Ryobi R18IW3-0

Предимства: Най-евтиният от нормалните гаечни ключове. Завивам два пъти гайките, колелата, подрамката ... Дори развивам бобините за запалване с тях. 3 избора на скорост. Колелата, между другото, 18 ", който е там 13" не може да се развие, не знам, може би там просто вече няма конец.))

Недостатъци: Въпреки че е по-евтин от AEG, цената все пак хапе.

Коментар: Докато бях щастлив като слон, купих труп от 5200r, 4A батерия за Avito за 3450r и на същото място изкопах нов за 1100r. Сега не отивам в сервиза, аз сам завъртя гайките, така да се каже, отработвам парите, похарчени за гаечния ключ. Всички бобър, Ryobi правила

Предимства: Стабилно лесно отвива гайките на колелата на лек автомобил. Приляга добре в ръката ви. Лек дори със стандартна 5Ah батерия

Недостатъци: Няма достатъчно регулатор на въртящия момент (ограничител)

Коментар: Купено за отвиване на гайки на колелата и друг хардуер. Отвива се лесно, щрака като семена на 3 скорости. За затягане можете да използвате 1 или 2 скорости, след 1-2 секунди удари гайката е напълно затегната. При добра сръчност са достатъчни 10-15 секунди за колелото. При затягане на гайките на колелата е необходим ограничител на въртящия момент, в противен случай ще трябва да затиснете всички гайки на ръка или да затегнете гайките с ключ „на око“. Комплектът включва адаптер за битове. В тази форма битовете са разхлабени поради монтирането на адаптера върху квадрата на гаечния ключ и са подходящи за еднократна работа. По същата причина, люфт и пробивен патронник с необходимия адаптер.

Предимства: Мощност, надеждност, пасва идеално в ръката, материалът на дръжката не е хлъзгав. Подсветката е прекрасна. Винаги в колата и не е необходимо да бъде свързан към 12V.

Недостатъци: Все още не.

Коментар: Миналата година се разпродадох на Ryobi в един от строителните хипермаркети. Взех три варианта батерии (2.5A, 4A, 5A), гаечен ключ, зарядно устройство, пистолет за балони (силикон или уплътнител). Всичко работи добре. R18IW3-0 RYOBI ONE +. Болтовете на колелата (R-21 "и R19") бяха отстранени с помощта на 4A батерия. Клик стоп, три щракания и всичко е затегнато, няма повече усукване. Опитах се да се държа с телескопичен ключ, всичко остана така, както беше. Няма смисъл да дърпате повече от три щраквания. Той също така отвива няколко щраквания и винтове в "главата". Опитах удари малко по-тихи при 2.5А, дори при трета скорост, но все пак се извива. Кой не отвива R13 "? Съмнявам се, че този ключ е използван.Пистолет за тръби с уплътнител CCG1801MHG RYOBI ONE +. Използвах всичко с батерия 2.5A, има достатъчно мощност. Единственото нещо, с което се сблъсках, беше мръсна (стотинка) пръчка, която притиска вътрешната страна на тръбата. Трябваше да разглобя, изтривам. След това го уви в целофан и продължи да работи. Между другото, изцедих 54 тръби с уплътнител на три зареждания от 2,5А и един 4А. Това не е по вина на пистолета, тръбите са произведени от Домодедово, Санкт Петербург и три Германия. Германците като цяло бяха успешни, но нашите - прочетете по-горе. Изцедих немските докрай, на нашите ни остана малко. Да, може да е малко скъпо, но това все пак е умна техника, а не опечен Китай! Много съм доволен, най-вероятно ще взема още една бормашина и бутален трион. Между другото, батериите се зареждат бързо, както при Bosch. Същият литий. Зареждайки се с индикация, всичко е ясно от светодиодите. На самата батерия има индикация колко заряд е останал. А относно четките, ако не ги издърпате, те ще работят много дълго време. Препоръчвам тази техника.

Предимства: От плюсовете - спирачката (т.е. гаечният ключ прави обратно движение, когато пуснете ключа за спиране, и не завъртайте 3-4 секунди след развиването, скривайки времето си). Но това е спирачка, а не запушалка. -Не лошо осветление - леко натиснете клавиша, преди да поставите дюзата на болта или гайката. Сериозна подсветка от три точки ще се включи за 5-10 секунди. Удобно вечер. -Метален корпус на зъбното колело. -За докосването е нещо качествено. - Няма нужда да носите жица / маркуч.

Недостатъци: - Намачкана е. При включване / изключване при максимална мощност искрите излитат от отворите за вентилация и мирише на изгорял метал. Не знам колко дълго ще издържат четките, но мисля, че за нормален период. Все още не е "Китай". И вече смених няколко комплекта колела с тях (по 4-5 балта на всеки) - искрите, по пътя, не са "първите километри на работа". -Много малко скъпо, но изработката и характеристиките отговарят на цената "100%". -Максималният въртящ момент се постига с "най-дебелата" батерия при 5A / h, което честно е написано в инструкциите. Тъй като батерията е дори леко разредена, максималният въртящ момент ще спадне, имайте предвид, когато купувате батерия за нея. Няма да слезете с най-слабия за 1,5 хиляди (1,5 A / H) (или максималният въртящ момент ще бъде 2 пъти по-нисък).

Коментар: Нормална подмяна на въздушен ключ. Разбира се, те няма да заменят най-мощните (с 1000 Nm и повече), но можете лесно да развиете гайките на колелата, затегнати с индикаторния ключ в момент ~ 200 Nm. Докато в колата нямаше гайка, която той нямаше да развие. На болта M12X1.25 вече има една притисната резба - използвайте ограничители на въртящия момент (пружинни пръти). Голям плюс е, че можете веднага да вдигнете колелото и да развиете / завиете всичко в движение. Не е необходимо да разхлабвате гайките "на земята" и след това да повдигате, и да развивате / затягате, спускате и "затягате напълно". Характерът на въртящия момент, подобен на удара, позволява правилно затягане на спирачното колело директно върху теглото. По принцип ми струваше 12-13 шпунт (6 шпонка самия ключ + 6 шпунт 1kkum + обикновено зарядно, когато най-близкият аналог от Makita струва 12 само за "трупа"). Друг набор от добри глави (king-toni - 3 шпонки) + глави на колелата (1200) за общо 16 хиляди гаечни ключове. Можете да се счупите веднъж. В крайна сметка фирмата не е еднодневен бизнес. Мисля, че след пет години ще бъде възможно да се купят нови батерии за него и можете да вземете допълнително оборудване за тези батерии, като мелница или прободен трион.

Предимства: Цена срещу конкуренти, качество на изработката, мощност, една + серия

Недостатъци: Струва ми се, че бутонът за превключване на посоката на въртене е много лесен за натискане, възможно е само при мен.

Коментар: Купих само труп на 26.12.18 г. за 5700.Вече имах един + инструмент и батерии от малки до големи, така че не мислех много и взех този гаечен ключ. Веднага в магазина проверих в момента на затягане, ако не го бях дръпнал, щях да го върна обратно. Нямам ключ, който определя момента на затягане, така че експериментът беше от "старомодната" серия. Взех гаечен ключ с дължина 30 см, развих и затегнах гайките на колелото, тежа 105 кг, затегнах го докрай, след това станах на гаечния ключ и скочих малко върху него, според моите изчисления е около 300 Nm +. След това на втора и трета скорост той отви гайките (с 21). На първия не отви нищо, на втория беше трудно, но развих всичко. Затегнах колелото на ново по същия метод и го развих на трета скорост, на третата се получи много лесно, отне около 10-15 секунди за колелото (5 гайки). От това заключих, че мощността съответства на декларираната. Всички експерименти бяха проведени с 5А батерия. След това затегнах част от гайките на втората, а някои на третата скорост. При втората скорост не се издърпах с ръка, кракът ми отиде малко, гайките се извиха на третата скорост от крака ми с скок не се затегнаха. И така, изминаха 20 дни употреба. Разглоби и събра много неща вече. С кола премахнах задните и предните универсални шарнири, сложих ги на място, смених накладките в кръг, развих кутията и стойките за окачване, повдигнах кутията и завъртях всичко обратно с нея, опитах два пъти с ключ да държа аут и вкара. Нито един болт или гайка не са смазани, а някои не са отвинтени фабрично в продължение на 5 години.

