Skuveklis A5 Lux

Priekšrocības: Es atvainojos par ilgo pārskatu, bet, ja šī informācija izrādīsies noderīga vismaz kādam, es būšu ļoti priecīgs :) Es savādā veidā izkaisīju informāciju kolonnās "Priekšrocības", "Trūkumi", "Komentārs" , jo Es nederēju pārskata tekstam :) "+" 1) AVERAGE V = 17,5-19,5 km / h, ietaupot uz T = 20-25%, salīdzinot ar TAT 2) 4 sezonas, 2236 km bez viena sadalījuma, nevis a centu investīcijas 3) 3,86 kg 4) 4 sezonās TAT ​​tika ietaupīti 12504 rubļi 5) Daudz "+" emociju no braukšanas 6) Patīkami fiziski "-" Nuno!) 2) Aizmugurējais ritenis ir satricinošs (tas nav ietekmē dinamiku un drošību!) 3) 1700 km nobrauc bremze, pārdošanā nav neviena rezerves 4) Saliekamais mehānisms ir pretreakcija (bet ir skrūve, kas regulē pretreakciju) Razor A5 Lux Blue nopirku 03 / 21/2014 par 4190 rubļiem. a) Lidoja 4 sezonas: 1) 2014. gada 24. novembris - 2014. gada 25. novembris, 87 braucieni uz darbu, S = 505 km, ietaupīja 199 braucienus TAT ​​par 2594 rubļiem (TAT = 750 rubļi, pēc tam 800 rubļi) 2 ) 12.04.2015-14.11.2015., 84 atiešanas reizes, 571 km, ietaupot 198 braucienus un 2812 rubļus (TAT = 850 rubļi) 3) 17.04.2016-28.10.2016. 89 izlidošanas gadījumi, 618 km, ietaupot 202 braucienus un 3373 rubļus ( TAT = 1000 rubļu) 4) 11.04.2017-19.10.2017, 83 izlidošanas reizes, 542 km, ietaupot 194 braucienus un 3725 rubļus (TAT = 1150 rubļi) Kopā: 343 izlidošanas reizes, 2236 km, 12504 rubļi !!! :) b) Vav: 1) Manā 3. sezonā ar jau nobriedušiem un nekad neieeļļotiem gultņiem 3 km gāju 9min 10sek, ņemot vērā satiksmi, AVERAGE V = 19.6 km / h (ti, kaut kur jūs ietaupāt 22 km / h, kaut kur 18 km / h). 2) Uz visvairāk salauztā asfalta, ar daudzām ceļu šķērsošanām, Vav nenokrīt zem 16 km / h pie S = 1–4 km. Jāpatur prātā, ka 18 gadus esmu nodarbojies ar profesionālo sportu un man ir CCM vieglatlētikā sprinta skriešanā :) c) Es nezinu nevienu citu alternatīvu> ātrāku transporta veidu kā mans motorollers: 1) Uz 250-350W elektriskā motorollera Vmax = parasti 20-25 km / h (ideālos apstākļos), un Vav būs zemāks! Tas nav fakts, ka elektriskais motorolleris ir ātrāks par Razor A5 Lux! Un kas ir smagāks, tas noteikti! :)

