„InMotion V5F“

Privalumai: - Manevringas - Greitas - Atsparumas drėgmei 5 žmonėms - Patvarus - Budėjimo mygtuko buvimas po rankena - Plonas - Gražus - Vidutiniškai lengvas - Galima įsirengti rankeną

Trūkumai: Vis dėlto svoris man asmeniškai kaip mergaitei. 12 kg jaučiama laiptuose, kur nėra rampos. Žemyn jis vis dar gali atsargiai šokinėti, tačiau jį reikia nešti į viršų. Taigi net nėra ko skųstis.

Komentaras: Šį stebuklą turiu 2 metus. Tai V5f. Balta. Prie rato priklijuota speciali minkšta juosta + ji dedama į dangtelį. Tai tiek minkštesnė ant kojų. Važiuoju per balas, ne kartą papuolu į lietų - viskas gerai. Mano dušas iš apačios. Prieš įjungdami, turite jį gerai išdžiovinti. Treniruotės metu ratas nukrito ant asfalto. Be įtrūkimų, be gedimų. Tie, kurie rašo, kad jis išsijungia, yra klaidinantys. Jūs turite jausti ratą. Pakelia pedalus, rieda per toli į priekį - sumažink greitį, išlygink ratą ir važiuok toliau. Geriau nulipti priešais aukštą bortelį. Idealiai suprojektuotas 70 kg svoriui - todėl jis eina greičiau, lengviau ir ilgiau. Galite važiuoti minioje, bet pagarbiai žmonėms. Puikiai subalansuotas, labai judrus ir judrus. Patogus greitis - 18 km / h. Jis gali keliauti 25, bet aš nerekomenduočiau. Nelygumai ir duobės yra priešai. Vasarą vienu įkrovimu galite nuvažiuoti 30 kilometrų. Bet viskas priklauso nuo reljefo, temperatūros, raitelio svorio. Važiavau žiemą - baterija greitai atsisėda, sniegas sukrautas į ratą. Prisimenu, kaip vakare važiavau pro automobilio rajoną už automobilio. Tvirtas ledas. Jau seniai būčiau nukritęs ant savo kojų, o ratas ant ledo važiuoja gana užtikrintai (su standartinėmis padangomis), tereikia papildomo valdymo. Kartą spenelio srityje nutekėjo kamera. Padedamas „YouTube“ įvykdžiau pakeitimo užduotis. Jį lengva išardyti, taip pat surinkti. Bet padanga yra labai tvirta - jei ją nuimate, tada sunku ją vėl uždėti. Aš taip pat žiūriu į apžvalgą čia, žmogus rašo apie transportavimui skirtą rankeną, kuri yra sumontuota atskirai. Tipas trukdo vairuoti. Hm ... Tai rato pratęsimas, suapvalintas. Guli ant rato ir jo net nematyti. Ką ji trukdo, aš iki šiol nesuprantu. Puikus ratas kasdieniniam naudojimui! Aš einu į darbą, parduotuvę ir verslo reikalus. Beveik visur jie jį įsileido. Ir dar viena pastaba apie saugumą. Ši transporto priemonė yra saugi, jei protingai naudojama, tai yra, įvertinkite savo įgūdžius ir rato savybes keliaudami. Jis nesugeba daugiau, nei galite to reikalauti.

Privalumai: Puikus dalykas

Trūkumai: Jokių specialių nusiskundimų

Komentaras: Pirmasis ratas gyvenime. Nusipirkau savo malonumui, norėjau išbandyti, ar sugebėčiau tai išmokti per 50 metų. Išmokau važiuoti per 2 dienas, tai pats nustebau. Dabar pakankamai užtikrintai važinėju po miestą bet kokiems poreikiams. Net ir taip: aš naudoju bet kokį išėjimą iš namų kaip pasiteisinimą, kad galėčiau važiuoti šiuo technologijų stebuklu. Kas neišbandė - aš rekomenduoju. Jausmai labai neįprasti :)

Privalumai: Svoris, manevringumas, visada po ranka. Su šeima automobiliu pravažiavau Europą, per dvi savaites apėjau 9 šalis. Pasiėmiau vairą su savimi. Perėjo 6 sienas. Tik tuo atveju deklaravau ir paėmiau pirkimo kvitą. Bet praeinant sieną tai niekam neįdomu. Monowheel transportas yra nuostabus. Aš pats juokauju sakydamas: - "Bet žmonės to nežino!" Žmonės stebisi nustebę ir kartais klausia, iš kur tai? Paaiškėjo, kad ypač naudinga tai, kad mano vaikai nenusileido nuo jo. Vaikas pavargo vaikščioti, atsistojo ant vairo, o aš vedu jį už rankenos. Nuokalnė, lengva ir neverčiama. Kriokliais taip pat buvo lipama takais. Vaikai be jo tikrai merdėtų, nebūčiau aplankęs pusės vietų. Aš su juo prasiskverbiau į parduotuves, metro ir Štutgarto zoologijos sodą. Ėjau į bažnyčias. Nunešiau net į muziejus. Kažkodėl europiečiai mano, kad šis robotas šuo yra toks naudingas vaikams. Ir jie su juo elgiasi pagarbiai. Likę vaikai vežami vežimėliais ir keturračiais ratukais. Jie nelabai mato zoologijos sode, gulėdami, sėdėdami. Ir jie atrodo su pavydu, nes manieji lengvai juda ir stovi aukšti. Po miesto centrą galite važiuoti patys, bet geriausia - pėsčiojo greičiu. Toks nepastebimas. Jei pagreitinsite, iškart sulauksite policijos dėmesio. Tarsi bėgtų. Ir tuoj pat galite susidurti su pastaba. Tai tikras ateities gabenimo stebuklas. Man svarbiausia yra tas pats svoris ir dydis. Kai nusipirkau, pamaniau, kad tai greičiausiai veltui. Nesikelk ir neik, net sprogo. Bet tada, kai kenčiate, atsiveria visiškai nauji horizontai. Deja, treniruotėse žmonės yra tingūs ir dažniausiai važiuoja protingai žvelgdami į elektrinius paspirtukus. Mano vaikystėje paspirtukais važiavo tik vaikai, nemokantys važiuoti dviračiais, todėl kyla ta pati asociacija - negalėjau įvaldyti vienratės, nusipirkau motorolerį. Važiuoju veltiniais batais, per sniegą, per mišką, šaudau iš ginklo. Lietus, sniegas, net ledas nėra problema. Tiesiog reikia važiuoti atsargiai ir nevairuoti.

Trūkumai: Pageidautina galingesnio, bet tai jau bus kitas ratas ir svoris.

Komentaras: Monowheel miške. Tai daugeliui atrodys keista, tačiau, tiesą sakant, besidomintieji turėtų tai išbandyti. Įspūdžių negalima perkelti. Patogu, greita, lengva. Nors dviratį reikia tempti patiems, šis didelis, nepatogus „ūkis“ susivėlusiais pedalais ir bandydamas pasukti vairą (vairą) per judesį. Tai aš apie tai, kai reikia nešiotis. Nuvirtęs medis, upė, pelkė, netvirtas smėlis, status takas tarp siaurų medžių. Na, manau, visi jūs grybautojai, uogautojai mane suprasite. Kokie takai, takai miške. Kur eiti ir judėti. Juk dažnai nutinka, kad ten yra kelias, tačiau įėjimą ir pravažiavimą į jį kažkas saugo. Tai yra idealus vienratis tam ir ne tik šiam. Jis paėmė 12 kg sveriantį lagaminą ir nuėjo ten, kur norite ramiai lipti. Ant rato galite šaudyti net ginklu. Anksčiau takais važiavau su ginklu, tačiau dviračio triukšmas didesnis ir sunkiau pasiruošti šūviui. Ir čia. Na, negalvojau kaip anksčiau, kad bus sugalvotas toks stebuklas. Tikrai ateities transportas. P.S. Anądien padariau atradimą. Išeinant iš parduotuvės, krepšio dirželiai apvyniojami guminiu rankenos galu, o patys krepšiai laikosi ant rato. Bet kokia našta nėra tokia didelė. Žinoti šviną. Labai manevringas ir pats kalnas tave traukia ... :)

Privalumai: Lengvumas, dizainas

Trūkumai: Dar neatskleidė

Komentaras: Atėjo 53% įkrovimo, jo užteko 17 km su 86 kg mano svorio. Pirmuosius 3–5 km galiu pasakyti, kad mokiausi vietoje, darydamas pratimus, riedėdamas po butą ir visa kita, likusi dalis jau yra tiesus važiavimas, apvažiavau visą apylinkę su sielvartu perpus. Aš patryniau kaulą šalia pėdos, kad būtų nuospaudos ant priekinės kojos, o tos pačios kojos blauzdikaulis labai skaudėjo. Negalima perteikti jausmo iš važiavimo, tai yra kažkas visiškai naujo, buvo giroskopinis motoroleris, puikus, ritinėliai, elektrinis paspirtukas, viskas ne taip. Važiuoji ant rato užmiestyje, dūzgia. Tada važiavau ant asfalto, tarsi riedėčiau nuo pat gimimo.Aš nemačiau ratų savo mieste, įtariu, kad pirmiausia visą laiką matomi entuziastingi žvilgsniai.) Norintiems kažko naujo gyvenime, patariu.

Pirmasis ratas. Ilgai pasirinko. Laimingas kaip dramblys.

Privalumai: 1. Manau, kad tai yra patikima. Tai niekada nesielgė nenuspėjamai, niekada neišsijungia vairuojant. 2. Patogios platformos važiuojant, ergonomiškos. Kojos neskauda, ​​užsidedu lipnus kulkšnies pagalvėles ir tapo dar patogiau. Lengva išmokti važiuoti „YouTube“ vaizdo įrašuose, bet nemanykite, kad galite atsikelti ir juo važiuoti. 3. Žibintas naktinėms kelionėms. Naudinga, neapakina praeivių. 4. Patogus miego režimo mygtukas, kurį paspaudžiate ranka, pakeldami ratą už rankenos. Gali būti neįgalus mokantis važiuoti su diržu. 5. Lengvai įveikti kliūtis iki 3 cm aukštyn ir iki 15 žemyn. Apskritai, valdomas, jei ne didvyriškas ir praleidžia laiką pratimams su viena koja ir posūkiais.

Trūkumai: 1. Blizgus dėklas akimirksniu pasidengia įbrėžimais, todėl reikia iškart nusipirkti dangtelį. 2. Rankena įsigyjama atskirai, be jos reikia rankose nešioti 12 kg arba susilenkti prie žemės, kad ją susuktum. Be to, atvira rankena leidžia ratą atsiremti į sieną. Nepalikite jo ant grindų ant platformų, ji nukris. Ir aš nenoriu jo kloti lygiai. 3. Baisi programa, neduodanti statistikos kilometrais, ir kurią galima naudoti tik tada, kai ratas prie jo prijungtas per „Bluetooth“. Tie, kurie pateikė paraišką, visiškai nesuprato, kodėl ji reikalinga.

Komentaras: Pirmasis mano ratas. Įspūdžiai labai stiprūs, tarsi pirmą kartą užlipote ant snieglentės ar vėl nežinote, kaip vaikščioti, tačiau greitai išmokstate, pažvelgdami į pažįstamą miesto peizažą naujai. Nesigailiu, kad šią peržiūrėjau pasirinkusi peržiūrėjusi daugybę apžvalgų. Ratai tikrai netinka visiems. Kritimai neišvengiami, tačiau jei būčiau atsargus, pirmąją jojimo dieną būčiau galėjęs išvengti daugybės kūno ir rankenos įbrėžimų. Jūs tikrai turite išmokti jį vairuoti, kaip ir bet kurį kitą elektrinį vienratį. Išmokti važiuoti asfaltu yra bloga mintis, reikia kažko sklandesnio: geriau dengtas, erdvus kambarys. Maniau, kad važiuodamas ratu atlaisvinsiu rankas bagažinei su gitara, tačiau tai pasirodė iliuzija: važiuojant mano rankos balansuoja ir jose negali būti nė kalbos apie jokį krūvį. Net žiūrėti į telefoną yra rizikinga.

Privalumai: Matmenys, svoris, dizainas, patikimumas

Trūkumai: Jie nėra.

Komentaras: Puikus ratas ne per sunkiam motociklininkui (apytiksliai iki 80 kg) kaip šuolio ratas mišriu miesto judėjimo režimu ir trumpalaikiams pramoginiams važiavimams. Nesitikėkite iš jo neįmanomo, neverskite jo iki techninių galimybių ribos - ir viskas bus puiku!

Privalumai: Surinktas labai tvirtai, dizainas - ne kaip karstas. Patogu stovėti. Važiuoja puikiai - greičio smūgiai ir mini borteliai praeina netempdami.

Trūkumai: pedalai yra šiek tiek per maži, bet tai įprotis

Komentaras: Judėti mieste kartu su transportu - idealu - lengva, manevringa, pakankamai greita, kad būtų lygiavertė didžiajam. Pakankamai lėtas ir lengvas, kad nieko neužmuštum, jei važiuoji tarp žmonių.

Privalumai: Gražus, greitas ir aukštos kokybės ratas. Įkrovimas trunka ilgą laiką.

Komentaras: