InMotion V5F

Prednosti: - Manevrirajuće - brzo - otpornost na vlagu za 5 - trajno - prisutnost gumba u stanju pripravnosti ispod ručke - tanka - lijepa - umjereno lagana - ručku je moguće instalirati

Mane: Ipak, težina za mene osobno kao djevojku. 12 kg se osjeti na stepenicama gdje nema rampe. Dolje još uvijek može pažljivo skakati, ali mora se nositi gore. A tako se čak nema ni na što požaliti.

Komentar: Ovo čudo posjedujem dvije godine. To je V5f. Bijela. Na kotač se lijepi posebna mekana traka + stavlja se u poklopac. Tako je mekše na nogama. Vozim se kroz lokve, više puta padnem na kišu - sve je u redu. Moj tuš odozdo. Samo ga trebate dobro osušiti prije nego što ga uključite. Tijekom treninga kotač je pao na asfalt. Nema pukotina, nema kvarova. Oni koji napišu da se isključuje zavaraju. Morate osjetiti kotač. Podiže pedale, kotrlja se previše prema naprijed - smanjite brzinu, poravnajte kotač i nastavite voziti. Bolje je sjahati pred visokim rubnikom. Idealno dizajniran za 70 kg - tako ide brže, lakše i dulje. Možete se voziti u gužvi, ali s poštovanjem prema ljudima. Savršeno uravnotežen, vrlo okretan i okretan. Udobna brzina - 18 km / h. Može putovati 25, ali ne bih ga preporučio. Neravnine i jame su neprijatelji. Ljeti možete putovati 30 kilometara s jednim punjenjem. Ali sve ovisi o terenu, temperaturi, težini jahača. Vozio sam zimi - baterija brzo sjeda, snijeg je nabijen unutar kotača. Sjećam se kako sam se navečer provlačio kroz industrijsko područje iza automobila. Čvrsti led. Odavno bih pao na vlastite noge, a kotač putuje po ledu prilično samouvjereno (sa standardnim gumama), samo trebate dodatnu kontrolu. Jednom je u području bradavice procurila kamera. Uz pomoć YouTubea dovršio sam zamjensku potragu. Lako ga je rastaviti, također sastaviti. Ali guma je vrlo žilava - ako je skinete, teško ju je vratiti. Također ovdje gledam u recenziji, osoba piše o ručki za prijevoz, koja je instalirana odvojeno. Tip ometa vožnju. Hm ... To je produžetak kotača, zaobljen. Leži na kolu i nije ni vidljiv. U što se ona miješa, još uvijek ne razumijem. Odličan kotačić za svakodnevnu upotrebu! Odlazim na posao, u trgovinu i poslovno u okolicu. Gotovo svugdje gdje su ga pustili unutra. I još jedna napomena o sigurnosti. Ovo vozilo je sigurno ako ga pametno koristite, odnosno procijenite svoje vještine i karakteristike kotača u pokretu. Nije sposoban za više nego što od njega možete zahtijevati.

Prednosti: Sjajna stvar

Mane: Nema posebnih prigovora

Komentar: Prvi kotač u životu. Kupio sam ga iz zabave, htio sam probati mogu li ga savladati u svojih 50 godina. Jahati sam naučio za 2 dana, što je i mene samo iznenadilo. Sada se vozim gradom dovoljno samouvjereno za bilo koju potrebu. Čak i tako: koristim bilo koji izlaz iz kuće kao izgovor za vožnju ovim čudom tehnologije. Tko nije probao - preporučujem. Osjećaji su vrlo neobični :)

Prednosti: Težina, upravljivost, uvijek pri ruci. Prošao sam Europu automobilom s obitelji, u dva tjedna prešao sam 9 zemalja. Uzeo sam volan sa sobom. Prošao 6 granica. Za svaki slučaj prijavio sam i uzeo potvrdu o kupnji. Ali nikoga to nije zanimalo prilikom prolaska granice. Monowheel prijevoz je nevjerojatan. Za sebe se šalim izrekom: - "Ali ljudi to ne znaju!" Ljudi gledaju s iznenađenjem i ponekad pitaju odakle im to? Pokazalo se da je od posebne koristi što se moja djeca nisu skinula s njega. Dijete je umorno od hodanja, stalo je na kotač, a ja ga vodim za ručku. Spust, lagano i ne prisilno. Slapovi su se penjali i stazama. Djeca bez njega sigurno bi čamila, ne bih posjetio pola mjesta. S njim sam procurio u trgovine, podzemnu željeznicu i zoološki vrt Stuttgarta. Išao sam u crkve. Nosio sam ga čak i u muzeje. Iz nekog razloga Europljani misle da je ovaj pas robot toliko koristan za djecu. I oni se prema njemu odnose s poštovanjem. Ostalu djecu nose u kolicima i kolicima na četiri kotača. U zoološkom vrtu ne vide puno, leže, sjede. I izgledaju sa zavišću dok se moji lako kreću i stoje visoko. Po središtu grada možete se voziti i sami, ali po mogućnosti brzinom pješaka. Tako neprimjetan. Ako ubrzate, odmah ćete privući pozornost policije. Kao da trči. I možete odmah naletjeti na primjedbu. Ovo je pravo čudo prijevoza budućnosti. Za mene je glavna stvar i dalje težina i veličina. Kad sam ga kupio, mislio sam da je to uzalud. Ne ustajte i ne idite, čak i ako puknete. Ali onda, kad patite, otvaraju se potpuno novi horizonti. Nažalost, ljudi na treningu su lijeni i uglavnom se voze pametnim izgledom na električnim skuterima. U mom djetinjstvu na skuterima su se vozila samo djeca koja nisu mogla naučiti voziti bicikle, pa nastaje ista asocijacija - nisam mogao savladati monowheel, kupio sam skuter. Vozim se u čizmama od filca, kroz snijeg, kroz šumu, pucam iz puške. Kiša, snijeg, čak i led nisu problem. Samo trebate voziti oprezno i ​​ne voziti.

Mane: Poželjno je snažnije, ali to će već biti drugačiji kotač i težina.

Komentar: Monowheel u šumi. Mnogima će ovo izgledati čudno, ali iskreno, oni koji su zainteresirani trebaju to probati. Utisci nisu prenosivi. Prikladno, brzo, jednostavno. Iako se bicikl treba vući na sebi, ova velika, neugodna "farma" sa zapetljanim pedalama i pokušajima okretanja upravljača (upravljača) preko pokreta. Govorim o tome kada to trebate nositi na sebi. Palo drvo, rijeka, močvara, nesiguran pijesak, strma staza između stabala koja stoje usko. Pa, mislim da ćete me svi vi, berači gljiva, berbe bobica razumjeti. Kakve staze, staze u šumi. Kamo ići i preseliti se. Napokon, često se dogodi da tamo postoji cesta, ali ulaz i prolaz na nju nečim su zaštićeni. Ovo je idealan monocikl za ovo, i ne samo za ovo. Uzeo je kofer težak 12 kg i otišao kamo god želite, lako se možete popeti. Na kotač možete pucati i pištoljem. Vozio sam bicikl po stazama s pištoljem, ali buka od bicikla je veća i teže se pripremiti za metak. I ovdje. Pa, nisam mislio kao prije da će se izmisliti takvo čudo. Zaista prijevoz budućnosti. p.s. Otkrio sam neki dan. Izlazeći iz trgovine, remeni vrećice omotani su oko gumenog kraja ručke, a same vrećice počivaju na kolu. I nije potrebna nikakva težina. Znati olovo. Vrlo upravljivo i sam teret vuče na brdo ... :)

Prednosti: Lakoća, dizajn

Mane: Još nije otkrio

Komentar: Došlo je 53% naboja, bilo je dovoljno za 17 km sa 86 kg moje težine. Prvih 3-5 km mogu reći da sam učio na licu mjesta, dok sam radio vježbe, valjao se po stanu i sve to, ostalo je već ravna vožnja, obišao sam cijelo područje s tugom na pola. Protrljao sam kost blizu stopala do žuljeva na vodećoj nozi i jako me boljela potkoljenica na istoj nozi. Osjećaj iz vožnje ne može se prenijeti, ovo je nešto potpuno novo, bio je tu i giroskuter, super, role, električni skuter, sve nije kako treba. Valjanje na kotaču seoskom cestom, zujanje. Tada sam se odvezao na asfalt, kao da se kotrljam od rođenja.U svom gradu nisam vidio kotače, pretpostavljam da se prvi, oduševljeni pogledi neprestano ispraćaju) Savjetujem onima koji žele nešto novo u životu.

Prvi kotač. Odavno odabrao. Sretan kao slon.

Prednosti: 1. Osjećam da je pouzdan. Nikad se nije ponašao nepredvidljivo, nikada se ne isključuje u vožnji. 2. Udobne platforme tijekom vožnje, ergonomske. Noge me ne bole, stavila sam samoljepljive jastučiće za gležanj i postalo je još ugodnije. Lako je naučiti se voziti na YouTube video zapisima, ali nemojte misliti da možete ustati i voziti se. 3. Fenjer za noćna putovanja. Korisno, ne slijepi prolaznike. 4. Prikladan gumb za način mirovanja, koji pritisnete rukom, podižući kotač za ručku. Može se onemogućiti kada naučite voziti s remenom. 5. Lako prevlada prepreke do 3 cm gore i do 15 dolje. Općenito, upravljiv, ako ne i herojski i trošite vrijeme na vježbe s jednom nogom i zavojima.

Mane: 1. Sjajni kofer odmah je prekriven ogrebotinama, tako da morate odmah kupiti poklopac. 2. Drška se kupuje zasebno, a bez nje trebate nositi 12 kg u rukama ili se saviti na zemlju da biste je kotrljali. Uz to, otvorena ručka omogućuje da se kotač nasloni na zid. Ne ostavljajte ga na podu na platformi, pasti će. I ne želim to položiti ravno. 3. Užasna aplikacija koja ne daje statistiku u kilometrima, a koja se može koristiti samo kad je kotač na nju povezan bluetoothom. Oni koji su podnijeli prijavu uopće nisu razumjeli zašto je potrebna.

Komentar: Moj prvi kotač. Dojmovi su vrlo jaki, kao da ste prvi put sjeli na snowboard ili opet ne možete hodati, ali brzo učite, gledajući poznati pejzaž grada na nov način. Ne žalim što sam odabrao ovaj nakon pregleda mnogih recenzija. Kotači definitivno nisu za svakoga. Padovi su neizbježni, ali da sam bio oprezan mogao bih spriječiti mnoge ogrebotine na tijelu i ručki prvog dana vožnje. Zaista morate naučiti voziti ga, kao i svaki drugi električni monocikl. Loša ideja je naučiti voziti po asfaltu, treba vam nešto glatko: bolja je natkrivena, prostrana soba. Mislio sam da ću dok vozim kotač gitarom osloboditi ruke za gepek, ali pokazalo se da je to iluzija: tijekom vožnje ruke mi se uravnotežuju i u njima ne može biti govora o bilo kakvom opterećenju. Čak je i gledanje u telefon rizično.

Prednosti: Dimenzije, težina, dizajn, pouzdanost

Mane: Nisu.

Komentar: Izvrsni kotač za ne preteškog vozača (približno do 80 kg) kao skakač u mješovitom načinu kretanja u gradu i za kratke rekreativne vožnje. Ne očekujte od njega nemoguće, ne forsirajte ga do granice tehničkih mogućnosti - i sve će biti sjajno!

Prednosti: Sastavljen vrlo zvučno, dizajnerski - ne poput lijesa. Prikladno je stajati. Vozi savršeno - neravnine i mini rubnici prolaze bez naprezanja.

Mane: pedale su malo premale, ali to je stvar navike

Komentar: Kretati se gradom zajedno s prijevozom - idealno - lagano, upravljivo, dovoljno brzo da bude u rangu s velikim. Dovoljno polako i lagano da nikoga ne ubije ako se vozite među ljudima.

Prednosti: Lijep, brz i kvalitetan kotačić. Punjenje traje dugo.

Komentar: