Razor A5 Lux

Výhody: Omlouvám se za dlouhou kontrolu, ale pokud se tato informace ukáže přinejmenším pro někoho, budu velmi ráda :) Podivným způsobem jsem rozptýlil informace ve sloupcích „Výhody“, „Nevýhody“, „Komentář“ , protože Nezmestil jsem se do textu recenze :) "+" 1) PRŮMĚRNÝ V = 17,5-19,5 km / h, úspora na T = 20-25% ve srovnání s TAT ​​2) 4 roční období, 2236 km bez jediného rozdělení, ne penny investice 3) 3,86 kg 4) Více než 4 roční období bylo na TAT ušetřeno 12504 rublů 5) Spousta „+“ emocí z řízení 6) Příjemné fyzické chování - - 1) V dešti jezdte nekošer, krátké zadní křídlo (i když to není Nuno!) 2) Zadní kolo se zadrhává (nemá vliv na dynamiku a bezpečnost!) 3) Při 1700 km netěsní brzda, v prodeji není žádná náhrada 4) Skládací mechanismus má vůli (ale existuje šroub, který reguluje vůli) Razor A5 Lux Blue jsem si koupil 21. 3. 2014 za 4190 rublů. a) Přiletěl 4 sezóny: 1) 24. 3. 2014 - 25. 11. 2014, 87 cest do práce, S = 505 km, ušetřeno 199 cest na TAT za 2594 rublů (TAT = 750 rublů, poté 800 rublů) 2 ) 12.04.2015-14.11.2015, 84 odjezdů, 571 km, úspora 198 cest a 2812 rublů (TAT = 850 rublů) 3) 17.04.2016-28.10.2016, 89 odjezdů, 618 km, úspora 202 cest a 3373 rublů ( TAT = 1000 rublů) 4) 11.04.2017-19.10.2017, 83 cest, 542 km, úspora 194 cest a 3725 rublů (TAT = 1150 rublů) Celkem: 343 cest, 2236 km, 12504 rublů !!! :) b) Vav: 1) Ve své 3. sezóně s již vyzrálými a nikdy nemazanými ložisky jsem šel 3 km za 9 minut 10 s, s přihlédnutím k provozu, PRŮMĚRNÝ V = 19,6 km / h (tj. Někde ušetříte 22 km / h, někde 18 km / h). 2) Na nejvíce rozbitém asfaltu s mnoha silničními přechody neklesne Vav pod 16 km / h při S = 1-4 km. Je třeba mít na paměti, že už 18 let se věnuji profesionálnímu sportu a mám kandidáta na mistra sportu v atletice ve sprintu :) c) Nevím o jiných alternativách> rychlejší způsoby dopravy než můj skútr: 1 ) U elektrického skútru s výkonem 250–350 W je Vmax = obvykle 20–25 km / h (za ideálních podmínek) a Vav bude nižší! Není fakt, že elektrický skútr je rychlejší než Razor A5 Lux! A co je těžší, to určitě! :)

Nevýhody: 2) Skládací jednostupňový Dahon na 16 kolech jde prakticky se stejným V, ale S překoná větší: 10-20 km, oproti 5 km na skútru (na S> 5 km, Vav skútru pády). Všechny výhody skládacího kola zmizí, jakmile ho začnete táhnout na hrb: 12,7 kg ve srovnání s 3,86 kg skútru je hmatatelné! 3) Způsob pohybu je podobný motocyklu: tam lízáte pípání, tady chodci :) Je těžké tomu uvěřit, ale na skútru na T to dopadne jako na motorce! V případě motocyklu musíte nejprve otevřít kůlnu, sejmout kryt, odepnout zámky, vytáhnout, nastartovat, zahřát, nasadit vybavení, jet do práce, tam, omotat řetězy kolem stromu a změna. Pokud toto všechno spočítáte, pak "skútr + metro" = "motocykl", zkontrolováno! :) d) Hlavní vybavení, proč jsem si koupil skútr: 1) Od 1 hodiny cesty ("metro + TAT"), 12- 15 minut („metro + skútr“), úspora na T = 20–25%! :) 2) Úspora peněz na cestování! :) 3) Spousta „+“ emocí z jízdy: ty se stěží propletou, to jsou seděli ve svých smaltovaných povodích a dívali se na sebe v dopravě. Létáte a cítíte se nejchytřejší, nejrychlejší a nejsvobodnější a zažíváte radost z existence! :) 4) Pěkné fyzické! :) e) Spolehlivost: 1) Jezdím jen v suchém počasí, v dešti je to nechutné. Žluté obrubníky pro nevidomé chodce, silniční značení a přechod pro chodce se v dešti stávají ledem! Mokré, nepříjemné, nepohodlné a brzdy zmizí. Ze zadního kola padá sprej na kalhotky, i když jdete po peskodralu a vezete skútr poblíž.Jedná se o známý rám tohoto skútru, který výrobce nechce opravit :) 2) Po celou dobu jsem do něj NEVKLADAL ani cent, NIKDY nemazal ložiska !!! Pokud položíte skútr na bok a silně točíte kolem, otáčí se> minuty, a to je při takovém a takovém běhu! 3) Do měsíce po zakoupení zasténalo zadní kolo. Nikdo nezná důvod, nemá to vliv na dynamiku a bezpečnost, zaznamenal jsem to. 4) Rozbitá dekorativní plastová ochrana chránící skládací mechanismus před nečistotami, fíky s ním :)

Komentář: 5) S nájezdem 1700 km udělala brzda díru! Není k dispozici v žádném obchodě a nikdo o něm nikdy neslyšel! :) Jezdím s otvorem, nejsou problémy se zpomalením. Při delším prudkém brzdění se podešev z přírodního kaučuku roztaví a kufr se nalepí na brzdu !!! Pokud zatáhnete za nohu, zůstane na brzdě tenký film gumy do kufru! :) 6) Kormidelník má vůli - ložiska řízení jsou opotřebovaná (důsledek jízdy po vysokých rychlostech na našich silnicích a dlaždicích). Při jízdě na dlaždicích bez tlumičů jsem nezažil žádné problémy. Tlumiče nárazů na skútru jsou zlé, rozptylují energii, snižují V, zvyšují váhu, komplikují strukturu a nezvládají nárazy. 7) Skládací mechanismus chodí, ale je zde šroub, který reguluje vůli. Pokud to zabalíte šestiúhelníkem, vůle zmizí, ale je nemožné ji složit. Musíte zvolit kompromis. Nalepil jsem gumičku na vnitřní stranu mechanismu - zlepšila se. Je zvláštní, že to výrobce neudělal. 8) V místě, kde západka skládacího mechanismu padá do otvoru a je upevněna v rámu, se silný kov trochu opotřebil a objevila se další malá vůle. 9) Bez nákladu skútr rachotí, zní „levně“. S nákladem to zní <, ale skútr je stále hlučný. Ukázalo se, že je to velmi pohodlné - každý vás slyší, předem se rozhlíží kolem a vyhýbá se komukoli :) Závěr: Razor A5 Lux je proudový projektil a prostředek pro teleportaci! :) Obzvláště vhodný pro krátké vysokorychlostní záběry 1–4 km při letu na nízké úrovni. Těchto krátkých S může být během dne spousta (můj standardní denní S = 8-12 km). Při S> 5 km padá Vav najednou. Moje největší S za den = 22,8 km. Popsal jsem několik nedostatků „opotřebované“, „opotřebované“, ale to jsou absolutní maličkosti! Nikdy se nezlomil! S takovým počtem najetých kilometrů a neustálým holením přes dlaždice je zřejmé, že dojde k nevyhnutelnému opotřebení. Nákup mě velmi potěšil, toto je můj důmyslný nákup, neustále propaguji, aby si každý koupil skútr. Není jasné, proč se k němu lidé ještě nepřesunuli?! :)

Výhody: Velmi plynulá jízda, dobře sbírá a udržuje rychlost. Pohodlně se sklopí. Západka se neznečistí. Skládaný, velmi kompaktní, můžete s ním bezpečně jezdit v přeplněném autě metra, přičemž zabírá minimum místa a nikoho neznečistí. Ve složeném stavu jej lze pohodlně umístit vodorovně i svisle (v této poloze však musíte volant mírně držet nebo se někde opřít). Dobrá výška řídítek. Řídítka zvednutá na maximum (dokud nezacvakne zámek volantu) s výškou 170 cm mi umožňují jezdit velmi elegantně s plně narovnaným zády.

Nevýhody: 1) Volant se otáčí o 360 stupňů a při sklopení není nijak fixován. Ve složeném stavu tedy nebude fungovat jen jeho držení za volantem, protože celá plošina visí (otáčí se vzhledem k volantu) ze strany na stranu. 2) V pokračování bodu 2. Je velmi nepohodlné nosit skútr v rozloženém stavu za volantem, protože se opět otáčí o 360 stupňů a samotná plošina, která se neočekávaně otáčí vzhledem k volantu, může zranit vaše nohy .3) Když jedete do metra, kde je spousta lidí (nebo v jiné dopravě), a držíte složený skútr za volantem, nejen že visí ven, ale také se snaží někam odjet, jak stojí na jednom kole. Aby nikam nechodil a nehoupal se kolem volantu, musíte jej držet oběma rukama. Jedna ruka drží volant, druhá drží horní kolo za paprsky. Protože jehly jsou plastové a velmi velké, není to problém. UP: Přišel jsem s řešením, můžete to dát pod mírným úhlem a pak se vlna stabilně opírá o základnu volantu, kde je skládací mechanismus, ale stále ho musíte držet .. Je to velmi obtížné jezdit po polní cestě, ale městský skútr k tomu není určen. Zvažte to při výběru.

Komentář: Toto je můj první skútr, dnes jsem jel do práce asi 5 km (2 km z domova do metra, 3 km z metra do práce) a napsal své dojmy. Je možné, že něco z toho, co jsem napsal, není nevýhodou tohoto konkrétního modelu, ale je docela běžné a každý je zvyklý. Obecně platí, že skútr je samozřejmě cool, není levný, ale takříkajíc zlatá střední cesta. Pro svou výšku je tento skútr ideální, ale nevím, jak se budou cítit lidé s výškou 180 a výše. Pravděpodobně budou muset jezdit mírně ohnutí. UP: Jen se plahočím ze skútru. Průměrná rychlost je 8-10 km / h, ale byla také 12 km / h. A co je nejdůležitější, lze jej rychle složit. Potom jsem jel do obchodu s potravinami, když se tramvaj přiblížila k zastávce, během několika vteřin jsem skútru složil a jel několik zastávek v tramvaji, poté jsem ho za několik sekund rozložil a jel dál.

Výhody: Velká 200 mm kola dobře skryjí nerovný asfalt. Můžete dokonce jezdit na plochých dlažebních kamenech, i když vás to pořád otřese. Silný rám umožňuje bezpečně vyskočit z obrubníků na silnici a nebojte se, že se skútr po seskoku rozpadne.

Nevýhody: Na mé kopii, po mnoha skokech z obrubníků, začalo zadní kolo skřípat. Ložiska rozhodně nemohou za to - může za to kolo. Jinak nejsou žádné stížnosti.

Komentář: Jezdím na něm už pár let - dobrá forma dopravy pro ty, kteří se chtějí dostat z domova do práce / studia, aniž by se třásli ve veřejné dopravě nebo trávili čas v dopravní zácpě. Koloběžka je sklopná, pokud máte kryty kol, můžete si ji s sebou přetáhnout, ať jste kdekoli. Průměrná rychlost, kterou na něm vyvíjím, je asi 10 km / h.

Výhody: Obecně velmi slušné zařízení. Myslím, že z hlediska třídy je hned za superdrahou koloběžkou xootr. Design je jednoduchý a spolehlivý. Všechny bezpečnostní oblasti jsou navíc svařeny velmi dobrými švy a vyztuženy distančními vložkami. Snadno podporuje 80-90 kg. Docela měkká velká kola vám umožní relativně dobrý pohyb po středně chátrajícím asfaltu. Samozřejmě ne kolo, ale lepší než koloběžky s kolečky. Na dobrém asfaltu je to samozřejmě vzrušení - nabírá rychlost a udržuje ji v pohodě. Cítíte spolehlivost, nebojíte se, že se vám to v určitém okamžiku sklopí. Je určen k vraždě - může sekat dřevo a ničit zchátralé budovy. Ano, vše se uvolní a chrastí, ale nerozpadne se do posledního. Všechny klíčové komponenty jsou vyrobeny z kovu.

Nevýhody: Není to moc levné. Dokonce bych řekl drahý, ale toto je kvalita. Hrmí na špatném asfaltu. V zásadě tomu tak je u všech neplastových skútrů. Železo klepe na železo a tomu se lze vyhnout pouze položením všeho s gumičkami, ale to zjevně nezapadalo do rozpočtu. V sadě není nic. Protože koloběžka je sama o sobě velká - není snadné najít tašku, dokonce ani značkové neexistují (tašky na břitvy jsou jen pro malé skútry).

Komentář: Můžeme říci, že se jedná o skútr v utilitárním duchu. Nemá žádné speciální fentifluxy ani ozdoby. Nevyniká designem - celá jeho struktura je navržena čistě z technických důvodů. Ale evokuje pocit spolehlivosti, přesto je lehký, dobře se složí a udržuje rychlost.

Výhody: Velká kola, která se velmi dobře točí. Snadné skládání.

Nevýhody: Pro mě je platforma příliš vysoká - noha, kterou tlačím, se unavuje. Volant při jízdě na dlažební desce hodně vibruje, ale skútr jezdí dobře. Na samotném skútru není nosnost 110, ale 100 kg.

Komentář: Obecně koupili skútr pro dospělé, aby při jízdě na svém skútru neutekali za malým dítětem. Koloběžka jezdí snadno - pokud točíte koly ve vzduchu, točí se velmi, velmi dlouho. Volant, neřekl bych, že stoupá dostatečně vysoko (182 cm nízko), ale možná je to otázka zvyku. Na skútru je napsáno, že je od 8 let, ale naše čtyřleté dítě na něm jezdí velmi dobře, i když ve srovnání se skútry na malých kolech je obtížnější udržet na něm rovnováhu. Měli jsme dětskou fotbalovou tašku na branku - byla perfektní pro skútr - malý, na zip a na popruh. (taška s branou stojí méně než 1000 r)

Výhody: Lehký, pohodlný

Nevýhody: Krátké zadní křídlo

Komentář: Na této koloběžce jsem jezdil celou minulou sezónu, nyní začínám novou. Pocity jsou potěšením. Rychlost pohybu ve srovnání s chůzí se zvýšila přibližně šestkrát. (Myslím, že to nebudu přehánět). Zde samozřejmě vše závisí na fyzickém tréninku. V případě potřeby jej vezmu s sebou v dopravě, vč. minibusy a metro. Nepoužívám brzdu - IMHO, je pohodlnější brzdit nohou na zemi. Zpočátku nemilosrdně skočil na obrubníky na skútru, což způsobilo, že se plastový kryt ve spodní části rozpadl. Ale to nemělo vliv na výkon. Nyní řídím opatrněji. Hlavní a jedinou nevýhodou je krátké zadní křídlo. Při jízdě v dešti nebo dokonce na mokrém asfaltu se opěrná noha nastříká až po zadek (není to přehnané). Obléknu si plastovou náplast. Porovnal jsem tento skútr s nějakým modelem Oxelo s tlumením nárazů. Jízda Oxelo je koneckonců pohodlnější, amortizace. Ale je to také těžší. Zde se každý rozhodne sám, co je pro něj důležitější. Musíte také zmínit další 2 nevýhody. První je nemožnost používat skútr po celý rok. Druhým je, že jsem si koloběžku ještě nekoupil - ušetřilo by to spoustu času. Stručně řečeno - vše pro skútry! :)

Výhody: Odolný, rychlý, kompaktní, rychlý za rozumnou cenu

Nevýhody: Sklápěcí mechanismus chrastí, zadní křídlo si v dešti nedokáže poradit - nohy jsou postříkané

