Xiaomi Mijia sähköpotkulauta

Edut: Helppokäyttöinen, kevyt (suhteellisen). Valmiina käyttöön heti. Voidaan taittaa ja avata nopeasti. Mittarilukema yhdestä 20 km: n latauksesta ei ole niin pieni. Haluaisin uskoa, että sisäänrakennettujen paristojen kapasiteetti ei laske vuoden tai kahden kuluttua niin paljon. Sisäänrakennettu lyhty, näennäisestä kompaktuudestaan ​​huolimatta, loistaa ja valaisee hyvin, olin yllättynyt.

Haitat: He sanovat paljon renkaiden pyyhinnästä ja ohjauspelistä. Katsotaanpa, aika näyttää. Mittarilukeman ja nopeuden osoittimien puute itse skootterissa. Yhdistämällä älykäs kaikki tämä näkyy, mutta tähän on tylsää ajatella kiinnittimiä.

Kommentti: On tärkeää miettiä ja valita liikkumisreitti etukäteen. Yritä välttää epätasaisia ​​pintoja. Ihanteellinen tälle skootterille on sileä ja tasainen asfaltti. Suuret laatat, tasoituskivet, laatat ja jopa merkinnät jalankulkijoiden ylityksissä tuottavat kunnollista tärinää koko kehoon. Jos on mahdollista käyttää julkista liikennettä skootterin kanssa, sinun on mietittävä mukavuutta nousta ylös ja pois, kun ihmisiä on paljon. Loppujen lopuksi taittaminen täysin kompaktiksi versioksi ei toimi. Huomio: Xiaomi on julkaissut ulkoisesti samanlaisen skootterin, mutta vähemmän tilavalla akulla, jota menestyksekkäästi käyttävät jälleenmyyjät, jotka eivät ole puhtaita kädessä. Malli 7800 mA: n paristolla - Mijia M365, 5200 mA: n paristolla - Mijia M187.

Edut: Halpa verrattuna kilpailijoihin, yksinkertainen. Ratsastus on hauskaa, hieno tapa kiertää kaupunkia kesällä.

Haitat: Pyörät ovat heikkoja, vaikka pumppaatkin 3,5 ilmakehää, kuten foorumeilla suositellaan, epäsäännöllisyydet on helppo murtaa, joten sinun on ajettava suhteellisen varovasti. Tilaan itselleni luultavasti kumiputket renkaat Aliexpressistä. Ohjauspyörän taittoyksikkö on tehty hämäräksi, näyttää siltä, ​​että sen kanssa syntyy ongelmia jonkin ajan kuluttua. Huolimatta siitä, että se painaa vain 12,5 kiloa, skootteri on edelleen melko iso ja raskas, sitä ei ole kovin mukavaa kuljettaa mukanasi kuljetuksessa, vaikka se onkin mahdollista. Älä ajattele, että olet mukava hänen kanssaan metrolla tai bussilla, ja silloin ei tule pettymystä.

Kommentti: Asun Moskovan alueella, menen töihin Moskovaan junalla. Ostin sen matkustaakseni Yaroslavskin rautatieasemalta töihin Elektrozavodskayan metroalueelle, noin 4 kilometriä. Kävellen noin 40-45 minuuttia, liian kaukana kävelylle, joka on tehtävä kahdesti päivässä. Julkisen liikenteen reitit eivät ole kovin mukavia, mutta silti se kestää 15 minuuttia jalkaisin ja 15 minuuttia liikenteessä, sekä arvaamaton odotusaika. Skootterilla pääsen töihin 10-12 minuutissa tasaisesti, kesällä se on erittäin kätevä ja miellyttävä.

Edut: Hyvä skootteri, ajaa reippaasti, hyvä rakentamisen laatu, upea muotoilu.

Haitat: Mielestäni haittana on, että Xiaomi on julkaissut kaksoisveljen, mutta vähemmän tilavalla akulla, jota menestyksekkäästi käyttävät jälleenmyyjät, jotka eivät ole puhtaita käsillä. Malli 7800 mA: n paristolla - Mijia M365, 5200 mA: n paristolla - Mijia M187.

