Yokohama Parada Spec-X 285/45 R22 114V

Ventajas: Excelente rendimiento de conducción. Lo suficientemente silencioso con patrón direccional. Cómodo. Se sostiene bien en giros rápidos y cambios de carril. Ligero.

Desventajas: excepto chirridos en las esquinas ..)) no se han identificado otros

Comentario: Compré esta goma para FX35 (2) en dimensión 275/45/20 en lugar del puente estándar 265/60/18. Otezdil completo la temporada pasada, actualmente instalado en automóviles. Yoka es más liviano que competidores similares, por lo tanto, en combinación con discos forjados, fue posible no aumentar el peso de la rueda, ¡sino incluso reducirlo en 1,5 kg! A pesar de la reducción del perfil, el coche se ha vuelto más cómodo, supera los badenes y otras irregularidades con mayor suavidad. El automóvil se volvió aún mejor y con un manejo más preciso, los pequeños rollos desaparecieron durante las curvas rápidas y los cambios de carril a altas velocidades. La única salvedad, los chirridos de goma en las esquinas ..)) Rara vez salgo de la ciudad, pero una vez hubo necesidad de cruzar el campo .. La goma se sorprendió muy gratamente, a pesar de que la carretera estaba después de la lluvia y parecían surcos de barro! Sin ningún dispositivo todoterreno, el FX casi pasó esta prueba todoterreno con facilidad (¡¡lo único fue que el modo SNOW estaba habilitado)! El caucho frena muy bien y se comporta de manera confiable con lluvia intensa, el aquaplaning comienza solo a velocidades muy altas. En surcos de asfalto, la goma se comporta de forma fiable. A pesar del alto desgaste de la banda de rodadura (resistencia al desgaste) -420, la goma es tenaz y sujeta perfectamente el automóvil durante una conducción muy activa. ¡Muy satisfecho con la goma! ¡Su dinero (comprado por 11.000 rublos para un neumático) funciona en un 105%! Estoy mirando de cerca los discos de 22 ", en caso de compra, definitivamente compraré este modelo en la cantidad de 285/35/22. ¡Recomendado!

Ventajas: Lo principal es el precio y la calidad, lo uso en dos coches (RR y Tuareg) y aquí y allá R20. En la RR, este ya es el segundo set, el primero partió en algún lugar alrededor de 60 mil km y todavía había un margen, pero simplemente no tiré con el reemplazo, por lo que creo que sería suficiente para la temporada (10- 15 mil km). La goma es cómoda, no ruidosa, el patrón direccional se adapta muy bien al aquaplaning, no teme a los surcos, se maneja bien, pero no los deportes, pero no hay rigidez como el H / P sport o el puente Conti 5 o similares. Además, gana claramente en la habilidad de campo a través fuera del asfalto debido a un patrón más desarrollado, fue probado en la pesca sobre arena y hierba cuando se botó el barco.

Comentario: Aconsejo caucho, un conjunto de cualidades muy bueno y equilibrado

Ventajas: Este neumático es una gran ventaja. Para ella, no existe una pista

Desventajas: No

Comentario: Casi nunca escribo reseñas, pero las leo yo mismo antes de comprar. Así que decidí escribir una reseña sobre esta compra, porque mi alegría no tiene límites. Conseguí un Audi Q5 calzado en un Dunlop Sportmaxx GT fabricado en Alemania. Este es un malentendido, no un neumático.Tal vez tengan todo en orden en las carreteras ideales de Alemania, pero nuestro coche simplemente salta de un bache, se sienten todas las pequeñas juntas de la carretera, es necesario sujetar el volante con ambas manos y con mucha fuerza, en general, No tengo ningún placer de conducir en el primer mes de operación recibido, incluso molesto. Decidí cambiar los neumáticos, leer revisiones y pruebas y, como resultado, me decidí por este modelo. Curiosamente, este modelo no apareció en ninguna prueba de diferentes publicaciones, pero al mismo tiempo ni en una sola revisión negativa. ¡Y ahora hace más de una semana que acabo de estar en el paraíso! Sin juntas, surcos u otros malentendidos. No sé cómo se comportará esta goma en el futuro, pero en este momento estoy muy satisfecho. ¡Recomendar!

Ventajas: gran modelo! Instalado 275/45/20 en Range Rover Sport. ¡El caucho es suave, ABSOLUTAMENTE silencioso! Excelente manejo sobre asfalto húmedo y seco. Bonita apariencia, gran conducción y equilibrio sin problemas. Precio adecuado para un tamaño determinado.

Desventajas: no reveló

Comentario: Recomendado para SUV urbanos grandes y potentes

Ventajas: Relación calidad-precio suave, silenciosa, fabricada en Japón

Desventajas: en el texto

Comentario: Compré esta goma para reemplazar el duelo de Bridgestone normal, que no se adaptaba en todos los aspectos. Los requisitos principales son el ruido (es decir, la ausencia de ruido) y un manejo confiable en cualquier clima (verano). Lo que obtuve: - nivel de ruido realmente bajo, ahora en 120-140 se escuchó el ruido del motor, no del caucho; - aguanta bien la carretera sobre asfalto seco, bajo la lluvia, en todoterreno ligero y también se comporta bien en una pista fuerte; - También me gustó que el camino se hizo "más suave", donde el duelo pateó la suspensión con un golpe, el yoko pasa con un leve balanceo; - el coche empezó a deslizarse más tiempo; - en mi dimensión, el precio resultó ser 1-2 mil por cilindro más bajo que otras marcas conocidas, mientras que la producción es en Japón. Lo que no me gustó: compré e instalé goma en una tienda y resultó que una de las bolas requería 60 gramos. carga solo en un lado, en mi opinión esto es demasiado para neumáticos nuevos. Es bueno que me di cuenta y cambiara a tiempo. Todos los demás exigieron no más de 10-20 gramos. en la rueda. P.D .: Compré una talla normal 225 / 65-17

Ventajas: moderadamente suave, resistente al desgaste

Desventajas: tararea

Comentario: En general, neumáticos decentes por este dinero, compré hace 2 años 235 60 R 18 por 7000 piezas. Si lo comparas con el Dunlop Sp 270, estos son mucho más blandos, además, Danlop se desgastó 50,000 antes que el cable, en estos condujo 30 mil de desgaste. En cuanto al ruido, no es el caucho lo que hace ruido, sino las piedras que se martillan en la banda de rodadura, luego salen volando de allí a toda velocidad, pero no todas, al final seguimos andando "picos de piedra" que crean este zumbido.

Ventajas: - suave - silencioso - ausencia de aquaplaning, incluso en charcos muy profundos - excelente manejo en asfalto seco / mojado - también se conduce muy bien en barro - lindo dibujo de la banda de rodadura

Desventajas: aún no visto

Comentario: Auto: GX 470. Me costó 60 mil. Me lo puse, fui y ... me sorprendí muy gratamente. Incluso en comparación con la hakkapelita de invierno (265/65/17) es muy suave y las zapatillas de los años 20 casi no se sienten. Muy silencioso, susurro agradable sobre el asfalto. Los charcos, incluso los profundos, pasan sin aquaplaning, no disminuyen la velocidad en el agua. En curvas como en raíles, el manejo es asombroso. Ahora, si por pequeñas cosas, el dibujo de la banda de rodadura se ve bonito, le da algo de solidez al jeep)

Ventajas: - banda de rodadura direccional, por lo tanto, la falta de aquaplaning, incluso en charcos muy profundos y altas velocidades - excelente manejo, no entra en ningún bache - buen potencial todoterreno - Silencioso

Desventajas: Después de conducir por un camino de tierra, debe sacar pequeñas piedras de la banda de rodadura.

Comentario: Tomé 225/60/18 y conduje unos 3000 kilómetros. La goma es sorprendentemente silenciosa y moderadamente dura (alguien escribe sobre chirriar en las curvas, aullar a la velocidad, pero no tengo eso), está perfectamente controlada en cualquier condición. No noté el aquaplaning en absoluto, incluso conduciendo por un charco de 10 cm de profundidad a una velocidad de 90, el auto va recto, como sobre asfalto seco. El caucho tiene un excelente potencial todoterreno, salió de la casa de campo después de 2 días de lluvia sobre la arcilla, nunca se atascó, otros simplemente tenían miedo de irse.

Ventajas: Accesibilidad a pie, no siente una rutina, no es muy ruidoso, versátil.

Desventajas: Con un desgaste severo, se vuelve más ruidoso, pero esto es natural.

Comentario: Compré una segunda vez, un auto x-trail t31. Lo rodé en el primer conjunto durante tres temporadas en la región de 70 mil, basado en una temporada de 20 25 mil km. La profundidad de la banda de rodadura era de 4-5 mm a la balizas en algún lugar mm2, lo vendí. Compré el mismo. El primer comp.t era 225 60 18 ahora compré 235 55 18. En el perfil 60 era más suave 235 se ve mejor, esta goma generalmente se ve más estrecha que otros modelos, por lo que mi 235 se ve visualmente como una regular continental 225- Impresiones de goma: En la carretera va directo a la pista no reacciona (tú reconstruyes tranquilamente de fila en fila sobre otras ruedas te echa fuera, pero aquí te agarras el volante con un dedo) Este verano fui con mi familia hacia el sur, se metió en un fuerte aguacero en algún lugar desde Tula hasta el final del paysite Voronezh, todo el flujo de automóviles se redujo a 80-90 km / h, conduje 100-110 más lejos comenzó a emerger. comprobado en el barro después de una buena lluvia, quien había estado allí sabe qué tipo de caminos hay en la estepa, también viajó con confianza en las subidas, incluso en el camino delantero (incursionó) en arcilla profunda, también, perla, había no tenía la sensación de que estaba a punto de levantarme, la banda de rodadura estaba despejada, sobre hierba mojada era casi como sobre hielo. Veo una ventaja en el hecho de que el dibujo de la banda de rodadura no cambia con el desgaste, en un dunlop regular después de la temporada la mitad del patrón desapareció solo quedaron las ranuras longitudinales, en la latitud Michelin xn lo mismo y naturalmente aumentó el ruido y en los charcos comienzas a emerger un par de veces la goma chirría en el piso, la goma chirría no se rompe, solo entonces funciona el ABS, conduje el X con el hp conti regular demasiado frenado hasta el piso, como si no hubiera chirrido de neumáticos debajo de las ruedas, tenía una docena de kama que también frenaba como si la goma estuviera hecha de hollín .A una velocidad de 120 y más hay un zumbido apenas perceptible, pero es solo ruido en el asfalto liso en otras superficies de las ruedas, si se compara con otros neumáticos, entonces el ruido será el medio de Michelin, mientras que el nuevo uno es generalmente silencioso, pero Kick-Ass, el coreano es mucho más ruidoso. En general, la goma para un crossover es un hallazgo universal, como unas buenas zapatillas y puedes ir de picnic y jugar al fútbol

Desventajas: Ligeramente ruidoso, sin surcos

Comentario: Me llevé esa goma en un jeep Grand Cherokee del tamaño de 275 / 55R20, neumáticos excelentes en todo el sentido de la palabra, sin surcos, blandos, sin aquaplaning, poco ruidosos, realmente me gustó esta goma durante dos temporadas.