Komentář: V loňském roce jsem koupil tento skútr pro svou ženu, abych jezdil s mým dítětem. A v tomto jsem se rozhodl koupit sám, přečíst si recenze o tomto modelu a byl jsem zděšen. Kdyby to rok nevyužili, nikdy bych to nekoupil. Ve skutečnosti většinu negativních recenzí nechali lidé, kteří se při koupi skútru rozhodli špatně. A5 LUX je kompromisní skútr. V kontextu daného úkolu lze mnoho z jeho charakteristik považovat za výhodu i nevýhodu. 1. Dubová polyuretanová kola. Je těžké řídit po nerovných silnicích, ale pohodlně se jezdí na dobrém povrchu, dobrém naklánění dopředu. Pro jízdu po dlažbě nebo nerovném terénu je lepší koupit něco s nafukovacími koly a tlumiči (možná i na kole). 2. Úzká paluba. Nemůžete položit 2 nohy vedle sebe, tlačná noha bude vždy trochu viset, ale nemusíte tlačit nohu doširoka, když tlačíte, což snižuje únavu z jízdy. 3. Malá světlá výška. Při opuštění chodníku se můžete zachytit o spodní část paluby, ale na rovné silnici ani nemusíte dřepět, abyste se odtlačili - odtlačím se špičkou nohy. 4. Nedostatek tlumičů.Jezděte tvrdě po nerovnostech, ale při jízdě po dobré silnici dochází k menší ztrátě hmotnosti a energie. Malé nerovnosti jsou kompenzovány úchyty z měkké polyuretanové pěny. 5. Skládací mechanismus opravdu rachotí a zdá se, že s ním nic nevyjde - chrastí to hranatý hliníkový profil, který je uvnitř rámu. Plaťte za snadné skládání. Mimochodem, u modelu A6 LUX je zřejmě z tohoto důvodu použit odlišný mechanismus. 6. Stejně jako mnoho jiných uživatelů jsem si několikrát poranil nohu, když jsem se snažil skútr nosit za rukojeť :-) Pak jsem si uvědomil, že ji musím nosit buď ve složeném stavu, držet mě za ruku na spojnici trubky řízení a rámu nebo na spodní straně trubky řízení, pokud například potřebujete přejet silnici s dítětem. Mimochodem, moje výška je 185, váha 77 a velikost nohy 43. Úchyty jsou na můj vkus trochu krátké. S výškou volantu a délkou paluby nemám žádné problémy

Výhody: 1. Odolný a spolehlivý, téměř celokovový, minimální plast. 2. Velká kola 3. Udržovatelná 4. Rychlé skládání

Nevýhody: Velmi významná nevýhoda: pokud ji chcete použít nikoli k „jízdě o víkendu“, ale k cestování po městě: v deštivém počasí vám veškerá špína ze zadního kola poletí na oblečení.

Komentář: Jezdil jsem to tři sezóny. V první sezóně byla moje váha 110 kg. a skútr to udělal, aniž by se rozpadl. O chrastítku, o kterém zde mnozí píší, chrastí skládací mechanismus. Pokud ho nepotřebujete po celou dobu skládat, můžete jej utáhnout šestiúhelníkem a přestane chrastit, i když se bude skládat také. Bohužel problém se stříkáním ze zadního kola lze vyřešit pouze ručními pracemi, lepením některých řezaných plastových konstrukcí na křídle, normální křídla v plné velikosti jsem v prodeji neviděl. To je podle mého názoru významná chyba v konstruktoru.

Výhody: Skvělá jízda, snadné složení a rozložení.

Nevýhody: Plastové podložky na předním kole se rychle rozbily. Je pravda, že obecně není jasné, proč jsou.

Komentář: Celé léto jsme bruslili s dítětem ve věku 8 let. Je na kole, já na tomto skútru. Rychlost je stejná. Ale na skútru je mnohem obtížnější řídit po drsné silnici. Můžete jej však složit a odnést s sebou do obchodu a kolo zůstane na ulici. Také jsem se snažil projet kolem centra Moskvy. Ale tam, kde je dlaždice nebo se mění asfalt, je snazší nosit skútr vedle sebe. Totéž jde do kopce. Je to velmi jednoduché a pohodlné a dokonce pomůže, když mu na rukojeť pověsíte těžkou tašku. A když je pod nohama dokonce i asfalt nebo svah, je jízda potěšením.

Výhody: Lehký, skládací, spolehlivý, chladný vzhled.

Nevýhody: Nedostatek plastového držáku pro rukojeti ve složeném stavu.

Komentář: Opravdu úžasná věc. Můžete jezdit pro potěšení, dokonce i na dlaždicích, můžete skákat.