Yokohama Parada Spec-X 285/45 R22 114V

Предимства: Отлично шофиране. Достатъчно тих с посока. Удобна. Държи се добре при бързи завои и смяна на лентата. Лек.

Недостатъци: с изключение на писъците в ъглите ..)) не са идентифицирани други

Коментар: Купих тази гума за FX35 (2) в размер 275/45/20 вместо стандартния мост 265/60/18. Otezdil пълен миналия сезон, в момента инсталиран на автомобили. Yoka е по-лек от подобни конкуренти, следователно, в комбинация с ковани дискове, беше възможно не да се увеличи теглото на колелото, а дори да се намали с 1,5 кг! Въпреки намаляването на профила, колата е станала по-удобна, по-плавно преминава през неравности и други нередности. Автомобилът стана още по-добър и по-рязко управление, малки ролки изчезнаха по време на бързи завои и смяна на лентата с висока скорост. Единственото предупреждение, каучукът скърца в ъглите ..)) Рядко излизам извън града, но веднъж имаше нужда да прекося полето .. Каучукът беше много приятно изненадан, въпреки факта, че пътят беше след дъжд и приличаше на кални коловози! Без никакви джаджи за офроуд, FX почти коремно премина този офроуд тест с лекота (единственото нещо беше включен режим СНЕЖ) !! Гумените спирачки много добре и се държат надеждно при силен дъжд, аквапланингът започва само при много високи скорости. На асфалтови коловози гумата се държи надеждно. Въпреки доста високата обувка (устойчивост на износване) -420, гумата е издръжлива и перфектно държи колата по време на много активно шофиране! Много доволен от гумата! Парите му (закупени за 11 000 рубли за гума) се оправят със 105%! Разглеждам внимателно 22 "дискове, в случай на покупка, определено ще купя този модел в размер на 285/35/22. Препоръчайте!

Предимства: Основното е цената и качеството, използвам го на две коли (RR и Tuareg) и тук-там R20. На RR това е вече вторият сет, първият отпътува някъде около 60 хил. Км и все още имаше резерв, но просто не издърпах с подмяната и затова мисля, че би било достатъчно за сезона (10- 15 хиляди км). Каучукът е удобен, не е шумен, посоката на движение се справя много добре с аквапланинг, не се страхува от коловози, справя се добре, но не и спорт, но няма твърдост като H / P sport или моста Conti 5 или други подобни. Плюс това, той очевидно печели в способността си за бягане извън асфалта поради по-развит модел, тестван е при риболов на пясък и трева при пускането на лодката.

Коментар: Съветвам каучук, много добър и балансиран набор от качества

Предимства: Тази гума е едно голямо предимство. За нея няма такова нещо като писта

Недостатъци: не

Коментар: Почти никога не пиша отзиви, но ги чета сам преди да купя. Затова реших да напиша ревю за тази покупка, тъй като няма ограничение за моята радост. Взех Audi Q5, обут в Dunlop Sportmaxx GT, произведен в Германия. Това е едно недоразумение, а не гума.Може би те имат всичко в ред на идеалните пътища в Германия, но нашата кола просто изскача от коловоза, усещат се всички малки стави на пътя, трябва да се хванете за колелото с две ръце и като цяло много здраво, Нямам удоволствие да шофирам през първия месец от получената експлоатация, дори разстроен. Реших да сменя гумите, да прочета рецензии и тестове и в резултат се спрях на този модел. Колкото и да е странно, този модел не се появи в нито един тест от различни публикации, но в същото време нито един отрицателен отзив. И сега повече от седмица просто съм в рая !!! Без фуги, коловози или други недоразумения. Не знам как ще се държи тази гума по-нататък, но в момента съм много доволен. Препоръчвам!

Предимства: страхотен модел! Инсталиран 275/45/20 на Range Rover Sport. Каучукът е мек, АБСОЛЮТНО безшумен! Отлично управление на мокър и сух асфалт. Хубав външен вид, страхотно шофиране и баланс без проблеми. Адекватна цена за даден размер.

Недостатъци: не разкри

Коментар: Препоръчва се за големи и мощни градски джипове

Предимства: меко, тихо, съотношение цена-качество, произведено в Япония

Недостатъци: в текста

Коментар: Купих тази гума, за да заместя редовния двубой на бриджстоун, който не отговаряше във всички отношения. Основните изисквания са шум (т.е. безшумност) и надеждна работа при всяко (лятно) време. Какво получих: - наистина ниско ниво на шум, сега при 120-140 се чува шумът на двигателя, а не гума; - държи пътя добре на сух асфалт, в дъжд, на лек офроуд, а също така се държи добре на силна коловоза; - Хареса ми и че пътят стана „по-мек“, където дуелът рита окачването с удар, йокото преминава с леко поклащане; - колата започна да се движи по-дълго; - в моето измерение цената се оказа с 1-2 хиляди на цилиндър по-ниска от други известни марки, докато производството е в Япония. Какво не ми хареса: Купих и инсталирах гума в един магазин и се оказа, че една от топките изисква 60 грама. натоварване само от едната страна, според мен това е твърде много за нови гуми. Добре, че забелязах и се промених навреме. Всички останали искаха не повече от 10-20 грама. на колелото. P.S.: Купих си обикновен размер 225 / 65-17

Предимства: умерено мек, устойчив на износване

Недостатъци: бръмчи

Коментар: Като цяло, прилични гуми за тези пари, купих преди 2 години 235 60 R 18 за 7000 броя. Ако сравните с Dunlop Sp 270, те са много по-меки, освен това Danlop износва 50 000 преди кабела, на тях те изкара 30 хиляди износване. Що се отнася до шума, не шумът е този, който вдига шум, а камъните, които са забити в протектора, след което излитат оттам на скорост, но не всички, в крайна сметка караме „каменни шипове“, които създават това бръмчене.

Предимства: - мек - тих - липса на аквапланинг, дори и в много дълбоки локви - отлично управление на сух / мокър асфалт - той също се вози много добре на кал - сладък модел на протектора

Недостатъци: все още не се вижда

Коментар: Авто: GX 470. струва ми 60 хиляди. Сложих го, отидох и ... бях много приятно изненадан. Дори в сравнение със зимната хакапелита (265/65/17) той е много мек и големите чехли на 20-те почти не се усещат. Много тихо, приятно шумолене по асфалта. Локви, дори дълбоки, минават без аквапланинг, те не забавят във водата. В ъгли като на релси управлението е невероятно. Сега, ако от малки неща, шарката на протектора изглежда добре, придава известна стабилност на джипа)

Предимства: - насочен протектор, поради което липсата на аквапланинг, дори при много дълбоки локви и високи скорости - отлично управление, изобщо не навлиза в коловоза - добър офроуд потенциал - тихо

Недостатъци: След като карате по черен път, трябва да вземете малки камъчета от протектора

Коментар: Взех 225/60/18 и изкарах около 3к километра. Каучукът е изненадващо тих и умерено твърд (някой пише за скърцане в завои, виене на скорост, но аз го нямам), перфектно се контролира при всякакви условия. Изобщо не забелязах аквапланинг, дори шофирайки през локва дълбока 10 см със скорост 90, колата върви право напред, като по сух асфалт. Каучукът има отличен офроуд потенциал, напусна дачата след 2 дни дъжд на глината, никога не се заби, други просто се страхуваха да отидат.

Предимства: Проходимост, не усеща рутина, не е много шумна, гъвкава.

Недостатъци: При силно износване става по-шумно, но това е естествено.

Коментар: Купих втори път автомобил x-trail t31. Навъртях го на първия комплект в продължение на три сезона в района от 70 хиляди, въз основа на сезон от 20 25 хиляди км. Дълбочината на протектора беше 4-5 мм до маяци някъде mm2, продадох го. Купих същия. Първият comp.t беше 225 60 18 сега купих 235 55 18. На профила 60 беше по-мек 235 изглежда по-добре, тази гума обикновено изглежда по-тясна от другите модели, така че моята 235 визуално изглежда като обикновена континентална 225-та Впечатления от каучук: На магистралата отива направо на пистата не реагира (вие спокойно възстановявате от ред на ред на други колела ви изхвърля, но тук държите волана с един пръст) Това лято отидох с моето семейство на юг, влезе в силен порой някъде от Тула до края на платното Воронеж, целият поток от автомобили падна до 80-90 км / ч, аз карах със 100-110 по-далеч. В Kharabaly, I проверено в калта след добър дъжд, кой е бил там, знае какви пътища има в степта, караше уверено и по изкачванията, дори на предното задвижване (омазано) в дълбока глина, също перла, имаше нямаше чувство, че съм на път да стана, протекторът беше изчистен, на мокра трева беше почти като на лед. Виждам плюс в това, че шарката на протектора остава непроменена при износване, при редовно излизане след сезона половината от шарката изчезнаха останаха само надлъжните канали, на ширината на Мишлен xn същото нещо и естествено повишен шум и в локвите започвате да изплувате няколко пъти гумата изскърцва на пода, гумените писъци не се разпадат, чак тогава ABS работи, карах X с редовния hp conti, прекалено спиран до пода такова усещане, сякаш нямаше писък на гуми под колелата, имах десетина кама, които също спираха, сякаш каучукът е направен от сажди .При скорост от 120 и повече се чува едва забележимо бръмчене, но това е просто шум върху гладък асфалт върху други повърхности от колелата, ако сравните с други гуми, тогава шумът ще бъде в средата на Michelin, докато новият като цяло е тихо, но тогава Kick-Ass, корейският е много по-шумен. Като цяло, гумата за кросоувър е универсална находка, като добрите маратонки и можете да отидете на пикник и да отидете на футбол

Недостатъци: Леко шумен, без ръждивост

Коментар: Взех си такава гума на джип Grand Cherokee в размер 275 / 55R20, отлични гуми във всеки смисъл на думата, без коловоз, мека, без аквапланинг, малко шумна, наистина харесвах тази гума за два сезона.