Ninebot KickScooter ES4

Avantajlar: ES4, ES2 ile aynıdır, ancak direksiyon simidine takılı ek bir batarya ile. Onunla, scooter istikrarlı bir şekilde 30-31 km / s ve 22 kilometre yol alıyor. Başlangıçta iyi hızlanma, hızlanmanız gerekiyorsa iyi bir pikap. Tekerlekler tüpsüzdür, bu da kullanışlıdır - kıpırdatmaya gerek yoktur. Süspansiyon yeterince sert, ancak fazla rahatsızlık vermiyor - hala önde bir tür amortisör var, artı bölünmüş bir güverte - arka tekerlek de yaylanıyor.

Dezavantajları: Ağır, ek pil ile yaklaşık 14 kg. Katlandığında veya çalışırken giymek çok uygun değildir. Satın alma işleminden bir gün sonra, yan lambalardan birindeki temas gitti, şimdi karanlıkta sadece bir taraftan görülebiliyor.

Yorum Yap:

Avantajlar: 1. Çok yakışıklı! Fütüristik görünüyor. Caddede araç kullanırken, yoldan geçen her beş kişiden dördü dikkat ediyor. 2. Frisky, çok iyi hızlanıyor ve tepeye doğru sürükleniyor. 3. Harika alt aydınlatma. 4. Çok güçlü far (karşıdan gelen insanları biraz kör etse de geceleri araba kullanmak bir zevktir, ancak asıl önemli olan bu tür aydınlatma nedeniyle kimseye çarpmayacağınızdır). 5. Nispeten hafif (14 kg bataryasız, 12 kilo), zamanla alışırsınız. Eşi bile onu girişteki basamaklardan indiriyor. 6. Jant tek parça olduğu için delinemez, lastik çok yavaş aşınır. 7. Hareketin yumuşaklığı (ön ve arka amortisör). Tüm bunlar, scooterların üçüncü revizyonuyla ilgilidir (arka kanatta lastik bir yarım ay ve önünde yumuşak bir yay var). 8. Yüksek seyir menzili (en azından 74kg ağırlığında, 27 km toprak ve kaydıraklı asfalt yollarda), düz asfaltta, genellikle beyaz S modunda 35 km'den. 9. Uygun şekilde katlanır. 10. Rejeneratif fren (elektrikli, scooter şarj edilirken). 11. Hemen hemen tüm eksikliklerin iyileştirilmesi ve giderilmesi olasılığı. 12. Scooter'ın özel olarak yanıp sönmesi ve ardından yazılım hız sınırlarının, devrilmenin vb. Devre dışı bırakılması olasılığı. 13. Fiyat / kalite açısından en iyi scooterlardan biri. 14. Tüm hatalar ve iyileştirmeler hakkında yeterli miktarda Rusça bilginin bulunması. İnternette ES1 / 2/4 scooter üzerinde, neredeyse tüm sorunları ve bunların nasıl çözüleceğini açıklayan bir "Bilgi Tabanı" vardır. YouTube'da bir scooter'ı kendi başınıza nasıl tamamen parçalarına ayırabileceğiniz, değiştirebileceğiniz ve tekrar bir araya getirebileceğinizle ilgili birçok faydalı video var. İnternette aynı yerde, scooter'ınızı kendileri yükseltecek ustalar bulmak kolaydır. Bunu 100 km koşudan sonra veya hatta satın aldıktan hemen sonra yapmanızı tavsiye ederim. Bir scooter satın almadan önce, onu çok küçümsemedim. Sadece işe gideceğimi düşündüm. Onu sürdüğünüzde, özellikle temiz havada ormanda gezerseniz çok zevk aldığınız ortaya çıktı. Sonuç olarak, her gün bir buçuk saat boyunca sürüyorum.