Предимства: Мощност. Удобен захват. 3 скорости.

Недостатъци: Не е намерен

Коментар: При смяна на 4 колела само една гайка не се разви. НО беше изваден само с ключа, като стоеше на ключа! Захранване повече от, при затягане, изчаквам около 5 - 7 секунди, проверих го с ключ, не трябваше да издържам.

добър ключ, има плюсове и минуси. Който каже, че е слаб, купете батерия от поне 4А и ще се радвате. При третата скорост дори гайките на главината се извиват, пукат, но вземете. (При заредена батерия имам 4А) По-добре е да използвате ударни глави без адаптери, за да не се загуби ударът. Това бяха плюсовете, минус карбоновите четки. Когато свърши, ще трябва да ги колегираме там, тъй като бяха инсталирани в него))), определено не искам да взема мотора))). Може би някой ще се възползва от рецензията.

Предимства: Автономност. Цвят. Мощност. Подсветка.

Недостатъци: Бих искал малко по-евтино. 5т. Най-добрата цена според мен. Но това няма нищо общо с гаечния ключ

Коментар: Преди това използвах мрежата Beltema, но като се има предвид, че имам много ryobi, отдавна исках да го заменя с гаечен ключ за батерия. Е, като цяло смяната на 4 колела отне 30 минути на седана. Той отвинти всички гайки, макар че преди това бяха усукани с пневма с очевидно големи усилия! Усуках и усуках на 3 скорости. Консумация на 4ach батерия за 20 гайки за 18 само 2 деления. Развита / усукана естествено. Бях особено доволен от спирачката, няма нужда да изчаквате, докато главата спре и след това да търсите разхлабена гайка! Светлината ще ви бъде полезна в тъмното. И е удобно, че има забавяне, за разлика от Шурик, където светлината е само когато битът се върти :(

Предимства: Боравят с всички гайки / болтове на колелата за 3 коли

Недостатъци: Това малко скъпо ли е

Коментар: Уморих се да стоя на опашки в сервиза за гуми и да харча пари за него (за щастие, всички колела на дискове), така че за втора година погледнах внимателно ключа. Все още нямаше друга технология на Ryobi, така че комплектът (гаечен ключ, зарядно устройство, 5A батерия) не излезе евтино.Дори като вземем предвид 3 автомобила, няма да има година за отблъскване. Какво всъщност: батерията издържа за подмяна на 3 коли (това са 20 болта / гайки на всяка). Обърнат на 3-та скорост, усукан на 2-ра. Нямаше проблеми с нито един от болтовете. На първата кола контролирах затягането с ключ - на останалата не. Не знам защо всички посочват радиуса на развитите дискове? В това има някакъв фън шуй, след това 19 и 17 за Audi и 18 за Honda.

Предимства: Лежи добре в ръката. Тежък труп, искам да вярвам, че има много метал. Без искри, както писаха тук. Три скорости, сравнително евтини в сравнение с конкурентите. Много добра сила от 400 N / m. Самият гаечен ключ, макар и сглобен в Китай, наследява някои от добрите характеристики на по-старата си марка Milwaukee. Има 3 ярки светодиода и аз работя със забавяне във времето, т.е. още 10 секунди след като пуснете спусъка.

Недостатъци: Болтовете на колелата не са пресилени, за да започнат да се развиват, все пак се нуждаете от болон. Батерията 2 A / h се зарежда за 2,5 часа вместо посочения час. За него няма дори чанта. Съжалявам

Коментар: Взех го за самосменяеми колела на три коли. Първо, все още трябва да помогнете с балон. За съжаление отне твърде много време за зареждане на изтощена батерия (пише в недостатъци), така че гаечният ключ пропусна половината работа. Той се стяга изненадващо добре, не е нужно да затягам болтовете след него, но е съмнително той да ги развие в края на сезона. Като цяло определено е от голяма помощ при смяната на колелата, но ако имате нужда от гаечен ключ, който не трябва да използва балон, потърсете 800N / m, не по-малко.