Kommentti: Ole varovainen ostaessasi, sillä myyjät piilottavat tämän tosiasian toivoen ostajien tietämättömyyttä. Sivusto voi sisältää kuvauksen vanhemmasta mallista, jonka ilmoitettu tehoreservi on 30 km. Itse asiassa he myyvät mallin, jonka akku on vähemmän ja tehoreservi on 20 km. Voit huomata eron Ninebot- tai MiHome-mobiilisovelluksessa. Akun parametreissa, jos kapasiteetti on 5200 mA, tämä on nuorempi malli M187, jos 7800 mA, tämä on hevosesi. Onnea kaikille, ole varovainen.

Edut: Materiaali ja ulkonäkö, kaikki näyttää erittäin korkealaatuiselta ja huomaavaiselta, minun on myönnettävä, että Mijia vahingossa pyyhkäisi ohi ja sai minut ostamaan, minusta tuntui erittäin helpolta ja kätevältä päästä metrolle ja sieltä töihin. Hyvin yksinkertainen ohjaus, muutama asetus puhelimesta.

Haitat: Itse asiassa skootteri on paljon painavampi kuin miltä näyttää (vaikka se näyttääkin olevan melko kevyt verrattuna muihin malleihin), se on hyvin epämiellyttävä julkisessa liikenteessä, ja on parempi unohtaa matka matkalle metro ruuhka-aikoina yhteensä. Kahvat eivät taittu, minkä vuoksi skootteri on myös kokoontaitettuna erittäin hankala.Silloituslaatoilla hän melkein ei huomaa niveliä, mutta pienetkin kuopat eivät jää huomaamatta, se ei sovi pohjamaaliin. Se ei vahingoittaisi ainakin jotakin rengasta, jonka läpi parkkipaikan lukko olisi mahdollista kiinnittää, olisi hankalaa päästä kauppaan tai toimistoon tällaisella laitteella ... Melkein heti jarru alkoi kutista, jarrulevy on pieni kahdeksan luku, jonka takia se viipyi yli tunnin ajan sopivilla jarruilla, jotta se ei tarttuisi

Kommentti: Tämä on ensimmäinen sähköpotkulaudani, joten sitä on vaikea verrata muihin, joten arvostelu perustuu vain odotuksiini ja saamiini. Täytä renkaat heti ostamisen jälkeen - vaikka ne näyttävät olevan paisuneet, ne ovat itse asiassa melkein tyhjät. Ihanteellinen ajettaessa jalkakäytävillä ja puistopolkuilla, mutta älä luota julkiseen liikenteeseen.

Edut: Erinomainen hinta-laatu-mukavuus-suhde. Se ajaa hyvin painoni 85-90kg kuormituksella. Käynnistyy / sammuu heti. Itse asiassa painin, hyppäsin sen päälle ja ajoin 25 km: n nopeudella. Tämä on todella kokemus, kuten tulevaisuuden kuljetus. On mukavaa matkustaa hänen kanssaan asiakaskeskukseen, vähemmän kätevästi metrolla keskitunnilla, epärealistista ruuhka-aikana. On tarpeeksi latausta kyllästyä menemään minne tahansa päivässä. Ainoa huono asia on, että kahdelle niin pitkälle matkalle / kahdelle päivälle ei riitä. Tuntuu kuin lataat iPhonea. Vain virtapankkia ei ole. Ilmatäytteiset pyörät + suuri halkaisija vaimentavat täydellisesti laatat jne. Älä koskaan vertaa yksinkertaiseen skootteriin (se oli oxelo town 7). Hyvä pito ja vakaus! Samoin parempi kuin mikään yksinkertainen skootteri. Tuntuu (ensimmäinen itsekulkeva henkilökohtainen kuljetus) - rutto! Tapa, jolla hän ajaa, on kuollut. Luulin kyllästyvän nopeammin. Viimeinen plus on sen muotoilu ja korkealaatuinen kokoonpano. Red dot -palkinto.

Haitat: Minun versiossani taittomekanismikokoonpanossa oli takaisku. Teoriassa se kiinnitetään lisäämällä aluslevy akseliin. Mutta olen liian laiska tekemään tämän, asetin solmun 6 kerroksella sähköteippiä ja kaikki on kunnossa. Olisi halunnut enemmän latausta, jotta ei lataudu joka kerta pitkän matkan jälkeen. Ei herkille tytöille, jotka luulen leikkaavan paljon hänen kanssaan ympäri kaupunkia ja liikenteessä. Mies, pumppaa bittsuha samalla kun nostat / lasket hänet ylös metroa pitkin. Haluatko vähemmän painoa. Haluan enemmän dynamiikkaa kiipeessä.