Dezavantajları: Hemen hemen tüm kusurların giderilmesi tamamen kolaydır.Bununla birlikte, anlamak için, kullanıma hazır bir scooter'ın somut dezavantajlarını anlatacağım. 1. 100 ila 200 km'lik koşu (ayrıca kişinin ve yolların ağırlığına da bağlıdır), scooter bir köydeki bir araba gibi korkunç bir şekilde gıcırdamaya başlar. Direksiyon simidi ileri geri oynamaya başlar. Ancak hareket halindeyken, yine de dağılmaz, bu yüzden daha çok bir sürüş konforu meselesi (eksiklikler giderildi). 2. Yağışlı havalarda veya sadece ıslak bir yolda yüksek hızda sürerken bacaklara ve sırtınıza kötü bir şekilde sıçrıyor. Hız ne kadar yüksekse, sprey o kadar yüksek olur)). Arka ve yan çamurlukların satın alınması ve takılması ile dezavantaj ortadan kaldırılmıştır. 3. Direksiyon tüpünün çizilmesi çok kolaydır, ancak dikkatli sürerseniz (tramvaydaki metal yapılara vb. Yaslanmayın), o zaman sorun olmaz. 4. Gidon katlanmıyor, ancak normal olarak kullandığım metroda bile bu kritik değil. 5. Yağışlı havalarda kırmızı modda es4 (yani es2 + pil) üzerindedir, yüksek güç nedeniyle tekerlek kayabileceğinden düşmesi çok kolaydır. 6. Lastik tutamaklar periyodik olarak gaz kelebeği ve fren tetikleyicilerini çeker, bu yüzden bazen sıkışırlar. Bu kritik değil, sık olmuyor, kolaylıkla geri çekilebilirler. 7. Dezavantaj muhtemelen tüm scooter'lar için geçerlidir)) göbek büyümeye başlar :) ve bir ay içinde doğrudan belirginleşir. Bu nedenle, bunu bir şekilde spor salonunda veya sabah koşarken telafi etmek gerekir. Şu anda bu scooterların 3 revizyonu olduğunu belirtmek isterim. Ve scooter sürüleriyle ilgili video incelemelerinin çoğu ilk revizyonla ilgili çekildi (tuğla ön şok emilimi, pürüzsüz kaygan güverte yüzeyi vb.). Ve şimdi, temelde üçüncü revizyonlar için satışta. Doğru, yukarıda listelediğim eksiklikler tam olarak üçüncüye atıfta bulunuyor.

Yorum Yap: İnternette bu scooterlarla ilgili çok fazla karmaşa var. Raflardaki her şeyi anlatmaya çalışacağım. Temmuz 2018'in ortalarında 2 ES2 scooter aldım: biri kendim için, ikincisi eşim için. Ve ancak o zaman onlar için pil satın aldım: ES4 çıktı (menzil arttı ve motor gücü de). Bu nedenle ES4'ü hemen almanızı tavsiye ederim. Geri çağırma sırasında scooterımın kilometresi 916 km !! Karımın 800 km'si var. Artık her iki scooterımız da tamamen yeni gibi görünüyor ve sürüyor, çünkü kaldırımlara atlamıyoruz ve çukurlara tam hızda binmiyoruz ve ayrıca 200 km koşudan sonra bir yükseltme gerçekleştirdik (gıcırtılı ve boşluklu parçaları normal olanlar). Izmailovo orman parkındaki toprak yolların yanı sıra genel olarak iyi ve orta asfaltta sürüyoruz. 900 km'de, arka yataklar neredeyse tamamen aşınmıştı, yenileri ile değiştirilmişti ve artık mutluluğun sınırı yok. Her zaman bir ES4 scooter'ı beyaz S modunda (25 km / s) ve kırmızı bir scooter üzerinde sadece düz mesafelerde acil olarak ihtiyaç duyulduğunda ve yalnızca kısa bir süre için sürmek en iyisidir, çünkü yüksek güç nedeniyle kablolar başlar eritmek için (daha sonra elbette değiştirilebilir). Scooterımdan sadece 2 kez düştüm. İlk kez kırmızı S modundaydı: eklentiyi yükledikten hemen sonra. Pilleri test etmeye gittim ve çiselemeye başladım, kırmızı modda ilk dönüşte beyaz bir bölme şeridiyle karşılaştım, tekerlek kaydı ve merhaba, ellerim bir aydan fazla bir süredir çürüklerden acıyor. Ormanda ikinci kez, yol boyunca tam hızda, yaprak kılığına girmiş köke gittim. Bunun scooter üzerinde çok az etkisi oldu). Yani dikkatli ol). Bunların yapılması periyodik olarak (2-4 haftada bir) gereklidir. bakım: kirden temizlemek için (havalı bir pnömatik kutu iyi yardımcı olur), gıcırdayan yerleri silikon gresle yağlayın. Ayrıca, özellikle sürtünen iç kısımlar lityum gres ile daha az yağlanır. WD-shkoy'u hiçbir durumda kullanmayın, çünkü ondan sonra daha da kirli olacak ve sorunlar başlayacaktır. Genel olarak, scooterlar süper! Tavsiye ederim!) Hepinize teşekkür ederim!)

Avantajlar: Düz kollarla tamir edilebilir, "taşınabilir" bir scooter için, hoparlör iyidir, spor modunda aklı başında bir yükseliş gobble olacaktır. Paranız için, en iyi seçenek değilse, o zaman xiaomi ile en iyinin yarısı (sadece es4 ve xiaomi PROshka almanız gerekir). Akum da benim için güvertede değil, aksi takdirde alt kısım zaten soyulmuştu, benim sert sürüş tarzımla, güvertedeki pil zaten kırılmış olurdu, ancak arka ışık 16 diyotun hepsinde canlı.

Dezavantajları: Her 100 km'de bir cıvataları çekin, eğer kirden sonra yıkamazsanız, gıcırdıyorlar - bir duş başlığı yardımcı olacaktır. Lastik 1500 km koşmak için ayrılıyor, değiştirmek zor değil ama sıkıcı. Daha fazla kilometre istiyorsanız - 80k için scooter kullanmanız gerekir.

Yorum Yap: 1400 km sürdüm, arıza yok, sadece ön lastiği değiştirmeniz gerekiyor, yoksa kelim. Oradaki insanlar özel burçlar ve diğer iyileştirmeler koydular, arka kanadı revize etmekten başka bir şeye ihtiyacım yoktu - lastik bir paspas aldım, bir kapak yaptım ve arka tekerleği bununla kapattım (içinde hala bir paket var fotoğraf, ama şimdi lastik), üzerindeki diğer özel çamurluklar benim için işe yaramaz - ben de yağmura gidiyorum. Artık binmeyen, ancak bir scooter, bir araba, bir bisiklet yapan bir tür insan var ... Kaldırıma baskınlar ve zıplamalarla katliama gidiyorum, hiçbir şey kırılmadı - belki şanslıydım. 5 cm'ye kadar bordürler - kolay, 7-10 cm amortisörden geçmeye başlar, rahat değil, ancak scooter'ı söküp kaldırmaktan daha kolay. İlk haftada, garantili bir çantaya koyduğum birkaç lastik halka düştü - bunlar ne için? Tüm boşluklar her 100 km'de bir vidalar çekilerek çözülür. Bu arada kilometre - ES2 - 15 km (85kg), ES4 - 25 km (ayrıca 85kg). Önce pilsiz aldım - sonra keskin bir şekilde istedim - dinamikler daha da şişman hale geliyor. Bu arada, sağanak yağışla ilgili olarak, sağanak yağmurda sürdüm, güverteye kadar bir su birikintisinde boğuldum (Akum sapta olmasına rağmen), kısacası, ekranım bir fincandan su serpmeye dayanabilir, diğer her şeyi sayabilir borunun içinde - yıkasanız ve hayattaki her şeyi dökseniz bile bir sızdırmazlık maddesi, o zaman yapmanın bir yolu yok, bu arada stopaks su altında parlıyor, kontrol ettim. Buradaki gibi katlanan bir tasarımın ana avantajı, katlandığında tekerlekler üzerinde bir bavul gibi sürmesi, "ilahi" Xiaomi scooter katlandığında bir üçgene sahip olmasıdır, burada sonunda tekerleği olan düz bir çubuktur. Gidondaki pil - tutma yerlerinden kaldırabilir ve taşıyabilirsiniz, gidon, güvertede pili olan bir scooter, özellikle yağlı pilli scooterlar ise, tekerleğin arkasına kaldırılamaz, ancak bunları hiçbir yere getiremezsiniz neyse.

Avantajlar: Eski bebeğim Naxtdrive ile karşılaştırıldığında zaten bir şehir ulaşımına benziyor. Asfaltta deli gibi süpürmek. 100 kg'ım yatay olarak 30 km / saat sürükler, belki daha hızlı, ancak pil için üzgünüm. Gerçekte, dağınık ve bozuk kaldırımlarımızda 25'ten fazla yol gerekli değildir. Seyir kontrolü iyidir. Bisiklet yollarında ve serbest kaldırımlarda "ortalama" şehir bisikletçisinden daha hızlı (neredeyse herkesi geride bıraktı). Kaldırım taşları üzerinde kaba asfaltta ve küçük çatlaklarda sürüş yapmak zaten mümkün. Köprülerdeki tırmanışlarda ve geçitlerde olması gerektiği gibi çeker. Ama yaklaşık 30 kilometre yalan söylüyorlar. Muhtemelen ekonomik bir modda, ideal koşullarda mümkündür. Ancak, ilk olarak, her zaman batmak cazip gelir ve ikinci olarak, iyi bir asfalta ihtiyacınız vardır. Petersburg'da 100 kg'ımı ek bir batarya ile ortalama 22-24 km / s 18 km hızla çektim.

Dezavantajları: Ağırlık. Ek bir pil olmadan bile artık sürükleyemezsiniz. Toplu taşımanın boyutları zaten kritiktir. Yoğun saatlerle dolu olacak. Hızı sabit tutmak biraz zordur - manivela hareketi için hız aralığı geniştir. Çocukta, Nextdrive vites değiştirilerek çözülür. Bence daha uygun. Hız sabitleyici için, 10 saniyelik sabit bir hızı yakalayan ayrı bir düğme zarar vermez. Önemli olan: monte edilmiş durumda ek batarya ile şarj etmeyin - batarya soketi arka kanata doğru bastırılır. Tasarımın pervazı açıktır.

Yorum Yap: Sürmek için elektrikli bir scooter gibi - harika bir birim! Bir şehir aracı olarak, gideceğiniz yere en fazla 7-8 km mesafeden gidebilirsiniz ve rotanın toplu taşıma olmadan olması daha iyidir.

Avantajlar: Yetişkinler için güzel, aydınlatılmış gövde altı (renk ve ışıltı seçeneği seçilebilir), güçlü,

Dezavantajları: Şimdiye kadar her şey yolunda, her şey beklendiği gibi.

Yorum Yap: Alexander Dorokhov söyledi - daha iyi söyleyemezsin :) Benim mesafem 200 km. Size ilk izlenimlerimi anlatacağım. Önemli olan, onu satın aldım ve pişman olmadım. Parasına değer. Uzun süre tereddüt etmesine rağmen :). Sanırım er ya da geç ailenizde de böyle bir şey görünecek. En önemlisi, menşe ülke korkutucuydu - Çin. Hala bir yakalama bekliyorum ama her şey tolere edilebilir. Görünüşe göre Çinliler deniyor. En son ES4 sürümüne sahibim. Ağır (14 kg), açıkça bir çocuk için ve kırılgan bir kadın için değil. 105 kg ağırlığındayım. Kilomla ilgileniyor. 20 km yokuş yukarı koşan "spor" modunda. Maksimum 30 km gördüm (hız göstergesi fazla tahmin etmiyorsa). Benim için bu kentsel bir şey. İyi bir kapsama alanı için. Ve hız 20-25 km'den fazla değil. Yağmur, kar - garajda kalın. Astar zaten sorunlu. Kendisi saatte 18 km işe gitti (sadece araba, duygusal egzersiz), kızım götürdü ve bölgedeki öğrencilerini dolaştı. Bence bu, trafik sıkışıklığıyla başa çıkmak ve bir şehir sakininin zamandan ve emekten tasarruf etmek için çok iyi bir şey. Bir şeyi daha kolay, daha basit ve daha ucuza alabilirsiniz. Özellikle dikkatinizi güvenliğe çekmek isterim. Tekerlekler küçüktür, tekerleğin yarısına yakın bir delik "ense" tehdidi oluşturur. Frenler zayıf. Dizlikler, dirseklikler ve bir kask çok tercih edilir. Onlar olmadan kendim giderim :). Ama yolda çok dikkatli ve dikkatliyim. Kendimi seviyorum ve başkalarına (özellikle çocuklara) saygı duyuyorum. Döküm tekerleklerin ruhu sallayacağından korktular. Hayır. Sorun değil. Ben öneririm.

Avantajlar: Ek bir batarya olmadan düzgün görünüyor, fiyat, birlikte birçok eksikliğe sahip tüm rakipler gibi

Dezavantajları: burçlar

Yorum Yap: Burcun değiştirilmesi için hemen yükseltilmesi için hemen ödeme yaptım, kattaki teli, silmeyecek şekilde, cıvataların üzerindeki sızdırmazlık maddesini ve tamamen silinmeyecek şekilde elastik bir bantla kestim. 60 km, ancak bunlar 20 kg'dan daha ağır -30kg, yanınızda metroya ve scooter'a binerken buna ihtiyacınız varsa dikkatlice düşünün, dışarı çıkın ve istediğiniz yere scooter sürün, sizin için zor olacak)) İkinci olarak, mağaza testinde ilk önce scooter'ı sürün, siz hızölçerde 30 hız göreceksiniz ve şehirde bu kadar hızlı gitmeniz gerekmediğini anlayacaksınız, 200 km / s hızla bir motosikletçiden daha uzağa uçacaksınız. Özellikle biliyordum - daha fazlasını istemiyorum 14 kg'dan daha güzel, güvenilir. Bunu seçtim. model, çok sürmeyi planlıyorsam, fazladan bir pil koyarım, eğer biraz 15 km ise, koymam ve yol boyunca taşımak daha kolay metro merdivenleri, neredeyse hiç 20 km / saatin üzerine çıkmam, gerçekten hızlı. oh fiyat ve Ninebot'ta bunlar daha ziyade "kozmetik" hafif ve ucuzdur. Hatta satın alıp teslim edebilir ve sonra buharla değil yağlayabilirsiniz. Ve başka bir ipucu, ilk önce pilsiz satın alın, maliyeti 20 bin, yolculuk, daha fazlasını isteme, Daha sonra satın al, aniden beğenmedin, sonra daha hızlı sat. Kişisel olarak, onları bir yerden satın almanın daha iyi olduğunu düşünüyorum, mağaza garantisi kötü, uzun zaman alıyor ve kötü , garantisiz satın almak ve her 500 km'de bir atölyeye vermek daha iyidir, değerli yaz günlerini boşa harcamaktan daha ucuz ve daha güvenli olacaktır; aniden bir şeyler ters giderse, garanti atölyesi iki hafta boyunca onu rahatsız edecektir.

