มิชลิน Pilot Alpin 4 315/35 R20 110V

ข้อดี: เงียบนุ่มยึดเกาะถนนได้ดีเยี่ยม (แอ่งน้ำแข็งและยางมะตอย - การยึดเกาะเหมือนกันทุกที่)

ข้อเสีย: ฉันยังไม่พบมัน บางทีเมื่ออุณหภูมิลดลงถึง -20 ก็จะปรากฏขึ้น แม้แต่ป้ายราคา 12 รูเบิล / ล้อก็ถือว่าเพียงพอแล้ว

ความคิดเห็น: ฉันกลัวที่จะซื้อรองเท้าที่ไม่มีสตั๊ด แต่หลังจาก Contiental ContiIce Contact BD "เซ" เป็นเวลา 1 (!!!) ฉันเข้าใจชัดเจนว่าการซื้อสตั๊ดสำหรับยางมะตอยนั้นไม่สมเหตุสมผลอย่างน้อยที่สุด แต่สิ่งที่ดีที่สุดคือความปัญญาอ่อน เพราะ เงินถูกทิ้งลงท่อระบายน้ำ + ไม่ปลอดภัยที่จะขับ "ขัดขวาง" บนยางมะตอย ฉันกังวลมากว่า Velcro จะทำงานบนน้ำแข็งอย่างไรฉันตรวจสอบในวันที่สองหลังจากการซื้อ - พวกมันมีพฤติกรรมที่สวยงามแม้กระทั่ง ABS ก็ไม่แตกเมื่อราบรื่น (เพื่อไม่ให้สับสนกับ "ช้า") เมื่อกดเบรก "กับพื้น". ตอนนี้ฉันกังวลว่าพวกเขาจะไม่ "แข็ง" ที่อุณหภูมิต่ำกว่า 15-20 องศาเซลเซียส (แม้ว่าในช่วงฤดูหนาวปัจจุบันฉันคิดว่าไม่น่าจะเป็นไปได้ แต่ถ้าอากาศนี้คงอยู่นานที่สุด 1-2 สัปดาห์) ฉันซื้อครั้งแรกสำหรับ "ฤดูหนาว" ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในปัจจุบัน (ยางมะตอยแห้งฝนโคลนหิมะและโจ๊ก) ดังนั้นในขณะที่ 100% พอใจกับการซื้อ

ข้อดี: ในระบบขับเคลื่อนทุกล้อ Quattro ยึดถนนบนหิมะที่อัดแน่นได้อย่างมั่นใจในมุมที่ดุดันโดยเจตนา เบรกบนน้ำแข็งอย่างมั่นใจ ไม่ส่งเสียงดังอย่างเป็นธรรมชาติ นุ่ม แต่กรอบ ยางให้กำลังใจมาก. เปรียบเทียบกับ Hakka R2 ทั้งกลางวันและกลางคืนเป็นประโยชน์ต่อมิชลิน

ข้อเสีย: ยังไม่มีการระบุใด ๆ

ความคิดเห็น: ฉันกำลังเขียนเกี่ยวกับความประทับใจแรกทันทีที่หิมะชั้นแรกปกคลุมไปทั่วถนนในเมืองหลวง car A4 allroad 2016 ตัว B9 ฤดูหนาวปีแรกตามลำดับเพิ่งซื้อยาง MICHELIN Pilot Alpin pa4 r18 / 245/45 โดยพื้นฐานแล้วฉันเลือกที่ไม่มีหนามเพราะ จากการสังเกตส่วนบุคคลเวลาส่วนใหญ่ของล้อใช้กับยางมะตอย แม้ในฤดูหนาวนอกเมืองและบนทางหลวงมอสโก - เอสพีบีและแม้แต่ในฟินแลนด์ ไม่ต้องพูดถึงมอสโกวเอง ในระบบขับเคลื่อนทุกล้อฉันคิดว่าการเพิ่มขึ้นนั้นไม่เกี่ยวข้องเลย รถคันก่อนหน้านี้ยังเป็น A4 allroad ตัวถัง B8 ก่อนหน้านี้ มี Hakka R2 Velcro และฉันบอกคุณว่าที่รักความประทับใจแรกของมิชลินเมื่อเทียบกับ R2 เป็นความสุขที่สมบูรณ์แบบ แตกต่างจาก Hakka เมื่อคุณรู้สึกว่าคุณต้องสวมรองเท้าบูทยางขนาดใหญ่ด้วย Alpin PA4 คุณจะรู้สึกเหมือนอยู่ในรองเท้ากีฬาที่ใส่สบายคมชัดและยึดเกาะได้ดี ฉันไม่ได้ขับรถสไปค์มานานแล้ว แต่เมื่อเบรกบนน้ำแข็งจะรู้สึกได้ถึงความแหลมอย่างสมบูรณ์ เมื่อเข้าโค้งบนหิมะที่ม้วนแล้วฉันต้องการเติมแก๊สโดยไม่ได้ตั้งใจรถจึงยึดได้อย่างมั่นใจ โดยทั่วไปแล้วความสุขที่สมบูรณ์ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัลตร้า Quattro รุ่นใหม่และยางเฉพาะดังกล่าวช่วยให้เราตั้งตารอและรอคอยฤดูหนาวอันยาวนานของรัสเซียโดยหวังว่าหิมะจะยังคงตกลงมาบนตัวเรา

ข้อดี: ควบคุมได้เต็มรูปแบบบนท้องถนน

ข้อเสีย: ไม่มีตัวหลัก

ความคิดเห็น: ในปี 2015 ฉันซื้อ BMW 530xD ฉันไปไม่ไกลกว่าถนนวงแหวนมอสโก สองสามครั้งที่ฉันเดินทางออกนอกมอสโกไปตาม M-2 ฉันรู้สึกมั่นใจเสมอในขณะขับรถ ฉันเปลี่ยนจาก Nucky R. ดีกว่าที่เป็นอยู่มาก ขอเเนะนำ.

ข้อดี: การควบคุมการเบรกการเข้าโค้งเงียบ

ข้อเสีย: ไม่ได้เปิดเผย

ความคิดเห็น: สวัสดีทุกคนฉันต้องการแบ่งปันประสบการณ์การใช้ Winter Velcro! ฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้วฉันได้ CLS ใหม่เอี่ยม ดังนั้นคำถามจึงเกิดขึ้นจากการเลือกยางสำหรับฤดูหนาว จากคำแนะนำคำติชมจากเพื่อน ๆ และประสบการณ์ของฉันเอง (ขับรถมา 14 ปีโดยใช้ล้อที่แตกต่างกัน) ฉันได้เลือกที่จะไม่ใช้สตั๊ดเพราะฉันขับรถ 90% ของเวลาในมอสโกว หยุดที่ MICHELIN XL PILOT ALPIN 4 255/40 R18 99V ฉันขับรถมา 3 เดือนแล้วขับมากกว่า 5,000 คันฉันคิดถูกกับทางเลือกยางเงียบมากการจัดการทั้งบนหิมะและบนยางมะตอยแห้งและเปียกนั้นยอดเยี่ยมมาก! เบรคดีมากจับได้เร็ว ฉันอยากจะสังเกตการผลัดกัน !!! เป็นครั้งแรกที่ฉันไม่รู้สึกหดหู่เมื่อเปลี่ยนไปใช้ล้อฤดูหนาวไม่มีการหมุนการยึดเกาะถนนดีเยี่ยมความรู้สึกของการควบคุมที่สมบูรณ์โดยเฉพาะเมื่อปิด ESP :) ฉันพอใจกับยางอย่างสมบูรณ์ ไม่เปิดเผยข้อบกพร่องใด ๆ ระหว่างการใช้งาน!

ข้อดี: เงียบมากจับได้ดีด้วยหิมะที่ม้วนแล้วไม่ลอยในแอ่งน้ำและโจ๊กหิมะทำงานอย่างมีศักดิ์ศรีในสภาพที่เป็นน้ำแข็งแม้ว่าจะไม่ได้เรียงตัว แต่ก็ตอบสนองมุมเข้าโค้งที่คมชัดได้อย่างสมบูรณ์แบบ

ข้อเสีย: เนื่องจากการที่นุ่มมากจับของมีคม

ความคิดเห็น: 18 รัศมีขี่ในฤดูกาลที่สามและฉันคิดว่าอีกอันจะต้องทนได้อย่างแน่นอน หลังจากเปลี่ยนจากฤดูร้อนเป็นฤดูหนาวห้องโดยสารจะเงียบมากและรถก็นุ่มและสบายขึ้น

ข้อดี: หิมะ, ยางมะตอย, เบรก, ดริฟท์ด้านข้าง, การเร่งความเร็ว

ข้อเสีย: น้ำแข็ง, หิมะที่อุณหภูมิอุ่นกว่า -4, หิมะที่ตกลงมาที่สัญญาณไฟจราจรสามารถมุดหิมะได้

ความคิดเห็น: และตามลำดับ: CL500 รถขับเคลื่อนล้อหลังขนาด 255x40 R19 ขี่แก๊สเบรคที่ดุดัน เมืองนอกเมืองนา. ระยะเวลา: - 1 ฤดูกาล สถานที่ดำเนินการของ YNAO 1) ในน้ำค้างแข็งเย็นกว่า -8 และด้วยความเร็ว - มันเดินบนหิมะเหมือนรองเท้าสตั๊ดที่ความเร็ว 180 และสบาย ๆ (ฉันไม่รู้ว่าฉันตั้งขีด จำกัด ไว้ที่ 180) - บนพื้นที่เปลือยบนยางมะตอยมันยอดเยี่ยมมากเมื่อเปิดหน้าต่างจะมีเสียงดังที่ความเร็วสูงกว่า 120 (ฉันคิดจากพื้นผิวถนน) - ดริฟท์ด้านข้างไม่ใหญ่จัดการได้ - การเร่งความเร็วที่ดีเยี่ยมการเบรกที่ดีขึ้น 2) เมื่ออุณหภูมิอุ่นกว่า -4 มีน้ำแข็งหิมะเยอะเช่นกัน จำเป็นต้องเบรคล่วงหน้าอย่าเร่งเข้าโค้ง 3) ที่อุณหภูมิสูงกว่า 0 ถึง +12: - มันน่ากลัวที่จะเข้าสู่แอ่งน้ำที่สูงกว่า 70-80 เราว่ายน้ำ (น้ำหนักของรถ 2500) เมื่อเบรกด้วยความเร็วสูง (จาก 200 กม. / ชม. ถึง 80-90 กม. / ชม. ) มีการสั่นสะเทือนเล็กน้อย (เมื่ออุณหภูมิต่ำไม่ใช่) ระยะเบรกยาวขึ้น - การโอเวอร์คล็อกที่ดี 4))) ฉันเอาชนะแผ่นดิสก์ไม่มีไส้เลื่อน ฉันเข้าไปในรูและเจาะด้านข้าง (ด้านข้างไม่อ่อนตัวยางอื่นอาจแตกหรือฉีกขาด) เมื่อยางแบนฉันขับไปประมาณ 40 กม. ถึงหนึ่งร้อยยางยังคงมีชีวิตอยู่ สรุป. รถคันก่อนหน้านี้ขับเคลื่อนสี่ล้อบนต้นไม้เหลืองฉันยินดี ยางรุ่นนี้: - เหมาะสำหรับ 4x4 - เหมาะสำหรับการขับขี่ที่เงียบ (โปรดจำไว้ว่าเป็นการยากที่จะเข้าไปตามสัญญาณไฟจราจร) ถ้าคันต่อไปเป็น 4x4 ผมจะเอา แต่ไม่ ระบบขับเคลื่อนล้อหลังและการขับขี่ที่ดุดันต้องใช้สตั๊ด

ข้อดี: ดีกว่ารุ่นก่อนหน้ามาก (PA3) บนถนนเปียกและแอ่งน้ำเหนือคำชม บนหิมะทุกอย่างก็ดีเช่นกันการเร่งความเร็วที่รวดเร็วและการชะลอตัวที่รวดเร็ว

ข้อเสีย: ยังไม่ถูกค้นพบ

ความคิดเห็น:

ข้อดี: ยางที่เงียบที่สุดที่ฉันเคยขี่! ทำในประเทศเยอรมัน!

ข้อเสีย: ราคา(

ความคิดเห็น: ฉันใส่ยางเหล่านี้กับ Mercedes E200 พร้อมแพ็คเกจ AMG!. 245/40 R18. ฉันไปประมาณ 3 สัปดาห์ เงียบมาก! ยางมะตอยแห้งดีฝนก็เยี่ยม วันนี้หิมะตกมาก ฉันยังไม่ได้ทดสอบกับน้ำแข็ง) ในความคิดของฉัน Velcro ที่ดีที่สุดสำหรับวันนี้ !!! เหมาะอย่างยิ่งสำหรับมอสโกว

ข้อดี: จัดการกับยางมะตอยแห้งและเปียกได้ดีเยี่ยมเงียบและทนทาน ฉันแทบไม่รู้สึกไม่สบายตัวเลยเมื่อย้ายมาจากฤดูร้อน

ข้อเสีย: ยางสำหรับฤดูหนาวยูโร โดยหลักการแล้วในหิมะถือเป็นเรื่องปกติ แต่บนน้ำแข็งคุณต้องระวังให้มากและเป็นเพื่อนกับศีรษะ

ความคิดเห็น: ฉันซื้อยางเพื่อใช้ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ไม่กี่คนสุดท้ายที่เราไม่มีฤดูหนาว แต่ในปีนี้ตามธรรมชาติมีหิมะตกลงมาเป็นจำนวนมากและมีน้ำค้างแข็งรุนแรง ดังนั้นการคำนวณจึงไม่เป็นจริงเพียงเล็กน้อย ยืนอยู่บน BMW 530d ขับเคลื่อนสี่ล้อ โดยรวมแล้วพอใจมากกว่าไม่ ฉันไม่เคยนั่งลงที่ไหนและไม่มีสถานการณ์ฉุกเฉินเพราะยาง แต่อีกครั้งมีแนวโน้มมากขึ้นเนื่องจากการประเมินสถานการณ์ถนนอย่างเพียงพอของฉัน ในฤดูหนาวเขาอาศัยอยู่นอกเมืองและในบางสถานที่เขามักจะเห็นรถในคูน้ำรวมถึงรถที่วิ่งบนแหลมบ่อยกว่ารถจี๊ปขับเคลื่อนทุกล้อ ตัวเองมีน้ำแข็งสูงสุด 60-80 และทุกอย่างก็โอเค โดยทั่วไปยางสำหรับฤดูหนาวยูโร !!! และสำหรับระบบขับเคลื่อนทุกล้อ คุณไม่สามารถใส่อันเดอร์ไดรฟ์ได้ ตอนนี้ที่อุณหภูมิ -5 ถึง +5 บนยางมะตอยแห้งมันดูสวยงาม เมื่อทุกคนเริ่มเป็นโรคลมยางในฤดูหนาวฉันก็ขับรถเหมือนหน้าร้อนอยู่แล้ว

ข้อดี: เงียบและสะดวกสบาย บนยางมะตอยแห้งเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม ในช่วงฤดูหนาวมีการเบรกฉุกเฉิน "รองเท้าแตะพื้น" ในระดับลบเล็กน้อย - ABS ไม่เข้าแทรกแซง (รถยังเปิดใช้งานแก๊งฉุกเฉิน) บนผืนผ้าใบที่เต็มไปด้วยหิมะ - ฉันชอบมัน ฤดูหนาวปี 2018/2019 ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมีหิมะตกอย่างผิดปกติ การทำให้เป็นแก๊สซ้ำส่งผลให้เกิดการลอยตัวที่ควบคุมได้ รถมีพฤติกรรมที่คาดเดาได้เสมอ

ข้อเสีย: ไม่มีอะไรเหนือธรรมชาติบนน้ำแข็ง - ท้ายที่สุดแล้วไม่มีหนาม นี่เป็นสถานการณ์ที่อันตรายที่สุดเช่นเดียวกับยางมะตอยแห้งไม่มีหิมะ แต่มองไม่เห็นเปลือกน้ำแข็ง เมื่อแล่นไปในมุมที่ราบเรียบฉันสูญเสียการยึดเกาะบนน้ำแข็งในทุกล้อ - ระบบป้องกันการสั่นไหวดึงออกมา แต่ในวินาทีนั้นฉันก็คิดได้ว่าจะตัดที่ไหน

ความคิดเห็น: BMW F30 328 ขับเคลื่อนสี่ล้อ 224/45/18 + 255/40/18