EZ AU17dvrm

Kwaliteitskaarsen

Nee

Mijn Prioriteit heeft meer dan zestigduizend kilometer gereden. Nadat ik het luchtfilter van de motor had vervangen, herinnerde ik me dat het tijd was om de bougies te vervangen. Terwijl ik op weg naar de autowinkel keek, merkte ik tot mijn verbazing dat er drie soorten kaarsen worden aangeboden voor Priora van één fabrikant, namelijk van Robert Bosch Saratov LLC. Een interessante uitdrukking, maar ze zijn natuurlijk gemaakt in de Russische Federatie in de stad Engels, regio Saratov. Uiterlijk lijken alle drie de blaren met kaarsen erg op elkaar, dus ik moest terug naar mijn auto en een reserve, gebruikte kaars uit de fabriek halen uit de kofferbak, die ik daar gooide, nadat ik de bougies van de motor had vervangen voor nog eens 30.000 km. Het bleek dat er een verschil is tussen drie pakjes kaarsen op de vitrine van een autowinkel: in kracht en de grootte van de randen van de kaarsen voor verschillende kaarsensleutels. Voor mijn zestienkleppenmotor, met een inhoud van 1,6 liter, zijn het juist deze AU17DVRM STANDAARD kaarsen met zestienzijdige bougies die nodig zijn. Onthoud alsjeblieft.

Deze kaarsen zijn ideaal voor binnenlandse auto's van het merk VAZ, maar ook voor sommige modellen buitenlandse auto's, waarvan een lijst te vinden is op de achterkant van de blisterverpakking.

Deze set kaarsen zorgt eerlijk voor zijn 30 duizend kilometer, op een Priora met een zestienkleppenmotor, zonder problemen en ongeplande vervangingen. De motor loopt er soepel op, de kaarsen zelf zijn nooit schoongemaakt tijdens langdurig gebruik. De kleur van koolstofafzettingen op de kaarsen, na het einde van hun levensduur, is lichtbruin, wat de juiste werking aangeeft. Je kunt zeker meer rijden op de oude set kaarsen, maar waarom zou je de spoelen riskeren. Hoogspanningsbobines zijn veel duurder dan bougies, dus het is nog steeds beter om de bougies op tijd te vervangen door een set. Ik verander de vonkbrug van 1 mm op de kaarsen niet, ik schroef nieuwe kaarsen in zoals ze zijn. Het vervangen ervan is niet moeilijk, u kunt het gemakkelijk zelf veranderen, nadat u eerder de hoogspanningsspoelen hebt verwijderd. Om te vervangen heeft u slechts twee sleutels nodig: een eindkaars voor "16" en een open einde of einde voor "10".
Ik raad aan om te kopen, de kwaliteit is uitstekend en goedkoop voor een prijs.

niet duur

Nee

Goede dag! Nu ik 10 jaar lang meer dan één auto heb gehad, gebruik ik dezelfde bougies. We hebben het over kaarsen van Russische productie van het bedrijf "EZ-Standard", gevestigd in de stad Engels. Dit zijn bougies А17ДВРМ1.0 voor injectiemotoren. Hoewel het verschil mij niet duidelijk is, heb ik dezelfde kaarsen eerder gebruikt op een auto met een carburateurmotor. De pluggen zijn niet van slechte kwaliteit, de motor loopt er soepel en gelijkmatig op. De motor start vanaf de eerste krukasomwenteling. Het start ook goed bij koud weer. Ik gebruik A17DVRM1.0-kaarsen voor 4-5 duizend kilometer, waarna ik nieuwe koop.Onze kaarsen, Russisch, zijn niet duur, hun prijs is 180 roebel, ik geloof dat het niet duur is als we uitgaan van de berekening dat ik ze 2 keer per jaar vervang. Adviseren.

prijs, kwaliteit zo niet nep.

Nee

Nou, ik denk dat velen meer dan eens op een kruispunt hebben gestaan ​​bij het kiezen van kaarsen, wat te kopen, welke zijn beter? Dus ik dacht het een keer, toen ik me realiseerde dat mijn oude kaarsen al weggingen (het begon slecht te beginnen, het verbruik werd hoger) en nu begon de kwelling kaarsen te vinden die geschikt waren voor de auto en zak, en na het lezen van veel recensies , forums, rondlopend op de markt, besloot ik om niet dure huiskaarsen te kopen, wat А17ДВРМ1.0 bleek te zijn, en nadat ik ze op de auto had geïnstalleerd, was ik aangenaam verrast, het opstarten werd beter, de tractie werd interessanter , Ik vond de kaarsen erg leuk en de prijs is goed.
Het enige dat ik kan zeggen is dat er recent nepkaarsen zijn opgemerkt, let op de verpakking en de printkwaliteit.

Geweldige kwaliteit tegen lage kosten

Niet gevonden

Als je naar de winkel gaat, rijst altijd de vraag welke kaarsen je moet kopen? Op dit moment zijn er veel fabrikanten en wordt het erg moeilijk om een ​​kwaliteitskaars te kiezen. Als je vroeger kaarsen op prijs kon kiezen, zou je nu waarschijnlijk een nep kopen voor de prijs, omdat dure producten veel vaker worden vervalst. En toen ik voor het raam stond, zag ik Engels-kaarsen, ze worden geproduceerd in de Russische fabriek BOSH, gevoeld en gedraaid, ik vond de kwaliteit leuk en de prijs is veel lager dan voor kaarsen van andere fabrikanten. Ik heb het gekocht. Stel je mijn verbazing voor dat Russische goedkope kaarsen bij elke vorst als een klok zullen werken zonder zwevende omwentelingen en mislukking. Dus geweldige kaarsen, ik raad iedereen aan om het te proberen, die niet teveel wil betalen voor het merk.

prijs kwaliteit beschikbaarheid

tot de laatste vonk is het onmogelijk om te bepalen hoe lang de kaars nog te leven heeft

Ik heb het op de VAZ-21140 uit 2004 gezet (een overgangsmodel zonder katalysator, adsorber-lambda en fasesensor, maar al een injector)
Vandaag was er weer een verandering, dus het werd interessant wat mensen schrijven. (hoewel het mij altijd leek dat er vanwege hun kosten niet eens vragen mochten zijn.)
Mijn mening: kaarsen voor dat soort geld moeten altijd in het dashboardkastje zitten. Een half jaar lang, meer dan genoeg (10-25 duizend km) dan scheten, niest, ontploft. In de winter lieten ze ons nooit in de steek, zelfs buitenlandse auto's keken met onbegrip toe hoe gemakkelijk mijn "dinosaurus" brulde naar -34.
Waarom een ​​half jaar: als eigenaar van obd1 kon geen enkele diagnosticus een diagnose stellen als "de zwaluw mank liep" ... en kijk eens! Vervangen kaarsen gaven haar de "Kremlin-pil".
Ik raad je aan om te nemen, maar verander niet meer dan 15 duizend km.
In vergelijking met boshes en alpha's voelde ik het verschil niet.