Ninebot KickScooter ES4

Edut: ES4 on sama kuin ES2, mutta ohjauspyörään on asennettu lisäakku. Hänen kanssaan skootteri kulkee vakaasti 30-31 km / h ja 22 km. Hyvä kiihtyvyys alussa, hyvä nouto, jos haluat kiihdyttää. Pyörät ovat tubeless, mikä on kätevää - ei tarvitse heilua. Jousitus on tarpeeksi jäykkä, mutta ei tuo mukanaan paljon epämukavuutta - edessä on vielä jonkinlainen iskunvaimennin sekä jaettu dekki - myös takapyörä joustaa.

Haitat: Raskas, lisäakulla noin 14 kg. Ei ole kovin kätevää käyttää sitä taitettuna tai toimivana. Päivää oston jälkeen yhden sivuvalaisimen kontakti katosi, nyt pimeässä se näkyy vain yhdeltä puolelta.

Kommentti:

Edut: 1. Erittäin komea! Näyttää futuristiselta. Kun ajaa kadulla, neljä viidestä ohikulkijasta kiinnittää huomiota. 2. Frisky, kiihtyy erittäin hyvin ja vetää mäkeä ylös. 3. Mahtava pohjavalaistus. 4. Erittäin voimakas ajovalot (on ilo ajaa yöllä, vaikka se sokaisee hieman lähestyviä ihmisiä, mutta tärkeintä on, että et törmää ketään tällaisen valaistuksen takia). 5. Suhteellisen kevyt (14 kg paristolla, 12 ilman akkua) tottuu siihen ajan myötä. Jopa hänen vaimonsa laskee hänet itse sisäänkäynnin portaista. 6. Pyörää ei voida puhkaista, koska se on yksiosainen, rengas kuluu hyvin hitaasti. 7. Ajon pehmeys (iskunvaimennin edessä ja takana). Kaikki tämä koskee skootterien kolmatta versiota (takasiivessä on kuminen puolikuukuu ja edessä pehmeä jousi). 8. Korkea matkanopeus (ainakin painoltaan 74 kg, minulla oli 27 km lika- ja asfalttiedeillä, joissa oli liukumäkiä), tasainen asfaltti, yleensä 35 km: n päässä valkoisella S-tilassa. 9. Taittuu kätevästi kokoon. 10. Regeneratiivinen jarru (sähköinen, kun skootteri on ladattu). 11. Mahdollisuus parantaa ja poistaa lähes kaikki puutteet. 12. Mahdollisuus skootterin mukautettuun vilkkumiseen ja ohjelmiston nopeusrajoitusten, kaatumisen jne. Poistaminen käytöstä. 13. Hinnan / laadun suhteen yksi parhaista skoottereista. 14. Riittävän määrän venäjänkielisen tiedon saatavuus kaikista vikoista ja parannuksista. Internetissä olevalla ES1 / 2/4-skootterilla on koko "Knowledge Base", joka kuvaa lähes kaikki ongelmat ja niiden korjaamisen. YouTubessa on monia hyödyllisiä videoita siitä, kuinka voit itse purkaa skootterin, muokata sitä ja laittaa sen takaisin yhteen. Samasta paikasta Internetissä on helppo löytää käsityöläisiä, jotka päivittävät skootterisi itse. Suosittelen tekemään tämän 100 km juoksun jälkeen tai jopa heti oston jälkeen). Ennen skootterin ostamista en aliarvioinut sitä paljon. Ajattelin mennä vain töihin. Kävi ilmi, että ajaessasi sitä saat paljon nautintoa, varsinkin jos ratsastat metsässä raikkaassa ilmassa. Tämän seurauksena ratsastan sitä joka päivä puolitoista tuntia.

Haitat: Lähes kaikki puutteet on helppo poistaa.Ymmärtämisen vuoksi kuvaan kuitenkin out-of-the-box-skootterin konkreettisia haittoja. 1. 100–200 km juoksun välillä (riippuu myös ihmisen painosta ja teistä), skootteri alkaa kurisemaan hirvittävästi kuin kylän kärry. Ohjauspyörä alkaa toistaa edestakaisin. Mutta tien päällä se ei silti hajoa, joten kysymys on enemmän ajomukavuudesta (puutteet poistetaan). 2. Se roiskuu pahoin jalkoihin ja takaisin märällä säällä tai yksinkertaisesti ajaessasi märällä tiellä suurella nopeudella. Mitä suurempi nopeus, sitä korkeampi ruiskutus)). Haitta poistetaan ostamalla ja asentamalla taka- ja sivulokasuojat. 3. Ohjausputkea on erittäin helppo naarmuttaa, mutta jos ajat varovasti (älä nojaa raitiovaunun metallirakenteita jne.), Silloin ei ole ongelmia. 4. Ohjaustangot eivät taittu, mutta tämä ei ole kriittinen, vaikka metrossa aion normaalisti sen kanssa. 5. Se on es4: ssä (ts. Es2 + akku) punaisessa tilassa märällä säällä putoaminen on erittäin helppoa, koska pyörä voi luistaa suuren tehon vuoksi. 6. Kumikahvat vetävät ajoittain kaasua ja jarrun liipaisimia, joten ne joskus tukkeutuvat. Tämä ei ole kriittistä, sitä ei tapahdu usein, ne voidaan helposti vetää takaisin. 7. Haitta koskee todennäköisesti kaikkia skoottereita)) vatsa alkaa kasvaa :) ja kuukaudessa se tulee suoraan ilmeiseksi. Siksi on välttämätöntä jotenkin kompensoida tämä joko kuntosalilla tai juoksemalla aamulla. Haluan huomata, että näitä skoottereita on tällä hetkellä 3 versiota. Ja suurin osa skootterin parveketta koskevista videoarvioista ammuttiin ensimmäisestä versiosta (tiilen edessä oleva iskunvaimennus, sileä liukas kannen pinta jne.). Ja myynnissä nyt, periaatteessa, kolmannelle versiolle. Totta, edellä luetellut puutteet viittaavat tarkalleen kolmanteen.

Kommentti: Internetissä on paljon sotkua näistä skoottereista. Yritän selittää kaiken hyllyillä. Heinäkuun puolivälissä 2018 ostin 2 ES2-skootteria: yhden itselleni, toisen vaimolleni. Ja vasta sitten ostin paristoja heille: se osoittautui ES4: ksi (alue kasvoi ja myös moottorin teho). Siksi suosittelen ES4: n ottamista heti. Skootterini kilometrimäärä palautushetkellä on 916 km! Vaimollani on 800 km. Nyt molemmat skootterimme näyttävät ja ratsastavat aivan uudelta, koska emme hyppää niiden jalkakäytävien reunalle emmekä aja kuoppia täydellä nopeudella, ja myös 200 km: n juoksun jälkeen teimme päivityksen (korvattiin räikeät ja taaksepäin olevat osat normaalit). Ajamme pääasiassa hyvällä ja keskisuurella asfaltilla sekä Izmailovon metsäpuiston likareiteillä. 900 km: n kohdalla takalaakerit olivat melkein kokonaan kuluneet, vaihdettu uusiin japanilaisiin, ja nyt onnella ei ole rajaa. On parasta ajaa ES4-skootteria aina valkoisella S-tilassa (25 km / h) ja punaisella vain, kun sitä tarvitaan kiireellisesti suorilla etäisyyksillä ja vain lyhyen ajan, koska suuren tehon vuoksi johdot alkavat sulaa (sitten tietysti voidaan korvata). Putosin skootteriltani vain 2 kertaa. Ensimmäistä kertaa se oli punaisella S-tilassa: heti lisäyksen asentamisen jälkeen. Menin testaamaan paristoja ja aloin tihkua, jo ensimmäisessä käynnistyksessä punaisessa tilassa törmäsin valkoiseen jakoliuskaan, pyörä luisti ja hei, käteni ovat loukkaantuneet mustelmista yli kuukauden. Toisen kerran metsässä polkua pitkin täydellä nopeudella ajoin juureksi, naamioituneena lehdiksi. Tällä ei ollut juurikaan vaikutusta skootteriin. Joten ole varovainen). Ne on suoritettava säännöllisesti (2-4 viikon välein). huolto: puhdistaaksesi lialta (paineilmatölkki, jossa on ilmaa, auttaa hyvin), voitele kutisevat paikat silikonirasvalla. Myös sisäpuoliset, erityisesti hankaavat metallipaikat voidellaan harvemmin litiumrasvalla. Älä missään tapauksessa käytä WD-shkoya, koska sen jälkeen se on vieläkin likainen ja ongelmat alkavat. Kaiken kaikkiaan skootterit ovat super! Suosittelen!) Kiitos kaikille!)

Edut: Se on korjattavissa suorilla käsivarsilla, "kannettavalla" skootterilla kaiutin on hyvä, järkevä nousu urheilutilassa suutelee. Rahallesi, ellei paras valinta, niin puoliksi paras Xiaomi (vain sinun täytyy ottaa es4 ja xiaomi PROshka). Akum ei ole kanssani kannessa, muuten pohja on jo kuorittu, kovalla ajotavallani kannen akku olisi jo murtautunut läpi, vaikka taustavalo on elossa kaikissa 16 diodissa.

Haitat: Vedä pultit kerran 100 kilometrissä, jos et pese niitä lian jälkeen, ne kirisevät - suihkupää auttaa. Rengas lähtee 1500 km juoksulle, vaihtaminen ei ole vaikeaa, mutta tylsää. Haluat enemmän mittarilukemaa - sinun on otettava skootterit 80 kiloon.

Kommentti: Ajoin 1400 km, mitään häiriöistä, sinun tarvitsee vain vaihtaa eturengas, muuten olen kalju. Siellä olevat ihmiset asettivat räätälöityjä holkkeja ja muita parannuksia, en tarvinnut muuta kuin takasiiven tarkistamista - ostin kumimaton, tein siitä korkin ja peitin takapyörän sillä (paketissa on vielä valokuva, mutta nyt kumi), muut sen mukautetut lokasuojat ovat minulle hyödyttömiä - menen myös sateeseen. On tietyntyyppinen ihminen, joka ei enää aja, vaan rakentaa uudelleen skootterin, auton, polkupyörän ... Minä ratsastan teurastukseen, hyökkäyksillä jalkakäytävällä ja hyppyillä, mikään ei rikki - ehkä minulla oli onni. Jalkakäytävät korkeintaan 5 cm - helppo, 7-10 cm alkaa murtua iskunvaimentimen läpi, ei mukava, mutta helpompaa kuin skootterin irrotus ja nostaminen. Ensimmäisellä viikolla putosi useita kumirenkaita, jotka laitoin pussiin takuulla - mihin ne tarkoitetaan? Kaikki takaisku ratkaistaan ​​vetämällä ruuveja 100 km välein. Muuten mittarilukema - ES2 - 15 km (85kg), ES4 - 25 km (myös 85kg). Ostin sen ensin ilman akkua - sitten halusin sen voimakkaasti - dynamiikka muuttuu paksummaksi. Muuten, sateesta, ajoin kaatosateessa, hukkui lammikkoon aina kannelle asti (vaikka Akum on kahvassa), lyhyesti sanottuna, näyttöni kestää kastelemalla vettä mukista, laskea kaikki muu putkessa - vaikka peset sen pois ja kaadat kaiken elämässä on tiivistysainetta, niin et voi mitenkään, muuten stopaksit hehkuvat veden alla, tarkistin. Tällaisen taitettavan mallin tärkein etu tässä on se, että taitettuna se ajaa kuin matkalaukku pyörillä, "jumalallisella" Xiaomi-skootterilla on taitettaessa kolmio, tässä se on suora keppi, jonka päässä on pyörä. Akku ohjaustangossa - voit nostaa ja kuljettaa sitä kahvoista, ohjaustankoa, skootteria, jossa on akku kannessa, ei voida nostaa pyörän taakse, varsinkin jos nämä ovat rasvaisia ​​paristoja sisältäviä skoottereita, mutta et voi tuoda niitä mihinkään joka tapauksessa.

Edut: Se näyttää jo kaupunkiliikenteeltä verrattuna vanhaan vauvani Naxtdriveen. Lakaista asfaltilla kuin hullu. 100 kiloni vetää 30 km / h vaakasuorassa, ehkä nopeammin, mutta olen pahoillani akusta. Todellisuudessa yli 25 meidän rauhoittamattomilla ja rikkoutuneilla jalkakäytävillämme ei ole välttämätöntä. Vakionopeudensäädin on hyvä. Pyörätiet ja vapaat jalkakäytävät nopeammin kuin "keskimääräinen" kaupunkipyöräilijä (ohitti melkein kaikki). Jo nyt on mahdollista ajaa karkealla asfaltilla ja pienillä halkeamilla, kivikivillä. Se vetää niin kuin pitääkin siltä nousee ja risteyksissä. Mutta he valehtelevat noin 30 kilometriä. Todennäköisesti se on mahdollista taloudellisessa tilassa, ihanteellisissa olosuhteissa. Ensinnäkin on aina houkuttelevaa uppoaa, ja toiseksi tarvitset hyvää asfalttia. Vedin 100 kiloa Pietarissa keskimääräisellä nopeudella 22–24 km / h 18 km lisäakulla.

Haitat: Paino. Jopa ilman ylimääräistä akkua, et voi enää vetää sitä ympäriinsä. Joukkoliikenteen mitat ovat jo kriittiset. Se on täynnä ruuhka-aikaa. Nopeuden pitäminen vakaana on jonkin verran vaikeaa - vivun liikkuessa nopeusalue on suuri. Lapsessa Nextdrive ratkaistaan ​​vaihtamalla vaihdetta. Mielestäni se on helpompaa. Vakionopeudensäätöä varten erillinen painike ei vahingoittaisi, 10 sekunnin vakaan nopeuden saaminen työntää ylös. Tärkeintä: älä lataa lisäakulla kootussa tilassa - akkukanta painetaan takasiivää vasten. Suunnittelu on ilmeinen.

Kommentti: Kuin sähköinen skootteri ratsastukseen - loistava yksikkö! Kaupunkiajoneuvona voit ottaa sen enintään 7-8 km: n etäisyydelle määränpäähäsi, ja on parempi, että reitti on ilman julkista liikennettä.

Edut: Kaunis, valaistu alusta (väri ja hohto voidaan valita), voimakas, aikuisille,

Haitat: Toistaiseksi kaikki on hyvin, kaikki on odotettua.

Kommentti: Alexander Dorokhov kertoi - et voi sanoa sitä paremmin :) Mittarilukema on 200 km. Kerron sinulle ensivaikutelmistani. Tärkeintä on, että ostin sen enkä kadu sitä. Se on rahansa arvoinen. Vaikka hän epäröi pitkään :). Luulen, että ennemmin tai myöhemmin jotain sellaista näkyy myös perheessäsi. Ennen kaikkea alkuperämaa oli pelottava - Kiina. Odotan edelleen saalista, mutta kaikki on siedettävää. Ilmeisesti kiinalaiset yrittävät. Minulla on uusin ES4-versio. Raskas (14 kg), ei selvästikään lapselle eikä herkälle naiselle. Painan 105 kg. Käsittelee painoni. "Sport" -tilassa, joka ryntää ylämäkeen 20 km. Näin enintään 30 km (jos nopeusmittari ei yliarvioi). Minulle tämä asia on kaupunkimainen. Hyvä peitto. Ja nopeus on enintään 20-25 km. Sade, lumi - pysy autotallissa. Alusta on jo ongelmallinen. Itse meni töihin 18 km tunnissa (vain ajaa, tunneliikunta), tyttäreni vei pois ja matkustaa ympäri opiskelijaansa alueella. Mielestäni tämä on erittäin hyvä asia torjua liikenneruuhkia ja säästää kaupunkilaisen aikaa ja vaivaa. Voit ottaa jotain helpompaa, yksinkertaisempaa ja halvempaa. Haluan kiinnittää erityisesti huomionne turvallisuuteen. Pyörät ovat pieniä, puoleen pyörästä verrattavissa oleva reikä uhkaa "napa". Jarrut ovat heikkoja. Polvisuojat, kyynärsuojat ja kypärä ovat erittäin toivottavia. Menen itse ilman niitä :). Mutta olen hyvin tarkkaavainen ja varovainen tiellä. Rakastan itseäni ja kunnioitan muita (erityisesti lapsia). He pelkäsivät, että valetut pyörät ravistelivat sielua. Ei. Se on okei. Neuvon.

Edut: Se näyttää siistiltä, ​​ilman ylimääräistä akkua, hinta on kuin kaikilla kilpailijoilla, joilla on paljon puutteita yhdessä

Haitat: holkit

Kommentti: Ostin, maksoin heti holkin päivityksen vaihdettavaksi, trimmaisin vaijerin taitoksen joustavalla nauhalla, jotta se ei pyyhkäisi, tiiviste pultteihin ja kokonaan. 60 km, mutta nämä painavat yli 20 kg -30kg, ajattele huolellisesti, jos tarvitset tätä, kun ajat metrolla ja skootterilla kanssasi, mene ulos ja aja mopotilla missä haluat, sinulle on vaikeaa)) Toiseksi aja skootterilla ensin myymäläkokeessa, näkee nopeusmittarilla nopeuden 30, ja ymmärrät, että sinun ei koskaan tarvitse ajaa ympäri kaupunkia tällä nopeudella, lentää kauemmaksi kuin moottoripyöräilijä nopeudella 200 km / h. Tiesin erityisesti - en halua enempää yli 14 kg, kaunis, luotettava. Valitsin tämän. malli, jos aion ajaa paljon, laitoin ylimääräisen akun, jos vähän 15 km, niin en laita sitä ja on helpompi kuljettaa pitkin metroportaita, en melkein koskaan aja yli 20 km / h, se on todella nopeaa. Parannuksia, kyllä, niitä tarvitaan, mutta niitä tarvitaan ehdottomasti kaikissa skoottereissa Voi hinta, ja Ninebotissa ne ovat melko "kosmeettisia" kevyitä ja halpoja. Voit jopa ostaa ja toimittaa, ja sitten vain voidella eikä höyryä. Ja toinen vinkki, osta se ensin ilman akkua, se maksaa 20 tuhatta, mene ratsastaa, haluta enemmän, osta se myöhemmin, yhtäkkiä et pidä siitä, myy sitten nopeammin. Ja henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että on parempi ostaa ne jonnekin, myymälän takuu on huono, se kestää kauan ja se on huono , on parempi ostaa ilman takuuta ja antaa se korjaamolle 500 km välein, se on halvempaa ja turvallisempaa kuin tuhlata arvokkaita kesäpäiviä, kun takuupaja häiritsee häntä kahden viikon ajan, jos yhtäkkiä menee pieleen

Edut: - Ajamisen tunne - Suunnittelu

Haitat: - Melkein ei iskuja - Sateessa roiskuu koko selkä

Kommentti: Ostin sen melko impulsiivisesti, mutta en koskaan katunut sitä - laite on erittäin siisti, ratsastuksen tunteet ovat vain super! Valmistettu erittäin luotettavasti, johtoja ei tule missään, on selvää, että muotoilu on hyvin harkittu. Mitä tulee akkuun. Ensinnäkin ilmoitettu suurin nopeus (30-31 km / h) on punainen tila, jossa akku tyhjenee hyvin nopeasti. En ole koskaan mitannut, kuinka paljon voit ajaa, jos ajaa vain sen päällä, mutta arvioitujen arvioiden mukaan 10-12 kilometriä, ei enempää. Toiseksi, keskipainolla (75 kg) en koskaan onnistunut ajamaan 45 km valkoisessa tilassa. Ajoin alussa enintään 38 km, nyt 500 km: n juoksun jälkeen risteilyalueesta on tullut täsmälleen 30 km. Pienen painoni vuoksi on vähän loukkaavaa, että muutaman kuukauden käytön jälkeen tehoreservi on jo puolet niin suuri kuin on ilmoitettu. Kokoonpanon osalta myös kaikki on kunnossa. 500 km: n juoksun jälkeen se kolisee hieman, ja takajousitus kirisee, mutta ei kriittinen. Turhauttavampaa on jousituksen jäykkyys: tuntuu siltä, ​​ettei sitä ole lainkaan, kun ajetaan päällystekivillä, tärinät ovat voimakkaita ja epämiellyttäviä, ja ne löysää pultteja ja ne on kiristettävä jokaisen matkan jälkeen. Mutta yleensä laite on melko vahva. Monet sanovat, että 200-300 km juoksun jälkeen ei ole mitään tapaa ilman huoltoa, mutta 500 km ajan en tehnyt muuta kuin kiristämällä pultit. Jos sitä käsitellään riittävän varovasti, älä aja mudassa, älä hyppää jalkakäytäviltä jne. - kaikki tulee olemaan hyvin.

Edut: Hyvä dynamiikka Tehoreservi miellyttää kevyttä ja tyylikästä muotoilua

Haitat: En ole vielä löytänyt mitään haittoja, olen käyttänyt sitä alle kuukauden.

Kommentti: Erinomainen skootteri, luultavasti yksi parhaista vaihtoehdoista. Luin arvosteluja Internetistä, päädyin ostamaan ninebot ES2 + Akku = es4 Tällä hetkellä mittarilukema on 100 km. 80 kg painolla aion 25-28 km sekoitetusti. Olen tyytyväinen pieneen painoon ja mittoihin. Lisään ehdottomasti katsaus kausitoiminnan tuloksiin.

Edut: Hullu jakkara, kova kuin pesulauta, kiihtyvyysdynamiikka on erinomaista. Modit asennetaan älypuhelimesta, voit valmistaa laiteohjelmiston ja asentaa sen kadulle minuutin kuluessa ja sitten 35 km / h niille, jotka haluavat tarkistaa sen. Musta painos 300 km, mikään ei syty, amortit ovat pehmeämpiä, tai ehkä olen tottunut siihen. Mutta urheilujärjestelmästä ja 100 kilosta minun on maksettava kilometreinä, jopa 25 passia. En testannut normaalitilassa, niitä pitäisi olla paljon enemmän. Lisään: mittarilukema on 500 km, mikään ei roikku, ei takaisku tai kolinoita. (1 kerta 300 km: n ajan kiristettiin 4 pulttia ohjauspylvään alaosassa) Chipanul skootterin hakkerointipisteessä org. Nyt ajaa 35 km / h, maksimiteho 900+ wattia. ajelehtiminen 100 kg: n kanssa alussa.

Haitat: Vaimollani on kuga ec2, pehmeä, sujuva ajo, mutta dynamiikka on naarmuuntumaton, nopeus on pieni, täällä se on ankara, jos likainen, siitä tulee helistin, mutta se on helppo pestä voimakkaalla virralla alle suihkupää. Näyttö pelkää veden sisäänpääsyä, kansi ja keppi ovat hyvin suojattuja, mutta Alikilla on valikoima kondomeja näytöllä, tilasin tämän. Takalokasuoja vaatii lokasuojan. Elektroninen jarru, minun 100 plus 7 kilogammisen reppu 30 nopeudella pysähtyy hyvin tyhmäksi, jarrutusmatkaa ei voida ennustaa

Kommentti: Käynnistä laite! Olen hyvin yllättynyt erityisesti laitteeni rakenteesta, kun ostin sen, olin valmis lopettamaan ja investoimaan, mutta kaikki osoittautui paljon paremmaksi.