KAYO YX125 Classic / Basic

4 удара, бърз, лесен за работа, лесен за ремонт, пожар!

всичко описано по-горе

За тези, които се съмняват да вземат Pitbike или не, мнението е еднозначно - ВЗЕМЕТЕ!

Какво може да се обясни за този звяр, един лек мотоциклет, тегло 70 кг, няма да ви казвам по размер, заинтересованите могат да разгледат сайтовете за продажби, без предното колело и с отвинтен заден моноамаризатор, той се побира в багажника на VAZ 2111. Той има двигател 124 cm2, 9-11 l ... от. в зависимост от производителя на мотора, за човек с тегло до 100 кг тези коне не са просто достатъчни - те са в изобилие :) Коза с 1, 2 и 3 предавки. Не е предназначен за обществени пътища, няма никакви документи, както и осветително оборудване на борда. Като цяло не можете да го карате из града. Те ще ускорят до 80-90 км / ч на стандартна звезда и до 110 на звезда с по-малко зъби.

Страхотен мотоциклет за разходка в гората, риболов или просто шофиране по неравен терен. Четиритактов двигател, няма нужда да смесвате масло с бензин. Изключително лесен за сглобяване и ремонт.

Сега за недостатъците, които забелязах в режим на работа:

1. Веригата е от стандартна гума, тя се разтяга много бързо, трябва да я затегнете преди всяко каране. След смяната го изтеглям на всеки 5-6 вози. (Моето пътуване обикновено трае 2-3 часа)

2. Ужасни вибрации при максимална скорост.

3. Поради вибрациите трябва постоянно да затягате болтовете за отвиване.

4. Стандартните гуми се износват много добре на асфалтови повърхности.

5. Амортисьорът започва да скърца след водни процедури, трябва да го мажете преди всяко пътуване.

6. Доста силен и агресивен ауспух, въпреки че това е плюс :)

Недостатъците в сравнение с радостта, която доставя това устройство, са просто незначителни :)
Съветвам всички да купуват.

Цена, качество, надеждност, тегло, точно за начинаещи!

Това е мотоциклет и не можете да го карате из града ...

Преди повече от година купих мотоциклет Kayo 125 и бях много доволен. Отдавна искам мотоциклет за себе си, но само преди година сбъднах мечтата си. Преди това дори никога не бях се доближавал до мотоциклет, но отдавна исках да си купя такъв. Преди да дойда в салона, прочетох много за този пит байк и още тогава разбрах, че точно това ми трябва. Когато дойдох в салона, научих повече за него, разбрах, че той ще бъде мой. Седнах, включих го и разбрах, че просто е идеално за мен. Съотношението цена / качество много ме зарадва. За повече от година на използване на този мотоциклет в него, аз смених маслото само след като влязох и това е! Въпреки че малко се страхувах, че е „китайски“ и че често ще се разваля, все пак го купих и останах доволен. Препоръчвам на всички начинаещи мотоциклетисти да започнат с него, тъй като малкото мощност няма да ви позволи да убивате твърде много, въпреки че може да измине 110 км / ч, без дори да се напряга.

1) Цена 2) Разбираемост на дизайна 3) Външният вид е най-добрият сред конкурентите 4) Липсата на PTS (няма нужда да се регистрирате, не са необходими права от категория А).

1) Необходимостта да се разтегне веднага след покупката. 2) "Влажност" на крепежните елементи, някои гайки са загубени по време на работа, въпреки предварителното разтегляне.

Добър ден на всички!
Купих спортен мотоциклет Kayo YX125, но не съжалявах, че го купих. Беше така: през януари той се качи на колега от работа и той помоли да се отбие в автокъща, където се проведе сезонна продажба, и той искаше да си купи мотоциклет. Докато той си избираше тоалета, аз разглеждах пит велосипеди.
Говорих с консултанта и разбрах: "Искам!" Сред мотолендовете, снежните леопарди и т.н. избрах Kayo (колега вече е посъветвал това). Взех основното на колела 17/14, защото го сметнах за най-подходящо: основното 17/14 струва 53 000 рубли, а класическото 59 000 рубли. Считах шест хиляди за фар доста скъпо.
Веднага си купих джанти с шипове (само 2500 отпред и 2000 отзад) и каска.
Операцията се оказа почти безпроблемна, карах 35 часа по нея (и всичко това от януари до март).
Тъй като благодарение на него се закачих на тема мотоциклет, беше решено да купя нещо по-сериозно за магистралата и да продам мотоциклета.
Продавах месец, на цена загубих 13 000 (ямата беше продадена за 40 000).

Съотношение мощност / тегло, японски карбуратор, добра конструкция, добре заварена рамка

Верига, игли за плетене

Преди 2 месеца взех питбайк Kayo - не съжалявах. В него има много глупости, въпреки размерите му. Достатъчно мощен мотоциклет по принцип, подходящ за шофиране както по асфалт, така и извън пътя, само по асфалта протекторът се износва по-бързо, е, това е разбираемо) За 2 месеца работа Kayo се показва перфектно! Все още нищо не се е счупило, изглежда пластмасата е отпусната и не е здрава, но се държи добре. Единственото нещо, което се нуждае от повече внимание, е веригата и спиците. В продължение на два месеца иглите за плетене никога не излетяха (доста пъти прескачаха неравности), но веригата трябваше да се затегне 3, иначе мисля, че това е норма за китайската верига, но все пак е по-добре да я замените веднага . Като цяло, както казах, мотоциклетът е много добър и превъзхожда много аналози, например Irbis 125 TTP. Cayo е добър, както по цена, така и по качество.

цена, външен вид, има фар, минимум електротехници, море от тунинг

маслената помпа лесно се разваля, няма TCP, поне електротехници, но тя също обича главата, слаб двигател, къса седалка за моя ръст 173см

Той има както плюсове, така и минуси, но искате ли да знаете за недостатъците му? Ще кажа веднага, ако уверено мислите да го закупите и има избор между irbiz125 и kayo125, изборът е по-добре да се спрете на kayo 125, защото той има 17 * 14 колела с по-висока пропускливост. Преместващата се вилка е достатъчно здрава и надеждна, рамката има слаби точки като стойката на амортисьора. Ауспухът не е много добре инсталиран, той преминава през рамката и има случаи, когато въздушният филтър се топи, между другото, това е важен момент, въздушният филтър няма кутия филтър за това след измиване, след водни процедури мотоциклетът може да не стартира, но също така причината за проблемите със стартирането може да бъде електротехник, т.е. капачката на щепсела позволява преминаване на влага и възникват аварии при запалване. Съветвам ви незабавно да изхвърлите карбуратора и да си купите нормален, за да се отървете от прословутия отказ в двигателя, който ви разклаща нервите при ускоряване. Между другото, има много настройки на пит байк само морето. Често се налага да се ремонтира, всички крепежни елементи са с лошо качество, болтовете много често се пукат, резбите буквално се късат на ръка. Но всичко това са дребни недостатъци, с които можете да измервате, които могат постепенно да бъдат отстранени. Най-важното е да смените маслото навреме, тъй като двигателят няма маслен филтър, има само глупава метална мрежа, невъзможно е да не го замените, не е възможно да го почистите, без да разглобите двигателя. Веригата се разтяга бързо, по-добре е да я замените с подсилена и да не се опитвате да спестите от нея.