Kommentti: Nyt mittarilukema on 60 km kuukaudessa, joka ei ole kovin aktiivista käyttöä. Lävistettyjen pyörien tai kameran pyyhkimisen yhteydessä ei ole tapahtunut tapauksia. Tilasin vain siinä tapauksessa varaosat Alilta.

Edut: - hinta - regeneratiivinen etu- ja manuaalinen takajarru (levy)

Haitat: Hänen kanssaan on vaikeaa julkisessa liikenteessä.

Kommentti: Tällä hetkellä olemme käyttäneet laitetta 3 viikkoa, mittarilukema on 205 km, kunnes mikään ei ole rikki eikä kulunut. Renkaat täytettiin 3,5 pankkiautomaattiin kerran heti ostamisen jälkeen. 30 kilometrin jälkeen peräsimen taittoyksikkö alkoi todellakin leikkiä ja kiristä ohjauspyörän kuormituksen alaisena, se ei todellakaan häiritse. Vaihdoin alemman muovikannen välittömästi alumiinikoteloksi; se tulee myyntiin nimellä "Xiaomi MiJia Scooter -alustan kannen ProDeckFull-suoja". Laitteella on kaksi toimintatilaa: - normaali: nopea kiihtyvyys, suurin nopeus tasaisella pinnalla 25 km / h, kuljettaja vetää 100 kg mäkeä ylöspäin 15 asteen kaltevuudella - taloudellinen: hidas kiihtyvyys, maks. nopeus tasaisella alustalla alle 20 km / h, 100kg. vetää mäkeä korkeintaan 5 astetta. Säästötila aktivoidaan kaksoisnapsauttamalla virtapainiketta, kun skootteri on jo päällä, kun latausilmaisimen alin LED palaa vihreänä. Säästötila säästää energiaa vain vähemmän aggressiivisella kiihdytyksellä ja hitaammilla nopeuksilla. Ei ole säästöjä ajettaessa maastojuoksuilla ja kovalla tuulella. 100 kg: n painolla (minä) akku kestää 15 km matkalle neljällä / viidellä 10-15 m: n korkeuden muutoksella ja säällä. Voimakkaalla tuulella samalla reitillä mittarilukema laskee 12-13 km: iin. Paino 50 kg (poikani), sama reitti, tyyni sää, akku riittää suorituskykyominaisuuksissa ilmoitettuun 30 km: iin. Kun kiihdytät ja vapautat kaasun, skootteri itse jarruttaa moottoripyörällä, mikä antaa osan energiasta takaisin akulle. Kuinka paljon se hidastuu, riippuu asetuksesta (älypuhelimen kautta) Kiihdytystila, jonka arvot ovat Heikko, Keskitaso, Vahva. Minulla on vahva ja pidän tästä - en melkein koskaan käytä levyjarruja, vain laskiessani jyrkkiä luiskia tai jos minusta tuntuu, ettei minulla ole aikaa jarruttaa toipumalla. Parannuksen sammuttamiseksi sinun on sammutettava skootteri, useimmiten teen tämän jalankulkijoiden risteyksissä, jotta laite ei vastustaisi :) liikuttamalla sitä tien yli.

Edut: Yksinkertainen, kätevä, ehkä jopa paras rahalle.

Haitat: Malli 5200 mAh: n paristolla - Mijia M187

Kommentti: Tärkeää: Xiaomi on julkaissut ulospäin identtisen skootterin, mutta vähemmän tilavalla akulla, jota verkkokaupat eivät käytä menestyksekkäästi, jotka eivät ole puhtaita. 7800 mA: n paristolla varustettu malli on Mijia M365 ja malli, jossa on 5200 mA: n paristo, on Mijia M187. Kaikissa tapauksissa on parempi ottaa skootteri 7800 mA: n paristolla - Mijia M365, sillä on enemmän pitoa ja se on 2-3 tuhatta kalliimpaa, mutta se kulkee 2 kertaa enemmän matkaa yhdellä akun latauksella (jopa 23 km) ), ja sen nuorempi versio 5200 mA: n paristolla - Mijia M187 (jopa 11 km) ja vähemmän tehokas ja kuolee nopeasti. Pienessä kukkulassa ei kiristä millään tavalla eikä saavuta nopeutta yli 15-20 km Testattu usealla 60-90 kg painavalla ihmisellä! Älä riko korkeutta, ota se, joka on voimakkaampi. Näitä sähköpotkulautoja myydään yleensä voimakkaiden varjolla, ikään kuin alennuksella, erikoistarjouksesta jne.))) Älä hämää! ... ja jos sinä, kuten minä, kasvatettiin ja myytiin vähemmän tehokkaan 5200 mA: n paristolla varustetun skootterin, voit pyytää rahaa takaisin tai vaihtaa sen tehokkaampaan malliin, jossa on kapea 7800 mA: n akku, tai uhkaa tuomioistuin täydellä moraalisella korvauksella)) 14 päivän ajan heidän on vaihdettava tai palautettava rahaa, mikäli sinulta on piilotettu tietoja oston aikana: akun tilavuus, yhden akun latauksen mittarilukema, suurin nopeus. Skootterin palauttaminen on hyvin yksinkertaista: se ei anna ilmoitettuja mittarilukemaominaisuuksia yhdellä 10–11 km: n latauksella 30 km: n sijasta, kuten todettiin.

Edut: - Viileä, epätavallinen. - Ei liian korkea hinta - Sarja eurooppalaisessa versiossa - Rakennuksen laatu yleensä, ei huono - Tehoreservi - Ninebot-sovellus

Haitat: - Kaarevat ruuvinreiät ohjauspyörässä - Maalauslaatu jalkatuessa - Hieman raskas, mutta tottuu siihen - Kaareva jarrulevy; Ei viritysjarrut

Kommentti: Ostin tämän ihmeen vähän alle vuosi sitten, joten voin kuvata luottavaisesti sen hyvät ja huonot puolet. Plussat: 1) Viileä, epätavallinen. Näyttää siltä, ​​että jo joka viides ihminen on monopyörällä tai sähköpotkulaudalla, mutta ympärilläni olevat ihmiset ovat edelleen yllättyneitä ja kysyvät mikä se on, kuinka monta ratsastusta jne. 2) Ei liian korkea hinta. Ostin sen alkukesästä 2017 hintaan 21450.3) .Pakkaus on eurooppalaisessa versiossa. On parempi ottaa se, koska saat kaksi vararengasta. Iskin etuosan skootterini päälle kolmantena päivänä en huomannut tyhjennystä pimeässä ja lentäen siihen nopeasti. Minun täytyi odottaa näyttelijöitä melkein kuukauden. 4) Rakennuksen laatu on yleensä hyvä. Jos et tapa sitä, se kestää monta vuotta. Parvia on, mutta siitä miinuksissa. 5) Tehoreservi. Aion 25 km normaalitilassa taattu. Paino noin 70 kg. 6) Ninebot-sovellus. Kätevä, kaunis. Äskettäin ostin puhelimen pidikkeen ohjauspyörää varten, nyt käytän puhelinta nopeusmittarina tai navigaattorina. Miinukset: 1) Kaarevat ruuvinreiät ohjaustangossa. Otin skootterin ulos laatikosta, koukussa ohjauspyörään, mutta se ei lukkiudu - vino ruuvinreiät. Minun piti porata. 2) Jalkatuessa olevan maalin laatu. Vuotta myöhemmin pääsin pois + - 20%. Eikä asfaltin kanssa kosketuksessa olevalla paikalla, mutta etupuolella, joka ei ole ollenkaan kosketuksessa mihinkään. 3) Hieman raskas, mutta tottuu siihen nopeasti. Se on kätevä kuljettaa. 4) kaareva jarrulevy; Ei viritysjarrut. Joten se on, levy ei ole vielä muuttunut, mutta säätänyt sen tyynyjä niin, että se ei soi ajon aikana. Takajarru on vapautettava tästä, mutta ongelma korjataan elektronisella jarrulla. Asetin sen keskitasolle ja unohdin. Tämän seurauksena voin sanoa, että skootteri on ehdottomasti rahansa arvoinen. Olen melko siisti henkilö, joten skootteri ei vaadi merkittäviä investointeja. Olen tyytyväinen ostoon, suosittelen sitä ehdottomasti.

