Ninebot KickScooter ES4

Ventajas: El ES4 es el mismo que el ES2, pero con una batería adicional que se instala en el volante. Con ella, el scooter recorre de forma estable 30-31 km / hy 22 kilómetros. Buena aceleración al principio, buena aceleración si necesitas acelerar. Las ruedas no tienen cámara, lo cual es conveniente, no es necesario moverlas. La suspensión es bastante rígida, pero no genera mucha incomodidad; todavía hay algún tipo de amortiguador en la parte delantera, además de una plataforma dividida; la rueda trasera también tiene resortes.

Desventajas: Pesado, con batería adicional de unos 14 kg. No es muy conveniente llevarlo plegado o en funcionamiento. Un día después de la compra, el contacto en una de las luces laterales desapareció, ahora en la oscuridad es visible solo desde un lado.

Comentario:

Ventajas: 1. ¡Muy guapo! Parece futurista. Cuando conduce por la calle, cuatro de cada cinco transeúntes prestan atención. 2. Juguetón, acelera muy bien y se arrastra cuesta arriba. 3. Iluminación inferior impresionante. 4. Faro muy potente (es un placer conducir de noche, aunque ciega un poco a las personas que se acercan, pero lo principal es que no te toparás con nadie debido a esa iluminación). 5. Relativamente liviano (14 kg con batería, 12 sin batería), te acostumbras con el tiempo. Incluso su esposa lo baja ella misma de los escalones de la entrada. 6. La rueda no se puede pinchar, ya que es de una pieza, el neumático se desgasta muy lentamente. 7. Suavidad de desplazamiento (amortiguador delantero y trasero). Todo esto se refiere a la tercera revisión de los scooters (hay una media luna de goma en el alerón trasero y un resorte suave en la parte delantera). 8. Alto rango de crucero (al menos con un peso de 74 kg, tenía 27 km en caminos de tierra y asfalto con toboganes), en asfalto liso, generalmente de 35 km en un modo S blanco. 9. Se pliega cómodamente. 10. Freno regenerativo (eléctrico, mientras el scooter está cargado). 11. Posibilidad de mejora y eliminación de casi cualquier deficiencia. 12. Posibilidad de flasheo personalizado del scooter y posterior desactivación de límites de velocidad por software, vuelco, etc. 13. En cuanto a precio / calidad uno de los mejores patinetes. 14. Disponibilidad de una cantidad suficiente de información en ruso sobre todas las fallas y mejoras. Existe una "Base de conocimientos" completa sobre el scooter ES1 / 2/4 en Internet, que describe casi todos los problemas y cómo solucionarlos. Hay muchos videos útiles en YouTube sobre cómo puede desmontar completamente un scooter usted mismo, modificarlo y volver a armarlo. En el mismo lugar de Internet es fácil encontrar artesanos que actualizarán su scooter ellos mismos. Recomiendo hacer esto después de 100 km de carrera, o incluso inmediatamente después de la compra). Antes de comprar un scooter, no lo subestimé mucho. Pensé que solo iría a trabajar. Resultó que cuando lo montamos, obtenemos un gran placer, especialmente si recorre el bosque al aire libre. Como resultado, lo conduzco todos los días durante una hora y media.

Desventajas: Casi todos los defectos son completamente fáciles de eliminar.Sin embargo, para entenderlo, describiré las desventajas tangibles de un scooter listo para usar. 1. Entre 100 y 200 km de carrera (depende también del peso de la persona y de las carreteras), el scooter empieza a chirriar terriblemente, como un carro en un pueblo. El volante comienza a moverse de un lado a otro. Pero sobre la marcha, aún no se desmorona, por lo que es más una cuestión de comodidad de conducción (se eliminan las deficiencias). 2. Salpica mucho en las piernas y la espalda en tiempo húmedo o simplemente cuando se conduce por una carretera mojada a alta velocidad. Cuanto mayor sea la velocidad, mayor será la pulverización)). La desventaja se elimina comprando e instalando guardabarros traseros y laterales. 3. El tubo de dirección es muy fácil de rayar, pero si conduce con cuidado (no se apoye en estructuras metálicas en el tranvía, etc.), entonces no hay problemas. 4. El manillar no se pliega, pero esto no es crítico, incluso en el metro que uso normalmente con él. 5. Está en es4 (es decir, es2 + batería) en modo rojo en tiempo húmedo es muy fácil caer, ya que la rueda puede patinar debido a la alta potencia. 6. Las empuñaduras de goma tiran periódicamente de los gatillos del acelerador y del freno, por lo que a veces se atascan. Esto no es crítico, no sucede a menudo, se pueden retirar fácilmente. 7. La desventaja se aplica, probablemente, a todos los scooters)) la barriga comienza a crecer :) y en un mes se vuelve directamente obvio. Por lo tanto, es necesario compensar esto de alguna manera, ya sea en el gimnasio o corriendo por la mañana. Me gustaría señalar que actualmente hay 3 revisiones de estos scooters. Y la mayoría de las reseñas en video sobre los bancos de scooter se filmaron sobre la primera revisión (absorción de impactos frontal de ladrillo, superficie lisa y resbaladiza de la plataforma, etc.) Y a la venta ahora, básicamente, para las terceras revisiones. Es cierto que las desventajas que enumeré anteriormente se relacionan con la tercera.

Comentario: Hay mucho lío en Internet sobre estos patinetes. Intentaré explicar todo lo que hay en los estantes. A mediados de julio de 2018, compré 2 scooters ES2: uno para mí y el segundo para mi esposa. Y solo entonces les compré baterías: resultó ES4 (la autonomía aumentó y la potencia del motor también). Por lo tanto, recomiendo tomar ES4 de inmediato. ¡El kilometraje de mi scooter en el momento de la retirada es de 916 km! La esposa tiene 800 km. Ahora nuestros dos scooters se ven y se conducen como absolutamente nuevos, ya que no saltamos a los bordillos y no circulamos en los baches a toda velocidad, y también después de 200 km de carrera realizamos una actualización (reemplazada chirriante y piezas de reacción con las normales). Conducimos principalmente por asfalto bueno y medio, así como por caminos de tierra en el parque forestal de Izmailovo. A los 900 km, los cojinetes traseros estaban casi completamente gastados, reemplazados por nuevos japoneses y ahora no hay límite para la felicidad. Es mejor conducir siempre un scooter ES4 en un modo S blanco (25 km / h), y en rojo solo cuando se necesite con urgencia en distancias rectas y solo por un corto período de tiempo, ya que los cables comienzan a derretirse debido a la alta potencia (luego, por supuesto, se puede reemplazar). Me caí de mi scooter solo 2 veces. La primera vez que estaba en el modo S rojo: inmediatamente después de instalar el complemento. Fui a probar las baterías y comencé a lloviznar, en el primer giro en el modo rojo me encontré con una franja divisoria blanca, la rueda se resbaló y hola, mis manos me duelen por los moretones durante más de un mes. La segunda vez en el bosque, por el camino a toda velocidad, conduje hacia la raíz, disfrazado de hojas. Esto tuvo poco efecto en el scooter). Así que ten cuidado). Es necesario realizarlos periódicamente (cada 2-4 semanas). mantenimiento: para limpiar de suciedad (una lata neumática con aire ayuda bien), lubricar los lugares que crujen con grasa de silicona. Además, los lugares internos de metal especialmente frotadores se lubrican con menos frecuencia con grasa de litio. No use WD-shkoy en ningún caso, ya que después estará aún más sucio y comenzarán los problemas. En general, ¡los scooters son súper! ¡Lo recomiendo!) ¡Gracias a todos!)

Ventajas: Es reparable con brazos rectos, para un scooter "portátil", el altavoz es bueno, un aumento sensato en el modo deportivo devorará. Por su dinero, si no es la mejor opción, entonces la mitad de lo mejor con xiaomi (solo necesita tomar es4 y xiaomi PROshka). Akum no está en la plataforma para mí también, de lo contrario, la parte inferior ya está despegada, con mi estilo de conducción dura, la batería de la plataforma ya se habría roto, aunque la luz de fondo está viva en los 16 diodos.

