Ninebot KickScooter ES4

Výhody: ES4 je stejný jako ES2, ale s přídavnou baterií instalovanou na volantu. S ní skútr stabilně cestuje 30-31 km / ha 22 kilometrů. Dobré zrychlení na začátku, dobré vyzvednutí, pokud potřebujete zrychlit. Kola jsou bezdušová, což je pohodlné - není třeba se vrtět. Odpružení je dostatečně tuhé, ale nepřináší velké nepohodlí - vpředu je stále nějaký druh tlumiče nárazů plus dělená paluba - zadní kolo také odpružuje.

Nevýhody: Těžký, s další baterií přibližně 14 kg. Není příliš pohodlné nosit ji složenou nebo v pracovní. Den po nákupu kontakt na jedné z bočních svítilen zmizel, nyní je ve tmě viditelný pouze z jedné strany.

Komentář:

Výhody: 1. Velmi hezký! Vypadá futuristicky. Když jedete ulicí, dávají pozor čtyři z pěti kolemjdoucích. 2. Frisky, velmi dobře zrychluje a táhne se do kopce. 3. Úžasné spodní osvětlení. 4. Velmi výkonný světlomet (v noci je radost jezdit, i když trochu oslepuje protijedoucí lidi, ale hlavní je, že na někoho takovým osvětlením nenarazíte). 5. Relativně lehký (14 kg s baterií, 12 bez), časem si zvyknete. I jeho žena ho sama sklopí ze schodů u vchodu. 6. Kolo nelze prorazit, protože je jednodílné, pneumatika se opotřebovává velmi pomalu. 7. Hladký chod (přední a zadní tlumič). To vše se týká třetí revize skútrů (na zadním křídle je gumový půlměsíc a vpředu měkká pružina). 8. Vysoký dojezd (minimálně s hmotností 74 kg, měl jsem 27 km na prašné a asfaltové vozovce se skluzavkami), na hladký asfalt, obvykle od 35 km v bílém režimu S. 9. Pohodlně se sklopí. 10. Rekuperační brzda (elektrická, když je skútr nabitý). 11. Možnost zlepšení a odstranění téměř jakýchkoli nedostatků. 12. Možnost vlastního blikání skútru a následného deaktivace softwarových rychlostních limitů, převrácení atd. 13. Pokud jde o cenu / kvalitu, jeden z nejlepších skútrů. 14. Dostupnost dostatečného množství informací v ruštině o všech chybách a vylepšeních. Na internetu je na skútru ES1 / 2/4 na internetu celá „znalostní báze“, která popisuje téměř všechny problémy a jejich řešení. Na YouTube je mnoho užitečných videí o tom, jak můžete skútr sami úplně rozebrat, upravit a dát dohromady. Je také snadné najít na internetu řemeslníky, kteří sami upgradují váš skútr. Doporučuji to udělat po 100 km běhu, nebo hned po zakoupení). Před zakoupením skútru jsem to velmi podcenil. Myslel jsem, že budu chodit jen do práce. Ukázalo se, že když na něm jezdíme, máme velké potěšení, zvláště pokud jezdíte v lese na čerstvém vzduchu. Ve výsledku na něm jezdím každý den hodinu a půl.

Nevýhody: Téměř všechny nedostatky lze zcela snadno odstranit.Pro pochopení však popíšu hmatatelné nevýhody skútru mimo krabici. 1. Mezi 100 a 200 km běhu (záleží také na hmotnosti člověka a silnicích) začne skútr strašlivě skřípat, jako vozík na vesnici. Volant začne hrát tam a zpět. Ale na cestách se stále nerozpadá, takže jde spíše o jízdní komfort (nedostatky jsou odstraněny). 2. Silně stříká na nohy a záda ve vlhkém počasí nebo jednoduše při jízdě na mokré vozovce vysokou rychlostí. Čím vyšší rychlost, tím vyšší postřik)). Nevýhoda je odstraněna zakoupením a instalací zadních a bočních blatníků. 3. Trubka řízení se velmi snadno poškrábe, ale pokud řídíte opatrně (neopíráte se o kovové konstrukce v tramvaji atd.), Nejsou žádné problémy. 4. Řídítka se neskládají, ale to není kritické, dokonce ani v metru s nimi běžně jezdím. 5. Je na es4 (tj. Na baterii es2 +) v červeném režimu ve vlhkém počasí je velmi snadné spadnout kvůli vysokému výkonu, který může kolo proklouznout. 6. Gumové rukojeti pravidelně přitahují plyn a brzdy, takže se někdy zaseknou. To není kritické, nestává se to často, lze je snadno stáhnout zpět. 7. Nevýhoda se týká pravděpodobně všech skútrů)) břicho začíná růst :) a za měsíc je to přímo zřejmé. Proto je nutné to nějak kompenzovat buď v tělocvičně, nebo ráno. Rád bych poznamenal, že v současné době existují 3 revize těchto skútrů. A většina recenzí videa o hejnech skútru byla natočena o první revizi (pohlcování nárazů vpředu z cihel, hladký kluzký povrch paluby atd.). A nyní jsou v prodeji v podstatě třetí revize. Je pravda, že nevýhody, které jsem uvedl výše, se týkají třetího.

Komentář: O těchto skútrech je na internetu spousta nepořádku. Pokusím se vysvětlit vše na policích. V polovině července 2018 jsem koupil 2 skútry ES2: jeden pro sebe, druhý pro svou ženu. A teprve poté jsem pro ně koupil baterie: ukázalo se to ES4 (rozsah se zvýšil a výkon motoru také). Proto doporučuji hned vzít ES4. Najeto najetých kilometrů mého skútru je 916 km !! Manželka má 800 km. Nyní oba naše skútry vypadají a jezdí jako úplně nové, protože na ně neskáčeme na obrubníky a nejezdíme na výmolech v plné rychlosti a také po 200 km běhu jsme provedli upgrade (nahrazeno vrzavým a části vůle s normálními). Jezdíme hlavně po dobrém a středním asfaltu a také po prašných cestách v lesoparku Izmailovo. Ve vzdálenosti 900 km byla zadní ložiska téměř úplně opotřebovaná, nahrazena novými japonskými a nyní již neexistuje žádné štěstí. Nejlepší je vždy jezdit na skútru ES4 v bílém režimu S (25 km / h) a na červeném pouze v případě, že je to naléhavě nutné na rovné vzdálenosti a jen na krátkou dobu, protože dráty se začnou tát kvůli vysoký výkon (pak lze samozřejmě vyměnit). Spadl jsem ze svého skútru jen dvakrát. Poprvé to bylo v červeném režimu S: ihned po instalaci doplňku. Šel jsem otestovat baterie a začal mrholit, hned při prvním zapnutí v červeném režimu jsem narazil na bílý dělící pás, kolo sklouzlo a ahoj, moje ruce už více než měsíc bolí od modřin. Podruhé v lese podél cesty v plné rychlosti zajel do kořene, maskovaný jako listí. To mělo malý dopad na skútr). Buď opatrný). Provádět je nutné pravidelně (každé 2-4 týdny). údržba: vyčistěte od nečistot (pneumatická plechovka se vzduchem dobře pomáhá), mazejte skřípavá místa silikonovým mazivem. Také méně často jsou vnitřní, zejména třecí kovová místa, mazána lithiovým tukem. V žádném případě nepoužívejte WD-shkoy, protože poté bude ještě špinavější a začnou problémy. Celkově jsou skútry super! Doporučuji!) Děkuji všem!)

Výhody: Je opravitelný s rovnými pažemi, u „přenosného“ skútru je reproduktor dobrý, rozumný nárůst sportovního režimu se pohltí. Za vaše peníze, ne-li nejlepší volba, pak polovina nejlepší u xiaomi (musíte si vzít pouze es4 a xiaomi PROshka). Akum pro mě také není v palubě, jinak je spodní část již odloupnutá, s mým tvrdým stylem jízdy by se baterie v palubě už prorazila, i když podsvícení je živé na všech 16 diodách.

Nevýhody: Napněte šrouby každých 100 km, pokud nejsou po nečistotách umyty, pak vrzne - na pomoc sprchová hlavice. Pneumatika odjíždí na 1500 km běhu, výměna není obtížná, ale bezútěšná. Chcete více kilometrů - musíte si vzít skútry za 80 km.

Komentář: Najel jsem 1400 km, nic z poruch, stačí vyměnit přední pneumatiku, jinak už jsem plešatý. Lidé tam nasadili vlastní pouzdra a další vylepšení, nepotřeboval jsem nic jiného než dokončení zadního křídla - koupil jsem si gumovou podložku, vytvořil z ní čepici a zakryl jí zadní kolo (na fotce je stále balíček , ale nyní guma), další vlastní křídla na něm jsou pro mě k ničemu - také jdu do deště. Existuje typ lidí, kteří už nejezdí, ale přestavují skútr, auto, kolo ... Jezdím na porážku, s nájezdy na chodníku a skoky, nic se nezlomilo - možná jsem měl štěstí. Obrubníky do 5 cm - snadné, 7-10 cm začíná prorazit tlumič nárazů, není to pohodlné, ale jednodušší než demontáž a zvednutí skútru. První týden vypadlo několik gumových kroužků, které jsem vložil do tašky se zárukou - k čemu jsou? Veškerá vůle je řešena vytahováním šroubů každých 100 km. Mimochodem, kilometrový výkon - ES2 - 15 km (85 kg), ES4 - 25 km (také 85 kg). Nejprve jsem si ji koupil bez baterie - pak jsem ji chtěl ostře - reproduktor ztuhl. Mimochodem, o lijáku jsem jel v lijáku, utopený v kaluži až na palubu (i když je Akum v rukojeti), zkrátka můj displej vydrží kropení vodou z hrnečku, počítat všechno ostatní v potrubí - i když je umyté a naplněné, všechno v životě je tmel, pak neexistuje způsob, jak můžete, mimochodem, stopky září pod vodou, zkontroloval jsem to. Hlavní výhodou takové skládací konstrukce, jako je zde, je to, že když je složená, jezdí jako kufr na kolečkách, „božská“ skútr xiaomi má při skládání trojúhelník, tady je to rovná tyč s kolečkem na konci. Baterie v řídítkách - můžete ji zvedat a přenášet za rukojeti, za volantem nelze zvedat řídítka, skútr s baterií v palubě, zvláště pokud se jedná o koloběžky s mastnými bateriemi, ale nikam je nepřinesete. tak jako tak.

Výhody: Ve srovnání s mým starým dítětem Naxtdrive to už vypadá jako městská doprava. Zametání po asfaltu jako blázen. Moje 100 kg táhne 30 km / h vodorovně, možná rychleji, ale je mi líto baterie. Ve skutečnosti více než 25 na našich nevypořádaných a rozbitých chodnících není nutných. Tempomat je dobrý. Na cyklostezkách a volných chodnících rychleji než „průměrný“ městský cyklista (předjel téměř všechny). Již je možné jet po nerovném asfaltu a malých trhlinách, po dlažebních kamenech. Při lezení po mostech a na křižovatkách táhne, jak má. Leží ale asi 30 kilometrů. Pravděpodobně je to možné v ekonomickém režimu, za ideálních podmínek. Ale zaprvé, vždy je lákavé se ponořit a zadruhé potřebujete dobrý asfalt. V Petrohradě jsem vytáhl svých 100 kg průměrnou rychlostí 22–24 km / h 18 km s přídavnou baterií.

Nevýhody: Hmotnost. I bez další baterie ji již nebudete moci přetáhnout. Rozměry veřejné dopravy jsou již zásadní. Bude plná dopravní špičky. Udržovat stabilní rychlost je poněkud obtížné - pro zdvih páky je rozsah rychlostí velký. U dítěte je Nextdrive řešen řazením rychlostních stupňů. Podle mého názoru je to pohodlnější. U tempomatu by samostatné tlačítko neublížilo a zachytilo 10 sekund stabilní rychlosti podbeshesya. Hlavní věc: nenabíjejte s přídavnou baterií ve smontovaném stavu - zásuvka baterie je přitlačena na zadní křídlo. Designová lišta je zřejmá.

Komentář: Jako elektrický skútr pro jízdu - skvělá jednotka! Jako městské vozidlo jej můžete vzít do vzdálenosti nejvýše 7-8 km od cíle a je lepší, aby trasa byla bez veřejné dopravy.

