Ninebot KickScooter ES4

Mga kalamangan: Ang ES4 ay kapareho ng ES2, ngunit may isang karagdagang baterya na naka-install sa manibela. Kasama niya, ang scooter ay matatag na naglalakbay ng 30-31 km / h at 22 na kilometro. Mahusay na pagpabilis sa simula, mahusay na pickup kung kailangan mong mapabilis. Ang mga gulong ay walang tubo, na kung saan ay maginhawa - hindi na kailangan upang makunot. Ang suspensyon ay medyo matigas, ngunit hindi nagdudulot ng labis na kakulangan sa ginhawa - mayroon pa ring ilang uri ng shock absorber sa harap, kasama ang isang split deck - ang likurang gulong ay sumisibol din.

Mga disadvantages: Mabigat, na may karagdagang baterya tungkol sa 14 kg. Ito ay hindi masyadong maginhawa upang magsuot ito kapag nakatiklop o sa isang gumaganang. Isang araw pagkatapos ng pagbili, ang contact sa isa sa mga lampara sa gilid ay nawala, ngayon sa dilim makikita lamang ito mula sa isang gilid.

Komento:

Mga kalamangan: 1. Napaka gwapo! Mukhang futuristic. Kapag nagmaneho ka sa kalye, apat sa limang mga dumadaan ay magbibigay pansin. 2. Frisky, napakabilis at bumabayo sa burol. 3. Kahanga-hanga sa ilalim ng ilaw. 4. Napakalakas na headlight (isang kasiyahan na magmaneho sa gabi, kahit na binubulag nito ang paparating na mga tao nang kaunti, ngunit ang pangunahing bagay ay hindi ka makakabunggo sa sinuman dahil sa gayong pag-iilaw). 5. Medyo magaan (14 kg na may baterya, 12 wala), nasanay ka na sa paglipas ng panahon. Kahit na ang kanyang asawa ay nagpapababa sa kanya mismo mula sa mga hagdan sa pasukan. 6. Ang gulong ay hindi maaaring mabutas, dahil ito ay isang piraso, ang gulong ay masyadong mabagal. 7. Makinis ng paglalakbay (shock absorber sa harap at likuran). Ang lahat ng ito ay patungkol sa pangatlong rebisyon ng mga scooter (mayroong isang goma na kalahating buwan sa likurang pakpak, at isang malambot na bukal sa harap). 8. Mataas na saklaw ng cruising (hindi bababa sa bigat na 74kg, mayroon akong 27 km sa mga kalsada ng dumi at aspalto na may mga slide), sa makinis na aspalto, karaniwang mula 35 km sa isang puting S mode. 9. Maginhawang tiklop. 10. Regenerative preno (electric, habang ang scooter ay sisingilin). 11. Posibilidad ng pagpapabuti at pag-aalis ng halos anumang mga kakulangan 12. Posibilidad ng pasadyang pag-flashing ng iskuter at kasunod na hindi pagpapagana ng mga limitasyon sa bilis ng software, roll-over, atbp. 13. Sa mga tuntunin ng presyo / kalidad ng isa sa mga pinakamahusay na scooter. 14. Pagkakaroon ng sapat na dami ng impormasyon sa Russian sa lahat ng pagkakamali at pagpapabuti. Mayroong isang buong "Base sa Kaalaman" sa iskuter ng ES1 / 2/4 sa Internet, na naglalarawan sa halos lahat ng mga problema at kung paano ayusin ang mga ito. Maraming mga kapaki-pakinabang na video sa YouTube kung paano mo maaaring ganap na i-disassemble ang isang iskuter sa iyong sarili, baguhin ito at ibalik ito. Sa parehong lugar sa Internet madali upang makahanap ng mga artesano na mag-a-upgrade mismo ng iyong iskuter. Inirerekumenda kong gawin ito pagkatapos ng 100 km ng run, o kahit kaagad pagkatapos ng pagbili). Bago bumili ng isang iskuter, hindi ko ito maliitin. Akala ko papasok lang sa trabaho. Ito ay naka-out na kapag sinakay namin ito, nakakakuha kami ng maraming kasiyahan, lalo na kung sumakay ka sa kakahuyan sa sariwang hangin. Bilang isang resulta, sinasakyan ko ito araw-araw sa loob ng isang oras at kalahati.

Mga disadvantages: Halos lahat ng mga bahid ay ganap na madaling matanggal.Gayunpaman, para sa pag-unawa, ilalarawan ko ang mga nahihirapang kawalan ng isang out-of-the-box na iskuter. 1. Sa pagitan ng 100 at 200 km ng pagpapatakbo (nakasalalay din sa bigat ng tao at mga kalsada), ang scooter ay nagsisimulang kilabot ng kilabot, tulad ng isang cart sa isang nayon. Ang manibela ay nagsisimulang maglaro nang pabalik-balik. Ngunit on the go, hindi pa rin ito mapupunta, kaya't higit na isang bagay sa ginhawa ng pagsakay (tinanggal ang mga pagkukulang). 2. Sumasabog ito ng masama sa mga binti at bumalik sa basa ng panahon o simpleng kapag nagmamaneho sa isang basang kalsada nang may bilis. Ang mas mataas ang bilis, mas mataas ang spray)). Ang kawalan ay tinanggal sa pamamagitan ng pagbili at pag-install ng likuran at gilid na mga mudguard. 3. Ang steering tube ay napakadaling mag-gasgas, ngunit kung maingat kang magmaneho (huwag sandalan laban sa mga istrukturang metal sa tram, atbp.), Kung gayon walang mga problema. 4. Ang mga handlebars ay hindi tiklop, ngunit hindi ito kritikal, kahit na sa subway ay sumasakay ako nang normal kasama nito. 5. Ito ay nasa es4 (iyon ay, es2 + baterya) sa pulang mode sa basa ng panahon napakadaling mahulog, dahil ang gulong ay maaaring madulas dahil sa mataas na lakas. 6. Paminsan-minsan na hinihila ng goma ang grotle at mga nag-trigger ng preno, kaya't kung minsan ay nakaka-jam. Hindi ito kritikal, hindi ito madalas mangyari, madali silang maiatras. 7. Nalalapat ang kawalan, marahil, sa lahat ng mga scooter)) nagsisimula nang lumaki ang tiyan :) at sa isang buwan ay direktang halata ito. Samakatuwid, kinakailangan na kahit papaano ay magbayad para sa alinman sa gym, o pagtakbo sa umaga. Nais kong tandaan na kasalukuyang may 3 mga pagbabago sa mga scooter na ito. At ang karamihan sa mga pagsusuri sa video tungkol sa mga shoals ng iskuter ay kinunan tungkol sa unang pagbabago (pagsipsip ng shock sa harap ng ladrilyo, makinis na madulas na ibabaw ng kubyerta, atbp.). At sa pagbebenta ngayon, karaniwang, para sa pangatlong pagbabago. Totoo, ang mga dehadong nakalista sa itaas ay nauugnay sa pangatlo.

Komento: Mayroong maraming gulo sa internet tungkol sa mga scooter na ito. Susubukan kong ipaliwanag ang lahat sa mga istante. Sa kalagitnaan ng Hulyo 2018, bumili ako ng 2 mga scooter ng ES2: isa para sa aking sarili, ang pangalawa para sa aking asawa. At doon lamang ako bumili ng mga baterya para sa kanila: naging ES4 ito (tumaas ang saklaw at ang lakas din ng engine). Samakatuwid, inirerekumenda ko ang pagkuha ng ES4 kaagad. Ang mileage ng aking scooter sa oras ng pagpapabalik ay 916 km !! Ang asawa ay may 800 km. Ngayon ang pareho ng aming mga scooter ay tumingin at sumakay tulad ng ganap na bago, dahil hindi kami tumalon sa mga gilid ng mga ito at hindi sumakay sa mga libak sa buong bilis, at pagkatapos din ng 200 km na pagpapatakbo ay nagsagawa kami ng isang pag-upgrade (pinalitan ang kilabot at backlash bahagi na may normal na). Pangunahin kaming nagmamaneho sa mabuti at katamtamang aspalto, pati na rin sa mga landas ng dumi sa parkeng kagubatan ng Izmailovo. Sa 900 km, ang mga likod na gulong ay halos buong pagod, pinalitan ng mga bagong Japanese at ngayon walang limitasyon sa kaligayahan. Mahusay na palaging sumakay ng isang iskuter ng ES4 sa isang puting S mode (25 km / h), at sa isang pula lamang kapag agarang kinakailangan sa tuwid na distansya at sa loob lamang ng maikling panahon, yamang nagsimulang matunaw ang mga wire dahil sa ang mataas na lakas (kung gayon, syempre, ay maaaring mapalitan). 2 beses akong nahulog mula sa scooter ko. Ang unang pagkakataon na ito ay nasa pulang mode ng S: kaagad pagkatapos mai-install ang idagdag. Nagpunta ako upang subukan ang mga baterya at nagsimulang mag-drizzling, sa kauna-unahang pag-on ang pulang mode ay napatakbo ako sa isang puting dividing strip, nadulas ang gulong at kumusta, ang aking mga kamay ay nasasaktan mula sa mga pasa nang higit sa isang buwan. Sa pangalawang pagkakataon sa kagubatan, kasama ang landas ng buong bilis, nagmaneho ako sa ugat, nagkukubli bilang mga dahon. Ito ay may maliit na epekto sa iskuter). Kaya't mag-ingat). Ito ay kinakailangan pana-panahon (tuwing 2-4 na linggo) upang maisakatuparan ang mga iyon. pagpapanatili: upang linisin mula sa dumi (ang isang niyumatik na maaaring may hangin ay makakatulong nang maayos), mag-lubricate ng mga creaky na lugar na may silicone grease Gayundin, ang panloob na lalo na gasgas na mga lugar ng metal ay hindi gaanong madalas na lubricated ng lithium grease. Huwag gumamit ng WD-shkoy sa anumang kaso, dahil pagkatapos nito ay magiging mas madumi at magsisimula ang mga problema. Sa pangkalahatan, ang mga scooter ay sobrang! Inirerekumenda ko!) Salamat sa inyong lahat!)

Mga kalamangan: Ito ay maaayos na may tuwid na mga bisig, para sa isang "portable" na iskuter, ang tagapagsalita ay mabuti, isang maalab na pagtaas sa mode ng palakasan ay magbubulwak. Para sa iyong pera, kung hindi ang pinakamahusay na pagpipilian, pagkatapos ang kalahati ng pinakamahusay sa xiaomi (kailangan mo lamang kumuha ng es4 at xiaomi PROshka). Ang Akum ay wala sa kubyerta para sa akin din, kung hindi man ang ilalim ay naka-peeled, kasama ang aking hard drive style na ang baterya sa deck ay maaaring nasira, kahit na ang backlight ay buhay sa lahat ng 16 diode.

Mga disadvantages: Minsan bawat 100 km, hilahin ang mga bolt, kung hindi hugasan pagkatapos ng dumi, pagkatapos ay umuusbong - isang shower head upang makatulong. Ang gulong ay umalis para sa 1500 km ng run, ang pagbabago ay hindi mahirap ngunit pagod. Gusto mo ng karagdagang agwat ng mga milyahe - kailangan mong kumuha ng mga scooter sa halagang 80k.

Komento: Nagmaneho ako ng 1400 km, walang mula sa mga pagkasira, kailangan mo lamang palitan ang gulong sa harap, kung hindi man ay kalbo na ako. Ang mga tao doon ay naglagay ng mga pasadyang bushings at iba pang mga pagpapabuti, wala akong kailangan ngunit ang likuran ng fender, bumili ako ng isang banig na goma, gumawa ng isang takip mula dito at tinakpan ang likurang gulong dito (mayroon pa ring isang pakete sa larawan, ngunit ngayon goma), iba pang mga pasadyang fender dito ay walang silbi para sa akin - pumunta din ako sa ulan. Mayroong isang uri ng mga tao na hindi na sumakay, ngunit muling itayo ang isang iskuter, isang kotse, isang bisikleta ... Sumakay ako sa patayan, na may mga pagsalakay sa gilid at paglukso, walang nasira - marahil ay napalad ako. Ang curbs hanggang sa 5 cm - madali, 7-10 cm ay nagsisimulang masira ang shock absorber, hindi komportable, ngunit mas madali kaysa sa pagbaba at pag-angat ng scooter. Sa unang linggo, maraming mga singsing na goma ang nahulog, na inilagay ko sa isang bag na may garantiya - para saan sila? Ang lahat ng backlash ay malulutas sa pamamagitan ng paghila ng mga tornilyo tuwing 100 km. Sa pamamagitan ng paraan ang agwat ng mga milya - ES2 - 15 km (85kg), ES4 - 25 km (85kg din). Binili ko ito nang walang baterya muna - pagkatapos ay ginusto ko ito nang matindi - nagiging mas mataba ang dynamics. Sa pamamagitan ng paraan, tungkol sa buhos ng ulan, nagmaneho ako sa pagbuhos ng ulan, nalunod sa isang puddle hanggang sa deck (bagaman ang Akum ay nasa hawakan), sa madaling salita, ang aking display ay makatiis sa pagwiwisik ng tubig mula sa isang tabo, bilangin ang iba pa sa tubo - kahit na hugasan mo ito at ibuhos ang lahat sa buhay ay isang sealant, kung gayon walang paraan na magagawa mo, sa pamamagitan ng pag-iilaw ng mga stopaks sa ilalim ng tubig, sinuri ko ito. Ang pangunahing bentahe ng tulad ng isang natitiklop na istraktura tulad dito ay kapag nakatiklop ito sumakay tulad ng isang maleta sa mga gulong, ang "banal" na scooter ng xiaomi ay may isang tatsulok kapag natitiklop, narito ito ay isang tuwid na stick na may gulong sa dulo. Ang baterya sa hawakan - maaari mong iangat at dalhin ito sa pamamagitan ng mga mahigpit na pagkakahawak, ang handlebar, isang iskuter na may baterya sa kubyerta ay hindi maiangat sa likod ng gulong, lalo na kung ang mga ito ay mga scooter na may mataba na baterya, ngunit hindi mo ito madala kahit saan kahit papaano

Mga kalamangan: Mukha na itong isang transportasyon sa lungsod kumpara sa aking matandang sanggol na Naxtdrive. Pagwawalis sa aspalto tulad ng baliw. Ang aking 100 kg ay nag-drag ng 30 km / h nang pahalang, maaaring mas mabilis, ngunit humihingi ako ng paumanhin para sa baterya. Sa katotohanan, higit sa 25 sa aming mga hindi nakaayos at sirang mga sidewalk ay hindi kinakailangan. Ang cruise control ay mabuti. Sa mga landas ng bisikleta at libreng mga sidewalk na mas mabilis kaysa sa "average" na siklista ng lungsod (naabutan ng halos lahat). Posible na upang magmaneho sa magaspang na aspalto at maliit na mga bitak, sa paglalagay ng mga bato. Humihila ito ayon sa nararapat kapag umaakyat ng mga tulay at sa mga tawiran. Ngunit nagsisinungaling sila mga 30 kilometro. Marahil posible sa isang matipid na mode, sa mga ideal na kondisyon. Ngunit, una, palaging nakakaakit na lumubog, at, pangalawa, kailangan mo ng magandang aspalto. Hinila ko ang aking 100 kg sa St. Petersburg sa average na bilis na 22-24 km / h 18 km na may karagdagang baterya.

Mga disadvantages: Bigat Kahit na walang karagdagang baterya, hindi mo na ito maaaring i-drag paikot. Ang mga sukat para sa pampublikong transportasyon ay kritikal na. Mapupuno ito ng oras ng pagmamadali. Medyo mahirap panatilihing matatag ang bilis - para sa lever stroke ang saklaw ng bilis ay malaki. Sa bata, ang Nextdrive ay malulutas ng paglilipat ng mga gears. Sa palagay ko, mas maginhawa ito. Para sa cruise control, ang isang hiwalay na pindutan ay hindi makakasakit, mahuli ang 10 segundo ng isang matatag na bilis ng podbeshesya. Ang pangunahing bagay: huwag singilin gamit ang karagdagang baterya sa naka-assemble na estado - ang socket ng baterya ay pinindot laban sa likurang pakpak. Ang jamb ng disenyo ay halata.

Komento: Tulad ng isang electric scooter para sa pagsakay - isang mahusay na yunit! Bilang isang sasakyan sa lungsod, maaari mo itong dalhin sa distansya na hindi hihigit sa 7-8 km patungo sa iyong patutunguhan, at mas mabuti na ang ruta ay walang pampublikong transportasyon.

Mga kalamangan: Maganda, naiilawan sa ilalim ng tao (maaaring mapili ang pagpipilian ng kulay at shimmer), malakas, para sa mga may sapat na gulang,

Mga disadvantages: Sa ngayon, maayos ang lahat, lahat ay inaasahan.

Komento: Sinabi ni Alexander Dorokhov - hindi mo masasabi ito nang mas mahusay :) Ang aking mileage ay 200 km. Sasabihin ko sa iyo ang tungkol sa aking mga unang impression. Ang pangunahing bagay ay binili ko ito at hindi pinagsisisihan. Sulit ang pera nito. Bagaman matagal siyang nag-atubili :). Sa tingin ko maaga o huli ang isang bagay na tulad nito ay lilitaw din sa iyong pamilya. Higit sa lahat, nakakatakot ang bansang pinagmulan - China. Inaasahan ko pa rin ang isang catch, ngunit ang lahat ay matatagalan. Tila, sinusubukan ng mga Tsino. Mayroon akong pinakabagong bersyon ng ES4. Mabigat (14 kg), malinaw na hindi para sa isang bata at hindi isang marupok na babae. Tumimbang ako ng 105 kg. Humahawak ng aking timbang. Sa "sport" mode na nagmamadali paakyat sa 20 km. Nakita ko ang maximum na 30 km (kung ang speedometer ay hindi labis na pagpapahalaga). Para sa akin, ang bagay na ito ay lunsod o bayan. Para sa magandang saklaw. At ang bilis ay hindi hihigit sa 20 - 25 km. Ulan, niyebe - manatili sa garahe. May problema na ang panimulang aklat. Ang kanyang sarili ay nagtungo sa 18 km bawat oras (magmaneho lamang, ehersisyo sa emosyonal), ang aking anak na babae ay umalis at naglalakbay sa paligid ng kanyang mga mag-aaral sa lugar. Sa palagay ko ito ay isang napakahusay na bagay upang makitungo sa mga trapiko at mai-save ang oras at pagsisikap ng isang naninirahan sa lungsod. Maaari kang kumuha ng isang bagay na mas madali, mas simple at mas mura. Lalo kong nais na iguhit ang iyong pansin sa kaligtasan. Ang mga gulong ay maliit, isang butas na maihahambing sa kalahati ng gulong ay nagbabanta sa "nape". Mahina ang preno. Ang mga tuhod na pad, siko pad at isang helmet ay lubos na kanais-nais. Pumunta ako nang wala sila mismo :). Ngunit napaka-pansin ko at maingat sa daan. Mahal ko ang aking sarili at iginagalang ang iba (lalo na ang mga bata). Natakot sila na ang mga gulong cast ay yumanig ang kaluluwa. Hindi. Ayos lang Payo ko po.

