fuig, no hi ha recanvi a la venda 4) El mecanisme de plegament és contra joc (però hi ha un cargol que regula la reacció) Vaig comprar Razor A5 Lux Blue el 21/03/2014 per 4190 rubles. a) Vaig volar 4 temporades: 1) 24/03/2014 - 25/11/2014, 87 viatges a la feina, S = 505 km, es van estalviar 199 viatges al TAT per 2594 rubles (TAT = 750 rubles, després 800 rubles) 2 ) 12.04.2015-14.11.2015, 84 sortides, 571 km, estalviant 198 viatges i 2812 rubles (TAT = 850 rubles) 3) 17.04.2016-28.10.2016, 89 sortides, 618 km, estalviant 202 viatges i 3373 rubles ( TAT = 1000 rubles) 4) 11.04.2017-19.10.2017, 83 viatges, 542 km, estalviant 194 viatges i 3725 rubles (TAT = 1150 rubles) Total: 343 viatges, 2236 km, 12504 rubles !!! :) b) Vav: 1) A la meva tercera temporada amb rodaments ja no madurats i mai lubricats, vaig caminar 3 km en 9 min 10 segons, tenint en compte el trànsit, MITJÀ V = 19,6 km / h (és a dir, en algun lloc que estalvieu 22 km / h, en algun lloc 18 km / h). 2) A l'asfalt més trencat, amb molts encreuaments de carreteres, Vav no cau per sota dels 16 km / h a S = 1-4 km. Cal tenir en compte que fa 18 anys que participo en esports professionals i tinc un CCM en atletisme de pista en cursa de velocitat :) c) No sé cap altra manera de transport> més ràpida que el meu patinet: 1) En un patinet elèctric de 250-350W Vmax = normalment 20-25 km / h (en condicions ideals), i el Vav serà inferior. No és un fet que un patinet elèctric sigui més ràpid que el Razor A5 Lux. I el que és més pesat és segur! :)

Desavantatges: 2) Un Dahon plegable d'una sola velocitat sobre 16 rodes va pràcticament amb la mateixa V, però S supera una més gran: 10-20 km, contra 5 km en un scooter (en S> 5 km, el Vav de l'escúter cau). Tots els avantatges d'una bicicleta plegable desapareixen tan bon punt comenceu a arrossegar-la cap amunt: 12,7 kg en comparació amb 3,86 kg d'un patinet són tangibles. 3) La forma de moviment és similar a una moto: allà llepes beepies, hi ha vianants :) És difícil de creure, però en un patinet a la T resulta com en una moto! De fet, en el cas d’una motocicleta, primer cal obrir el cobert, treure la tapa, desfer els panys, treure-la, arrencar-la, escalfar-se, posar-se l’equip, conduir a treballar, allà, embolicar les cadenes al voltant d’un arbre canviar. Si compteu tot això, llavors "scooter + metro" = "moto", comprovat! :) d) Els principals serveis, per què he comprat un scooter: 1) A partir d'una hora de viatge ("metro + TAT"), 12- 15 minuts ("metro + patinet"), estalviant T = 20-25%! :) 2) Estalviant diners en viatges! :) 3) Moltes emocions "+" derivades del viatge: amb prou feines es teixeixen, asseguts a les seves conques d’esmalt, mirant-se els uns als altres en tràfic. Voleu i us sentiu el més intel·ligent, ràpid i lliure, experimentant l’alegria de l’existència! :) 4) Bonic físic! :) e) Fiabilitat: 1) Condueixo només en temps sec, sota la pluja fa fàstic. Les vorades grogues per a vianants invidents, les marques viàries i el pas de zebra es converteixen en gel sota la pluja. Moll, desagradable, incòmode i els frens desapareixen. Des de la roda posterior, l’esprai cau sobre les calces, fins i tot si camineu amb un peskodral i porteu l’escúter a prop.Es tracta d'un brancal conegut d'aquest scooter, que el fabricant no vol solucionar :) 2) Tot el temps que no hi he inserit ni un cèntim, MAI heu lubrificat els coixinets !!! Si col·loqueu l’escúter de costat i gireu fort la roda, gira> minuts, i això passa amb tal i tal carrera. 3) Al cap d’un mes després de la compra, la roda posterior va gemegar. Ningú no sap la raó, no afecta la dinàmica i la seguretat, jo hi vaig apuntar. 4) Protecció de plàstic decorativa trencada, que protegeix el mecanisme de plegament de la brutícia, amb les figues :)