Avantajlar: - Sürme hissi - Tasarım

Dezavantajları: - Neredeyse hiç şok emilimi yok - Yağmurda sırtın tamamı sıçradı

Yorum Yap: Onu düşünmeden satın aldım ama asla pişman olmadım - cihaz çok havalı, sürüşten gelen duygular süper! Çok sağlam yapılmış, hiçbir yere kablo çıkmıyor, tasarımın iyi düşünülmüş olduğu açıktır. Pil gelince. İlk olarak beyan edilen maksimum hız (30-31 km / s), pilin çok hızlı boşaldığı kırmızı moddur. Sadece üzerinde sürerseniz ne kadar sürebileceğinizi hiç ölçmedim, ancak yaklaşık tahminlere göre 10-12 kilometre, daha fazla değil. İkincisi, ortalama ağırlığımla (75 kg), beyaz modda 45 km sürmeyi asla başaramadım. Başlangıçta maksimum 38 km sürdüm, şimdi 500 km'lik bir koşudan sonra seyir menzili tam olarak 30 km oldu. Düşük ağırlığım göz önüne alındığında, güç rezervinin birkaç aylık kullanımdan sonra zaten belirtilen miktarın yarısı kadar olması biraz rahatsız edici. Meclise gelince, genel olarak her şey yolunda. 500 km koştuktan sonra biraz sallandı, artı arka yay gıcırdıyor ama kritik değil. Daha sinir bozucu, süspansiyonun sertliğidir: kaldırım taşları üzerinde sürerken hiç orada değilmiş gibi hissediyor, titreşimler güçlü ve rahatsız edici, ayrıca cıvataları gevşetiyorlar ve her yolculuktan sonra sıkılmaları gerekiyor. Ancak genel olarak cihaz oldukça güçlüdür. Birçoğu, 200-300 km koşudan sonra servisten çıkmanın bir yolu olmadığını söylüyor, ancak 500 km boyunca cıvataları sıkmak dışında hiçbir şey yapmadım. Yeterli özen gösterilerek kullanılırsa, çamura binmeyin, kaldırımlardan atlamayın, vb. - her şey yoluna girecek.

Avantajlar: İyi dinamikler Güç rezervi memnun ediyor Hafif Şık tasarım

Dezavantajları: Henüz herhangi bir dezavantaj bulamadım, bir aydan az bir süredir kullanıyorum.

Yorum Yap: Mükemmel bir scooter, muhtemelen en iyi seçeneklerden biri. İnternetteki yorumları okudum, bir ninebot ES2 + Pil = es4 satın aldım Şu anda kilometre 100 km. 80 kg ağırlığımla 25-28 km karma sürüş yapıyorum. Düşük ağırlık ve boyutlardan memnunum. Mevsimsel operasyonun sonuçlarına göre kesinlikle bir inceleme ekleyeceğim.

Avantajlar: Çılgın dışkı, çamaşır tahtası kadar sert, hızlanma dinamikleri mükemmel. Modlar bir smart'dan kurulur, firmware'i hazırlayabilir ve bir dakika içinde caddeye kurabilir, ardından kontrol etmek isteyenler için 35 km / s. Siyah versiyon 300 km, hiçbir şey sallanmıyor, amortalar yumuşadı, ya da ben buna alıştım. Ancak spor rejimi ve 100 kg'ım için kilometre olarak, 25 geçişe kadar bir yerde ödemem gerekiyor. Normal modda test etmedim, çok daha fazlası olmalı. Ekleyeceğim: kilometre 500 km, hiçbir şey sarkmıyor, geri tepme veya çıngırak yok. (300 km için 1 kez direksiyon kolonunun altında 4 cıvata sıkılmış) Scooterhacking noktasında Chipanul org. Şimdi 35 km / s, maksimum güç 900+ watt sürüyor. Başlangıçta 100 kg'ımla sürükleniyor

Dezavantajları: Karımın yumuşak, pürüzsüz bir sürüşü olan bir kuga ec2'si var, ancak dinamikleri çizik, hız küçük, burada sert, kirliyse çıngırak oluyor, ancak altında güçlü bir akarsu ile yıkamak kolaydır. duş başlığı. Ekran su girişinden korkuyor, güverte ve çubuk iyi korunuyor, ancak ekranda bir dizi prezervatif var, bunu sipariş ettim. Arka çamurluk, bir çamurluk gerektirir. Elektronik fren, 100 artı 7 kilogamlık bir sırt çantam 30 duraktan çok aptalca, fren mesafesi tahmin edilemez

Yorum Yap: Aparatı ateşleyin! Cihazımın yapım kalitesi beni çok şaşırttı, aldığımda bitirmeye ve yatırım yapmaya hazırdım, ancak her şey çok daha iyi oldu.