Mga kalamangan: Mukha itong maayos, nang walang isang karagdagang baterya, ang presyo ay tulad ng lahat ng mga kakumpitensya, na mayroong maraming mga pagkukulang magkasama

Mga disadvantages: bushings

Komento: Bumili ako, agad na nagbayad para sa pag-upgrade ng bushing para sa kapalit, pinutol ko ang kawad sa tiklop gamit ang isang nababanat na banda upang hindi ito punasan, selyo sa mga bolt at lahat ng paraan. 60 km, ngunit ang mga ito ay may timbang na higit sa 20kg -30kg, pag-isipang mabuti kung kailangan mo ito kapag sumakay ka sa subway at kasama mo ang scooter, lumabas at sumakay ng scooter saan mo man gusto, mahirap para sa iyo)) Pangalawa, sumakay ka muna ng scooter sa pagsubok sa tindahan, ikaw ay makakakita ng bilis ng 30 sa speedometer, at mauunawaan mo na hindi mo na kailangang magmaneho sa paligid ng lungsod sa ganitong bilis, lumipad nang mas malayo sa isang nagmotorsiklo sa bilis na 200 km / h. Partikular kong alam - ayaw ko nang higit pa kaysa sa 14 kg, maganda, maaasahan. Pinili ko ang isang ito. modelo, kung plano kong sumakay ng maraming, naglagay ako ng isang karagdagang baterya, kung medyo 15 km, kung gayon hindi ko inilalagay ito at mas madaling magdala kasama ang mga hagdan sa metro, halos hindi ako sumakay sa itaas ng 20 km / h, ito ay talagang mabilis. Mga pagpapabuti, oo, kailangan sila, ngunit kinakailangan sila sa ganap na anumang iskuter sa ito oh presyo, at sa Ninebot sila ay "cosmetic" na magaan, at mura. Maaari ka ring bumili at maghatid, at pagkatapos ay mag-lubricate lamang at hindi mag-steam. At isa pang tip, bilhin mo muna ito nang walang baterya, nagkakahalaga ito ng 20 libo, pumunta para sa isang pagsakay, gusto ng higit pa, Bilhin ito sa ibang pagkakataon, biglang hindi mo nagustuhan, pagkatapos ay ibenta ito nang mas mabilis. At sa personal na sa palagay ko mas mabuti na bilhin ang mga ito sa kung saan, masama ang warranty ng tindahan, matagal, at masama , mas mahusay na bumili nang walang garantiya at ibigay ito sa workshop tuwing 500 km, magiging mas mura at mas ligtas kaysa sa pag-aaksaya ng mahalagang araw ng tag-init habang ang warranty workshop ay maaabala siya sa loob ng dalawang linggo, kung biglang may mali

Mga kalamangan: - Pakiramdam ng pagsakay - Disenyo

Mga disadvantages: - Halos walang shock pagsipsip - Sa ulan splashes ang buong likod

Komento: Binili ko ito nang masigla, ngunit hindi ko ito pinagsisisihan - ang aparato ay napaka-cool, ang mga emosyon mula sa pagsakay ay sobrang! Ginawa nang napakahusay, walang mga wire na dumidikit kahit saan, malinaw na ang disenyo ay naisip nang mabuti. Tulad ng para sa baterya. Una, ang idineklarang maximum na bilis (30-31 km / h) ay ang pulang mode, kung saan ang baterya ay napakabilis na maubos. Hindi ko pa nasusukat kung magkano ang maaari mong pagmamaneho kung magmaneho ka lamang dito, ngunit ayon sa tinatayang tinatayang 10-12 kilometro, wala na. Pangalawa, sa aking average na timbang (75 kg), hindi ko nagawang magmaneho ng 45 km sa puting mode. Sa simula pa lamang, nagmaneho ako ng maximum na 38 km, ngayon, pagkatapos ng isang run ng 500 km, ang saklaw ng cruising ay naging eksaktong 30 km. Ito ay isang maliit na nakakasakit, na binigyan ng aking mababang timbang, na pagkatapos ng ilang buwan na paggamit, ang reserbang kuryente ay kalahati na ng masasabi. Tulad ng para sa pagpupulong, sa pangkalahatan, ang lahat ay maayos din. Pagkatapos ng pagpapatakbo ng 500 km, kumakalat ito nang kaunti, kasama ang likurang spring creaks, ngunit hindi kritikal. Mas nakakadismaya ang tigas ng suspensyon: nararamdaman na wala ito doon, kapag nagmamaneho sa paglalagay ng mga bato, ang mga panginginig ay malakas at hindi kasiya-siya, kasama ang pagpapakawala ng mga bolt, at kailangan nilang higpitan pagkatapos ng bawat biyahe. Ngunit sa pangkalahatan ang aparato ay medyo malakas. Maraming nagsasabi na pagkatapos ng 200-300 km na pagpapatakbo walang paraan nang walang serbisyo, ngunit sa loob ng 500 km ay wala akong nagawa maliban sa higpitan ang mga bolt. Kung hawakan nang may sapat na pangangalaga, huwag sumakay sa putik, huwag tumalon mula sa mga curb, atbp. - magiging maayos ang lahat.

Mga kalamangan: Mahusay na dinamika Power reserve ay nakalulugod sa Banayad na Naka-istilong disenyo

Mga disadvantages: Wala pa akong natagpuang mga sagabal, mas mababa sa isang buwan kong ginagamit.

Komento: Isang mahusay na iskuter, marahil ay isa sa mga pinakamahusay na pagpipilian. Nabasa ko ang mga pagsusuri sa Internet, napunta ako sa pagbili ng isang ninebot ES2 + Battery = es4 Sa ngayon, ang agwat ng mga milyahe ay 100 km. Sa aking bigat na 80 kg, nagmamaneho ako ng 25-28 km sa isang halo-halong istilo ng pagmamaneho. Nalulugod ako sa mababang timbang at sukat. Tiyak na magdagdag ako ng isang pagsusuri batay sa mga resulta ng pana-panahong operasyon.

Mga kalamangan: Nababaliw na dumi ng tao, mahirap bilang isang panghugas, ang pagbilis ng mga dinamika ay mahusay. Ang mga mod ay naka-install mula sa isang matalino, maaari mong ihanda ang firmware at mai-install ito sa kalye sa loob ng isang minuto, at pagkatapos ay 35 km / h, para sa mga nais na suriin ito. Itim na edisyon 300 km, walang nakalawit, ang mga amort ay naging mas malambot, o marahil ay sanay na ako. Ngunit para sa rehimeng isport at ang aking 100 kg kailangan kong magbayad sa mga kilometro, kung saan hanggang sa 25 pass. Hindi ako sumubok sa normal na mode, dapat may higit pa. Idaragdag ko: ang agwat ng mga milya ay 500 km, walang nakalawit, walang backlash o mga kaldero. (1 oras para sa 300 km na humigpit ang 4 bolts sa ilalim ng pagpipiloto haligi) Chipanul sa scooterhacking point org. Naghahatid ngayon ng 35 km / h, max power 900+ watts. naaanod sa aking 100 kg sa simula.

Mga disadvantages: Ang aking asawa ay mayroong kuga ec2, isang malambot, makinis na pagsakay, ngunit ang dynamics ay de-gasgas, ang bilis ay maliit, dito ito ay malupit, kung marumi, ito ay naging isang kalansing, ngunit madaling hugasan ng isang malakas na stream sa ilalim ang shower head. Ang display ay natatakot sa pagpasok ng tubig, ang kubyerta at ang stick ay mahusay na protektado, ngunit ang alik ay may isang pagpipilian ng mga condom sa display, iniutos ko ito. Ang likuran ng fender ay nangangailangan ng isang mudguard. Elektronikong preno, ang aking 100 plus isang backpack na 7 kilogams mula sa bilis na 30 humihinto na napaka pipi, ang distansya ng pagpepreno ay hindi mahuhulaan

Komento: Sunog ang patakaran! Labis akong nagulat sa kalidad ng pagbuo ng aking aparato, nang bilhin ko ito handa na akong tapusin at mamuhunan, ngunit ang lahat ay naging mas mahusay.