Comentari: 5) Amb una cursa de 1700 km, el fre va fer un forat! No està disponible a cap botiga i ningú no n’ha sentit a parlar mai! :) Condueixo amb un forat, no hi ha problemes per frenar. Amb una frenada dura i perllongada, la sola de goma natural es fon i la maleta s’enganxa al fre !!! Si estireu el peu, queda una fina pel·lícula de cautxú al maleter! :) 6) Hi ha un joc al timoner: els coixinets de la direcció estan desgastats (conseqüència de la conducció a gran velocitat a les nostres carreteres i rajoles). No vaig experimentar cap problema en conduir sobre rajoles sense amortidors. Els amortidors d’un patinet són malvats, dissipen energia, redueixen V, augmenten el pes, complicen el disseny i no fan front als cops. 7) El mecanisme de plegament camina, però hi ha un cargol que regula la reacció. Si l’emboliqueu amb un hexàgon, la reacció desapareixerà, però és impossible plegar-la. Cal triar un compromís. Vaig enganxar la goma a l’interior del mecanisme; va ser millor. És estrany que el fabricant no ho faci. 8) Al lloc on el pestell del mecanisme de plegament cau al forat i es fixa al marc, el metall gruixut s’ha desgastat una mica i ha aparegut una petita reacció addicional. 9) Sense càrrega, el patinet trenca, sona "barat". Amb una càrrega sona <, però el patinet segueix sent sorollós. Va resultar que és molt convenient: tothom t’escolta, mira amb antelació i defuig de qualsevol persona :) Conclusió: el Razor A5 Lux és un projectil turborreactor i un mitjà per al teleportació! :) Especialment bo per a fotografies curtes d’alta velocitat. d’1-4 km en vol de baix nivell. Hi pot haver moltes d’aquestes S curtes durant el dia (el meu S diari estàndard = 8-12 km). A S> 5 km, Vav cau alhora. El meu S més gran del dia = 22,8 km. He descrit algunes deficiències "desgastades", "desgastades", però aquestes són bagatel·les absolutes. Mai no s’ha trencat! Amb un quilometratge tan elevat i uns vols d’afaitat constants sobre les rajoles, és obvi que hi haurà un desgast inevitable. Estic molt satisfet amb la compra, aquesta és la meva enginyosa compra, estic constantment fent campanyes perquè tothom compri un patinet. No està clar per què la gent encara no s’hi ha desplaçat ?! :)

Avantatges: Viatge molt suau, agafa bé i manté la velocitat. Es plega convenientment. El pestell no s’embruta. Doblat molt compacte, podeu conduir-lo amb seguretat en un vagó de metro ple de gent, ocupant la quantitat mínima d’espai i sense embrutar ningú. Quan es plega, es pot col·locar còmodament tant en horitzontal com en vertical (però en aquesta posició cal mantenir lleugerament el volant o inclinar-se en algun lloc). Bona alçada del manillar. El manillar elevat al màxim (fins que fa clic el bloqueig del volant) amb una alçada de 170 cm em permet circular amb molta gràcia amb l’esquena completament redreçada.

Desavantatges: 1) El volant gira 360 graus i no es bloqueja de cap manera quan es plega. Així, en estat plegat, no funcionarà simplement per subjectar el volant, ja que tota la plataforma penja (gira respecte al volant) d’un costat a un altre. 2) A continuació del punt 2. És molt incòmode portar el patinet en estat desplegat darrere del volant, ja que, de nou, gira 360 graus i la plataforma en si, girant inesperadament respecte al volant, pot fer mal a les cames .3) Quan aneu al metro, on hi ha molta gent (o en altres transports), i manteniu el patinet plegat darrere del volant, no només queda, sinó que també s’esforça per rodar en algun lloc, tal com està sobre una roda. Perquè no vagi enlloc i no pengi al voltant del volant, cal agafar-lo amb les dues mans. Una mà sosté el volant i l’altra sosté la roda superior pels radis. Com que les agulles són de plàstic i són molt grans, això no és un problema. AMUNT: Vaig arribar a una solució, podeu posar-la amb un angle lleuger i després l’ona es recolza constantment sobre la base del volant, on hi ha el mecanisme de plegament, però encara cal agafar-la .. És molt difícil. per circular per un camí de terra, però un patinet de ciutat no està pensat per a això. Tingueu-ho en compte a l’hora de triar.

Comentari: Aquest és el meu primer patinet, avui l'he conduït a treballar durant uns 5 km (2 km de casa a metro, 3 km de metro a la feina) i he escrit les meves impressions. És possible que part del que vaig escriure no sigui un inconvenient d’aquest model en particular, sinó que sigui força comú i tothom hi estigui acostumat. En general, per descomptat, el patinet és genial, no és barat, però la mitjana daurada, per dir-ho d’alguna manera. Aquest patinet és ideal per a la meva alçada, però no sé com se sentiran les persones amb una alçada de 180 o més. Probablement hauran de circular lleugerament inclinats. UP: Estic trepitjant el patinet. La velocitat mitjana és de 8-10 km / h, però també hi havia 12 km / h. El més important és que es pot plegar ràpidament. Després el vaig anar fins a la botiga de queviures, quan un tramvia s’acostava a una parada, vaig plegar el patinet en qüestió de segons i vaig conduir diverses parades al tramvia i després el vaig desplegar en pocs segons i vaig continuar.

Avantatges: Les grans rodes de 200 mm amaguen bé l’asfalt irregular. Fins i tot podeu muntar sobre llambordes planes, tot i que encara us sacsejarà. Un marc fort permet saltar de forma segura des de les vorades a la carretera i no tenir por que l’escúter es desfaci després del salt.

Desavantatges: A la meva còpia, després de molts salts des de les vorades, la roda posterior va començar a cruixir. Els coixinets definitivament no tenen cap culpa: la roda és la culpable. En cas contrari, no hi ha cap queixa.

Comentari: Fa un parell d’anys que el condueixo: un bon mitjà de transport per a aquells que volen anar de casa a la feina / estudiar sense sacsejar-se del transport públic ni passar temps en embussos. El patinet és plegable, si teniu cobertes de rodes, podeu arrossegar-lo amb vosaltres allà on aneu. La velocitat mitjana que hi desenvolupo és d’uns 10 km / h.

Avantatges: En general, un dispositiu molt decent. Crec que, en termes de classe, està just darrere dels súper cars scooters xootr. El disseny és senzill i fiable. Totes les zones de seguretat estan soldades amb costures molt bones i reforçades amb separadors. Admet fàcilment 80-90 kg. Les rodes grans i suaus permeten moure’s relativament bé per asfalt mitjà. No és una bicicleta, per descomptat, però millor que els patinets amb rodes. En un bon asfalt, per descomptat, és emocionant: augmenta la velocitat i el manté bé. Sentiu fiabilitat, no temeu que en algun moment es doblegui sota vosaltres. Està dissenyat per a assassinat: pot tallar fusta i enderrocar edificis en ruïnes. Sí, es deixarà caure tot, però no s’esfondrarà fins a l’últim. Tots els components clau són de metall.

Desavantatges: No gaire barat. Fins i tot jo diria estimat, però això és qualitat. Trons sobre mal asfalt. En principi, és el cas de tots els patinets no plàstics. El ferro colpeja el ferro i això només es pot evitar col·locant-ho tot amb gomes, però aparentment no entrava en el pressupost. No hi ha res al kit. Perquè el patinet en si és gran: no és tan fàcil trobar-hi una bossa, fins i tot no n'hi ha de marca (les bosses d'afaitar només són per a patinets petits).

Comentari: Podem dir que es tracta d’un patinet amb esperit utilitari. No té decoracions ni fentiflux especials. No destaca pel disseny: tota la seva estructura està dissenyada exclusivament per motius d’enginyeria. Però evoca una sensació de fiabilitat, però lleuger, es plega bé i manté la velocitat.

Avantatges: Rodes grans que giren molt bé. Fàcil de plegar.

Desavantatges: Per a mi, la plataforma és massa alta, la cama de la qual empeny es cansa. El volant vibra molt quan es circula sobre lloses pavimentades, però el patinet circula bé. Al propi patinet, la capacitat de càrrega està indicada no 110, sinó 100 kg.

Comentari: En general, van comprar un patinet per a adults, per no córrer darrere d’un nen petit quan anava amb el seu patinet. El patinet circula fàcilment: si gireu les rodes enlaire, giren molt, molt de temps. El volant, no diria que puja prou alt (182 cm de baix), però potser això és qüestió d’hàbit. A l’escúter s’escriu que és a partir dels 8 anys, però el nostre nen de 4 anys hi monta molt bé, tot i que en comparació amb els patinets amb rodes petites és més difícil mantenir-ne l’equilibri. Teníem una bossa de porteria de futbol infantil: era perfecta per a un patinet: petita, amb cremallera i corretja de transport. (una bossa amb una porta costa menys de 1000r)

Avantatges: Lleuger, còmode

Desavantatges: Ala posterior curta

Comentari: Vaig anar amb aquest patinet tota la temporada passada, ara en començo un de nou. Els sentiments són una delícia. La velocitat de moviment en comparació amb caminar ha augmentat aproximadament 6 vegades. (Crec que no exagero). Aquí, per descomptat, tot depèn de l’entrenament físic. Si cal, me l’emporto amb el transport incl. minibusos i metro. No faig servir el fre: IMHO, és més convenient frenar amb el peu a terra. Al principi, va llançar-se sense pietat a les vorades amb un patinet, cosa que va fer caure la tapa de plàstic a la part inferior. Però això no va afectar el rendiment. Ara condueixo amb més cura. L’inconvenient principal i únic és l’ala posterior curta. Quan es condueix sota la pluja o fins i tot sobre asfalt mullat, la cama de suport s’escampa fins al cul (no és una exageració). Vaig a posar-me un pegat de plàstic. Vaig comparar aquest scooter amb algun model Oxelo amb absorció de xocs. El viatge Oxelo és més còmode, després de tot, l’amortització. Però també és més pesat. Aquí tothom decideix per ell mateix el que és més important per a ell. També cal esmentar 2 desavantatges més. El primer és la impossibilitat d’utilitzar el patinet durant tot l’any. La segona és que abans no he comprat un patinet; m’hauria estalviat molt de temps. En resum: tot per a patinets! :)

Avantatges: Durable, ràpid, compacte, ràpid, a un preu raonable

Desavantatges: El mecanisme de plegament fa sonar, l’ala posterior no pot fer front a la pluja: les cames estan esquitxades

Comentari: L’any passat vaig comprar aquest patinet perquè la meva dona la pogués muntar amb el meu fill. I en això vaig decidir comprar-me, llegir comentaris sobre aquest model i em vaig horroritzar. Si no l’haguessin explotat durant un any, no l’hauria comprat mai. De fet, la majoria de les ressenyes negatives les van deixar persones que van prendre una decisió equivocada en comprar un patinet. L’A5 LUX és un patinet de compromís. En el context de la tasca actual, moltes de les seves característiques es poden considerar tant com un avantatge com un desavantatge. 1. Rodes de poliuretà de roure. És difícil de conduir per carreteres accidentades, però és còmode conduir per una bona superfície, un bon rotllo cap endavant. Per muntar sobre llambordes o terrenys difícils, és millor comprar alguna cosa amb rodes inflables i amortidors (potser fins i tot una bicicleta). 2. Coberta estreta. No es poden posar 2 potes l’una al costat de l’altra, la cama que empeny sempre penjarà una mica, però no cal posar-la ampla quan s’empeny, cosa que redueix el cansament de la conducció. 3. Petita distància al terra. En sortir de la vorera, es pot agafar a la part inferior de la coberta, però en una carretera plana no cal ni posar-se a la gatzoneta per tirar-se endavant amb la punta de la cama baixada. 4. Manca d’amortidors.Condueixi fort per cops i sots, però hi ha menys pèrdua de pes i energia quan es condueix per una bona carretera. Les petites irregularitats es compensen mitjançant unes empunyadures d’escuma de poliuretà suaus. 5. El mecanisme de plegat realment fa sonar i, aparentment, res no funcionarà: el perfil quadrat d'alumini, que es troba dins del marc, fa sonar. Pagueu per facilitar el plegat. Per cert, s’utilitza un mecanisme diferent al model A6 LUX, aparentment per aquest mateix motiu. 6. Com molts altres usuaris, em vaig fer mal diverses vegades a la cama quan vaig intentar portar el patinet per la nansa :-) Llavors em vaig adonar que calia portar-lo bé quan estigui plegat, agafant la mà a la unió del tub de direcció i a la part inferior del tub de direcció, si cal, per exemple, creuar la carretera amb el nen. Per cert, la meva alçada és de 185, el pes de 77 i la mida del peu 43. Les empunyadures són una mica curtes per al meu gust. No tinc problemes amb l’alçada del volant i la longitud de la coberta

Avantatges: 1. Durable i fiable, gairebé tot de metall, mínim de plàstic. 2. Rodes grans 3. Mantenible 4. Plegable ràpid

Desavantatges: Un inconvenient molt significatiu: si el voleu utilitzar no per "conduir el cap de setmana", sinó per moure's per la ciutat: quan plou, tota la brutícia de la roda del darrere us caurà a la roba.

Comentari: Va conduir-lo durant tres temporades. A la primera temporada, el meu pes era de 110 kg. i el patinet ho va fer sense caure en trossos. Quant al sonar, que molts aquí escriuen, és el mecanisme de plegament el que fa sonar. Si no cal plegar-lo tot el temps, el pot apretar amb un hexàgon i deixarà de trontollar, tot i que també es plegarà. Malauradament, el problema de l’esprai que vola des de la roda del darrere només es pot resoldre artesanalment, enganxant algunes estructures de plàstic tallades a l’ala, no he vist a la venda ales normals de mida completa. Al meu entendre, aquest és un defecte important en el constructor.

Avantatges: Cavalca molt bé, es plega i es desplega fàcilment.

Desavantatges: Els coixinets de plàstic de la roda davantera es van trencar ràpidament. És cert que en general no està clar per què ho són.

Comentari: Vam patinar tot l’estiu amb un nen de 8 anys. Va en bicicleta, jo estic en aquest patinet. La velocitat és la mateixa. Però, en un patinet, és molt més difícil circular per una carretera accidentada. Però podeu doblegar-la i portar-la a la botiga, i la moto queda al carrer. També vaig intentar conduir pel centre de Moscou. Però on hi ha una rajola o es canvia l’asfalt, és més fàcil portar el patinet al costat. El mateix puja al turó. És molt senzill i còmode i fins i tot ajuda si pengeu una bossa pesada al mànec. I quan fins i tot hi ha asfalt o pendent sota els peus, el viatge és pur plaer.

Avantatges: Aspecte lleuger, plegable, fiable i fresc.

Desavantatges: Manca de suport de plàstic per a nanses quan es plega.

Comentari: Una cosa realment impressionant. Es pot muntar per plaer, fins i tot sobre rajoles, es pot saltar.