Výhody: Krásné, osvětlené spodní tělo (lze zvolit barvu a lesk), výkonné, pro dospělé,

Nevýhody: Zatím je vše v pořádku, vše je podle očekávání.

Komentář: Alexander Dorokhov řekl - to lépe neřeknete :) Můj počet kilometrů je 200 km. Řeknu vám o mých prvních dojmech. Hlavní věc je, že jsem si ji koupil a nelituji. Stojí to za jeho peníze. I když dlouho váhal :). Myslím, že dříve nebo později se něco takového objeví ve vaší rodině. Ze všeho nejvíc děsivá byla země původu - Čína. Stále očekávám úlovek, ale všechno je přijatelné. Číňané se podle všeho snaží. Mám nejnovější verzi ES4. Těžký (14 kg), zjevně není pro dítě a není křehkou ženou. Vážím 105 kg. Zvládne mou váhu. Ve „sportovním“ režimu se řítí do kopce 20 km. Maximální pila 30 km (pokud tachometr nepřeceňuje). Pro mě je tato věc městská. Pro dobré pokrytí. A rychlost není větší než 20 - 25 km. Déšť, sníh - zůstaňte v garáži. Základní nátěr je již problematický. Sám cestoval do práce 18 km za hodinu (jen jízda, emocionální cvičení), moje dcera vzala a cestovala kolem svých studentů v této oblasti. Myslím, že je to velmi dobrá věc pro boj s dopravní zácpou a úsporu času a úsilí pro obyvatele města. Můžete si vzít něco jednoduššího, jednoduššího a levnějšího. Zvláště bych vás rád upozornil na bezpečnost. Kola jsou malá, otvor srovnatelný s polovinou kola hrozí „přikývnutím“. Brzdy jsou slabé. Vysoce žádoucí jsou chrániče kolen, chrániče loktů a helma. Sám jdu bez nich :). Ale na silnici jsem velmi pozorný a opatrný. Miluji se a vážím si ostatních (zejména dětí). Vyděsili se, že litá kola otřásají duší. Ne. To je v pořádku. Radím.

Výhody: Vypadá to úhledně, bez další baterie, cena je jako u všech konkurentů, kteří mají dohromady spoustu nedostatků

Nevýhody: pouzdra

Komentář: Koupil jsem, okamžitě zaplatil za upgrade pouzdra pro výměnu, ořezal jsem drát v záhybu pružným páskem, aby se neotřel, utěsnil šrouby a celou cestu.60 km, ale tyto váží více než 20 kg -30 kg, pečlivě si to promyslete, když budete jezdit metrem a skútr s sebou, jít ven a jezdit na skútru, kamkoli budete chtít, bude to pro vás těžké)) Zadruhé, nejdříve projděte skútr v obchodě uvidí na rychloměru rychlost 30 a pochopíte, že nikdy nemusíte jezdit po městě takovou rychlostí, letět dál než motocyklista rychlostí 200 km / h. Konkrétně jsem věděl - už nechci víc než 14 kg, krásný, spolehlivý. Vybral jsem si tento. model, pokud plánuji hodně jezdit, dal jsem další baterii, pokud je to málo 15 km, pak ji nedávám a je snazší ji přepravovat na schody metra, téměř nikdy nejezdím rychlostí vyšší než 20 km / h, je to opravdu rychlé. Vylepšení, ano, jsou nutná, ale jsou potřebná v absolutně jakémkoli skútru v tomto ach cena, a v Ninebot jsou spíše „kosmetické“ lehké a levné. Můžete dokonce koupit a dodat, a pak pouze mazat a ne v páře. A další tip, kupte si to nejprve bez baterie, stojí 20 tisíc, jízda, chtít víc, koupit později, najednou se vám to nelíbí, pak to prodat rychleji. A osobně si myslím, že je lepší je někde takto koupit, záruka v obchodě je špatná, trvá to dlouho a je to špatné, je lepší koupit bez záruky a dát ji do dílny každých 500 km, bude to levnější a bezpečnější než plýtvání drahocennými letními dny, zatímco záruční dílna ho bude trápit dva týdny, pokud se najednou něco pokazí