Edut: - Voit unohtaa pyörän - Kompakti, taittuu helposti ja mahtuu tavaratilaan - Aiheuttaa paljon miellyttäviä tunteita, tämä on yksi niistä asioista, joista haluat mennä ulos lämpimään iltaan ja ajaa tunnin ajan - Et Ei tarvitse kiinnittää ja lähteä mistä tahansa, kuten tapahtuu polkupyörällä, joka viedään kauppaan kanssasi - Jos olet aikaisemmin matkustanut 20 minuutissa jalkaisin, voit lentää skootterilla 3-5 minuutissa

Haitat: - Arvioin rakennuksen laaduksi 4,5 / 5. Toisin sanoen laatikosta tuleva tuote on viimeisteltävä tiedostolla. - Hammassärky kovaa, kun se on täytetty käyttöohjeen mukaisesti alle 60 psi: ssä. Tämän vuoksi ratsastan tien reunalla, tk. laattojen päällystetyillä nerokkailla jalkakäytävillä se alkaa ravistella ikään kuin hän olisi satuloitu pesukoneen kanssa maksiminopeudella - Kaikki varaosat (Moskovassa) maksoivat riittämätöntä rahaa. Myyjät tilaavat saman taittomekanismin, joka on valmistettu sorvilla kolmella kopeikalla, ja hinta alkaa 1500 ruplaa. 3D-tulostimelle painettu perhonen, joka eliminoi taittomekanismin takaiskun, on käytännössä ilmainen, alkaa 250 ruplaan. Ei ole mitään syytä puhua renkaista ja kameroista - laadukas paketti voi maksaa alle 5000 ruplaa! - Ei laukkukoukkua. Skootterilla ajaminen on erittäin kätevää lähimpään kauppaan, mutta paketti on ripustettava kahvaan, mikä aiheuttaa tietyn epätasapainon ohjauksessa - Kun akusta on jäljellä 20-30%, se kiihtyy ja ajaa melko hitaasti. Heti kun lataus laskee alle 10%, skootteri lakkaa ajamasta kokonaan ja alkaa ryömiä kohti pistorasiaa. Kuljettu yli 1000 km. Pituus on 185, paino 90. - Olin kulunut takajarrulla. Jarrulevy on vino, mekanismi ei toimi hyvin, sinun on kiristettävä kaapeli ja shamaani jatkuvasti kaikin mahdollisin tavoin. - 800 km: n juoksussa siipi putosi. Se vain puhkesi. Uusi Alilla alkaa 200 r: sta. - Ohjauspylväs irtoaa hirvittävästi 700 km: iin. Eikä taittomekanismi, vaan itse putki. Argonilla hitsattu, se auttoi viikon ajan, sitten putki räjähti. Tämän seurauksena he kiinnittivät sen pultteilla poraamalla pylvään.- Pyörissä ei ollut ongelmia, tarkistin paineen ja pumpasin sen kerran kuukaudessa tai kahdessa. Kulutuspinta on huomattavasti kulunut. - Taittokieli on hieman taipunut, mutta pitää silti kiinni. Yleensä skootteri vaatii investoinnin ~ 5000r. Vaihda ohjaus, siipi. Asenna vahvistettu kieli. Vaihda kumi tulevaisuudessa. Ja voit ajaa vielä 1000 km + käytän sitä useita kertoja viikossa säästä riippumatta. Painepesurini kanssa.

