Yokohama Parada Spec-X 285/45 R22 114V

Fördelar: Utmärkt körprestanda. Tyst nog med riktningsmönster. Bekväm. Håller bra i snabba svängar och körfältbyten. Lättvikt.

Nackdelar: förutom skrikande i hörn ..)) inga andra har identifierats

Kommentar: Jag köpte detta gummi för FX35 (2) i dimension 275/45/20 istället för standardbro 265/60/18. Otezdil full förra säsongen, för närvarande installerad på bilar. Yoka är lättare än liknande konkurrenter, därför var det i kombination med smidda skivor möjligt att inte öka hjulets vikt utan till och med att minska det med 1,5 kg! Trots minskningen av profilen har bilen blivit bekvämare, den passerar smidigare hastighetsstötar och andra oegentligheter. Bilen blev ännu bättre och skarpare hantering, små rullar försvann under snabb kurvtagning och körfältbyte i höga hastigheter. Den enda påminnelsen, gummit skriker i hörnen ..)) Jag går sällan ut ur staden, men en gång var det ett behov av att korsa fältet .. Gummit blev mycket positivt överraskad, trots att vägen var efter regn och såg ut som lera spår! Utan off-road-prylar alls klarade FX nästan magen detta terrängtest med lätthet (det enda var att SNOW-läget var aktiverat) !! Gummi bromsar mycket bra och beter sig pålitligt i kraftigt regn, vattenplanning börjar bara vid mycket höga hastigheter. På asfaltspår beter sig gummit pålitligt. Trots den ganska höga slitbanan (slitstyrka) -420, är ​​gummit tåligt och håller bilen perfekt under mycket aktiv körning! Mycket nöjd med gummit! Hans pengar (köpt för 11 000 rubel för ett däck) fungerar med 105%! Jag tittar noga på 22 "-skivor, vid köp kommer jag definitivt att köpa den här modellen på 285/35/22. Rekommendera!

Fördelar: Det viktigaste är priset och kvaliteten, jag använder den på två bilar (RR och Tuareg) och här och där R20. På RR är detta redan den andra uppsättningen, den första avgick någonstans runt 60 tusen km och det fanns fortfarande en marginal, men jag drog bara inte med ersättaren, och så jag tror att det skulle räcka för säsongen (10- 15 tusen km). Gummit är bekvämt, inte bullrigt, riktningsmönstret klarar vattenplanning mycket bra, är inte rädd för spår, hanterar bra, men inte sport, men det finns ingen styvhet som H / P sport eller Conti 5 bridge eller liknande. Dessutom vinner det tydligt i längdåkning utanför asfalten på grund av ett mer utvecklat mönster, det testades på fiske på sand och gräs när båten lanserades.

Kommentar: Jag rekommenderar gummi, en mycket bra och balanserad uppsättning kvaliteter

Fördelar: Detta däck är en stor fördel. För henne finns det inget som heter ett spår

Nackdelar: Nej

Kommentar: Jag skriver nästan aldrig recensioner, men jag läste dem själv innan jag köpte. Så jag bestämde mig för att skriva en recension om det här köpet, för det finns ingen gräns för min glädje. Jag fick en Audi Q5-sko i en Dunlop Sportmaxx GT tillverkad i Tyskland. Detta är ett missförstånd, inte ett däck.Kanske har de allt i ordning på idealiska vägar i Tyskland, men vår bil hoppar bara ur ett spår, alla små fogar på vägen känns, du måste hålla i ratten med båda händerna och väldigt tätt, i allmänhet, Jag har inget nöje att köra under den första månaden av mottagna operationer, till och med upprörd. Jag bestämde mig för att byta däck, läsa recensioner och test, och som ett resultat bestämde jag mig för den här modellen. Konstigt nog, den här modellen visades inte i något test från olika publikationer, men samtidigt inte en enda negativ recension. Och nu i mer än en vecka har jag precis varit i paradiset !!! Inga leder, spår eller andra missförstånd. Jag vet inte hur detta gummi kommer att bete sig längre, men just nu är jag mycket nöjd. Rekommendera!

Fördelar: bra modell! Installerad 275/45/20 på Range Rover Sport. Gummi är mjukt, helt tyst! Utmärkt hantering på våt och torr asfalt. Trevligt utseende, bra körning och balans utan problem. Tillräckligt pris för en viss storlek.

Nackdelar: avslöjade inte

Kommentar: Rekommenderas för stora och kraftfulla stadsjeepar

Fördelar: mjukt, tyst förhållande mellan pris och kvalitet, tillverkat i Japan

Nackdelar: i texten

Kommentar: Jag köpte detta gummi för att ersätta den vanliga bridgestone-duellen, som inte passade i alla avseenden. De viktigaste kraven är buller (det vill säga ljudlöshet) och tillförlitlig hantering under alla sommarväder. Vad jag fick: - riktigt låg ljudnivå, nu vid 120-140 hördes motorns ljud, inte gummi; - håller vägen bra på torr asfalt, i regn, på lätt terräng och beter sig också bra på en stark spår; - Jag gillade också att vägen blev "mjukare", där duellen sparkade upphängningen med ett slag, yoko passerar med en liten svängning; - bilen började köra längre; - i min dimension visade sig priset vara 1-2 tusen per cylinder lägre än andra välkända märken, medan produktionen sker i Japan. Vad jag inte gillade: Jag köpte och installerade gummi i en butik, och det visade sig att en av kulorna krävde 60 gram. endast på ena sidan, enligt min mening är detta för mycket för nya däck. Det är bra att jag märkte och ändrade i tid. Alla andra krävde högst 10-20 gram. på ratten. P.S.: Jag köpte en vanlig storlek 225 / 65-17

Fördelar: måttligt mjuk, slitstark

Nackdelar: brummar

Kommentar: I allmänhet anständiga däck för de här pengarna köpte jag för två år sedan 235 60 R 18 för 7000 stycken. Om du jämför med Dunlop Sp 270, så är de mycket mjukare, förutom, Danlop bar 50 000 innan sladden, på dessa de körde 30 tusen slitage. När det gäller bullret är det inte gummit som gör buller, utan stenarna som hamras i slitbanan och flyger sedan därifrån med hastighet, men inte alla, till slut rider vi på "stenpinnar" som skapar detta hum.

Fördelar: - mjuk - tyst - brist på vattenplaning, även i mycket djupa pölar - utmärkt hantering på torr / våt asfalt - den rider också mycket bra på lera - sött slitbanemönster

Nackdelar: inte sett ännu

Kommentar: Auto: GX 470. Kostade mig 60 tusen. Jag satte på den, gick och ... blev mycket positivt överraskad. Även i jämförelse med vinterhakkapelita (265/65/17) är det väldigt mjukt och de stora 20-talets tofflor känns nästan inte. Mycket tyst, trevligt raslande på asfalten. Pölar, även djupa, passerar utan vattenplanning, de saktar inte ner på vattnet. I hörn som på skenor är hanteringen fantastisk. Om slitbanemönstret från små saker ser snyggt ut, ger det lite soliditet för jeepen)

Fördelar: - riktad slitbana, därför saknar vattenplaning, även vid mycket djupa pölar och höga hastigheter - utmärkt hantering, slår inte alls i ett spår - bra terrängpotential - Tyst

Nackdelar: Efter att ha kört på en grusväg måste du plocka ut små stenar från slitbanan

Kommentar: Jag tog 225/60/18 och körde cirka 3k kilometer. Gummit är förvånansvärt tyst och måttligt hårt (någon skriver om att skrika i hörn, ylande i hastighet, men jag har inte det), det är perfekt kontrollerat under alla förhållanden. Jag märkte inte vattenplanning alls, till och med att jag körde en pöl 10 cm djup med en hastighet av 90, bilen går rakt fram, som på torr asfalt. Gummi har utmärkt terrängpotential, lämnade dacha efter 2 dagars regn på leran, fastnade aldrig, andra var bara rädda att gå.

Fördelar: Gångbarhet, känns inte spår, inte särskilt högljudd, mångsidig.

Nackdelar: Med kraftigt slitage blir det bullrigare, men det är naturligt.

Kommentar: Jag köpte en andra gång en bil x-trail t31. Jag rullade den på den första uppsättningen under tre säsonger i regionen 70 tusen, baserat på en säsong på 20 25 tusen km. Slitbanedjupet var 4-5 mm till fyrar någonstans mm2 sålde jag det. Jag köpte samma. Den första komponenten var 225 60 18 nu köpte jag 235 55 18. På 60-profilen var den mjukare 235 ser bättre ut, detta gummi ser generellt smalare ut än andra modeller, så min 235 ser visuellt ut som en vanlig Kontinentalt 225: e intryck av gummi: På motorvägen går rakt till spåret reagerar inte (du bygger lugnt om från rad till rad på andra hjul kastar dig ut, men här håller du ratten med ett finger) I sommar gick jag med min familj i söder, kom i en kraftig regnskur någonstans från Tula till slutet av betalningsplatsen Voronezh, hela flödet av bilar föll till 80-90 km / h, jag körde 100-110 längre började dyka upp. I Kharabaly, jag checkat in i lera efter ett bra regn, som hade varit där vet vilken typ av vägar det finns i stäppen, cyklade med säkerhet på stigningarna också, även på främre enheten (dabbled) i djup lera också, pärla, det fanns ingen känsla av att jag stod upp, slitbanan rensades, på vått gräs var det nästan som på is. Jag ser ett plus i att slitbanemönstret förblir oförändrat med slitage, på en vanlig dunlop efter säsongen hälften av mönstret försvann bara de längsgående spåren kvar, på Michelin-breddgraden xn samma sak och naturligt ökat ljud och i pölarna börjar du dyka upp ett par gånger gummit skriker på golvet, gummit skriker inte, först då fungerar ABS, jag körde X med den vanliga hk som var för bromsad till golvet en känsla som om det inte fanns några däck under hjulen, jag hade ett dussin kama som också bromsade som om gummi var av sot .Vid en hastighet på 120 och högre är det en knappt märkbar brum, men det är bara buller på slät asfalt på andra ytor från hjulen, om du jämför med andra däck, kommer bullret att vara mitt i Michelin, medan det nya man är i allmänhet tyst, men då Kick-Ass, koreanska är mycket bullrigare. I allmänhet är gummi för en crossover ett universellt fynd, som bra sneakers och du kan gå på picknick och gå på fotboll

Nackdelar: Något bullriga, ingen spår

Kommentar: Jag tog mig sådant gummi på en Grand Cherokee-jeep i storleken 275 / 55R20, utmärkta däck i varje bemärkelse, ingen spår, mjuk, ingen vattenplaning, lite bullriga, jag gillade verkligen det här gummit i två säsonger.