Trūkumi: 2) Saliekamais viena ātruma Dahon uz 16 riteņiem praktiski iet ar to pašu V, bet S pārvar lielāku: 10-20 km, salīdzinot ar 5 km ar motorolleru (S> 5 km, motorollera Vav kritieni). Visas saliekamā velosipēda priekšrocības izzūd, tiklīdz sākat to vilkt uz augšu: 12,7 kg salīdzinājumā ar 3,86 kg motorollera ir taustāmi! 3) Kustības veids ir līdzīgs motociklam: tur tu pīpē, tur ir gājēji :) Grūti noticēt, bet uz motorollera uz T izrādās kā uz motocikla! Patiešām, motocikla gadījumā vispirms ir jāatver nojume, jānoņem vāks, jāatslēdz slēdzenes, jāizvelk, jāsāk, jāsasilda, jāuzvelk aprīkojums, jābrauc uz darbu, tur jāapņem ķēdes ap koku un mainīt. Ja jūs to visu saskaitāt, tad "motorollers + metro" = "motocikls", pārbaudīts! :) d) Galvenās ērtības, kāpēc es nopirku motorolleri: 1) No 1 stundas brauciena ("metro + TAT"), 12- 15 minūtes ("metro + motorollers"), ietaupot uz T = 20-25%! :) 2) Ietaupot naudu ceļojumiem! :) 3) Daudz "+" emociju no brauciena: šīs knapi aust, tās ir sēžot savos emaljas baseinos, satiksmē skatoties uz otru draugu. Jūs lidojat un jūtaties pats gudrākais, ātrākais un brīvākais, piedzīvojot eksistences prieku! :) 4) Jauks fizisks! :) e) Uzticamība: 1) Es braucu tikai sausā laikā, lietū tas ir pretīgi. Dzeltenās apmales neredzīgajiem gājējiem, ceļa marķējums un zebra šķērsošana lietū kļūst par ledu! Slapjš, nepatīkams, neērts, un pazūd bremzes. No aizmugurējā riteņa aerosols krīt uz apakšbiksītēm, pat ja staigājat ar peskodrāli un motorolleru nēsājat tuvumā.Šī ir plaši pazīstama šī motorollera stūre, kuru ražotājs nevēlas salabot :) 2) Visu laiku es NAV tajā ievietojis ne santīma, NEKAD NETEICINU gultņus !!! Ja jūs noliekat motorolleri uz sāniem un spēcīgi pagriežat riteni, tad tas griežas> minūtes, un tas ir ar tādu un tādu skrējienu! 3) Mēneša laikā pēc iegādes aizmugurējais ritenis vaidēja. Neviens nezina iemeslu, tas neietekmē dinamiku un drošību, es to atzīmēju. 4) Dekoratīvā plastmasas aizsardzība, kas aizsargā locīšanas mehānismu no netīrumiem, ir salūzusi, vīģes ar to :)

Komentārs: 5) Ar 1700 km nobraukšanu bremze izveidoja bedri! Nevienā veikalā tā nav nopērkama, un neviens par to nekad nav dzirdējis! :) Braucu ar caurumu, ar ātruma samazināšanu problēmu nav. Ar ilgstošu cieto bremzēšanu dabīgā kaučuka zole izkūst, un bagāžnieks pielīp pie bremzes !!! Ja jūs pavelkat kāju, uz bremzes paliek plāna zābaku gumijas plēve! :) 6) Uz stūrmaņa ir spēle - stūres gultņi ir nolietojušies (sekas ātrgaitas braukšanai pa mūsu ceļiem un flīzēm). Braucot pa flīzēm bez amortizatoriem, man neradās nekādas problēmas. Amortizatori uz motorollera ir ļauni, izkliedē enerģiju, pazemina V, palielina svaru, sarežģī struktūru un netiek galā ar izciļņiem. 7) locīšanas mehānisms iet, bet ir skrūve, kas regulē pretreakciju. Ja jūs to iesaiņojat ar sešstūri, tad pretreakcija pazūd, bet to nav iespējams salocīt. Jums jāizvēlas kompromiss. Mehānisma iekšpusē pielīmēju gumiju - tā kļuva labāka. Dīvaini, ka ražotājs to nedarīja. 8) Vietā, kur locīšanas mehānisma aizbīdnis iekrīt urbumā un ir nostiprināts rāmī, biezais metāls ir nedaudz nolietojies un parādījies papildu neliels pretreakcija. 9) Bez slodzes motorollers grab, skan "lēti". Ar slodzi tas izklausās <, bet motorolleris joprojām ir skaļš. Izrādījās, ka tas ir ļoti ērti - visi tevi dzird, iepriekš apskata un nevienu nevairās :) Secinājums: Razor A5 Lux ir turboreaktīvais lādiņš un līdzeklis teleportācijai! :) Īpaši labi piemērots īsiem ātrgaitas kadriem 1-4 km zema līmeņa lidojumā. Dienas laikā var būt daudz šo īso S (mans ikdienas ikdienas S = 8-12 km). Pie S> 5 km Vavs vienlaikus krīt. Mans dienas lielākais S = 22,8km. Es aprakstīju dažus trūkumus "nolietotus", "nolietotus", bet tie ir absolūti sīkumi! Viņš nekad nav salauzts! Ar šādu nobraukumu un pastāvīgiem skūšanās lidojumiem virs flīzēm ir acīmredzams, ka būs neizbēgams nodilums. Esmu ļoti apmierināta ar pirkumu, tas ir mans atjautīgais pirkums, es nepārtraukti veicu kampaņas, lai visi nopirktu motorolleri. Nav skaidrs, kāpēc cilvēki vēl nav pārcēlušies uz to?! :)

Priekšrocības: Ļoti vienmērīgs brauciens, labi uzņemas un uztur ātrumu. Ērti salokās. Slēdzis netīra. Salocīts ļoti kompakti, ar to jūs varat droši braukt pārpildītā metro automašīnā, aizņemot minimālo vietu un netīrot nevienu. Salocītu to var ērti novietot gan horizontāli, gan vertikāli (bet šajā pozīcijā jums ir vai nu nedaudz jātur stūre, vai kaut kur jāpieliecas). Labs stūres augstums. Maksimāli paceltā stūre (līdz stūres rata bloķēšana noklikšķina) ar 170 cm augstumu ļauj man ļoti graciozi braukt ar pilnībā iztaisnotu muguru.

Trūkumi: 1) Stūre pagriežas par 360 grādiem un, saliekot, nekādā veidā nofiksējas. Tādējādi salocītā stāvoklī stūres rata turēšana nedarbosies, jo visa platforma šūpojas (griežas attiecībā pret stūri) no vienas puses uz otru. 2) 2. punkta turpinājumā. Motorolleru nēsāt nesalocītā stāvoklī aiz stūres ir ļoti neērti, jo tas atkal griežas par 360 grādiem, un pati platforma, negaidīti pagriežoties attiecībā pret stūri, var ievainot kājas .3) Kad dodaties uz metro, kur ir daudz cilvēku (vai citā transportā), un turat salocīto motorolleru pie stūres, tas ne tikai karājas, bet arī cenšas kaut kur nolīst, kā stāv uz viena riteņa. Lai viņš nekur neaizietu un nenokarātu ap stūri, jums tas jātur ar abām rokām. Viena roka tur stūri, otra - augšējo riteni aiz spieķiem. Tā kā adatas ir plastmasas un ļoti lielas, tā nav problēma. UP: Es izdomāju risinājumu, jūs varat to ievietot nelielā leņķī, un tad vilnis vienmērīgi stāv uz leju, balstoties uz stūres pamatnes, kur atrodas locīšanas mehānisms, bet jums tas joprojām ir jātur .. Tas ir ļoti grūti braukt pa zemes ceļu, bet pilsētas motorollers tam nav paredzēts. Apsveriet to, izvēloties.

Komentārs: Šis ir mans pirmais motorolleris, šodien braucu ar to uz darbu apmēram 5 km (2 km no mājām līdz metro, 3 km no metro uz darbu) un uzrakstīju savus iespaidus. Pilnīgi iespējams, ka daži no manis rakstītā nav šī konkrētā modeļa trūkums, bet ir diezgan izplatīti un visi ir pieraduši. Kopumā, protams, motorollers ir foršs, nevis lēts, bet, tā sakot, zelta vidusceļš. Manam augumam šis motorollers ir ideāls, bet es nezinu, kā jutīsies cilvēki, kuru augstums ir 180 un vairāk. Viņiem, iespējams, būs jābrauc nedaudz saliektiem. UP: Es vienkārši trudging no motorollera. Vidējais ātrums ir 8-10 km / h, bet bija arī 12 km / h. Vissvarīgākais ir tas, ka to var ātri salocīt. Tad es braucu ar to līdz pārtikas preču veikalam, kad tramvajs tuvojās pieturai, es dažās sekundēs salocīju motorolleri un braucu vairākas pieturas ar tramvaju, un pēc tam dažās sekundēs to atlocīju un braucu tālāk.

Priekšrocības: Lielie 200 mm riteņi labi slēpj nevienmērīgu asfaltu. Jūs pat varat braukt pa plakaniem bruģakmeņiem, lai gan tas jūs joprojām satricinās. Spēcīgs rāmis ļauj droši pāriet no apmalēm uz ceļa un nebaidīties, ka motorollers pēc lēciena sabruks.

Trūkumi: Manā eksemplārā pēc daudziem lēcieniem no apmalēm aizmugurējais ritenis sāka čīkstēt. Gultņi noteikti nav vainīgi - vainīgs ir ritenis. Pretējā gadījumā sūdzību nav.

Komentārs: Braucu ar to jau pāris gadus - labs transporta veids tiem, kuri vēlas nokļūt no mājām uz darbu / mācībām, nesatricinot sabiedriskajā transportā vai pavadot laiku sastrēgumos. Motorollers ir salokāms, ja jums ir riteņu pārsegi, varat to vilkt līdzi visur, kur dodaties. Vidējais ātrums, ko es tajā attīstīju, ir aptuveni 10 km / h.

Priekšrocības: Kopumā ļoti pienācīga ierīce. Es domāju, ka klases ziņā tas ir tieši aiz superdārgajiem xootr motorolleriem. Dizains ir vienkāršs un uzticams. Visas drošības zonas papildus tiek metinātas ar ļoti labām šuvēm un pastiprinātas ar starplikām. Viegli atbalsta 80-90kg. Diezgan mīksti lieli riteņi ļauj salīdzinoši labi pārvietoties pa vidēji noplucinātu asfaltu. Protams, ne velosipēds, bet labāks par motorolleriem ar rullīšu riteņiem. Uz laba asfalta, protams, tas ir saviļņojums - tas uzņem ātrumu un uztur to lieliski. Jūs jūtat uzticamību, jūs nebaidāties, ka kādā brīdī tas zem jums salocīsies. Tas ir paredzēts slepkavībai - tas var sasmalcināt koksni un nojaukt sabrukušas ēkas. Jā, tas viss atslābs un grabēs, bet tas nesabruks līdz pēdējam. Visas galvenās vienības ir izgatavotas no metāla.

Trūkumi: Nav ļoti lēti. Pat es teiktu dārgais, bet tā ir kvalitāte. Pērkoni pa sliktu asfaltu. Principā tā ir visos motorolleros, kas nav plastmasas. Dzelzs klauvē pie dzelzs, un no tā var izvairīties, tikai visu uzliekot ar gumijas lentēm, taču tas acīmredzot neiekļāvās budžetā. Komplektā nav nekā. Tā kā pats motorollers ir liels - tam nav tik viegli atrast somu, pat firmas neeksistē (skuvekļu somas ir paredzētas tikai maziem motorolleriem).

Komentārs: Mēs varam teikt, ka tas ir motorollers utilitārā garā. Tam nav īpašu fentifluksu vai rotājumu. Tas neizceļas ar dizainu - visa tā struktūra ir veidota tikai inženiertehnisku apsvērumu dēļ. Bet tas izraisa uzticamības sajūtu, tomēr viegls, labi saliekams un saglabā ātrumu.

Priekšrocības: Lieli riteņi, kas ļoti labi griežas. Viegli saliekams.

Trūkumi: Man platforma ir par augstu - nogurst kāja, kurai spiežu. Stūre ļoti vibrē, braucot pa bruģa plāksnēm, bet motorolleris brauc lieliski. Pašā motorollerā kravnesība ir norādīta nevis 110, bet 100 kg.

Komentārs: Kopumā viņi nopirka motorolleru pieaugušajiem, lai neskrietu pēc maza bērna, kad viņš brauc ar savu motorolleru. Motorollers brauc viegli - ja jūs pagriežat riteņus gaisā, tie griežas ļoti, ļoti ilgi. Stūre, es neteiktu, ka tā paceļas pietiekami augstu (182 cm zemu), bet varbūt tas ir ieraduma jautājums. Uz motorollera ir rakstīts, ka tas ir no 8 gadu vecuma, bet mūsu 4 gadus vecais bērns ar to brauc ļoti labi, lai gan salīdzinājumā ar motorolleriem uz maziem riteņiem ir grūtāk noturēt līdzsvaru. Mums bija bērnu futbola vārtu soma - tā bija lieliski piemērota motorollerim - maza, ar rāvējslēdzēju un siksna. (soma ar vārtiem maksāja mazāk nekā 1000r)

Priekšrocības: Viegls, ērts

Trūkumi: Īss aizmugurējais spārns

Komentārs: Visu pagājušo sezonu es braucu ar šo motorolleru, tagad sāku jaunu. Jūtas ir prieks. Kustības ātrums salīdzinājumā ar staigāšanu ir palielinājies apmēram 6 reizes. (Domāju, ka nepārspīlēju). Šeit, protams, viss ir atkarīgs no fiziskās sagatavotības. Ja nepieciešams, ņemu līdzi transportā, t.sk. mikroautobusi un metro. Es nelietoju bremzi - IMHO, ērtāk ir bremzēt ar kāju uz zemes. Sākumā viņš bez žēlastības uzlēca uz motorollera apmalēm, kas lika plastmasas vāciņam apakšā sabrukt. Bet tas neietekmēja sniegumu. Tagad es braucu uzmanīgāk. Galvenais un vienīgais trūkums ir īsais aizmugurējais spārns. Braucot lietū vai pat pa slapju asfaltu, atbalsta kāju izsmidzina līdz muca (nav pārspīlēts). Es uzlikšu plastmasas spārnu plāksteri. Es salīdzināju šo motorolleru ar kādu Oxelo modeli ar trieciena absorbciju. Oxelo brauciens ir ērtāks, galu galā, amortizācija. Bet tas ir arī smagāks. Šeit katrs pats izlemj, kas viņam ir svarīgāks. Jums jāpiemin arī vēl 2 trūkumi. Pirmais ir nespēja izmantot motorolleru visu gadu. Otrais ir tas, ka es iepriekš neesmu nopircis motorolleru - tas būtu ietaupījis daudz laika. Īsāk sakot - viss motorolleriem! :)

Priekšrocības: Izturīgs, ātrs, kompakts, ātrs, par saprātīgu cenu

Trūkumi: Salokāmais mehānisms grabina, aizmugurējais spārns lietū netiek galā - kājas ir izšļakstītas

Komentārs: Pagājušajā gadā es nopirku šo motorolleru savai sievai, lai brauktu kopā ar savu bērnu. Un šajā es nolēmu nopirkt pats, izlasīju atsauksmes par šo modeli un biju šausmās. Ja viņi to nebūtu izmantojuši gadu, es nekad to nebūtu nopircis. Faktiski lielāko daļu negatīvo atsauksmju atstāja cilvēki, kuri, iegādājoties motorolleru, izvēlējās nepareizi. A5 LUX ir kompromisa motorollers. Konkrētā uzdevuma kontekstā daudzas tā īpašības var uzskatīt gan par priekšrocību, gan par trūkumu. 1. Ozola poliuretāna riteņi. Pa nelīdzeniem ceļiem ir grūti braukt, bet ir ērti braukt pa labu segumu, labi ripot uz priekšu. Braukšanai pa bruģakmeni vai nelīdzenu reljefu labāk nopirkt kaut ko ar piepūšamiem riteņiem un amortizatoriem (varbūt pat velosipēdu). 2. Šaurs klājs. Jūs nevarat likt 2 kājas blakus, stumšanas kāja vienmēr nedaudz karājas, bet jums nav nepieciešams plaši likt kāju, stumjot, kas samazina nogurumu no braukšanas. 3. Mazs klīrenss. Izbraucot no ietves, jūs varat noķerties uz klāja apakšējās daļas, bet uz līdzena ceļa jums pat nav nepieciešams tupēt, lai izstumtu - es atgrūdos ar nolaistās kājas pirkstu. 4. Amortizatoru trūkums.Brauciet stipri pāri izciļņiem un izciļņiem, taču, braucot pa labu ceļu, ir mazāk svara un enerģijas zaudējumu. Nelielus pārkāpumus kompensē mīksti poliuretāna putu rokturi. 5. Saliekamais mehānisms tiešām grab un, acīmredzot, ar to nekas neizdosies - grabina kvadrātveida alumīnija profils, kas atrodas rāmja iekšpusē. Maksājiet par salocīšanas vieglumu. Starp citu, A6 LUX modelim tiek izmantots cits mehānisms, acīmredzot tieši šī iemesla dēļ. 6. Tāpat kā daudzi citi lietotāji, es vairākas reizes sāpināju kāju, kad mēģināju nest motorolleru aiz roktura :-) Tad es sapratu, ka man tas ir jānēsā vai nu salocītā veidā, turot roku stūres caurules krustojumā un rāmis vai stūres caurules apakšdaļa, ja jums, piemēram, nepieciešams šķērsot ceļu ar bērnu. Starp citu, mans augums ir 185, svars 77 un pēdas izmērs 43. Manai gaumei rokturi ir nedaudz īsi. Man nav problēmu ar stūres rata augstumu un klāja garumu

Priekšrocības: 1. Izturīgs un uzticams, gandrīz viss metāls, minimālais plastmasas. 2. Lieli riteņi 3. Apkopjams 4. Ātri saliekams

Trūkumi: Ļoti ievērojams trūkums: ja vēlaties to izmantot nevis "braukšanai nedēļas nogalē", bet gan pārvietošanās pa pilsētu: lietainā laikā visi netīrumi no aizmugurējā riteņa lidos uz jūsu drēbēm.

Komentārs: Brauca ar to trīs sezonas. Pirmajā sezonā mans svars bija 110 kg. un motorollers to izdarīja, nesabrūkot. Par grabēšanu, par kuru šeit daudzi raksta, grabina tieši locīšanas mehānisms. Ja jums nav nepieciešams to visu laiku salocīt, tad varat to pievilkt ar sešstūri, un tas pārstās grabēt, lai gan tas arī salocīsies. Diemžēl problēmu ar izsmidzināšanu, kas lido no aizmugurējā riteņa, var atrisināt tikai ar rokdarbu, pielīmējot pie spārna dažas sagrieztas plastmasas konstrukcijas, es neesmu redzējis pārdošanā normālus pilna izmēra spārnus. Tas, manuprāt, ir ievērojams konstruktora trūkums.

Priekšrocības: Brauc lieliski, viegli salocās un izvēršas.

Trūkumi: Priekšējā riteņa plastmasas spilventiņi ātri saplīsa. Tiesa, parasti nav skaidrs, kāpēc viņi ir.

Komentārs: Mēs visu vasaru slidojām kopā ar 8 gadus vecu bērnu. Viņš ir uz velosipēda, es - ar šo motorolleru. Ātrums ir vienāds. Bet, braucot ar motorolleri, ir daudz grūtāk braukt pa nelīdzenu ceļu. Bet jūs varat to salocīt un ņemt līdzi uz veikalu, un velosipēds paliek uz ielas. Mēģināju pabraukt arī pa Maskavas centru. Bet tur, kur ir flīze vai mainīts asfalts, motorolleri ir vieglāk nēsāt blakus. Tas pats iet kalnā. Tas ir ļoti vienkārši un ērti, un pat palīdz, ja uz roktura pakarat smagu maisu. Un, kad zem kājām ir pat asfalts vai nogāze, brauciens ir tīrs prieks.

Priekšrocības: Viegls, saliekams, uzticams, vēss izskats.

Trūkumi: Plastmasas turētāja trūkums rokturiem, kad tas ir salocīts.

Komentārs: Tiešām lieliska lieta. Jūs varat braukt prieka pēc, pat pa flīzēm, jūs varat lēkt.