„Ninebot One S2“

Privalumai: Veikia. Vėsina. Stabilus elgesys, jokių keistenybių. Guma yra padengta sparnais ir nesitaško. Patogu į jį įvažiuoti į viešąjį transportą net mikroautobusu, su juo galima važiuoti normaliai ir niekam nekelti nepatogumų. Galite iš dalies išjungti apšvietimą.

Trūkumai: Dažnai cypia nesvarbu. Sudėtinga aktyvavimo ir konfigūravimo procedūra. Negalite tik nusipirkti rato ir važiuoti, iš pradžių tai išims visas jūsų smegenis. Negalite riedėti, nes nėra ištraukiamos rankenos, tik nešiokite ją rankoje. Forma yra pontorezny, bet nėra patogi realiai naudoti. Standus kūnas = kojų ir kulkšnių mėlynės. Nešant namo - dėžutės rankenos nulūžo, bloga pakuotė. Kai pirmą kartą jį įjungiate, jis pradeda garsiai ir šlykščiai, nuolat šnypšti. Jis pypsės tol, kol rasite būdą, kaip jį suaktyvinti per internetą. Tai nėra lengva. Norėdami suaktyvinti, turite atsisiųsti „Ninbot“ programą ir gauti prieigą prie kinų serverių, kuriuos dabar blokuoja „Roskomnadzor“. Be vpn jūs paprasčiausiai negausite laiško su įjungimo kodu, o ratas visą tą laiką, kol jūs išreiškiate save, bus šlykštus ir garsiai rėks. Po aktyvinimo reikia mokyti. Treniruotė vyksta sraigės greičiu 5 km / h, ją reikia ištverti. Pakeltas už rankenos, ratas pradeda suktis iki didžiausio greičio. Jei ratas nukrenta ant šono, jis sukasi, neleidžia sau pakelti ir yra subraižytas ant žemės. Tada jis sustoja, pypteli, mirksi raudonai, pritraukia nereikalingą dėmesį. Programoje galima išjungti atsukimą, kai keliate už rankenos. Geriau tai padaryti iš karto, kitaip rato bus neįmanoma naudoti - nei pakelti, nei perkelti. Pasibaigus įkrovimui, rato elgesys smarkiai pasikeitė, jis sukirpė ir pradėjo suktis atgal. Akumuliatoriaus įkrovimo indikatorius yra šone, o važiuojant jį mato visi, išskyrus savininką. Po to ratas nuvažiuos dar apie kilometrą garsiai ir dažnai pypsėdamas bei mirksėdamas lempomis, užsimindamas, kad reikia nulipti ir vilkti rankoje. Iš pradžių tai mane rimtai įsiutino savo girgždėjimais, paskui pripratau. „Ninbot“ programa prie rato jungiasi lėtai, išjungus ekraną, jis praranda ryšį ir vėl ilgai ieško rato. Lengviau vieną kartą sureguliuoti ratą ir nenaudoti programos.

Komentaras: Pabaigoje: po visų kančių visas ratų šokinėjimas buvo nugalėtas. Pakeltas ratas nebesisuka. Imperialinė sistema su myliomis nustatymuose pakeista į metrinę. Normaliai naudojant ratas yra gana tylus ir retai pypsi. Išmokti važiuoti ratu užtruko 2 valandas. Po 5 valandų išmokau laikyti kojas neliesdamas rato korpuso, kad nesusižeisčiau ant kieto kūno, tačiau tai yra sunkiau. Prie vairo eini maždaug kaip ant dviračio be rankų. Už šį jausmą aš atleidžiu viską Ratui ir padėjau jį į 4. Dabar aš paimčiau brangesnį ir rimtesnį modelį, be šių švilpukų ir nemirksėjimo, su minkštu korpusu ir rankena riedėjimui, nes labai sunku nešiokite 12 kg rankoje. Geriau mokytis žaidimų aikštelėje su gumine danga, todėl ratas mažiau lupasi. Visai įmanoma važiuoti senu ir negyvu asfaltu, bet lėtai. Važiavimas grindinio plokštėmis paprastai, be purtymo. Važiuojant lygiu keliu norisi didesnio greičio. Vėjas gatvėje pastebimai trukdo važiuoti. Bet kokie pakilimai, tokie kaip „melas“, yra itin pavojingi, tu iškart krenti. Energijos atsargų pakanka 1-2 valandoms važiuoti, priklausomai nuo užsiėmimo.Geriau patikrinkite įkrovą važiuodami, kad vėliau jo netemptumėte.

Privalumai: Aukštos kokybės darbas, nerado kuo skųstis puikiu reagavimu, minimalizmu ir kompaktiškumu

Trūkumai: būtų naudinga turėti teleskopinę rankeną, tačiau dėl minimalistinio dizaino jos tiesiog nebuvo kur dėti

Komentaras: su mano 90 kg jis pravažiuoja deklaruotus 30 km

Privalumai: - greitis (man, o akims - 11 km / h); - Baterija - įkrauta tik 3-ąją treniruotės dieną, ji buvo 30 proc .; * Akumuliatoriuje yra niuansų - jie sako, kad geriau neiškrauti žemiau 44%, nes padidėja rizika stumti ratą ir nukristi. - stabdymo žibintai; - atjungimas keliant už rankenos; - rankena minkšta;

Trūkumai: - Blizgi apdaila - kiekvienas įbrėžimas yra iškart matomas; - Pedalų danga iš vidaus pradėjo luptis trečią dieną; - Tiksliau, mano kopija truputį traškėja lėtai riedant pirmyn ir atgal, girdžiu tai kambaryje, gatvėje nekreipiu dėmesio, gal purvas kur nuskriejo, nežinau; - Rankena nenužengia labai toli, ją reikia nešioti ant sulenktų pirštų, pirštai nevisiškai praeina; - Siurbti nėra labai patogu, buvo galima pasirūpinti kažkokiu liuku; - Negalite jo nešiotis rankose, originali teleskopinė rankena (nėra komplekte) atrodo kaip kolūkis, tačiau stovi kosminiai; - Iš esmės priedai yra brangūs;

Komentaras: Tai yra pirmasis ratas mano atveju, nėra ko lyginti, pasiėmiau su nuolaida. Pirmos 3 dienos buvo pragaras - sulaužė visas kojas ir kulkšnis, atsikratė 3 kilogramų, ne mažiau - prakaitas ne lašėjo, o liejosi upeliais, net išdraskydamas drabužius. Netikėkite tais, kurie sako, kad išmokti galite per pusvalandį, viskas visada yra individualu, nerekomenduoju daugiau nei pusantros valandos bandymų per dieną, nes kūnas nėra pasirengęs tokiems krūviams (dirba neįprasti raumenys) , reikalinga apsauga (šalmas + visa kita išeina šiek tiek daugiau nei 2 tr). Toje vietoje, kur kulkšnys liečia ratą, įklijavau kelias D formos izoliacijos eilutes, nusipirkau 3 metrus ir išleidžiau beveik visus vienu metu, tapo lengviau. Kad treniruotės metu ratas nuo jūsų nepabėgtų nuolat - paimkite kelnių diržą ir perverkite per rankeną, važiuodami netraukite (jo reikia, kad krisdamas ratas nenuskristų), taikymas, išjunkite išjungimą pakeldami ratą treniruotės metu - tai buvo pirmas kartas, kai pabudau, sėdau ant vairo, instinktyviai traukiau diržą ir voila - jis užgeso, ir aš nubėgau, bet ratas nepaliko manęs vieno, rankena nukrito ir mane pasivijo. Blauzdoje. Su posūkiu. Išmokite važiuoti apleistose vietose, ratas yra gana traumuojantis ir sunkus dalykas. Jei tau tai neateis - pataikyk į praeivį, patikėk manimi, jis nebus tuo patenkintas. Iš pradžių mane vargino važiuoti šalmu ir skydeliais, maniau, kad į mane žiūri kaip į idiotą, bet žinok, geriau būti visai idiotu nei drąsiu, bet ne sveiku. Apskritai esu patenkintas, net nepaisant daugybės nedidelių trūkumų. Matė, kad rankeną prisukdavo žmonės iš „inmotion v5“, ten ji normali, išlenkta, kainuoja mažiau nei „ninebot“, pati neužsakiau, bet artimiausiu metu padarysiu, nes nešiodama rankose 12 kg parduotuvė ir metro vis dar jaudina. Jei esate žmogus, kurio galva nuolat pilna darbo ar kitų rūpesčių - šis dalykas labai padeda persijungti. Visa sėkmė ir gerumas. Vargu ar atsakysiu į klausimus, tk. Nedažnai stebiu šį atvejį.

Privalumai: Maloni, patogi, kieta važiavimo pojūtis, pakankamai įkrovos yra toli, jūs galite pakeisti apšvietimo spalvą, o ne nužudyti: mokydamasis pirmąsias 40 minučių jis visą jį subraižė, nesigailėjo, bet jis yra gyvas. Yra apsauga nuo lietaus ir iki 3 cm gylio balų.

Trūkumai: Sunku išmokti keltis ant jo ir lipti, kaip ir pirmą kartą ant dviračio, išmokau antrą dieną. Ir lengva važiuoti, išmokta per valandą. Viršuje nėra minkšto audinio, kuris laikytų koją.

Komentaras: Puikus ratas, nupirktas už 25 tūkst. Aš labai džiaugiuosi, bet jei tai yra daug pinigų jums (taip pat ir man), tuomet galite pasiimti elektrinį paspirtuką - lengviau išmokti. Geriau klijuoti ant lipdukų ir guminių skydų, kad krintant ratas nesubraižytų. (Pradžioje tai bus 100%)

Privalumai: Geriausias!!! Kainos kokybė.

Trūkumai: Greitis iki 25 km, nėra apsauginių pagalvių, be jų kūną labai lengva sulaužyti!

Komentaras: Labai patogus, lengvas, greitas įkrovimas!

Privalumai: Šis ratas yra geriausias kainos / kokybės kategorijoje, jo reali rida iki 35 km! Kokybė yra aukšta ir tai galite pajusti kiekvienoje detalėje. O kaip dega apšvietimas vakare ?? !!! ))) Važiuoti tokiu transportu yra tikras malonumas!

Trūkumai: kai moki vairuoti, nori didesnio akumuliatoriaus įkrovimo ... bet tai nėra nusiskundimas, tai žadinantis noras :)) ir tai netaikoma šiam ratui.

Komentaras: Kalbant apie pirmąjį ratą, aš jį laikau net turėdamas maržą treniruotėms ir funkciniam naudojimui. Tai galima lengvai sukonfigūruoti naudojant telefono programą: apšvietimą, greičio apribojimą, laikrodžio ridą ir įkrovimą. Gana galingas 500 vatų variklis suaugusįjį, jau nekalbant apie vaiką, traukia į kalną ir užmiestyje. Manau, kad tokio tipo transportas yra puiki dovana vaikams ir suaugusiems! Tokia dovana bus paskata daugiau laiko praleisti atostogaujant su savo brangiaisiais - tai patinka visiems! :)) Tėveliai moko vaikus, mamas, būdami nuošalyje, neištveria ir taip pat mokosi))) galų gale visi čiuožia! Ir tai pasirodo kuriozas - yra vienas ratas, bet yra visas kiemas raitelių! )))) Galite dėvėti apsaugą arba važiuoti atsargiai, tačiau saugumas yra svarbiausias, ypač pirmosiose treniruočių porose! Palaikykite vienas kitą mokydamiesi ir sužinosite per pusvalandį!

Privalumai: Patikimas. Plaučiai. Galima gabenti lėktuvu.

Trūkumai: Nėra ištraukiamos rankenos. Jums reikia nusipirkti arba pagaminti šonines pagalvėles.

Komentaras: Aš jau trečius metus kasdien vairuoju šį ratą. Tai metai, o ne sezonas. Būtent - tiek žiemą, tiek vasarą. Žiemai dėviu padangą su spygliais. Jis smaigstėsi dviračių spygliais. Ratas yra geriausias savo klasėje. Yra ratai ir galingesni, pravažiuojami, greitesni ir tolimesni, tačiau šis ratas yra ideali transporto priemonė šokinėjant nedideliais atstumais. Kadangi aš jį išardau du kartus per metus, keisdamas padangą, galiu drąsiai teigti, kad rato kokybė yra labai aukšta.

Privalumai: kaina, kokybė, ~ 90 kg svorio važiuoja gerai

Trūkumai: -

Komentaras: puikus ratas išmokti važiuoti, visiškai pakanka 24 km / h greičio, o jums daugiau nereikia. nesaugu

Privalumai: naudojimo paprastumas, automatinis išsijungimas keliant už rankenos

Trūkumai: nepatogu pumpuoti ratą, nėra teleskopinės rankenos

Komentaras: nesistenkite viršyti maksimalaus leistino greičio, nes priešingu atveju apsaugos nuo kritimo sistema išjungiama ir jus velkasi apie 8 metrus asfaltu

Privalumai: ratų ugnis, ypač pradedantiesiems.

Trūkumai: nėra teleskopinės rankenos

Komentaras: patenkintas ratu. Mokestis, rida, viskas super. Vienintelis neigiamas dalykas yra rankenos trūkumas. Čia yra mano vaizdo įrašas apie šį ratą youtu.be/mMrKJ-C5GWw Jis ten išsamiai pasakojo.