MICHELIN Pilot Alpin 4 315/35 R20 110V

Fördelar: Tyst, mjukt, utmärkt väghållning (pölar, is och asfalt - samma grepp överallt).

Nackdelar: Jag har inte hittat det än. Kanske när temperaturen sjunker till -20 visas de. Även prislappen på 12 rubel / hjul anses vara tillräcklig.

Kommentar: Jag var rädd för att köpa en icke-prickad sko, men efter att Contiental ContiIce Contact BD "vacklade" under en (!!!) säsong förstod jag tydligt att det inte är minst rimligt att köpa dubbar för asfalt, men det maximala är moronism, eftersom pengar kastas i avloppet + det är osäkert att köra en "spik" på asfalten. Jag var mycket orolig för hur kardborrbandet skulle bete sig på isen, jag kollade det den andra dagen efter köpet - de beter sig underbara, även ABS knakade inte när det smidigt (för att inte förväxlas med "långsam") trycka på bromsen "till golvet". Nu är jag orolig för att de inte skulle "bli styva" vid temperaturer under 15-20C (även om jag under de nuvarande vintrarna tror att detta är osannolikt, ja, kanske om det här vädret varar i maximalt 1-2 veckor). Jag köpte den ursprungligen för den nuvarande St. Petersburg "vintern" (torr asfalt, regn, slaps, snö och gröt), så medan jag var 100% nöjd med köpet.

Fördelar: På fyrhjulsdrift håller Quattro säkert vägen på den hårt packade snön i ett medvetet aggressivt hörn. Bromsar på is mycket säkert. Naturligtvis inte bullriga. Mjuk men skarp. Mycket uppmuntrande gummi. Jämför med Hakka R2. Dag och natt till förmån för MICHELIN.

Nackdelar: Ännu inte noterat något

Kommentar: Jag skriver om första intryck, så snart det första normala snölagret täckte huvudstadens gator. bil A4 allroad 2016, B9 kaross, första vintern, respektive, köpte precis MICHELIN Pilot Alpin pa4 r18 / 245/45 däck. I grund och botten valde jag icke-taggar, för enligt personliga observationer spenderar hjulen absolut på asfalten. Även på vintern, även utanför staden, och på motorvägen Moskva-SPb och till och med i Finland. För att inte tala om Moskva själv. På fyrhjulsdrift tror jag att spikarna inte är relevanta alls. Den tidigare bilen är också A4 allroad, den tidigare B8-karossen. Det fanns Hakka R2 kardborreband. Och jag säger er, kära, MICHELINs första intryck i jämförelse med R2 är en fullständig glädje. Till skillnad från Hakka, när du känner att du var tvungen att bära skrymmande gummistövlar, känner du dig med Alpin PA4 i en mycket bekväm, skarp och grippig sportsko. Jag har inte kört spikar länge, men när jag bromsar på is är det en fullständig känsla av spikar. När jag svänger på den rullade snön vill jag ofrivilligt fylla på bensin, bilen håller så säkert. I allmänhet en fullständig glädje. Den nya ultra Quattro fyrhjulsdriften och sådana aktuella däck gör att vi kan se fram emot och se fram emot den långa ryska vintern, i hopp om att lite snö fortfarande kommer att falla på oss.

Fördelar: Full kontroll på vägen

Nackdelar: Det finns inga huvudsakliga.

Kommentar: 2015 köpte jag en BMW 530xD. Jag går inte längre än Moskva ringväg. Ett par gånger reste jag utanför Moskva längs M-2. Jag känner mig alltid säker när jag kör. Jag bytte till dem från Nucky R. Mycket bättre än det var. Rekommenderas starkt.

Fördelar: Hantering, bromsning, kurvtagning, tyst

Nackdelar: Avslöjade inte

Kommentar: Hej alla, jag vill dela med mig av min erfarenhet av att använda kardborreband! I höstas fick jag en helt ny CLS. Följaktligen uppstod frågan om att välja vinterdäck. Baserat på rekommendationerna, feedback från vänner och min egen erfarenhet (körning i 14 år, resa på olika hjul) gjorde jag ett val till förmån för icke-studding, eftersom jag kör 90% av tiden i Moskva. Stannade vid MICHELIN XL PILOT ALPIN 4 255/40 R18 99V. Jag har kört i 3 månader redan, jag körde mer än 5000 på dem. Jag hade rätt med valet, däcken är väldigt tysta, hanteringen både på snö och på torr och våt asfalt är utmärkt! Bromsar mycket bra, fattar snabbt. Jag skulle också vilja notera svängens gång !!! För första gången känner jag mig inte deprimerad när jag byter till vinterhjul, det finns inga rullar, väghållningen är utmärkt, känslan av fullständig kontroll, speciellt när ESP är avstängd :) Jag är helt nöjd med gummit, jag avslöjade inga brister under användning!

Fördelar: väldigt tyst, håller greppet väl med rullad snö, flyter inte i pölar och snögröt, beter sig med värdighet under isiga förhållanden, även om den inte är dubbad, uppfyller perfekt skarpa svängvinklar

Nackdelar: på grund av att mycket mjuka fångar upp skarpa föremål

Kommentar: 18 radie åka den tredje säsongen och jag tror att en annan definitivt kommer att hålla ut. Efter byte från sommar till vinter är hytten väldigt tyst och bilen blir mjukare och bekvämare.

Fördelar: Snö, asfalt, bromsning, sidodrift, acceleration.

Nackdelar: Is, snö vid temperaturer varmare än -4, rullande snö vid trafikljus kan gräva sig i snön.

Kommentar: Och så i ordning: CL500 bil bakhjulsdrift, storlek 255x40 R19. Rider aggressiv gasbroms. Stad, utanför staden. Term: - 1 säsong. Plats för drift av YNAO. 1) I frost, kallare än -8 och i hastigheter; - den går i snön som en prydd, med en hastighet på 180 och komfort (jag vet inte att jag sätter gränser för 180). - på kala områden på asfalt är det utmärkt, med öppna fönster är det buller vid hastigheter över 120 (tror jag från vägytan). - sidosvängningar är inte stora, hanterbara. - utmärkt acceleration, bättre bromsning. 2) När temperaturen är varmare än -4 finns det mycket is, snö också. Det är nödvändigt att bromsa i god tid i förväg, inte accelerera i varv. 3) Vid temperaturer över 0 till +12: - det är skrämmande att komma in i en pöl över 70-80, vi simmar (bilens vikt 2500) när vi bromsar i höga hastigheter (från 200 km / h till 80-90 km / h ) det är en liten vibration (vid låga temperaturer är det inte), bromssträckan är längre. - bra överklockning. 4))) Jag slog skivorna, ingen bråck. Jag gick in i hålet och fick en sidopunktion (sidan är inte svag, annat gummi kan ha spruckit eller skulle ha sönder). På ett platt däck körde jag ~ 40 km till hundra, gummit förblev vid liv. Sammanfattning. Den tidigare bilen var fyrhjulsdriven på ett lind, var jag glad. Detta gummi: - utmärkt för 4x4. - bra för en lugn åktur (kom ihåg att det är svårt att komma igång vid trafikljus). Om nästa bil är 4x4 tar jag den, men inte. Bakhjulsdrift och aggressiv körning kräver knoppar.

Fördelar: Mycket bättre än den tidigare modellen (PA3) På våta vägar och genom pölar utan beröm. På snön är allt bra också, riktigt snabb acceleration och snabb retardation.

Nackdelar: Ännu inte upptäckt

Kommentar:

Fördelar: Det tystaste gummit jag någonsin har åkt! Gjord i Tyskland!

Nackdelar: Pris(

Kommentar: Jag satte dessa däck på Mercedes E200 med AMG-paket!. 245/40 R18. Jag går ungefär 3 veckor. Mycket, väldigt tyst! Torr asfalt är bra, regn är utmärkt. Idag är snön bra. Jag har inte testat det på is än). Enligt min mening den bästa kardborrebandet för idag !!! Perfekt för Moskva.

Fördelar: Utmärkt hantering på torr och våt asfalt, tyst och hållbar. Jag kände praktiskt taget inget obehag när jag flyttade från sommaren.

Nackdelar: Gummi för vintern euro. I snön är det i princip normalt, men på isen måste du vara mycket försiktig och vara vän med ditt huvud

Kommentar: Jag köpte gummi för användning i St Petersburg. De senaste få har vi inte haft en vinter. Men i år föll naturligtvis mycket snö och det förekommer svåra frost. Så beräkningarna blev inte sanna lite. Står på BMW 530d, fyrhjulsdrift. På det hela taget ganska nöjd än inte. Jag satte mig aldrig någonstans och det var inga nödsituationer på grund av däcken. Men återigen är detta mer troligt på grund av min adekvata bedömning av vägsituationen. På vintern bodde han utanför staden och på vissa ställen såg han ofta bilar i diken, inklusive de på spikar, oftare än inte fyrhjulsdrivna jeppar. Själv gick det maximalt 60-80 på is och allt är ok. I allmänhet är däcket för euron vinter !!! och för fyrhjulsdrift. Du kan inte sätta på en under-enhet. Nu, vid temperaturer från -5 till +5 på torr asfalt, fungerar det underbart. När alla börjar lida av vinterdäck kör jag redan som en sommar.

Fördelar: Tyst och bekvämt. På torr asfalt, ett bra alternativ. Under vintern var det en nödbromsning "toffel till golvet" i ett litet minus - ABS ingrep inte (bilen slog till och med på nödgänget). På den snöiga duken - jag gillade den. Vintern 2018/2019 i St Petersburg var onormalt snöig. Återförgasning resulterade i en kontrollerad drift. Bilen uppförde sig alltid förutsägbart.

Nackdelar: Det finns inget övernaturligt på isen - trots allt finns det inga taggar. Detta är den farligaste situationen - som torr asfalt, utan snö, men isskorpan syns inte. När jag gick i ett jämnt hörn, fick jag grepp om isen på alla hjul - stabiliseringen drog ut, men på den sekunden lyckades jag ta reda på var jag skulle skära.

Kommentar: BMW F30 328, fyrhjulsdrift. 224/45/18 + 255/40/18