Ξυράφι A5 Lux

Πλεονεκτήματα: Ζητώ συγνώμη για τη μακρά κριτική, αλλά αν αυτές οι πληροφορίες αποδειχθούν χρήσιμες τουλάχιστον για κάποιον, θα είμαι πολύ χαρούμενος :) Διασκορπίζω τις πληροφορίες στις στήλες "Πλεονεκτήματα", "Μειονεκτήματα", "Σχόλιο" με έναν παράξενο τρόπο , επειδή Δεν ταιριάζει με το κείμενο της κριτικής :) "+" 1) ΜΕΣΟ V = 17,5-19,5 km / h, εξοικονόμηση σε T = 20-25% σε σύγκριση με το TAT 2) 4 σεζόν, 2236 km χωρίς καμία ανάλυση, όχι επενδύσεις δεκάρα 3) 3,86 κιλά 4) Πάνω από 4 σεζόν, 12504 ρούβλια αποθηκεύτηκαν στο TAT 5) Πολλά "+" συναισθήματα από την οδήγηση 6) Ευχάριστο φυσικό "-" 1) Στη βροχή, βόλτα με μη-kosher, κοντή πίσω πτέρυγα (αν και δεν είναι Nuno!) 2) Ο πίσω τροχός στροβιλίζεται (δεν επηρεάζει τη δυναμική και την ασφάλεια!) 3) Στα 1700 km, το φρένο διαρρέει, δεν υπάρχει ανταλλακτικό προς πώληση 4) Ο μηχανισμός αναδίπλωσης είναι αντίστροφος (αλλά υπάρχει μια βίδα που ρυθμίζει την αντίδραση) Αγόρασα το Razor A5 Lux Blue στις 21/3/2014 για 4190 ρούβλια. α) Πετάξτε 4 σεζόν: 1) 03/24/2014 - 11/25/2014, 87 ταξίδια στην εργασία, S = 505 χλμ., εξοικονομήθηκαν 199 ταξίδια στο TAT για 2594 ρούβλια (TAT = 750 ρούβλια, στη συνέχεια 800 ρούβλια) 2 ) 12.04.2015-14.11.2015, 84 αναχωρήσεις, 571 χλμ., Εξοικονομώντας 198 ταξίδια και 2812 ρούβλια (TAT = 850 ρούβλια) 3) 17.04.2016-28.10.2016, 89 αναχωρήσεις, 618 χλμ, εξοικονομώντας 202 ταξίδια και 3373 ρούβλια ( TAT = 1000 ρούβλια) 4) 11.04.2017-19.10.2017, 83 ταξίδια, 542 χλμ, εξοικονομώντας 194 ταξίδια και 3725 ρούβλια (TAT = 1150 ρούβλια) Σύνολο: 343 ταξίδια, 2236 χλμ., 12504 ρούβλια !!! :) β) Vav: 1) Στην 3η σεζόν μου με ήδη ωριμασμένα και ποτέ λιπαντικά ρουλεμάν, περπατούσα 3 χλμ σε 9 λεπτά 10 δευτερόλεπτα, λαμβάνοντας υπόψη την κυκλοφορία, ΜΕΣΟ V = 19,6 km / h (δηλαδή κάπου κάνατε 22 χλμ / ώρα, κάπου 18 χλμ η). 2) Στην πιο σπασμένη άσφαλτο, με πολλές διασταυρώσεις δρόμου, ο Vav δεν πέφτει κάτω από 16 km / h σε S = 1-4 km. Πρέπει να έχουμε κατά νου ότι εδώ και 18 χρόνια ασχολούμαι με επαγγελματικά αθλήματα και έχω CCM στον αθλητισμό στίβου στο τρέξιμο σπριντ :) γ) Δεν γνωρίζω καμία άλλη εναλλακτική> ταχύτερα μέσα μεταφοράς από το σκούτερ μου: 1) Σε ηλεκτρικό σκούτερ 250-350W Vmax = συνήθως 20-25 km / h (σε ιδανικές συνθήκες) και το Vav θα είναι χαμηλότερο! Δεν είναι γεγονός ότι ένα ηλεκτρικό σκούτερ είναι πιο γρήγορο από το Razor A5 Lux! Και αυτό που είναι βαρύτερο είναι σίγουρο! :)

Μειονεκτήματα: 2) Ένα πτυσσόμενο μονοτάχυτο Dahon σε 16 τροχούς πηγαίνει, στην πράξη, με το ίδιο V, αλλά το S ξεπερνά ένα μεγαλύτερο: 10-20 km, έναντι 5 km σε ένα σκούτερ (σε S> 5 km, το Vav του σκούτερ πτώσεις). Όλα τα πλεονεκτήματα ενός πτυσσόμενου ποδηλάτου εξαφανίζονται μόλις αρχίσετε να το τραβάτε προς τα πάνω: 12,7 κιλά σε σύγκριση με 3,86 κιλά σκούτερ είναι απτά! 3) Ο τρόπος κίνησης είναι παρόμοιος με μια μοτοσικλέτα: εκεί γλείφεις μπιπ, υπάρχουν πεζοί :) Είναι δύσκολο να πιστέψεις, αλλά σε ένα σκούτερ στο Τ αποδεικνύεται σαν μοτοσικλέτα! Πράγματι, στην περίπτωση μοτοσικλέτας, πρώτα πρέπει να ανοίξετε το υπόστεγο, να αφαιρέσετε το κάλυμμα, να ξεβιδώσετε τις κλειδαριές, να τραβήξετε έξω, να ξεκινήσετε, να ζεσταθείτε, να βάλετε εξοπλισμό, να οδηγήσετε στη δουλειά, εκεί, τυλίξτε τις αλυσίδες σας γύρω από ένα δέντρο και αλλαγή. Αν μετράτε όλα αυτά, τότε το "scooter + metro" = "μοτοσικλέτα", έλεγξε! :) δ) Οι βασικές ανέσεις, γιατί αγόρασα ένα σκούτερ: 1) Από 1 ώρα ταξιδιού ("μετρό + TAT"), 12- 15 λεπτά ("μετρό + σκούτερ"), εξοικονομώντας T = 20-25%! :) 2) Εξοικονόμηση χρημάτων για ταξίδια! :) 3) Πολλά "+" συναισθήματα από τη διαδρομή: αυτά μόλις υφαίνουν, αυτά είναι κάθονται στις λεκάνες σμάλτου τους, κοιτάζοντας ο ένας τον άλλο φίλο σε κίνηση. Πετάτε και αισθάνεστε τον πιο έξυπνο, ταχύτερο και πιο ελεύθερο, βιώνοντας τη χαρά της ύπαρξης! :) 4) Ωραίο φυσικό! :) ε) Αξιοπιστία: 1) Οδηγώ μόνο σε ξηρό καιρό, στη βροχή είναι αηδιαστικό. Κίτρινα κράσπεδα για τυφλούς πεζούς, σήματα δρόμου και ζέβρα διέλευση γίνονται πάγο στη βροχή Υγρό, δυσάρεστο, άβολο και τα φρένα εξαφανίζονται. Από τον πίσω τροχό, ψεκασμός πέφτει στα εσώρουχα, ακόμα κι αν περπατάτε με ένα πεσκόδερ και μεταφέρετε το σκούτερ κοντά.Αυτό είναι ένα πολύ γνωστό μπλοκ αυτού του σκούτερ, το οποίο ο κατασκευαστής δεν θέλει να επιδιορθώσει :) 2) Για όλη την ώρα δεν έχω εισαγάγει ούτε μια πένα σε αυτό, ΠΟΤΕ ΛΙΠΑΝΣΕΤΕ τα ρουλεμάν !!! Εάν βάλετε το σκούτερ στο πλάι του και περιστρέψετε τον τροχό δυνατά, τότε περιστρέφεται> λεπτά, και αυτό συμβαίνει με τέτοιο τρόπο! 3) Μέσα σε ένα μήνα μετά την αγορά, ο πίσω τροχός γκρίνιασε. Κανείς δεν ξέρει τον λόγο, δεν επηρεάζει τη δυναμική και την ασφάλεια. 4) Σπασμένη διακοσμητική πλαστική προστασία, προστατεύοντας το μηχανισμό αναδίπλωσης από βρωμιά, σύκα με αυτό :)

