MICHELIN Pilot Alpin 4 315/35 R20 110V

Предимства: Тихо, меко, отлично задържане на пътя (локви, лед и асфалт - еднакво сцепление навсякъде).

Недостатъци: Още не съм го намерил. Може би когато температурата спадне до -20, те ще се появят. Дори цената от 12 рубли / колело е достатъчна.

Коментар: Страхувах се да си купя обувка без шипове, но след като Contiental ContiIce Contact BD „залитна“ за 1 (!!!) сезон, ясно разбрах, че купуването на шипове за асфалт не е поне разумно, но максимумът е иронизъм. парите се изхвърлят в канализацията + не е безопасно да се кара "шип" по асфалта. Много се притеснявах как ще се държи велкрото на леда, проверих го на втория ден след покупката - държат се великолепно, дори ABS не „пукаше“ при плавно (да не се бърка с „бавно“) натискане спирачката "до пода". Сега се притеснявам, че те няма да се "втвърдят" при температури под 15-20С (въпреки че през настоящите зими мисля, че това е малко вероятно, добре, може би ако това време продължи максимум 1-2 седмици). Първоначално го купих за настоящата петербургска „зима“ (сух асфалт, дъжд, киша, сняг и каша), така че докато бях 100% доволен от покупката.

Предимства: При задвижването на четирите колела Quattro уверено задържа пътя върху твърдо натъпкания сняг в умишлено агресивен ъгъл. Спира на лед много уверено. Естествено не е шумно. Мека, но свежа. Много окуражаваща гума. Сравнете с Hakka R2. Ден и нощ в полза на MICHELIN.

Недостатъци: Все още не са отбелязани

Коментар: Пиша за първи впечатления, веднага щом първият нормален слой сняг покри улиците на столицата. автомобил A4 allroad 2016 г., каросерия B9, съответно първа зима, току-що купи гуми MICHELIN Pilot Alpin pa4 r18 / 245/45. По принцип избрах не-шипове, защото според лични наблюдения абсолютно по-голямата част от времето, което колелата прекарват на асфалта. Дори през зимата, дори извън града, и по магистрала Москва-SPb, и дори във Финландия. Да не говорим за самата Москва. При задвижването на всички колела смятам, че шиповете изобщо не са от значение. Предишният автомобил е и A4 allroad, предишният B8 каросерия. Имаше велкро Hakka R2. И ви казвам, скъпи, първите впечатления от MICHELIN в сравнение с R2 са пълна наслада. За разлика от Hakka, когато се чувствате сякаш трябва да носите обемни гумени ботуши, с Alpin PA4 се чувствате като в много удобна, свежа и хватка спортна обувка. Отдавна не карам шпайкове, но когато спирам на лед, получавам пълно усещане за шпайкове. При завиване на валяния сняг неволно искам да добавя бензин, колата толкова уверено държи. Като цяло, пълна наслада. Новото задвижване на четирите колела ултра Quattro и такива актуални гуми ни позволяват да очакваме с нетърпение и да очакваме дългата руска зима, надявайки се, че все още малко сняг ще падне върху нас.

Предимства: Пълен контрол на пътя

Недостатъци: Няма главни.

Коментар: През 2015 г. купих BMW 530xD. Не отивам по-далеч от Московския околовръстен път. Няколко пъти пътувах извън Москва по M-2. Винаги се чувствам уверен, докато шофирам. Преминах към тях от Nucky R. Много по-добре, отколкото беше. Горещо препоръчвам.

Предимства: Управление, спиране, завиване, тихо

Недостатъци: Не разкри

Коментар: Здравейте на всички, искам да споделя моя опит от използването на зимни велкро! Миналата есен получих чисто нов CLS. Съответно възникна въпросът за избора на зимни гуми. Въз основа на препоръките, обратната връзка от приятели и собствения ми опит (шофиране в продължение на 14 години, пътуване с различни колела) направих избор в полза на не-шиповането, тъй като шофирам 90% от времето в Москва. Спрян на MICHELIN XL PILOT ALPIN 4 255/40 R18 99V. Карам от 3 месеца, карах над тях 5000. Не сбърках с избора, гумите са много тихи, управлението както на сняг, така и на сух и мокър асфалт е отлично! Спира много добре, хваща се бързо. Бих искал също да отбележа преминаването на завои !!! За първи път не се чувствам депресиран при преминаване към зимни колела, няма ролки, задържането на пътя е отлично, усещането за пълен контрол, особено когато ESP е изключен :) Напълно съм доволен от гумата, аз не разкри никакви недостатъци по време на употреба!

Предимства: много тих, държи добро сцепление с валцуван сняг, не плува в локви и снежна каша, държи се достойно в ледени условия, макар и да не е шипован, перфектно изпълнява остри ъгли на завои

Недостатъци: поради факта, че много меко улавя остри предмети

Коментар: 18 радиус карам третия сезон и мисля, че още един определено ще издържи. След смяна от лято на зима, кабината е много тиха и колата става по-мека и по-удобна.

Предимства: Сняг, асфалт, спиране, страничен занос, ускорение.

Недостатъци: Лед, сняг при температури по-топли от -4, валящ се сняг на светофари може да се зарови в снега.

Коментар: И така в ред: задвижване на задните колела CL500, размер 255x40 R19. Каране на агресивна газова спирачка. Град, извън града. Срок: - 1 сезон. Място на действие на YNAO. 1) При студове, по-студени от -8 и при скорости; - ходи в снега като шип, със скорост 180 и комфорт (не знам, че съм задал граници на 180). - на голи участъци на асфалт е отлично, с отворени прозорци има шум при скорости над 120 (мисля от пътната настилка). - страничните отклонения не са големи, управляеми. - отлично ускорение, по-добро спиране. 2) Когато температурата е по-топла от -4, има много лед, има и сняг. Необходимо е да спирате много добре предварително, не ускорявайте в завои. 3) При температури над 0 до +12: - страшно е да влезеш в локва над 70-80, плуваме (тегло на автомобила 2500) при спиране с висока скорост (от 200 км / ч до 80-90 км / ч) ) има малка вибрация (при ниски температури не е), спирачният път е по-дълъг. - добър овърклок. 4))) Бия дисковете, няма херния. Влязох в дупката и получих странична пункция (страната не е слаба, може да се спука друга гума или да се скъса). На спукана гума изкарах ~ 40 км до сто, гумата остана жива. Обобщение. Предишната кола беше с четирите колела на липа, останах доволен. Тази гума: - отлична за 4x4. - подходящ за тиха разходка (не забравяйте, че е трудно да се тръгне по светофарите). Ако следващата кола е 4х4, тогава ще я взема, но не. Задвижването на задните колела и агресивното шофиране изискват шипове.

Предимства: Много по-добър от предишния модел (PA3) На мокри пътища и през локви, които са похвали. На снега всичко също е наред, наистина бързо ускорение и бързо забавяне.

Недостатъци: Все още не е открит

Коментар:

Предимства: Най-тихата гума, която някога съм карал! Произведено в Германия!

Недостатъци: Цена(

Коментар: Сложих тези гуми на Mercedes E200 с пакет AMG! 245/40 R18. Отивам около 3 седмици. Много, много тихо! Сухият асфалт е страхотен, дъждът е отличен. Днес снегът е страхотен. Все още не съм го тествал на лед). Според мен най-добрата велкро за днес !!! Идеален за Москва.

Предимства: Отлично управление на сух и мокър асфалт, тихо и издръжливо. На практика не усещах дискомфорт при преместване от лятото.

Недостатъци: Каучук за зимно евро. На снега по принцип е нормално, но на леда трябва да бъдете много внимателни и да бъдете приятели с главата си

Коментар: Купих каучук за употреба в Санкт Петербург. Последните няколко не сме имали зима. Но тази година, естествено, падна много сняг и имаше силни студове. Така че изчисленията не се сбъднаха малко. Стои на BMW 530d, задвижване на четирите колела. Като цяло, по-скоро доволни, отколкото не. Никога не съм сядал никъде и не е имало аварийни ситуации заради гумите. Но отново това е по-вероятно поради адекватната ми оценка на пътната обстановка. През зимата живеех извън града и на някои места често виждах коли в канавки, включително такива на шипове, и по-често джипове с четирите колела. Самият той отиде максимум 60-80 на лед и всичко е ок. Като цяло гумата за еврото зима !!! и за задвижване на четирите колела. Не можете да поставите под-устройство. Сега при температури от -5 до +5 на сух асфалт той се държи великолепно. Когато всички започнат да страдат от зимни гуми, аз вече карам като лятна.

Предимства: Тихо и удобно. На сух асфалт, чудесен вариант. През зимата имаше един аварийно спиране "чехъл на пода" в малък минус - ABS не се намеси (колата дори включи аварийната банда). На заснеженото платно - хареса ми. Зима 2018/2019 в Санкт Петербург беше необичайно снежна. Повторната газификация доведе до контролиран дрейф. Колата винаги се е държала предсказуемо.

Недостатъци: На леда няма нищо свръхестествено - в края на краищата няма тръни. Това е най-опасната ситуация - като сух асфалт, без сняг, но ледената кора не се вижда. При движение в плавен завой хванах загуба на сцепление с леда на всички колела - стабилизацията се изтегли, но в тази секунда успях да разбера къде да отрежа.

Коментар: BMW F30 328, задвижване на четирите колела. 224/45/18 + 255/40/18