Desventajas: Una vez cada 100 km, tire de los pernos, si no se lava después de la suciedad, entonces cruje: un cabezal de ducha para ayudar. El neumático sale para 1500 km de recorrido, el cambio no es difícil pero aburrido. Quieres más kilometraje, tienes que llevar patinetes por 80k.

Comentario: Manejé 1400 km, nada por averías, solo necesitas cambiar el neumático delantero, de lo contrario ya estoy calvo. La gente de allí puso casquillos personalizados y otras mejoras, no necesitaba nada más que el guardabarros trasero, compré una alfombrilla de goma, le hice una tapa y cubrí la rueda trasera con ella (todavía hay un paquete en la foto, pero ahora de goma), otros guardabarros personalizados son inútiles para mí; yo también voy a la lluvia. Hay un tipo de gente que ya no anda, sino que reconstruye una scooter, un coche, una bici ... Yo viajo al matadero, con redadas en la acera y saltos, nada se rompió, tal vez tuve suerte. Bordillos de hasta 5 cm: fácil, de 7 a 10 cm comienza a romper el amortiguador, no es cómodo, pero es más fácil que desmontar y levantar el scooter. En la primera semana, se cayeron varios anillos de goma, que puse en una bolsa con una garantía, ¿para qué sirven? Todo el juego se resuelve tirando de los tornillos cada 100 km. Por cierto, el kilometraje - ES2 - 15 km (85 kg), ES4 - 25 km (85 kg también). Primero lo compré sin batería, luego lo quería mucho, la dinámica se vuelve más gruesa. Por cierto, sobre el aguacero, conduje bajo la lluvia torrencial, ahogado en un charco hasta la cubierta (aunque Akum está en el mango), en resumen, mi pantalla puede soportar rociar con agua de una taza, cuente todo lo demás. en la tubería: incluso si lo lavas y viertes todo en la vida es un sellador, entonces no hay forma de que puedas, por cierto, los stopaks brillan bajo el agua, lo revisé. La principal ventaja de una estructura plegable como esta es que cuando está plegada se mueve como una maleta con ruedas, el scooter xiaomi "divino" tiene un triángulo al plegarse, aquí es un palo recto con una rueda al final. Batería en el manillar: puede levantarlo y transportarlo por las empuñaduras, el manillar, un scooter con una batería en la plataforma no se puede levantar detrás del volante, especialmente si se trata de scooters con baterías grasas, pero no puede llevarlos a ninguna parte. de todas formas.

Ventajas: Ya parece un transporte urbano en comparación con mi antiguo bebé Naxtdrive. Barriendo el asfalto como loco. Mi 100 kg arrastra 30 km / h horizontalmente, quizás más rápido, pero lo siento por la batería. En realidad, no son necesarios más de 25 en nuestras aceras sin asentar y en ruinas. El control de crucero es bueno. En ciclovías y aceras libres más rápido que el ciclista urbano "promedio" (superó a casi todos). Ya es posible conducir sobre asfalto rugoso y pequeñas grietas, sobre adoquines. Tira como debe al subir puentes y en cruces. Pero están a unos 30 kilómetros. Probablemente sea posible de forma económica, en condiciones ideales. Pero, en primer lugar, siempre es tentador hundirse y, en segundo lugar, se necesita un buen asfalto. Saqué mis 100 kg en San Petersburgo a una velocidad media de 22-24 km / h 18 km con una batería adicional.

Desventajas: Peso. Incluso sin una batería adicional, ya no puede arrastrarlo. Las dimensiones del transporte público ya son críticas. Estará plagado de horas pico. Es algo difícil mantener estable la velocidad; para el recorrido de la palanca, el rango de velocidad es grande. En el niño, Nextdrive se resuelve cambiando de marcha. En mi opinión, es más conveniente. Para el control de crucero, un botón separado no estaría de más, capturando 10 segundos de una velocidad estable podbeshesya. Lo principal: no cargue con la batería adicional en el estado ensamblado: el enchufe de la batería está presionado contra el alerón trasero. La jamba del diseño es obvia.

Comentario: Como un scooter eléctrico para montar: ¡una gran unidad! Como vehículo urbano, puedes llevarlo a una distancia de no más de 7-8 km hasta tu destino, y es mejor que la ruta sea sin transporte público.

Ventajas: Parte inferior hermosa e iluminada (se puede seleccionar la opción de color y brillo), potente, para adultos,

Desventajas: Hasta ahora todo está bien, todo es como se esperaba.

Comentario: Alexander Dorokhov dijo: no se puede decir mejor :) Mi kilometraje es de 200 km. Te cuento mis primeras impresiones. Lo principal es que lo compré y no me arrepiento. Vale su dinero. Aunque dudó durante mucho tiempo :). Creo que tarde o temprano algo así también aparecerá en tu familia. Sobre todo, el país de origen era aterrador: China. Todavía espero una captura, pero todo es tolerable. Al parecer, los chinos lo están intentando. Tengo el último ES4. Pesado (14 kg), claramente no para un niño ni para una mujer frágil. Peso 105 kg. Maneja mi peso. En modo "deportivo" corriendo cuesta arriba durante 20 km. Vi un máximo de 30 km (si el velocímetro no sobreestima). Para mí, esto es urbano. Para una buena cobertura. Y la velocidad no es más de 20 a 25 km. Lluvia, nieve: quédese en el garaje. La cartilla ya es problemática. Él mismo viajó al trabajo 18 km por hora (solo conducir, ejercicio emocional), mi hija tomó y recorrerá a sus alumnos por la zona. Creo que esto es muy bueno para combatir los atascos de tráfico y ahorrar tiempo y esfuerzo para un habitante de la ciudad. Puede tomar algo más fácil, más simple y más barato. Me gustaría especialmente llamar su atención sobre la seguridad. Las ruedas son pequeñas, un agujero comparable a la mitad de la rueda amenaza con ser numerado. Los frenos son débiles. Las rodilleras, coderas y un casco son muy deseables. Yo mismo voy sin ellos :). Pero soy muy atento y cuidadoso en la carretera. Me amo y respeto a los demás (especialmente a los niños). Tenían miedo de que las ruedas fundidas sacudieran el alma. No. Está bien. Yo aconsejo.

Ventajas: Se ve bien, sin una batería adicional, el precio es como todos los competidores, que tienen muchas deficiencias juntas.

Desventajas: casquillos

Comentario: Compré, pagué inmediatamente por la actualización del buje para un reemplazo, corté el cable en el pliegue con una banda elástica para que no se limpiara, sellador en los pernos y hasta el final.60 km, pero estos pesan más de 20 kg a 30 kg, piense detenidamente si lo necesita cuando viaje en el metro y el scooter con usted, salga y monte el scooter donde quiera, será difícil para usted)) En segundo lugar, monte el scooter primero en la prueba de la tienda , verá una velocidad de 30 en el velocímetro, y comprenderá que nunca necesita conducir por la ciudad a tal velocidad, volar más lejos que un motociclista a una velocidad de 200 km / h. Yo sabía específicamente: quiero no más de 14 kg, hermoso, confiable. Elegí este. modelo, si planeo andar mucho, le pongo una batería adicional, si un poquito 15 km, entonces no lo pongo y es más fácil transportarlo. en las escaleras del metro, casi nunca viajo a más de 20 km / h, es realmente rápido. Mejoras, sí, son necesarias, pero son necesarias en absolutamente cualquier scooter en este Oh, precio, y en Ninebot son bastante "cosméticos", livianos y baratos. Incluso puedes comprar y entregar, y luego simplemente lubricar y no vaporizar. Y otro consejo, cómpralo primero sin batería, cuesta 20 mil, ve por un viaje, quieres más, Cómpralo más tarde, de repente no te gusta, luego véndelo más rápido. Y personalmente, creo que es mejor comprarlos así en alguna parte, la garantía de la tienda es mala, lleva mucho tiempo y es malo, es mejor comprar sin garantía y dárselo al taller cada 500 km, será más barato y seguro que perder preciosos días de verano mientras que el taller de garantía lo molestará durante dos semanas, si de repente algo sale mal

Ventajas: - Sensación de montar - Diseño

Desventajas: - Casi sin absorción de impactos - En la lluvia salpica toda la espalda

Comentario: Lo compré de manera bastante impulsiva, pero nunca me arrepentí: el dispositivo es genial, ¡las emociones de la conducción son simplemente increíbles! Está hecho de manera muy sólida, no sobresale ningún cable por ninguna parte, está claro que el diseño está bien pensado. En cuanto a la batería. En primer lugar, la velocidad máxima declarada (30-31 km / h) es el modo rojo, en el que la batería se agota muy rápidamente. Nunca he medido cuánto puedes conducir si conduces solo en él, pero según estimaciones aproximadas, 10-12 kilómetros, no más. En segundo lugar, con mi peso medio (75 kg), nunca logré conducir 45 km en modo blanco. Al principio, conduje un máximo de 38 km, ahora, después de una carrera de 500 km, el rango de crucero se ha convertido en exactamente 30 km. Es un poco ofensivo, dado mi bajo peso, que después de un par de meses de uso, la reserva de energía ya sea la mitad de lo indicado. En cuanto al montaje, en general, todo está bien también. Después de correr 500 km, vibra un poco, más el resorte trasero cruje, pero no es crítico. Más frustrante es la rigidez de la suspensión: se siente como si no estuviera en absoluto, al conducir sobre adoquines, las vibraciones son fuertes y desagradables, además aflojan los tornillos, y hay que apretarlos después de cada viaje. Pero, en general, el dispositivo es bastante fuerte. Mucha gente dice que después de 200-300 km de carrera no hay forma sin servicio, pero durante 500 km no hice más que apretar los tornillos. Si se maneja con suficiente cuidado, no conduzca en barro, no salte de bordillos, etc. - todo estará bien.

Ventajas: Buena dinámica La reserva de marcha agrada Luz Diseño elegante

Desventajas: Aún no he encontrado ningún inconveniente, lo he estado usando durante menos de un mes.

Comentario: Un scooter excelente, probablemente una de las mejores opciones. Leí reseñas en Internet, terminé comprando un ninebot ES2 + Battery = es4 Por el momento, el kilometraje es de 100 km. Con mi peso de 80 kg, conduzco de 25 a 28 km con un estilo de conducción mixto. Estoy satisfecho con el bajo peso y las dimensiones. Definitivamente agregaré una revisión basada en los resultados de la operación estacional.

Ventajas: Taburete loco, duro como una tabla de lavar, la dinámica de aceleración es excelente. Los mods se instalan desde un inteligente, puede preparar el firmware e instalarlo en la calle en un minuto, y luego a 35 km / h, para aquellos que quieran verificarlo. Edición negra 300 km, nada cuelga, los amores se han suavizado, o tal vez estoy acostumbrado. Pero para el régimen deportivo y mis 100 kg tengo que pagar en kilómetros, en algún lugar hasta 25 pases. No probé en modo normal, debería haber mucho más. Agregaré: el kilometraje es de 500 km, nada cuelga, sin holguras ni traqueteos. (1 vez por 300 km aprieta 4 tornillos en la parte inferior de la columna de dirección) Chipanul en scooterhacking point org. Ahora va a 35 km / h, potencia máxima de más de 900 vatios. a la deriva con mis 100 kg al principio.

Desventajas: Mi esposa tiene una kuga ec2, un andar suave y suave, pero la dinámica es de rayado, la velocidad es pequeña, aquí es dura, si está sucia, se convierte en un sonajero, pero es fácil de lavar con un chorro potente debajo la alcachofa de la ducha. La pantalla tiene miedo de la entrada de agua, la plataforma y el palo están bien protegidos, pero alik tiene una selección de condones en la pantalla, ordené esto. El guardabarros trasero requiere un guardabarros. Freno electrónico, mi 100 más una mochila de 7 kilogams desde una velocidad de 30 paradas muy tonto, la distancia de frenado no es predecible

Comentario: ¡Dispara el aparato! Estoy muy sorprendido específicamente por la calidad de construcción de mi dispositivo, cuando lo compré estaba listo para terminar e invertir, pero todo resultó ser mucho mejor.