Výhody: - Pocit jízdy - Design

Nevýhody: - Téměř žádné tlumení nárazů - V dešti stříkající po celé zádech

Komentář: Koupil jsem to docela impulzivně, ale nikdy jsem toho nelitoval - zařízení je velmi cool, emoce z jízdy jsou prostě super! Je vyroben velmi pevně, nikde neuvázají žádné dráty, je jasné, že design je dobře promyšlený. Pokud jde o baterii. Za prvé, deklarovaná maximální rychlost (30-31 km / h) je červený režim, ve kterém se baterie vybíjí velmi rychle. Nikdy jsem neměřil, kolik toho dokážete odjet, pokud jezdíte jen po něm, ale podle přibližných odhadů 10–12 kilometrů, ne více. Zadruhé, s průměrnou hmotností (75 kg) se mi nikdy nepodařilo najet 45 km v bílém režimu. Na samém začátku jsem najel maximálně 38 km, nyní, po nájezdu 500 km, se cestovní rozsah stal přesně 30 km. Vzhledem k mé nízké hmotnosti je trochu urážlivé, že po několika měsících používání je výkonová rezerva již poloviční, než je uvedeno. Pokud jde o shromáždění, obecně je také vše v pořádku. Po najetí 500 km trochu chrastí a zadní pružina skřípá, ale není kritická. Více frustrující je tuhost odpružení: existuje pocit, že tam vůbec není, při jízdě po dlažebních kamenech jsou vibrace poměrně silné a nepříjemné, navíc uvolňují šrouby a musí být po každé jízdě utaženy . Ale obecně je zařízení docela silné. Mnoho lidí říká, že po 200-300 km běhu není žádná cesta bez servisu, ale na 500 km jsem neudělal nic jiného, ​​než utáhnout šrouby. Pokud s nimi zacházíte s dostatečnou opatrností, nejezděte v bahně, neskákejte z obrubníků atd. - všechno bude v pořádku.

Výhody: Dobrá dynamika Výkonová rezerva potěší Světlo Stylový design

Nevýhody: Dosud jsem nenašel žádné nevýhody, používám to méně než měsíc.

Komentář: Vynikající skútr, pravděpodobně jedna z nejlepších možností. Četl jsem recenze na internetu, skončil jsem s nákupem devětbotů ES2 + baterie = es4 Momentálně je najeto 100 km. S váhou 80 kg najezdím 25-28 km ve smíšeném stylu jízdy. Jsem potěšen nízkou hmotností a rozměry. Určitě přidám recenzi na základě výsledků sezónního provozu.

Výhody: Bláznivá stolička, tvrdá jako valcha, dynamika zrychlení je vynikající. Mody se instalují z chytrého telefonu, můžete připravit firmware a nainstalovat jej na ulici během minuty a poté 35 km / h pro ty, kteří si to chtějí zkontrolovat. Černá edice 300 km, nic se nehoupá, amorty se staly měkčími, nebo jsem si na to možná zvykl. Ale za sportovní režim a svých 100 kg musím zaplatit v kilometrech, někde až 25 průchodů. Netestoval jsem v normálním režimu, mělo by toho být mnohem víc. Dodám: najeto 500 km, nic se nehýbe, žádná vůle ani chrastění. (1krát na 300 km utaženy 4 šrouby ve spodní části sloupku řízení) Chipanul na bodu zachycení skútru org. Nyní jde 35 km / h, maximální výkon 900+ wattů. driftování s mými 100 kg na začátku.

Nevýhody: Jeho žena má kugu ec2, měkkou a hladkou jízdu, ale dynamika je nulová, rychlost je malá, tady je drsná, pokud je špinavá - stává se chrastítkem, ale snadno se umývá silným proudem pod sprchová hlavice. Displej se bojí vniknutí vody, paluba a hokejka jsou dobře chráněny, ale alik má na displeji výběr kondomů, objednal jsem si to. Zadní blatník vyžaduje blatník. Elektronická brzda, můj 100 plus batoh 7 kilogamů z rychlosti 30 zastávek velmi hloupý, brzdná vzdálenost není předvídatelná

Komentář: Vyhoďte přístroj! Jsem velmi překvapen konkrétně kvalitou sestavení mého konkrétního zařízení, když jsem ho koupil, byl jsem připraven dokončit a investovat, ale všechno se ukázalo být mnohem lepší.