Бријач А5 Лук

Предности: Извињавам се на дугом прегледу, али ако се испостави да су ове информације корисне бар некоме, биће ми веома драго :) Информације сам на необичан начин расула по колумнама „Предности“, „Недостаци“, „Коментар“ , јер Нисам одговарао тексту рецензије :) "+" 1) ПРОСЕЧНО В = 17,5-19,5 км / х, уштеда на Т = 20-25% у поређењу са ТАТ 2) 4 сезоне, 2236 км без иједног квара, ни један пени инвестиције 3) 3,86 кг 4) Током 4 сезоне уштедено је 12504 рубаља на ТАТ-у 5) Много „+" емоција од вожње 6) Пријатно физичко "-" 1) По киши, возите некашерно, кратко задње крило (иако није Нуно!) 2) Чампови задњих точкова (не утичу на динамику и сигурност!) 3) На 1700 км кочница цури, нема резервних делова у продаји 4) Механизам за преклапање има зазор (али постоји вијак који регулише зазор) Разор А5 Лук Блуе купио сам 21.03.2014 за 4190 рубаља. а) Летео 4 сезоне: 1) 24.03.2014 - 25.11.2014, 87 путовања на посао, С = 505 км, уштедео је 199 путовања на ТАТ-у за 2594 рубаља (ТАТ = 750 рубаља, затим 800 рубаља) 2 ) 12.04.2015-14.11.2015, 84 полазака, 571 км, уштеда 198 путовања и 2812 рубаља (ТАТ = 850 рубаља) 3) 17.04.2016-28.10.2016, 89 полазака, 618 км, уштеда 202 путовања и 3373 рубаља ( ТАТ = 1000 рубаља) 4) 11.04.2017-19.10.2017, 83 путовања, 542 км, уштеда 194 путовања и 3725 рубаља (ТАТ = 1150 рубаља) Укупно: 343 путовања, 2236 км, 12504 рубаља !!! :) б) Вав: 1) У својој трећој сезони са већ сазрелим и никад подмазаним лежајевима ходао сам 3 км за 9мин 10сец, узимајући у обзир промет, ПРОСЕЧНО В = 19,6 км / х (тј. Негде спар 22 км / х, негде 18 км / х). 2) На најломљенијем асфалту, са многим путним прелазима, Вав не пада испод 16 км / х на С = 1-4 км. Треба имати на уму да се 18 година бавим професионалним спортом и имам кандидата за мајстора спорта у атлетици у спринт трчању :) ц) Не знам друге алтернативне> брже начине превоза од мог скутера: 1 ) За електрични скутер од 250-350В Вмак = обично 20-25км / х (у идеалним условима), а Вав ће бити нижи! Није чињеница да је електрични скутер бржи од Разор А5 Лук! А што је теже, сигурно је! :)

Мане: 2) Преклопни једнобрзински Дахон на 16 точкова иде, практично, са истим В, али С превазилази већи: 10-20 км, насупрот 5 км на скутеру (на С> 5 км, Вав скутера пада). Све предности склопивог бицикла нестају чим га почнете вући по грби: опипљиво је 12,7 кг у поређењу са 3,86 кг скутера! 3) Начин кретања је сличан мотоциклу: тамо лижеш пчеласте, овде има пешака :) Тешко је поверовати, али на скутеру на Т-у испада као на мотоциклу! Заправо, у случају мотоцикла, прво треба да отворите шупу, уклоните поклопац, откопчате браве, извучете, покренете, загревате, ставите опрему, возите се на посао, тамо, омотајте ланце око дрвета и промена. Ако све ово избројите, онда је "скутер + метро" = "мотоцикл", проверено! :) д) Главне погодности, зашто сам купио скутер: 1) Од 1 сата путовања ("метро + ТАТ"), 12- 15 минута („метро + скутер“), уштеда на Т = 20-25%! :) 2) Уштеда новца на путовању! :) 3) Много „+“ емоција у вожњи: ово се једва тка, ово су седећи у својим емајлираним сливовима, гледајући се у саобраћају. Летите и осећате се најпаметнијим, најбржим и најслободнијим, доживљавате радост постојања! :) 4) Лепо физичко! :) е) Поузданост: 1) Возим само по сувом времену, по киши је одвратно. Жути ивичњаци за слепе пешаке, маркације на путевима и прелазак зебре постају лед на киши! Мокро, непријатно, непријатно и кочнице нестају. Са задњег точка прскање пада на гаће, чак и ако ходате пескодралом и носите скутер у близини.Ово је добро познати довратник овог скутера, који произвођач не жели да поправи :) 2) За све време у њега НИСАМ Убацивао ни гроша, НИКАДА МАЗИВО лежајеве !!! Ако скутер ставите на бок и снажно завртите точак, он се окреће> минута и то је са таквим и таквим трчањем! 3) У року од месец дана након куповине, задњи точак је застењао. Нико не зна разлог, то не утиче на динамику и сигурност, постигао сам на њему. 4) Сломљена украсна пластична заштита, штитећи механизам за склапање од прљавштине, смокве с њим :)

Коментар: 5) Са трчањем од 1700 км, кочница је направила рупу! Није доступан ни у једној продавници, а нико никада за то није чуо! :) Возим са рупом, нема проблема са успоравањем. Током дужег наглог кочења, потплат од природне гуме се топи и пртљажник се лепи за кочницу !!! Ако повучете ногу, на кочници остаје танак филм гумене гуме за пртљажник! :) 6) На кормилару се игра - лежајеви управљача су истрошени (последица брзе вожње нашим путевима и плочицама). Нисам имао проблема приликом вожње на плочицама без амортизера. Амортизери на скутеру су зли, расипају енергију, спуштају В, повећавају тежину, компликују структуру и не носе се са неравнинама. 7) Преклопни механизам хода, али постоји вијак који регулише зазор. Ако га омотате шестерокутом, реакција нестаје, али немогуће је преклопити. Морате да изаберете компромис. Залепила сам гумицу на унутрашњост механизма - постало је боље. Чудно је да произвођач ово није урадио. 8) На месту где реза механизма за преклапање пада у рупу и учвршћује се у оквиру, дебели метал се мало истрошио и појавио се додатни мали зазор. 9) Скутер без оптерећења звецка, звучи „јефтино“. Са теретом звучи <, али скутер је и даље бучан. Испоставило се да је врло згодно - сви вас чују, унапред се осврћу и зазиру од било кога :) Закључак: Разор А5 Лук је турбомлазни пројектил и средство за телепортацију! :) Посебно добро за кратке брзе снимке од 1-4 км лета ниског нивоа. Током дана може бити пуно ових кратких С (мој стандардни дневни С = 8-12 км). На С> 5 км, Вав истовремено пада. Мој највећи С за тај дан = 22,8км. Описао сам неколико недостатака „истрошено“, „истрошено“, али то су апсолутне ситнице! Ни једном није сломио! Са таквом километражом и сталним прелетима бријања преко плочица, очигледно је да ће доћи до неизбежног хабања. Презадовољан сам куповином, ово је моја генијална куповина, непрестано водим кампању да сви купе скутер. Нејасно је зашто се људи још нису преселили у њу?! :)

Предности: Веома глатка вожња, добро се креће и одржава брзину. Погодно се преклапа. Реза се не запрља. Преклопљен врло компактан, можете безбедно да се возите с њим у препуном вагону подземне железнице, заузимајући минималну количину простора и не прљајући никога. Када се склопи, може се погодно поставити и хоризонтално и вертикално (али у овом положају треба или мало да држите волан или да се негде нагнете). Добра висина управљача. Волан подигнут до максимума (док не кликне брава управљача) висине од 170 цм омогућава ми врло грациозну вожњу са потпуно исправљеним леђима.

Мане: 1) Волан се окреће за 360 степени и није никако фиксиран у склопљеном положају. Дакле, у преклопљеном стању неће радити само држањем за воланом, јер се цела платформа клати (ротира у односу на волан) с једне на другу страну. 2) У наставку тачке 2. Веома је незгодно носити скутер у расклопљеном стању за воланом, јер се, опет, окреће за 360 степени, а сама платформа, неочекивано окрећући се у односу на волан, може да повреди ноге .3) Када одете до метроа, где има пуно људи (или у другом транспорту), а склопљени скутер држите за воланом, не само да се дружи, већ тежи да се негде одвали, онако како стоји на једном точку. Да не би ишао нигде и не мотао се око волана, треба га држати обема рукама. Једном руком држите волан, другом руком држите горњи точак за жбице. С обзиром да су игле пластичне и врло велике, то није проблем. ГОРЕ: Дошао сам до решења, можете га ставити под благим углом и тада талас стабилно стоји наслоњен на подножје волана, где је механизам за преклапање, али и даље га требате држати .. Веома је тешко да се возите земљаним путем, али градски скутер није намењен овоме. Узмите ово у обзир приликом избора.

Коментар: Ово је мој први скутер, данас сам га возио на посао око 5 км (2 км од куће до метроа, 3 км од метроа до посла) и написао своје утиске. Могуће је да нешто од овога што сам написао није недостатак овог одређеног модела, али је прилично често и сви су навикли. Генерално, наравно, скутер је кул, није јефтин, али такорећи златна средина. За моју висину овај скутер је идеалан, али не знам како ће се осећати људи са висином од 180 и више. Вероватно ће морати да возе благо савијени. УП: Само се вучем од скутера. Просечна брзина је 8-10 км / х, али било је и 12 км / х. Што је најважније, може се брзо преклопити. Тада сам се одвезао до прехрамбене продавнице, када се трамвај приближио станици, склопио сам скутер за неколико секунди и возио неколико стајалишта у трамвају, а затим га за неколико секунди расклопио и кренуо даље.

Предности: Велики точкови од 200 мм добро скривају нераван асфалт. Можете чак и да се возите по равном поплочаном камену, иако ће вас то и даље потресати. Снажни оквир вам омогућава да безбедно скочите са ивичњака на пут и не плашите се да ће се скутер распасти након скока.

Мане: На мом примерку, после многих скокова са ивичњака, задњи точак је почео да шкрипи. Лежајеви дефинитивно нису криви - точак је крив. У супротном, нема притужби.

Коментар: Возим га већ пар година - добар облик превоза за оне који желе да стигну од куће до посла / студија, а да се не тресу у јавном превозу или не проводе време у гужви. Скутер је склопив, ако имате поклопце точкова, можете га повући са собом где год да идете. Просечна брзина коју на њему развијем је око 10 км / х.

Предности: Генерално, врло пристојан уређај. Мислим да је у погледу класе одмах иза супер скупих коотр скутера. Дизајн је једноставан и поуздан. Сва сигурносна подручја су додатно заварена врло добрим шавовима и ојачана одстојницима. Лако подржава 80-90кг. Прилично мекани велики точкови омогућавају вам релативно добро кретање по средње красном асфалту. Не бицикл, наравно, али бољи од скутера са ваљцима. На добром асфалту је, наравно, узбуђење - убрзава и одржава у реду. Осећате поузданост, не бојите се да ће се у неком тренутку она савити испод вас. Дизајниран је за убиство - може да цепа дрво и руши дотрајале зграде. Да, све ће се олабавити и звецкати, али се неће срушити до краја. Све кључне компоненте су израђене од метала.

Мане: Није баш јефтино. Чак бих и рекао драга, али ово је квалитетно. Громови на лошем асфалту. У принципу, то је случај са свим скутерима који нису од пластике. Гвожђе куца на гвожђе и то се може избећи само полагањем свега гуменим тракама, али то очигледно није ушло у буџет. У комплету нема ништа. Јер сам скутер је велик - торбу за њега није тако лако пронаћи, чак ни брендирани не постоје (торбе за бријање су само за мале скутере).

Коментар: Можемо рећи да је ово скутер у утилитаристичком духу. Нема посебне фентифлуксе или украсе. Не истиче се дизајном - цела његова структура је дизајнирана чисто из инжењерских разлога. Али изазива осећај поузданости, а опет лаган, добро се склапа и задржава брзину.

Предности: Велики точкови који се врло добро врте. Лако се склапа.

Мане: За мене је платформа превисока - нога коју гурам се умара. Волан доста вибрира када се возите поплочаним плочама, али скутер се вози у реду. На самом скутеру носивост није 110, већ 100 кг.

Коментар: Генерално, купили су скутер за одрасле, како не би трчали за малим дететом када се вози на свом скутеру. Скутер се вози лако - ако точкове вртите у ваздуху, они се врте врло, врло дуго. Волан, не бих рекао да се подиже довољно високо (182 цм ниско), али можда је ово ствар навике. На скутеру је записано да има 8 година, али наше дете од 4 године вози се на њему врло добро, мада је у поређењу са скутерима на малим точковима теже одржавати равнотежу на њему. Имали смо дечију фудбалску торбу - била је савршена за скутер - мали, са патентним затварачем и каиш за ношење. (торба са капијом кошта мање од 1000р)

Предности: Лаган, удобан

Мане: Кратко задње крило

Коментар: Ишао сам на овом скутеру целе прошле сезоне, сада почињем нови. Осећања су одушевљење. Брзина кретања у поређењу са ходањем повећала се за око 6 пута. (Мислим да не претерујем). Овде, наравно, све зависи од физичке припреме. Ако је потребно, носим га са собом у транспорту, укљ. минибусеви и метро. Не користим кочницу - ИМХО, погодније је кочити ногом на земљи. У почетку је немилосрдно скочио на ивичњаке на скутеру, због чега се пластични поклопац распадао на дну. Али ово није утицало на перформансе. Сада возим опрезније. Главни и једини недостатак је кратко задње крило. Када возите по киши или чак по мокром асфалту, нога се прска до задњице (није претеривање). Ставићу пластични фластер за крила. Упоредио сам овај скутер са неким моделом Окело са апсорпцијом удара. Вожња Окелом је удобнија, уосталом и амортизација. Али је и тежа. Овде свако одлучује за себе шта му је важније. Такође морате споменути још 2 недостатка. Прва је немогућност употребе скутера током целе године. Друга је да раније нисам купио скутер - уштедео би много времена. Укратко - све за скутере! :)

Предности: Издржљив, брз, компактан, брз, по разумној цени

Мане: Преклопни механизам звецка, задње крило не може да се носи са кишом - ноге су прскане

Коментар: Прошле године купио сам овај скутер за супругу да се вози са мојим дететом. И у овоме сам се одлучио купити, прочитати критике о овом моделу и био сам згрожен. Да га нису експлоатисали годину дана, никада га не бих купио. У ствари, већину негативних критика оставили су људи који су погрешно изабрали куповину скутера. А5 ЛУКС је компромисни скутер. У контексту задатка који се обавља, многе његове карактеристике могу се сматрати и предношћу и недостатком. 1. Храстови полиуретански точкови. Тешко је возити по грубим путевима, али угодно је возити по доброј подлози, добро се котрљати напред. За вожњу поплочаним камењем или неравним тереном боље је купити нешто са точковима на надувавање и амортизерима (можда чак и бициклом). 2. Уска палуба. Не можете ставити две ноге једну поред друге, нога која гура увек ће мало висити, али не треба да ширите ногу приликом гурања, што смањује умор од вожње. 3. Мали размак од тла. Приликом напуштања плочника можете хватати на дну палубе, али на равном путу не требате ни чучати да бисте се одгурнули - одгурујем се прстом спуштене ноге. 4. Недостатак амортизера.Возите тешко преко неравнина и неравнина, али мање је губитка тежине и енергије када се возите добрим путем. Мале неправилности надокнађују се меканим хватаљкама од полиуретанске пене. 5. Преклопни механизам заиста звецка и, очигледно, ништа неће успети с њим - звецка квадратни алуминијумски профил који се налази унутар оквира. Платите за лако преклапање. Иначе, на моделу А6 ЛУКС користи се другачији механизам, очигледно из овог разлога. 6. Као и многи други корисници, повредио сам ногу неколико пута када сам покушао да носим скутер за ручку :-) Тада сам схватио да га морам носити било склопљен, држећи руку на споју цеви управљача и оквира или на дну управљачке цеви ако вам је потребно, на пример, да пређете пут са дететом. Иначе, моја висина је 185, тежина 77 и величина стопала 43. Држачи су помало кратки за мој укус. Немам проблема са висином волана и дужином палубе

Предности: 1. Издржљив и поуздан, готово сав метал, минимум пластике. 2. Велики точкови 3. Одржавање 4. Брзо преклапање

Мане: Веома значајан недостатак: ако је желите користити не за „вожњу викендом“, већ за кретање по граду: по кишовитом времену сва прљавштина са задњег точка летиће на вашу одећу.

Коментар: Возио га три сезоне. У првој сезони моја тежина је била 110 кг. а скутер је то учинио не распадајући се. О звецкању, о којем многи овде пишу, звецка механизам преклапања. Ако не морате стално да га преклапате, можете га затегнути шестерокутом и престаће да звецка, мада ће се и он преклопити. На несрећу, проблем летења спрејом са задњег точка може се решити само ручном занатом, лепљењем неких изрезаних пластичних конструкција на крило, нисам видео нормална крила у пуној величини на продају. Ово је, по мом мишљењу, значајна мана конструктора.

Предности: Вози сјајно, лако се склапа и одвија.

Мане: Пластични јастучићи на предњем точку су се брзо поломили. Истина, углавном није јасно зашто су.

Коментар: Клизали смо се цело лето са дететом од 8 година. Он је на бициклу, ја на овом скутеру. Брзина је иста. Али, на скутеру је много теже возити по неравном путу. Али можете га преклопити и понети са собом у продавницу, а бицикл остаје на улици. Такође сам покушао да се возим по центру Москве. Али тамо где је плочица или је промењен асфалт, лакше је носити скутер поред себе. Исто иде уз брдо. Врло је једноставно и згодно, а помаже чак и ако му на дршку окачите тешку торбу. А када вам је под ногама чак и асфалт или косина, вожња је задовољство.

Предности: Лаган, склопив, поуздан, хладног изгледа.

Мане: Недостатак пластичног држача за ручке преклопљене.

Коментар: Стварно супер ствар. Можете се возити из задовољства, чак и на плочицама, можете скакати.