Σχόλιο: 5) Με διαδρομή 1700 χλμ, το φρένο έκανε μια τρύπα! Δεν είναι διαθέσιμο σε κανένα κατάστημα, και κανείς δεν το έχει ακούσει ποτέ! :) Οδηγώ με μια τρύπα, δεν υπάρχουν προβλήματα με την επιβράδυνση. Με παρατεταμένο σκληρό φρενάρισμα, η εξωτερική σόλα από φυσικό καουτσούκ λιώνει και η μπότα κολλάει στο φρένο !!! Εάν τραβήξετε το πόδι σας, ένα λεπτό φιλμ από καουτσούκ μπότας παραμένει στο φρένο! :) 6) Υπάρχει ένα παιχνίδι στο τιμόνι - τα ρουλεμάν του συστήματος διεύθυνσης είναι φθαρμένα (συνέπεια της υψηλής ταχύτητας οδήγησης στους δρόμους και τα πλακάκια μας). Δεν αντιμετώπισα προβλήματα κατά την οδήγηση σε πλακάκια χωρίς αμορτισέρ. Τα αμορτισέρ σε ένα σκούτερ είναι κακό, καταστρέφουν την ενέργεια, χαμηλώνουν το V, αυξάνουν το βάρος, περιπλέκουν το σχεδιασμό και δεν αντιμετωπίζουν προσκρούσεις. 7) Ο μηχανισμός αναδίπλωσης περπατά, αλλά υπάρχει μια βίδα που ρυθμίζει την αντίδραση. Εάν το τυλίξετε με ένα εξάγωνο, τότε η αντίδραση εξαφανίζεται, αλλά είναι αδύνατο να διπλώσετε. Πρέπει να επιλέξετε έναν συμβιβασμό. Κόλλησα τη λαστιχένια ταινία στο εσωτερικό του μηχανισμού - έγινε καλύτερο. Είναι περίεργο που ο κατασκευαστής δεν το έκανε αυτό. 8) Στη θέση όπου το μάνδαλο του μηχανισμού αναδίπλωσης πέφτει στην οπή και στερεώνεται στο πλαίσιο, το παχύ μέταλλο έχει φθαρεί λίγο και έχει εμφανιστεί ένα επιπλέον μικρό αντίστροφο. 9) Χωρίς φορτίο, το σκούτερ κουδουνίζει, ακούγεται "φθηνό". Με ένα φορτίο ακούγεται <, αλλά το σκούτερ είναι ακόμα θορυβώδες. Αποδείχθηκε ότι είναι πολύ βολικό - όλοι σας ακούνε, κοιτάζουν εκ των προτέρων και αποφεύγουν κανέναν :) Συμπέρασμα: Το Razor A5 Lux είναι ένα βλήμα turbojet και ένα μέσο τηλεμεταφοράς! :) Ιδιαίτερα καλό για σύντομες λήψεις υψηλής ταχύτητας 1-4 km σε πτήση χαμηλού επιπέδου. Μπορεί να υπάρχουν πολλά από αυτά τα σύντομα Ss κατά τη διάρκεια της ημέρας (η τυπική καθημερινή μου S = 8-12 km). Στα S> 5 km, ο Vav πέφτει κάθε φορά. Το μεγαλύτερο S μου για την ημέρα = 22,8km. Περιέγραψα μερικά μειονεκτήματα "φθαρμένα", "φθαρμένα", αλλά αυτά είναι απόλυτα μικροπράγματα! Δεν έφτασε ποτέ! Με τέτοια χιλιόμετρα και συνεχείς πτήσεις ξυρίσματος πάνω από τα πλακάκια, είναι προφανές ότι θα υπάρχει αναπόφευκτη φθορά. Είμαι πολύ ευχαριστημένος με την αγορά, αυτή είναι η έξυπνη αγορά μου, εκστρατεύω συνεχώς για όλους να αγοράσουν ένα σκούτερ. Δεν είναι σαφές γιατί οι άνθρωποι δεν έχουν μετακινηθεί ακόμη σε αυτό;! :)

Πλεονεκτήματα: Πολύ ομαλή διαδρομή, παίρνει καλά και διατηρεί την ταχύτητα. Βολικά αναδιπλώνεται. Το μάνδαλο δεν λερωθεί. Διπλωμένο πολύ συμπαγές, μπορείτε να το οδηγήσετε με ασφάλεια σε ένα γεμάτο μετρό αυτοκίνητο, καταλαμβάνοντας το ελάχιστο χώρο και χωρίς να λερώσετε κανέναν. Όταν διπλώνεται, μπορεί να τοποθετηθεί βολικά τόσο οριζόντια όσο και κάθετα (αλλά σε αυτήν τη θέση πρέπει να κρατάτε το τιμόνι ελαφρώς ή να κλίνει κάπου). Καλό ύψος τιμονιού. Το τιμόνι ανυψώνεται στο μέγιστο (μέχρι να ασφαλίσει το κλείδωμα του τιμονιού) με ύψος 170 εκατοστά, μου επιτρέπει να οδηγώ πολύ χαριτωμένα με την πλάτη μου πλήρως ισιωμένη.

Μειονεκτήματα: 1) Το τιμόνι περιστρέφεται κατά 360 μοίρες και δεν ασφαλίζει με κανέναν τρόπο όταν διπλώνεται. Έτσι, στην αναδιπλούμενη κατάσταση, δεν θα λειτουργεί απλώς για να συγκρατεί το τιμόνι, καθώς ολόκληρη η πλατφόρμα κρέμεται (περιστρέφεται σε σχέση με το τιμόνι) από πλευρά σε πλευρά. 2) Σε συνέχεια του σημείου 2. Είναι πολύ άβολο να μεταφέρετε το σκούτερ σε κατάσταση ξεδιπλώματος πίσω από το τιμόνι, καθώς, και πάλι, περιστρέφεται 360 μοίρες και η ίδια η πλατφόρμα, περιστρέφοντας απροσδόκητα σε σχέση με το τιμόνι, μπορεί να βλάψει τα πόδια σας .3) Όταν πηγαίνετε στο μετρό, όπου υπάρχουν πολλοί άνθρωποι (ή σε άλλες μεταφορές), και κρατάτε το αναδιπλωμένο σκούτερ πίσω από το τιμόνι, όχι μόνο κρέμεται, προσπαθεί επίσης να κυλήσει κάπου, όπως στέκεται σε έναν τροχό. Για να μην πάει πουθενά και να μην κουνάει γύρω από το τιμόνι, πρέπει να το κρατήσετε και με τα δύο χέρια. Το ένα χέρι κρατά το τιμόνι, το άλλο χέρι κρατά τον επάνω τροχό από τις ακτίνες. Δεδομένου ότι οι βελόνες είναι πλαστικές και πολύ μεγάλες, αυτό δεν είναι πρόβλημα. ΕΠΑΝΩ: Επέστρεψα μια λύση, μπορείτε να την βάλετε σε μια ελαφριά γωνία και στη συνέχεια το κύμα στέκεται σταθερά ακουμπά στη βάση του τιμονιού, όπου βρίσκεται ο μηχανισμός αναδίπλωσης, αλλά πρέπει να το κρατήσετε .. Είναι πολύ δύσκολο για να οδηγήσετε σε χωματόδρομο, αλλά ένα σκούτερ πόλης δεν προορίζεται για αυτό. Σκεφτείτε αυτό κατά την επιλογή.

Σχόλιο: Αυτό είναι το πρώτο μου σκούτερ, σήμερα το οδήγησα για να δουλέψω για περίπου 5 χλμ. (2 χλμ. Από το σπίτι στο μετρό, 3 χλμ από το μετρό στην εργασία) και έγραψα τις εντυπώσεις μου. Είναι πιθανό ότι μερικά από αυτά που έγραψα δεν είναι ένα μειονέκτημα αυτού του συγκεκριμένου μοντέλου, αλλά είναι αρκετά κοινό και όλοι είναι συνηθισμένοι σε αυτό. Σε γενικές γραμμές, φυσικά, το σκούτερ είναι δροσερό, όχι φθηνό, αλλά το χρυσό μέσο, ​​για να το πούμε. Αυτό το σκούτερ είναι ιδανικό για το ύψος μου, αλλά δεν ξέρω πώς θα αισθάνονται άτομα με ύψος 180 και άνω. Θα πρέπει πιθανώς να οδηγήσουν ελαφρώς λυγισμένοι. UP: Απλώς τραβάω από το σκούτερ. Η μέση ταχύτητα είναι 8-10 km / h, αλλά υπήρχε επίσης 12 km / h. Το πιο σημαντικό, μπορεί να διπλωθεί γρήγορα. Στη συνέχεια το οδήγησα στο μανάβικο, όταν ένα τραμ πλησίασε μια στάση, διπλώσαμε το σκούτερ σε δευτερόλεπτα και οδήγησα αρκετές στάσεις στο τραμ και μετά ξετύλιξα σε λίγα δευτερόλεπτα και οδήγησα.

Πλεονεκτήματα: Οι μεγάλοι τροχοί των 200 mm κρύβουν ανομοιόμορφη άσφαλτο. Μπορείτε ακόμη και να κάνετε βόλτες με επίπεδες πέτρες, αν και θα σας κλονίσει ακόμα. Ένα ισχυρό πλαίσιο σάς επιτρέπει να μεταβείτε με ασφάλεια από τα κράσπεδα στο δρόμο και να μην φοβάστε ότι το σκούτερ θα καταρρεύσει μετά το άλμα.

Μειονεκτήματα: Στο αντίγραφο μου, μετά από πολλά άλματα από τα κράσπεδα, ο πίσω τροχός άρχισε να τρεμοπαίζει. Τα ρουλεμάν σίγουρα δεν φταίνε - ο τροχός φταίει. Διαφορετικά, δεν υπάρχουν παράπονα.

Σχόλιο: Το οδηγώ εδώ και μερικά χρόνια - μια καλή μορφή μεταφοράς για όσους θέλουν να επιστρέψουν από το σπίτι στη δουλειά / σπουδές χωρίς να τρέμουν στις δημόσιες συγκοινωνίες ή να περνούν χρόνο σε μποτιλιαρίσματα. Το σκούτερ είναι αναδιπλούμενο, εάν έχετε καλύμματα τροχών, μπορείτε να το σύρετε μαζί σας όπου κι αν πάτε. Η μέση ταχύτητα που αναπτύσσω είναι περίπου 10 km / h.

Πλεονεκτήματα: Σε γενικές γραμμές, μια πολύ αξιοπρεπής συσκευή. Νομίζω ότι από την άποψη της κατηγορίας βρίσκεται ακριβώς πίσω από τα εξαιρετικά ακριβά σκούτερ xootr. Ο σχεδιασμός είναι απλός και αξιόπιστος. Όλες οι περιοχές ασφαλείας είναι επίσης συγκολλημένες με πολύ καλές ραφές και ενισχύονται με αποστάτες. Υποστηρίζει εύκολα 80-90kg. Οι αρκετά μαλακοί μεγάλοι τροχοί σάς επιτρέπουν να κινηθείτε σχετικά καλά σε μεσαία άκαμπτη άσφαλτο. Όχι ποδήλατο, φυσικά, αλλά καλύτερα από σκούτερ με κυλινδρικούς τροχούς. Στην καλή άσφαλτο, φυσικά, είναι ενθουσιασμό να πάει - παίρνει ταχύτητα και διατηρεί μια χαρά. Αισθάνεστε αξιοπιστία, δεν φοβάστε ότι κάποια στιγμή θα αναδιπλωθεί. Έχει σχεδιαστεί για δολοφονία - μπορεί να κόβει ξύλο και να γκρεμίζει ερειπωμένα κτίρια. Ναι, όλα θα χαλαρώσουν και θα κουδουνίσουν, αλλά δεν θα καταρρεύσουν στο τελευταίο. Όλα τα βασικά εξαρτήματα είναι κατασκευασμένα από μέταλλο.

Μειονεκτήματα: Όχι πολύ φθηνό. Ακόμα και θα έλεγα αγαπητέ, αλλά αυτή είναι ποιότητα. Βροντές στην κακή άσφαλτο. Κατ 'αρχήν, αυτό συμβαίνει σε όλα τα μη πλαστικά σκούτερ. Το σίδερο χτυπά το σίδερο και αυτό μπορεί να αποφευχθεί μόνο με την τοποθέτηση όλων με λαστιχένιες ταινίες, αλλά αυτό προφανώς δεν ταιριάζει στον προϋπολογισμό. Δεν υπάρχει τίποτα στο κιτ. Επειδή το ίδιο το σκούτερ είναι μεγάλο - δεν είναι τόσο εύκολο να βρεις μια τσάντα για αυτό, ακόμη και δεν υπάρχουν επώνυμα (οι σακούλες ξυραφιών είναι μόνο για μικρά σκούτερ).

Σχόλιο: Μπορούμε να πούμε ότι αυτό είναι ένα σκούτερ με χρηστικό πνεύμα. Δεν έχει ιδιαίτερες παρενθέσεις ή διακοσμήσεις. Δεν ξεχωρίζει στο σχεδιασμό - ολόκληρη η δομή του έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά για μηχανικούς λόγους. Αλλά προκαλεί μια αίσθηση αξιοπιστίας, αλλά ελαφρύ, διπλώνει καλά και διατηρεί την ταχύτητα.

Πλεονεκτήματα: Μεγάλοι τροχοί που περιστρέφονται πολύ καλά. Εύκολη αναδίπλωση.

Μειονεκτήματα: Για μένα η πλατφόρμα είναι πολύ υψηλή - το πόδι του οποίου σπρώχνω κουράζεται. Το τιμόνι δονείται πολύ όταν οδηγείτε σε πλάκες, αλλά το σκούτερ οδηγεί καλά. Στο ίδιο το σκούτερ, η χωρητικότητα υποδεικνύεται όχι 110, αλλά 100 kg.

Σχόλιο: Σε γενικές γραμμές, αγόρασαν ένα σκούτερ για ενήλικες, ώστε να μην κυνηγούν ένα μικρό παιδί όταν οδηγά στο σκούτερ του. Το σκούτερ οδηγεί εύκολα - αν γυρίσετε τους τροχούς στον αέρα, περιστρέφονται για πολύ, πολύ καιρό. Το τιμόνι, δεν θα έλεγα ότι ανεβαίνει αρκετά ψηλά (χαμηλό 182 cm), αλλά ίσως αυτό είναι θέμα συνήθειας. Στο σκούτερ είναι γραμμένο ότι είναι από 8 ετών, αλλά το 4χρονο παιδί μας το οδηγεί πολύ καλά, αν και σε σύγκριση με τα σκούτερ σε μικρούς τροχούς είναι πιο δύσκολο να διατηρηθεί η ισορροπία του. Είχαμε μια τσάντα γκολφ για παιδιά - ήταν ιδανικό για ένα σκούτερ - μικρό, φερμουάρ και ιμάντα μεταφοράς. (μια τσάντα με πύλη κοστίζει λιγότερο από 1000r)

Πλεονεκτήματα: Ελαφρύ, άνετο

Μειονεκτήματα: Κοντή πίσω πτέρυγα

Σχόλιο: Πήγα σε αυτό το σκούτερ όλη την περασμένη σεζόν, τώρα ξεκινώ ένα νέο. Τα συναισθήματα είναι απόλαυση. Η ταχύτητα κίνησης σε σύγκριση με το περπάτημα έχει αυξηθεί περίπου 6 φορές. (Νομίζω ότι δεν υπερβάλλω). Εδώ, φυσικά, όλα εξαρτώνται από τη φυσική προπόνηση. Εάν είναι απαραίτητο, το παίρνω μαζί μου στη μεταφορά, συμπεριλαμβανομένου. μίνι λεωφορεία και μετρό. Δεν χρησιμοποιώ το φρένο - IMHO, είναι πιο βολικό να φρενάρετε με το πόδι μου στο έδαφος. Στην αρχή, πήδηξε ανελέητα στα άκρα ενός σκούτερ, το οποίο έκανε το πλαστικό κάλυμμα να καταρρέει στο κάτω μέρος. Αλλά αυτό δεν επηρέασε την απόδοση. Τώρα οδηγώ πιο προσεκτικά. Το κύριο και μοναδικό μειονέκτημα είναι η κοντή πίσω πτέρυγα. Όταν οδηγείτε στη βροχή ή ακόμα και σε υγρή άσφαλτο, το πόδι στήριξης ψεκάζεται μέχρι το άκρο (όχι υπερβολικό). Θα φορέσω ένα πλαστικό έμπλαστρο. Συγκρίνω αυτό το σκούτερ με κάποιο μοντέλο Oxelo με απορρόφηση κραδασμών. Η βόλτα στο Oxelo είναι πιο άνετη, τελικά, η απόσβεση. Αλλά είναι επίσης βαρύτερο. Εδώ ο καθένας αποφασίζει για τον εαυτό του τι είναι πιο σημαντικό για αυτόν. Πρέπει επίσης να αναφέρετε 2 ακόμη μειονεκτήματα. Το πρώτο είναι η αδυναμία χρήσης του σκούτερ όλο το χρόνο. Το δεύτερο είναι ότι δεν έχω αγοράσει ένα σκούτερ στο παρελθόν - θα είχε εξοικονομήσει πολύ χρόνο. Με λίγα λόγια - όλα για σκούτερ! :)

Πλεονεκτήματα: Ανθεκτικό, γρήγορο, συμπαγές, γρήγορο, σε λογική τιμή

Μειονεκτήματα: Ο μηχανισμός αναδίπλωσης κουδουνίζει, η πίσω πτέρυγα δεν αντέχει στη βροχή - τα πόδια είναι πιτσιλισμένα

Σχόλιο: Πέρυσι αγόρασα αυτό το σκούτερ για να οδηγήσει η γυναίκα μου με το παιδί μου. Και σε αυτό αποφάσισα να αγοράσω τον εαυτό μου, διάβασα σχόλια για αυτό το μοντέλο και φοβήθηκα. Αν δεν το είχαν εκμεταλλευτεί για ένα χρόνο, δεν θα το αγόραζα ποτέ. Στην πραγματικότητα, τα περισσότερα από τα αρνητικά σχόλια αφέθηκαν από άτομα που έκαναν λάθος επιλογή όταν αγοράζουν σκούτερ. Το A5 LUX είναι ένα συμβιβαστικό σκούτερ. Στο πλαίσιο της υπό εξέταση εργασίας, πολλά από τα χαρακτηριστικά της μπορούν να θεωρηθούν ως πλεονέκτημα και μειονέκτημα. 1. Τροχοί από δρυς πολυουρεθάνης. Είναι δύσκολο να οδηγείτε σε δύσκολους δρόμους, αλλά είναι άνετο να οδηγείτε σε καλή επιφάνεια, καλό κύλισμα προς τα εμπρός. Για ιππασία σε λιθόστρωτα ή ανώμαλα εδάφη, είναι καλύτερο να αγοράσετε κάτι με φουσκωτές ρόδες και αμορτισέρ (ίσως ακόμη και ποδήλατο). 2. Στενό κατάστρωμα. Δεν μπορείτε να βάλετε 2 πόδια το ένα δίπλα στο άλλο, το σπρώχνοντας πόδι θα κρέμεται πάντα λίγο, αλλά δεν χρειάζεται να αφήσετε το πόδι σας πλατύ όταν σπρώχνετε, γεγονός που μειώνει την κούραση από την οδήγηση. 3. Μικρή απόσταση από το έδαφος. Φεύγοντας από το πεζοδρόμιο, μπορείτε να πιάσετε στο κάτω μέρος του καταστρώματος, αλλά σε έναν επίπεδο δρόμο δεν χρειάζεται καν να καταλήξετε για να σπρώξετε - σπρώχνω με το δάκτυλο του κάτω μέρους του ποδιού μου. 4. Έλλειψη αμορτισέρ.Οδηγήστε σκληρά πάνω από χτυπήματα, αλλά υπάρχει μικρότερο βάρος και απώλεια ενέργειας κατά την οδήγηση σε καλό δρόμο. Μικρές ανωμαλίες αντισταθμίζονται από μαλακές λαβές αφρού πολυουρεθάνης. 5. Ο μηχανισμός αναδίπλωσης πραγματικά κουδουνίζει και, προφανώς, τίποτα δεν θα λειτουργήσει με αυτό - το τετράγωνο προφίλ αλουμινίου, το οποίο βρίσκεται στο πλαίσιο, κουδουνίζει. Πληρώστε για ευκολία αναδίπλωσης. Παρεμπιπτόντως, χρησιμοποιείται ένας διαφορετικός μηχανισμός στο μοντέλο A6 LUX, προφανώς για αυτόν ακριβώς τον λόγο. 6. Όπως πολλοί άλλοι χρήστες, έβλαψα το πόδι μου αρκετές φορές όταν προσπάθησα να μεταφέρω το σκούτερ από τη λαβή :-) Τότε συνειδητοποίησα ότι πρέπει να το μεταφέρω είτε όταν διπλωθώ, κρατώντας το χέρι μου στη διασταύρωση του τιμονιού και πλαίσιο, ή στο κάτω μέρος του τιμονιού, εάν χρειάζεστε, για παράδειγμα, για να διασχίσετε το δρόμο με το παιδί. Παρεμπιπτόντως, το ύψος μου είναι 185, το βάρος 77 και το μέγεθος του ποδιού 43. Οι λαβές είναι λίγο κοντές για το γούστο μου. Δεν έχω κανένα πρόβλημα με το ύψος του τιμονιού και το μήκος του καταστρώματος

Πλεονεκτήματα: 1. Ανθεκτικό και αξιόπιστο, σχεδόν όλα τα μεταλλικά, ελάχιστα πλαστικά. 2. Μεγάλοι τροχοί 3. Συντηρούμενοι 4. Γρήγορη αναδίπλωση

Μειονεκτήματα: Ένα πολύ σημαντικό μειονέκτημα: αν θέλετε να το χρησιμοποιήσετε όχι για "οδήγηση το Σαββατοκύριακο", αλλά για περιήγηση στην πόλη: σε βροχερό καιρό, όλη η βρωμιά από τον πίσω τροχό θα πετάξει στα ρούχα σας.

Σχόλιο: Το οδήγησε για τρεις σεζόν. Στην πρώτη σεζόν, το βάρος μου ήταν 110 κιλά. και το σκούτερ το έκανε χωρίς να καταρρεύσει. Σχετικά με το κουδούνισμα, για το οποίο γράφουν πολλοί εδώ, είναι ο μηχανισμός αναδίπλωσης που κουδουνίζει. Εάν δεν χρειάζεται να το διπλώσετε όλη την ώρα, τότε μπορείτε να το σφίξετε με ένα εξάγωνο και θα σταματήσει να κουδουνίζει, αν και θα διπλωθεί επίσης. Δυστυχώς, το πρόβλημα με το σπρέι που πετά από τον πίσω τροχό μπορεί να λυθεί μόνο με χειροτεχνία, κολλώντας μερικές κομμένες πλαστικές δομές στην πτέρυγα, δεν έχω δει κανονικά φτερά πλήρους μεγέθους προς πώληση. Αυτό, κατά τη γνώμη μου, είναι ένα σημαντικό ελάττωμα στον κατασκευαστή.

Πλεονεκτήματα: Βόλτες υπέροχα, διπλώνει και ξεδιπλώνεται εύκολα.

Μειονεκτήματα: Τα πλαστικά τακάκια στον μπροστινό τροχό έσπασαν γρήγορα. Είναι αλήθεια, είναι γενικά ασαφές γιατί είναι.

Σχόλιο: Παίξαμε όλο το καλοκαίρι με ένα παιδί 8 ετών. Είναι σε ποδήλατο, είμαι σε αυτό το σκούτερ. Η ταχύτητα είναι η ίδια. Όμως, σε ένα σκούτερ, είναι πολύ πιο δύσκολο να οδηγείς σε έναν σκληρό δρόμο. Αλλά μπορείτε να το διπλώσετε και να το πάρετε μαζί σας στο κατάστημα και το ποδήλατο παραμένει στο δρόμο. Προσπάθησα επίσης να οδηγήσω γύρω από το κέντρο της Μόσχας. Αλλά όπου υπάρχει πλακάκι ή η άσφαλτος αλλάξει, είναι πιο εύκολο να μεταφέρετε το σκούτερ δίπλα σας. Το ίδιο ανεβαίνει στο λόφο. Είναι πολύ απλό και βολικό και βοηθά ακόμη και αν κρεμάσετε μια βαριά τσάντα στη λαβή. Και όταν υπάρχει ακόμη άσφαλτος ή μια πλαγιά κάτω από τα πόδια σας, η διαδρομή είναι καθαρή απόλαυση.

Πλεονεκτήματα: Ελαφριά, αναδιπλούμενη, αξιόπιστη, δροσερή εμφάνιση.

Μειονεκτήματα: Έλλειψη πλαστικής βάσης για λαβές όταν διπλώνεται.

Σχόλιο: Πραγματικά φοβερό πράγμα. Μπορείτε να οδηγήσετε για ευχαρίστηση, ακόμη και με πλακάκια, μπορείτε να πηδήσετε.