Britva A5 Lux

Prednosti: Ispričavam se na dugom pregledu, ali ako se pokaže da su ove informacije korisne barem nekome, bit ću vrlo sretan :) Informacije sam na neobičan način razbacao po stupcima "Prednosti", "Nedostaci", "Komentar" , jer Nisam odgovarao tekstu recenzije :) "+" 1) PROSJEČNO V = 17,5-19,5 km / h, ušteda na T = 20-25% u odnosu na TAT 2) 4 sezone, 2236 km bez ijednog kvara, niti jedan peni ulaganja 3) 3,86 kg 4) Tijekom 4 sezone na TAT-u je ušteđeno 12504 rubalja 5) Mnogo "+" emocija iz vožnje 6) Ugodno fizičko "-" 1) Po kiši vozite nekošer, kratko stražnje krilo (iako nije Nuno!) 2) Stražnji kotač kvrči (to ne utječe na dinamiku i sigurnost!) 3) Na 1700 km kočnica curi, nema rezervnih dijelova u prodaji 4) Preklopni mehanizam ima zazor (ali postoji vijak koji regulira zazor) Razor A5 Lux Blue kupio sam 21.03.2014 za 4190 rubalja. a) Letio 4 sezone: 1) 24.03.2014. - 25.11.2014., 87 putovanja na posao, S = 505 km, uštedio 199 putovanja na TAT-u za 2594 rubalja (TAT = 750 rubalja, zatim 800 rubalja) 2 ) 12.04.2015-14.11.2015, 84 polazaka, 571 km, ušteda 198 putovanja i 2812 rubalja (TAT = 850 rubalja) 3) 17.04.2016-28.10.2016, 89 polazaka, 618 km, ušteda 202 putovanja i 3373 rubalja ( TAT = 1000 rubalja) 4) 11.04.2017.-19.10.2017., 83 polaska, 542 km, ušteda 194 putovanja i 3725 rubalja (TAT = 1150 rubalja) Ukupno: 343 odlaska, 2236 km, 12504 rubalja !!! :) b) Vav: 1) U svojoj 3. sezoni s već sazrelim i nikad podmazanim ležajevima hodao sam 3 km za 9min 10sec, uzimajući u obzir promet, PROSJEČNI V = 19,6 km / h (tj. Negdje se kreće 22 km / h, negdje 18 km / h). 2) Na najlomljenijem asfaltu, s mnogim prijelazima cesta, Vav ne pada ispod 16 km / h na S = 1-4 km. Treba imati na umu da se 18 godina bavim profesionalnim sportom i imam kandidata za majstora sporta u atletici u atletici u sprint trčanju :) c) Ne znam druge alternativne> brže načine prijevoza od svog skuter: 1) Za električni skuter od 250-350 W Vmax = obično 20-25 km / h (u idealnim uvjetima), a Vav će biti niži! Nije činjenica da je električni skuter brži od Razor A5 Lux! A što je teže, sigurno je! :)

Mane: 2) Preklopni jednobrzinski Dahon na 16 kotača ide, praktički, s istim V, ali S prevlada veći: 10-20 km, nasuprot 5 km na skuteru (na S> 5 km, Vav skutera Slapovi). Sve prednosti sklopivog bicikla nestaju čim ga počnete vući po grbi: opipljivo je 12,7 kg u usporedbi s 3,86 kg skutera! 3) Način kretanja sličan je motociklu: tamo ližeš beepije, ovdje ima pješaka :) Teško je vjerovati, ali na skuteru na T ispada kao na motociklu! Zapravo, u slučaju motocikla, prvo trebate otvoriti šupu, ukloniti poklopac, otkopčati brave, izvući se, pokrenuti, zagrijati, obući opremu, voziti na posao, tamo, omotati lance oko drveta i promijeniti. Ako sve ovo izbrojite, onda je "skuter + metro" = "motocikl", provjereno! :) d) Glavne pogodnosti, zašto sam kupio skuter: 1) Od 1 sata putovanja ("metro + TAT"), 12- 15 minuta ("metro + skuter"), ušteda na T = 20-25%! :) 2) Ušteda novca na putovanju! :) 3) Mnogo "+" emocija u vožnji: ovo se jedva tka, ovo su sjedeći u svojim caklinskim basenima, gledajući se u prometu prijateljima. Letite i osjećate se najpametnije, najbrže i najslobodnije, doživljavate radost postojanja! :) 4) Lijepo fizičko! :) e) Pouzdanost: 1) Vozim samo po suhom vremenu, po kiši je odvratno. Žuti rubnici za slijepe pješake, oznake na cestama i prelazak zebre postaju led na kiši! Mokro, neugodno, neudobno i kočnice nestaju. Sa stražnjeg kotača sprej pada na gaće, čak i ako hodate s peskodralom i nosite skuter u blizini.Ovo je dobro poznati dovratnik ovog skutera, koji proizvođač ne želi popraviti :) 2) Za cijelo vrijeme NISAM U NJIH ULAZIO ni lipe, NIKADA MAZIVO ležajeve !!! Ako skuter stavite na bok i snažno zavrtite kotač, on se okreće> minute, a to je s takvim i takvim trčanjem! 3) U roku od mjesec dana nakon kupnje, stražnji je kotač zastenjao. Nitko ne zna razlog, to ne utječe na dinamiku i sigurnost, zabio sam na njemu. 4) Pukla je ukrasna plastična zaštita koja štiti sklopivi mehanizam od prljavštine, smokve s njom :)

Komentar: 5) U trčanju od 1700 km kočnica je napravila rupu! Nije dostupan ni u jednoj trgovini, a nikad nitko nije čuo za to! :) Vozim s rupom, nema problema sa usporavanjem. S produljenim napornim kočenjem, potplat od prirodne gume se topi, a prtljažnik se drži kočnice !!! Ako povučete nogu, na kočnici ostaje tanki film gumene gume za prtljažnik! :) 6) Na kormilar se igra - ležajevi upravljača su istrošeni (posljedica brze vožnje našim cestama i pločicama). Nisam imao problema prilikom vožnje na pločicama bez amortizera. Amortizeri na skuteru su zlo, rasipaju energiju, spuštaju V, povećavaju težinu, kompliciraju strukturu i ne nose se s neravninama. 7) Preklopni mehanizam hoda, ali postoji vijak koji regulira zazor. Ako ga omotate šesterokutom, reakcija nestaje, ali nemoguće je preklopiti. Morate odabrati kompromis. Zalijepio sam gumicu na unutrašnjost mehanizma - postalo je bolje. Čudno je da proizvođač to nije učinio. 8) Na mjestu gdje zasun mehanizma za preklapanje pada u rupu i učvršćuje se u okviru, debeli metal se malo istrošio i pojavio se dodatni mali zazor. 9) Bez opterećenja, skuter zvecka, zvuči "jeftino". S teretom zvuči <, ali skuter je i dalje bučan. Ispostavilo se da je vrlo prikladno - svi vas čuju, unaprijed se osvrću i zaziru od bilo koga :) Zaključak: Razor A5 Lux je turbomlazni projektil i sredstvo za teleportaciju! :) Posebno dobro za kratke brze snimke od 1-4 km leta niske razine. Tijekom dana može biti puno ovih kratkih S-ova (moj standardni dnevni S = 8-12 km). Na S> 5 km, Vav istovremeno pada. Moj najveći S za taj dan = 22,8km. Opisao sam nekoliko nedostataka "istrošeno", "istrošeno", ali to su apsolutne sitnice! Nikad se NIJE POSRAO! S takvom kilometražom i stalnim preletima brijanja preko pločica očito je da će doći do neizbježnog trošenja. Jako sam zadovoljan kupnjom, ovo je moja genijalna kupnja, neprestano vodim kampanju da svi kupe skuter. Nije jasno zašto ljudi još nisu prešli na to?! :)

Prednosti: Vrlo glatka vožnja, dobro se kreće i održava brzinu. Prikladno se preklopi. Zasun se ne zaprlja. Sklopljen vrlo kompaktan, s njim se možete sigurno voziti u prepunom vagonu podzemne željeznice, zauzimajući minimalnu količinu prostora i ne prljajući nikoga. Preklopljen, može se prikladno smjestiti i vodoravno i okomito (ali u ovom položaju trebate ili malo držati upravljač ili se negdje nagnuti). Dobra visina upravljača. Volan podignut do maksimuma (dok ne klikne brava upravljača) s visinom od 170 cm omogućuje mi vrlo gracioznu vožnju s potpuno ispravljenim leđima.

Mane: 1) Volan se okreće za 360 stupnjeva i ne prekida se na bilo koji način kada se sklopi. Dakle, u preklopljenom stanju neće raditi jednostavno držanje upravljača, budući da se cijela platforma klati (okreće se u odnosu na upravljač) s jedne na drugu stranu. 2) U nastavku točke 2. Vrlo je nezgodno nositi skuter u rasklopljenom stanju za upravljačem, jer se, opet, okreće za 360 stupnjeva, a sama platforma, neočekivano okrećući se u odnosu na upravljač, može ozlijediti vaše noge .3) Kad odete do metroa, gdje ima puno ljudi (ili u drugom prijevoznom sredstvu), a sklopljeni skuter držite za volanom, ne samo da se druži, već se negdje nastoji odvaliti kako stoji na jednom kolu. Da ne bi išao nigdje i ne motao se oko volana, trebate ga držati objema rukama. Jednom rukom držite volan, a drugom rukom gornji kotač za žbice. Budući da su igle plastične i vrlo velike, to nije problem. GOR: Došao sam do rješenja, možete ga staviti pod blagi kut, a zatim val stabilno stoji naslonjen na podnožje upravljača, gdje je mehanizam za preklapanje, ali svejedno ga trebate držati .. Vrlo je teško voziti se zemljanim putem, ali gradski skuter nije za to namijenjen. Razmotrite ovo prilikom odabira.

Komentar: Ovo mi je prvi skuter, danas sam ga vozio na posao oko 5 km (2 km od kuće do metroa, 3 km od metroa do posla) i napisao svoje dojmove. Moguće je da nešto od ovoga što sam napisao nije nedostatak ovog određenog modela, ali je prilično uobičajeno i svi su na to navikli. Općenito, naravno, skuter je cool, nije jeftin, ali zlatna sredina, da tako kažem. Za moju visinu ovaj je skuter idealan, ali ne znam kako će se osjećati ljudi s visinom od 180 i više. Vjerojatno će morati voziti blago savijeni. UP: Samo se vučem od skutera. Prosječna brzina je 8-10 km / h, ali bilo je i 12 km / h. Što je najvažnije, može se brzo presaviti. Zatim sam se odvezao do trgovine, kad se tramvaj približio stanici, sklopio sam skuter u nekoliko sekundi i vozio nekoliko stajališta u tramvaju, a zatim ga za nekoliko sekundi rasklopio i vozio dalje.

Prednosti: Veliki kotači od 200 mm dobro skrivaju neravan asfalt. Možete se čak i voziti po ravnom popločanom kamenu, iako će vas to i dalje potresati. Snažni okvir omogućuje vam siguran skok s ivičnjaka na cestu i ne bojanje da će se skuter nakon skoka raspasti.

Mane: Na mom primjerku, nakon mnogih skokova s ​​rubnika, stražnji kotač počeo je škripati. Ležajevi definitivno nisu krivi - kriv je kotač. Inače, nema pritužbi.

Komentar: Vozim ga već par godina - dobar oblik prijevoza za one koji žele doći od kuće do posla / studija bez tresenja u javnom prijevozu ili provođenja vremena u gužvi u prometu. Skuter je sklopiv, ako imate poklopce kotača, možete ga povući sa sobom kamo god krenuli. Prosječna brzina koju na njemu razvijem je oko 10 km / h.

Prednosti: Općenito, vrlo pristojan uređaj. Mislim da je u pogledu klase odmah iza super skupih xootr skutera. Dizajn je jednostavan i pouzdan. Sva sigurnosna područja dodatno su zavarena vrlo dobrim šavovima i ojačana odstojnicima. Lako podržava 80-90 kg. Prilično mekani veliki kotači omogućuju vam relativno dobro kretanje po srednje krasnom asfaltu. Ne bicikl, naravno, ali bolji od skutera s kotačićima. Na dobrom asfaltu, naravno, uzbuđenje je - ubrzava i održava u redu. Osjećate pouzdanost, ne bojite se da će se u nekom trenutku ona saviti ispod vas. Dizajniran je za ubojstvo - može cijepati drvo i rušiti dotrajale zgrade. Da, sve će se olabaviti i zveckati, ali neće se raspasti do posljednjeg mjesta. Sve ključne jedinice izrađene su od metala.

Mane: Nije baš jeftino. Čak bih i rekao draga, ali ovo je kvalitetno. Gromovi na lošem asfaltu. U principu, to je slučaj sa svim skuterima koji nisu od plastike. Željezo kuca na željezo i to se može izbjeći samo polaganjem svega gumenim vrpcama, ali to očito nije ušlo u proračun. U kompletu nema ništa. Jer sam skuter je velik - nije tako lako pronaći torbu za njega, čak ni brendirani ne postoje (vrećice s britvicom su samo za male skutere).

Komentar: Možemo reći da je ovo skuter u utilitarističkom duhu. Nema nikakve posebne fentifluxe ili ukrase. Ne ističe se dizajnom - cijela njegova struktura dizajnirana je isključivo iz inženjerskih razloga. Ali pobuđuje osjećaj pouzdanosti, a opet lagan, dobro se sklapa i zadržava brzinu.

Prednosti: Veliki kotačići koji se vrlo dobro vrte. Lako se savija.

Mane: Za mene je platforma previsoka - noga koju guram umara se. Volan puno vibrira kada se vozi popločenim pločama, ali skuter se vozi u redu. Na samom skuteru nosivost nije naznačena 110, već 100 kg.

Komentar: Općenito, kupili su skuter za odrasle, kako ne bi trčali za malim djetetom kad se vozi na svom skuteru. Skuter se vozi lako - ako okrećete kotače u zraku, vrte se jako, jako dugo. Volan, ne bih rekao da se podiže dovoljno visoko (182 cm nisko), ali možda je ovo stvar navike. Na skuteru je zapisano da ima 8 godina, ali naše dijete od 4 godine vozi se jako dobro na njemu, iako je u usporedbi sa skuterima na malim kotačima teže održavati ravnotežu na njemu. Imali smo dječju nogometnu gol torbu - bila je savršena za skuter - mali, u patentnom zatvaraču i remen za nošenje. (torba s vratima košta manje od 1000r)

Prednosti: Lagan, udoban

Mane: Kratko stražnje krilo

Komentar: Išao sam na ovom skuteru cijelu prošlu sezonu, sada započinjem novi. Osjećaji su užitak. Brzina kretanja u usporedbi s hodanjem povećala se za oko 6 puta. (Mislim da ne pretjerujem). Ovdje, naravno, sve ovisi o tjelesnom treningu. Ako je potrebno, nosim ga sa sobom u prijevoz, uklj. minibusevi i metro. Ne koristim kočnicu - IMHO, prikladnije je kočiti nogom na zemlji. Isprva je nemilosrdno skočio na rubnike skutera, zbog čega se plastični poklopac raspao na dnu. Ali to nije utjecalo na performanse. Sad vozim opreznije. Glavni i jedini nedostatak je kratko stražnje krilo. Tijekom vožnje po kiši ili čak po mokrom asfaltu, noga se poprska do magarca (nije pretjerano). Stavit ću plastični flaster za krila. Usporedio sam ovaj skuter s nekim modelom Oxelo s apsorpcijom udara. Vožnja Oxelom ugodnija je, uostalom i amortizacija. Ali je i teža. Ovdje svatko sam odlučuje što mu je važnije. Također morate spomenuti još 2 nedostatka. Prva je nemogućnost korištenja skutera tijekom cijele godine. Drugo je da ranije nisam kupio skuter - uštedio bi puno vremena. Ukratko - sve za skutere! :)

Prednosti: Izdržljiv, brz, kompaktan, brz, po razumnoj cijeni

Mane: Preklopni mehanizam zvecka, stražnje krilo ne može se nositi s kišom - noge su prskane

Komentar: Prošle godine kupio sam ovaj skuter za suprugu da se vozi s mojim djetetom. I u ovome sam se odlučio kupiti, pročitati kritike o ovom modelu i zgrozio sam se. Da ga nisu iskorištavali godinu dana, nikad ga ne bih kupio. Zapravo su većinu negativnih kritika ostavili ljudi koji su pogrešno odabrali kupnju skutera. A5 LUX je kompromisni skuter. U kontekstu predmetnog zadatka mnoge se njegove karakteristike mogu smatrati i prednošću i nedostatkom. 1. Hrastovi poliuretanski kotači. Teško je voziti po grubim cestama, ali ugodno je voziti po dobroj podlozi, dobro se nagnuti prema naprijed. Za vožnju kaldrmom ili neravnim terenom bolje je kupiti nešto s kotačima na napuhavanje i amortizerima (možda čak i biciklom). 2. Uska paluba. Ne možete staviti dvije noge jednu uz drugu, noga koja gura uvijek će malo visjeti, ali ne trebate široko rastaviti nogu prilikom guranja, što smanjuje umor od vožnje. 3. Mali razmak od tla. Kad napuštate pločnik, možete hvatati na dnu palube, ali na ravnoj cesti ne trebate ni čučati da biste se odgurnuli - odgurujem se palcem spuštene noge. 4. Nedostatak amortizera.Vozite teško preko neravnina i neravnina, ali manje je gubitka težine i energije kada vozite dobrom cestom. Male nepravilnosti nadoknađuju se mekanim hvataljkama od poliuretanske pjene. 5. Preklopni mehanizam stvarno zvecka i, čini se, ništa neće raditi s njim - zvecka četvrtasti aluminijski profil koji se nalazi unutar okvira. Platite za jednostavnost presavijanja. Inače, na modelu A6 LUX koristi se drugačiji mehanizam, očito baš iz tog razloga. 6. Kao i mnogi drugi korisnici, ozlijedio sam nogu nekoliko puta kad sam pokušao nositi skuter za ručku :-) Tada sam shvatio da ga trebam nositi i sklopljen, držeći ruku na spoju cijevi upravljača i okvira ili na dnu cijevi upravljača, ako trebate, na primjer, s djetetom prijeći cestu. Inače, moja visina je 185, težina 77 i veličina stopala 43. Držači su za moj ukus pomalo kratki. Nemam problema s visinom volana i dužinom palube

Prednosti: 1. Izdržljiv i pouzdan, gotovo sav metal, minimalno plastika. 2. Veliki kotači 3. Održavanje 4. Brzo preklapanje

Mane: Vrlo značajan nedostatak: ako ga želite koristiti ne za "vožnju vikendom", već za kretanje gradom: po kišnom vremenu sva prljavština sa stražnjeg kotača izletjet će na vašu odjeću.

Komentar: Vozio ga tri sezone. U prvoj sezoni moja težina je bila 110 kg. a skuter je to učinio ne raspadajući se. O zveckanju, o kojem mnogi ovdje pišu, zvecka mehanizam preklapanja. Ako ga ne trebate stalno presavijati, možete ga zategnuti šesterokutom i prestat će zveckati, iako će se i on preklopiti. Nažalost, problem letenja raspršivanjem sa stražnjeg kotača može se riješiti samo ručnim radom, lijepljenjem nekih izrezanih plastičnih konstrukcija na krilo, nisam vidio normalna krila u punoj veličini na prodaju. To je, po mom mišljenju, značajna mana konstruktora.

Prednosti: Vozi sjajno, lako se sklapa i razvija.

Mane: Plastične pločice na prednjem kotaču brzo su se slomile. Istina, općenito je nejasno zašto su.

Komentar: Klizali smo se cijelo ljeto s djetetom od 8 godina. On je na biciklu, ja na ovom skuteru. Brzina je ista. Ali, na skuteru je puno teže voziti se po neravnoj cesti. Ali možete ga preklopiti i ponijeti sa sobom u trgovinu, a bicikl ostaje na ulici. Pokušao sam se voziti i oko centra Moskve. No tamo gdje je pločica ili se promijeni asfalt, lakše je nositi skuter pokraj sebe. Isto se penje uz brdo. Vrlo je jednostavno i prikladno, a pomaže čak i ako objesite tešku torbu na ručku. A kad vam je pod nogama čak i asfalt ili kosina, vožnja je užitak.

Prednosti: Lagan, sklopiv, pouzdan, hladnog izgleda.

Mane: Nedostatak plastičnog držača za ručke u sklopljenom stanju.

Komentar: Stvarno strava stvar. Možete se voziti iz užitka, čak i na pločicama, možete skakati.