Kommentti: Ensinnäkin on ymmärrettävä, että skootterin eurooppalainen versio ei vaadi merkittäviä muutoksia laatikosta! Älä katso videoita, älä lue artikkeleita tai kuuntele arvosteluja, he vain yrittävät ansaita rahaa! - Alkuperäisillä renkailla voidaan ajaa yli 1000 km, jos seuraat painetta (kulutuspinta kuluu aikaisemmin kuin rengas kuluu)! - Ohjausvaihde alkaa pelata, mutta melko vähän. Tämä tapahtuu noin kerran 200 km: n välein, jos "roikkuu ohjauspyörällä". Hoito on yksinkertaista - veistä pala teippiä ja leikkaa reunat kynsisaksilla. Jos et roikkuu ohjauspyörällä, voit unohtaa ohjaustelineen löysyyden ja liikkeen. - Ensimmäisten tuhansien kilometrien aikana ei tarvita vahvistettuja kieliä, perhosia, laakereita ja muita asioita, joita he yrittävät myydä sinulle monille tuhansille ruplaille! He yksinkertaisesti yrittävät ansaita rahaa myymällä halpoja ja tarpeettomia osia astranomiselle rahalle, väittäen, että alkuperäiset komponentit on valmistettu muovista ja vaativat kiireellisesti korvaamista. - Skootterin tiivistämistä ei vaadita, ellet suunnittele sukellusta! Carcher-pesu, sade ja lumi, hän käy läpi ilman ongelmia! Ohjauspyörän painikkeen alla on kalvo, vesi ei pääse sinne! Kiinalaiset ovat ajatelleet kaikkea, ei tarvitse ostaa lisää tyynyjä "vedestä" ja muusta romusta. Mitä muutoksia sinun pitäisi tehdä laatikosta? - Aseta lokasuoja etulokasuojan alle. Sitten lika ei pääse paristolokeron alle. Kyse ei ole akusta, vaan itse suojasta, jonka valmistavat "hunajakennot" ja joka imee kaiken lian. Jos ratsastat huonolla säällä ja laitat skootterin sisätiloihin, löydät alla mudan lätäkkö. - Suojaa takalokasuojan johtimen kulumista vastaan. Ehdollinen välttämättömyys, langalle ei tapahtunut mitään 500 km: n ajan. Mutta jos sinulla on tapana nojata vahingossa taka-lokasuojaan, poista se, leikkaa muovipullosta pieni suorakaide ja kiinnitä se alkuperäisiin ruuveihin peittäen siten lanka. Tarkista rengaspaine kahden viikon välein ja aja hauskaa!

Edut: Olen jo matkustanut 190 km ja päättänyt kirjoittaa arvostelun, koska näen hänen keskimääräisen pistemääränsä olevan 4, ja tämä on hölynpölyä, koska 24 000: lle se on yksinkertaisesti ehdottomasti markkinoiden paras asia nyt! Minä ratsastan sekä pitkällä laudalla että pyörällä, mutta vain sähköinen skootteri pystyi korvaamaan auton monissa tapauksissa, enkä melkein koskaan käytä autoa! Talosta puiston läpi 7 km MCC: lle on jännitystä! Ja jopa metrolla on normaalia, ellei ruuhka-aikana. Kaiken kaikkiaan siksi se on paras valinta: 1) Pyörät! Kyllä, on olemassa puhkeamisen vaara, kerran kun ajoin lapsen kanssa erittäin huonolla pinnalla, takapyörä puhkaistiin, se on ratkaistu kameran korjaussarjalla 100 ruplaan. Ei ole mitään syytä vaihtaa näyttelijöiksi, kaikki huutavat katoavat. 2) tyyli! He eivät kirjoita tästä paljon, mutta turhaan. Tämä on minulle tärkeää, menen kokouksiin puvussa. Muut skootterit näyttävät hieman kevytmieliseltä. 3) Tekniikka! LG: n akut, Bluetooth, tehokas moottoripyörä, jolla on viritysmarginaali - voit laittaa toisen ohjaimen ja akun, se rikkoo 40 km / h ja aja 40-50 km! Tämän tekevät kaverit Moskovassa. 4) Hinta! Tämä on erittäin valtava kortti. On yksinkertaisesti mahdotonta ostaa mitään muuta tästä luokasta hintaan 23900. Yleensä ota se, älä epäröi, se on 100% sen arvoista!

Haitat: TÄRKEÄ! Kun painat käsijarrua, moottorijarru aktivoituu vastavirran syötön takia! Nuo.jos jarrutat kahvalla, energia kuluu eikä sitä saada takaisin! Toipuminen tapahtuu, kun ajaa vain jarrua painamatta ja tietysti ilman kaasua! Esimerkiksi päästät irti kaikesta mäestä ja mene. Sovelluksessa voit asettaa kiihdytystilan - voimakkaaksi, jotta se toipuu voimakkaammin, mutta hidastaa myös voimakkaammin, pidä mielessä! Yleensä kaikki haitat johtuvat eduista.

Kommentti: