Elektrický skútr Xiaomi Mijia

Výhody: Snadné použití, nízká hmotnost (relativně). Připraveno k okamžitému použití. Lze rychle složit a rozložit. Najeto z jednoho nabití na 20 km není tak málo. Rád bych věřil, že po roce nebo dvou kapacita vestavěných baterií tak neklesne. Vestavěná lucerna, navzdory své zdánlivé kompaktnosti, svítí a osvětluje velmi dobře, byl jsem překvapen.

Nevýhody: Hodně se říká o stírání pneumatik a vůli řízení. Uvidíme, čas ukáže. Nedostatek ukazatelů kilometrů a rychlosti na samotném skútru. Díky inteligentnímu připojení je toto všechno vidět, ale z tohoto důvodu je nudné myslet na spojovací prvky.

Komentář: Je důležité si předem promyslet a zvolit cestu pohybu. Snažte se vyhnout nerovným povrchům. Ideální pro tento skútr je hladký a rovný asfalt. Velké dlaždice, dlažební kameny, dlaždice a dokonce i značení na přechodech pro chodce dodávají slušné vibrace celému tělu. Pokud existuje možnost použít veřejnou dopravu se skútrem, měli byste myslet na pohodlí nastupování a vystupování, když je spousta lidí. Nakonec, skládání do zcela kompaktní verze nebude fungovat. Pozor: Společnost Xiaomi vydala skútr, který vypadá úplně podobně, ale s méně prostornou baterií, kterou úspěšně využívají prodejci, kteří nejsou čistí po ruce. Model s baterií 7800 mA - Mijia M365, s baterií 5200 mA - Mijia M187.

Výhody: Levné ve srovnání s konkurencí, jednoduché. Jízda na koni je spousta zábavy, skvělý způsob, jak se v létě dostat po městě.

Nevýhody: Kola jsou slabá, i když načerpáte 3,5 atmosféry, jak je doporučeno na fórech, je snadné prorazit jakékoli nesrovnalosti, takže musíte jet relativně opatrně. Pravděpodobně si na Aliexpress objednám pevné gumové bezdušové pneumatiky. Skládací jednotka na volantu je křehká, zdá se, že s ní po chvíli nastanou problémy. Navzdory skutečnosti, že váží pouhých 12,5 kilogramu, je skútr stále poměrně objemný a těžký, není příliš pohodlné jej nosit s sebou v dopravě, i když je to možné. Nemysli si, že ti s ním bude dobře v metru nebo v autobuse, a pak nebude žádné zklamání.

Komentář: Žiji v Moskevské oblasti, vlakem jezdím do práce v Moskvě. Koupil jsem to, abych mohl cestovat z nádraží Yaroslavsky do práce v oblasti metra Electrozavodskaya, asi 4 kilometry. Pěšky asi 40-45 minut, příliš daleko na procházku, která musí být provedena dvakrát denně. Trasy veřejné dopravy nejsou příliš pohodlné, stále se ukazuje 15 minut pěšky a 15 minut v dopravě plus nepředvídatelná čekací doba, někdy musíte stát 15-20 minut na autobusové zastávce. Na skútru se do práce dostávám za 10-12 minut, v létě je to velmi pohodlné a příjemné.

Výhody: Dobrý skútr, svižná jízda, dobrá kvalita sestavení, skvělý design.

Nevýhody: Nevýhodou je, že společnost Xiaomi vydala dvojče, ale s méně prostornou baterií, kterou úspěšně využívají prodejci, kteří nejsou po ruce čistí. Model s baterií 7800 mA - Mijia M365, s baterií 5200 mA - Mijia M187.

Komentář: Při nákupu buďte opatrní, protože prodejci tuto skutečnost skryjí a doufají v nevědomost kupujících. Stránka může obsahovat popis ze staršího modelu s deklarovanou rezervou chodu 30 km, ve skutečnosti prodávají model s méně kapacitní baterií a rezervou chodu 20 km. Rozdíl si můžete všimnout v mobilní aplikaci Ninebot nebo MiHome. V parametrech baterie, pokud je kapacita 5200 mA, pak je to mladší model M187, pokud je 7800 mA, pak je to váš kůň. Hodně štěstí všem, buďte opatrní.

Výhody: Materiál a vzhled, všechno vypadá velmi kvalitně a promyšleně, musím přiznat, že to byla Mijia, která kolem mě omylem zametla, která mě podnítila ke koupi, zdálo se mi velmi snadné a pohodlné dostat se k metru a od něj do práce. Velmi jednoduché ovládání, několik nastavení z telefonu.

Nevýhody: Ve skutečnosti je však skútr mnohem těžší, než se zdá (i když se ve srovnání s jinými modely zdá být docela lehký), bude s ním ve veřejné dopravě velmi nepříjemný a je lepší zapomenout na výlet do metro ve špičce. Rukojeti se neskládají, a proto je skútr, i když je složený, velmi těžkopádný.Na dlažebních deskách si téměř nevšimne spár, ale ani malé jamky nezůstanou bez povšimnutí, není vhodný pro základní nátěr. Neublížilo by to alespoň nějakému prstenci, kterým by bylo možné upevnit zámek na parkovišti, bylo by nepříjemné vstoupit do obchodu nebo kanceláře s takovým zařízením ... Téměř okamžitě začala brzdění brzdy na brzdový kotouč tam byla malá osmička, kvůli které to šmahalo déle než hodinu s namontovanými brzdami, aby se nelepilo

Komentář: Toto je můj první elektrický skútr, takže je obtížné jej srovnávat s ostatními, takže recenze vychází pouze z mých očekávání a z toho, co jsem dostal. Pneumatiky nahustěte ihned po nákupu - i když vypadají nafouknuté, ve skutečnosti jsou téměř prázdné. Ideální pro jízdu po chodnících a chodnících v parku, ale nespoléhejte na veřejnou dopravu.

Výhody: Super poměr ceny a kvality. Jezdí dobře s mojí hmotností 85-90 kg se zátěží. Okamžitě se zapne / vypne. Ve skutečnosti jsem stiskl, skočil na něj a jel rychlostí 25 km. Je to skutečně zážitek jako transport budoucnosti. Je pohodlné cestovat s ním do MCC, méně pohodlné v metru v polovině hodiny, nereálné ve špičce. Je toho dost na to, aby vás unavilo jít kamkoli za den. Jedinou špatnou věcí je, že na dva takové dlouhé výlety / dva dny nestačí. Je to jako nabíjení iPhone. Pouze tam není žádná power banka. Nafukovací kola + velký průměr dokonale tlumí dlaždice atd. Nikdy se nesrovnávejte s jednoduchým skútrem (bylo to město oxelo 7). Dobrá přilnavost a stabilita! Stejně tak lepší než jakýkoli jednoduchý skútr. Vypadá to jako (první osobní přeprava s vlastním pohonem) - mor! Způsob, jakým řídí, je mrtvý. Myslel jsem, že se budu nudit rychleji. Posledním plusem je jeho design a vysoce kvalitní montáž. Ocenění Red Dot.

Nevýhody: V mé verzi došlo k vůli v sestavě skládacího mechanismu. Teoreticky je to opraveno přidáním podložky k nápravě. Ale jsem příliš líný na to, položil jsem uzel na 6 vrstev elektrické pásky a všechno je v pořádku. Chtěli byste více nabíjení, abyste se po dlouhé cestě znovu nenabili. Ne pro křehké dívky, které s ním myslím hodně sekají po městě a v dopravě. Člověče, pumpuj bittsuhu, zatímco ho zvedáš / spouštíš po schodech metra. Chcete menší váhu. Chci více dynamiky při stoupání do kopce.

Komentář: Nyní je najeto 60 km za měsíc nepříliš aktivního používání. Nedošlo k žádným událostem s propíchnutými koly nebo otřením fotoaparátu. Pro případ, že jsem objednal náhradní od Aliho.

Výhody: - cena - rekuperační přední a manuální zadní brzda (kotoučová)

Nevýhody: Ve veřejné dopravě je to s ním těžké.

Komentář: V tuto chvíli používáme zařízení po dobu 3 týdnů, najetých kilometrů je 205 km, dokud není nic rozbité, ne roztříštěné. Pneumatiky jsem nahustil jednou na 3,5 ATM ihned po nákupu. Po 30 kilometrech začala skládací jednotka kormidla opravdu hrát a skřípat pod zatížením volantu, ve skutečnosti to nezasahuje. Dolní plastový kryt byl okamžitě změněn na hliníkový; prodává se pod názvem „ProDeckFull ochrana pro palubu Xiaomi MiJia Scooter“. Zařízení má dva režimy provozu: - normální: rychlá akcelerace, maximální rychlost na rovném povrchu je 25 km / h, jezdec táhne 100 kg do kopce se sklonem 15 stupňů - ekonomický: pomalá akcelerace, max. rychlost na rovném povrchu méně než 20 km / h, 100 kg. táhne do kopce ne více než 5 stupňů. Úsporný režim se aktivuje dvojitým stisknutím tlačítka Napájení, když je skútr již zapnutý, zatímco spodní LED indikátoru nabíjení svítí zeleně. Úsporný režim šetří energii pouze díky méně agresivní akceleraci a nižší rychlosti. Při jízdě na křižovatce a proti silnému větru nedochází k žádným úsporám. S hmotností 100 kg (já) vydrží baterie 15 km na cestu se čtyřmi / pěti převýšeními 10-15 m a klidným počasím. Se silným protivětrem na stejné trase kilometrový výkon klesne na 12-13 km. S hmotností 50 kg (můj syn), stejná trasa, klidné počasí, baterie stačí na 30 km uvedených ve výkonových charakteristikách. Když zrychlíte a uvolníte plyn, skútr sám zabrzdí motorovým kolem, čímž část energie vrací zpět do baterie. Kolik zpomalí, záleží na nastavení (prostřednictvím smartphonu) režimu akcelerátoru, který má hodnoty Slabý, Střední, Silný. Mám Stronga a líbí se mi tato věc - téměř nikdy nepoužívám kotoučové brzdy, jen při sjíždění strmých ramp nebo pokud mám pocit, že nemám čas zabrzdit rekuperací. Chcete-li vypnout rekuperaci, musíte vypnout skútr, nejčastěji to dělám na přechodech pro chodce, aby zařízení neodolalo :) pohybem po silnici.

Výhody: Jednoduché, pohodlné, možná dokonce nejlepší za peníze.

Nevýhody: Model s 5200mAh baterií - Mijia M187

Komentář: Důležité: Společnost Xiaomi vydala navenek identický skútr, ale s méně prostornou baterií, kterou úspěšně nepoužívají online obchody, které nejsou po ruce čisté. Model s 7800 mA baterií je Mijia M365 a model s 5200 mA baterií je Mijia M187. Ve všech případech je lepší vzít si skútr s 7800 mA baterií - Mijia M365, má větší trakci a je o 2-3 tisíce dražší, ale na jedno nabití baterie pokrývá 2krát větší vzdálenost (až 23 km ) a jeho mladší verze s baterií 5200 mA - Mijia M187 (až 11 km) a méně výkonná a rychle umírá. V malém kopci nijak neutahuje a nezískává rychlost více než 15-20 km Testováno několika lidmi o hmotnosti od 60 do 90 kg! Nerozbíjejte se, vezměte si ten, který je silnější. Tyto elektrické skútry se obvykle prodávají pod rouškou výkonných, jako by byly se slevou, za speciální nabídku atd.))) Nenechte se zmást! ... a pokud jste, stejně jako já, byli chováni a prodávali méně výkonný skútr s 5200 mA baterií, pak můžete klidně požádat o vrácení peněz nebo je vyměnit za výkonnější model s prostornou 7800 mA baterií nebo hrozí soud s plnou morální kompenzací)) Během 14 dní jsou povinni změnit nebo vrátit peníze, pokud vám během nákupu byly skryty jakékoli informace: objem baterie, počet najetých kilometrů na jedno nabití baterie, maximální rychlost. Je velmi jednoduché ospravedlnit návrat skútru: nevydává deklarované charakteristiky pro počet najetých kilometrů na jedno nabití baterie 10–11 km namísto 30 km, jak je uvedeno.

Výhody: - Skvělé, neobvyklé. - Ne příliš vysoká cena - Sada v evropské verzi - Kvalita sestavení, obecně ne špatná - Rezerva chodu - Aplikace Ninebot

Nevýhody: - Zakřivené otvory pro šrouby na volantu - Kvalita barvy na stupačce - Těžká, ale zvyknete si rychle - Zakřivený brzdový kotouč; Vyladěné brzdy

Komentář: Koupil jsem tento zázrak o něco méně než před rokem, abych mohl s jistotou popsat jeho klady a zápory. Klady: 1) Skvělé, neobvyklé. Zdálo by se, že již každý pátý člověk je na monokole nebo elektrickém skútru, ale lidé kolem mě jsou stále překvapeni a ptají se, co to je, kolik jízd atd. 2) Ne příliš vysoká cena. Koupil jsem ho počátkem léta 2017 za 21450.3) Sada je v evropské verzi. Je lepší si to vzít, protože dostanete dvě rezervy. Třetího dne jsem na svém skútru udeřil do předního, nevšiml jsem si odtoku ve tmě a letěl do něj rychlostí. Na obsazení jsem musel čekat téměř měsíc. 4) Kvalita sestavení je obecně dobrá. Pokud ho nezabijete, vydrží mnoho let. Existují hejna, ale o tom v mínusech. 5) Výkonová rezerva. Najezdím 25 km v normálním režimu zaručeně. Hmotnost cca 70 kg. 6) Aplikace Ninebot. Pohodlné, krásné. Nedávno jsem koupil držák telefonu na volant, nyní používám telefon jako rychloměr nebo navigátor. Nevýhody: 1) Zakřivené otvory pro šrouby na řídítkách. Vyndal jsem skútr z krabice, zavěšený na volantu, ale nezamyká - křivé otvory pro šrouby. Musel jsem cvičit. 2) Kvalita barvy na stupačce. O rok později jsem vystoupil + - o 20%. A ne na místě kontaktu s asfaltem, ale na přední straně, která vůbec nic nepřijde do styku. 3) Trochu těžké, ale zvyknete si rychle. Je pohodlné nosit. 4) Zakřivený brzdový kotouč; Vyladěné brzdy. Je tomu tak, disk se ještě nezměnil, ale nastavil pro něj podložky tak, aby při jízdě nezazvonil. Z toho musí být uvolněna zadní brzda, ale problém je kompenzován elektronickou brzdou. Nastavil jsem to na střední a zapomněl jsem. Ve výsledku mohu říci, že skútr rozhodně stojí za své peníze. Jsem spíše úhledný člověk, takže skútr nevyžaduje značné investice. S nákupem jsem spokojen, rozhodně doporučuji.

Výhody: - Na motorku můžete zapomenout - Kompaktní, snadno se sklopí a vejde do kufru - Způsobuje spoustu příjemných emocí, toto je jedna z věcí, které si chcete vyrazit za teplého večera a hodinu jezdit - Ne Není třeba se připoutat a odejít kamkoli, jako je tomu v případě, že si s sebou vezmete do obchodu obchod - Pokud jste dříve cestovali pěšky za 20 minut, můžete na skútru vyletět za 3-5 minut

Nevýhody: - Hodnotím kvalitu sestavení na 4,5 z 5. To znamená, že produkt po vybalení z krabice musí být dokončen pilníkem. - Při nafouknutí podle příručky pod 60 psi je silný zub. Z tohoto důvodu jezdím po kraji silnice, tk. na důmyslných obložených obrubnících se začne třást, jako by byl osazen pračkou na maximální rychlost - Všechny náhradní díly (v Moskvě) stojí neadekvátní peníze. Prodejci objednávají stejný skládací mechanismus, vyrobený na soustruhu za tři kopecky, a cena začíná od 1500 rublů. Motýl, který eliminuje vůli skládacího mechanismu, vytištěný na 3D tiskárně, je prakticky zdarma, začíná na ceně 250 rublů. Nemá smysl mluvit o pneumatikách a fotoaparátech - vysoce kvalitní sada může stát méně než 5 000 rublů! - Žádný háček na pytel. Je velmi výhodné jet na skútru do nejbližšího obchodu, ale balíček musí být zavěšen na rukojeti, což způsobí určitou nerovnováhu v ovládání - Když zbývá 20-30% baterie, akceleruje a jede poměrně pomalu. Jakmile náboj klesne pod 10%, skútr přestane úplně jezdit a začne se plazit směrem k zásuvce. Najeto přes 1000 km. Moje výška je 185, váha 90. - Byl jsem opotřebovaný zadní brzdou. Brzdový kotouč je křivý, mechanismus nefunguje dobře, musíte neustále všemožně utahovat lanko a šaman. - Při běhu 800 km spadlo křídlo. Prostě to prasklo. Novinky na Ali začínají na 200 r. - Sloupek řízení se strašně uvolnil na 700 km. A ne skládací mechanismus, ale samotná trubka. Svařená argonem to pomohlo na týden, pak praskla trubka. Výsledkem je, že to upevnili šrouby vyvrtáním sloupu.- S koly nebyly žádné problémy, zkontroloval jsem tlak a načerpal ho jednou za měsíc nebo dva. Běhoun je výrazně opotřebovaný. - Skládací jazyk je mírně ohnutý, ale stále drží. Koloběžka obecně vyžaduje investici ve výši ~ 5 000 r. Vyměňte řízení, křídlo. Namontujte zesílený jazyk. V budoucnu gumu vyměňte. A můžete najet dalších 1000 km + používám to několikrát týdně, bez ohledu na počasí. S mojí tlakovou myčkou.

Komentář: Nejprve je třeba pochopit, že evropská verze skútru nevyžaduje výrazné úpravy hned po vybalení z krabice! Nesledujte videa, nečtěte články a neposlouchejte recenze, jen se na vás snaží vydělat peníze! - Nativní pneumatiky jsou schopné ujet více než 1 000 km, pokud sledujete tlak (běhoun se dříve opotřebuje, než se třese)! - Hřeben řízení začíná hrát, ale docela dost. To se stane přibližně jednou za 200 km, pokud „visíte na volantu“. Ošetření je elementární - vyřezejte kus elektrické pásky a odstřihněte okraje nůžkami na nehty. Pokud nevisíte na volantu, můžete zapomenout na vůli a vůli volantu. - Během prvních několika tisíc kilometrů nejsou nutné žádné zesílené jazyky, motýli, ložiska a další věci, které se vám snaží prodat za mnoho tisíc rublů! Jednoduše se na vás snaží vydělat prodejem levných a nepotřebných dílů za astranomické peníze a tvrdí, že původní součásti jsou vyrobeny z plastelíny a naléhavě vyžadují výměnu. - Těsnění skútru není nutné, pokud nemáte v plánu potápění! Mytí, déšť a sníh, bez problémů prochází! Pod tlačítkem na volantu je membrána, voda se tam nedostane! Číňané mysleli na všechno, není třeba kupovat další podložky „z vody“ a další haraburdí. Jaké úpravy byste měli provést z krabice? - Umístěte blatník pod přední blatník. Pak nečistoty nebudou létat pod prostorem pro baterie. Nejde o baterii, ale o samotnou ochranu, kterou tvoří „voštiny“ a pohlcuje veškerou špínu. Pokud jezdíte za špatného počasí a skútr odložíte do interiéru, najdete pod ním kaluž bláta. - Zajistěte ochranu proti oděru drátu na zadním blatníku. Podmíněná nutnost, 500 metrů se mému drátu nic nestalo. Pokud však máte ve zvyku náhodně se opírat o zadní blatník, sejměte jej, vystřihněte malý obdélník z plastové lahve a připevněte jej k původním šroubům, čímž zakryjete drát. Zkontrolujte tlak v pneumatikách jednou za dva týdny a jezdte pro zábavu!

Výhody: Už jsem urazil 190 km a rozhodl jsem se napsat recenzi, protože vidím, že jeho průměrné skóre je zde 4, a to je nesmysl, protože pro 24 000 je to prostě rozhodně nejlepší věc na současném trhu! Jezdím jak na longboardu, tak na kole, ale jen elektrický skútr dokázal v mnoha případech vyměnit auto, nyní auto téměř nikdy nepoužívám! Z domu přes park 7 km do MCC je vzrušení! A dokonce i v metru je normální, ne-li ve špičce. Celkově je to proto nejlepší volba: 1) Kola! Ano, existuje riziko propíchnutí, jednou, když jsem řídil s dítětem na velmi špatném povrchu, bylo propíchnuto zadní kolo, je to vyřešeno sadou na opravu kamer za 100 rublů. Nemá smysl měnit se k obsazení, všechny hlášky zmizí. 2) Styl! Nepíšou o tom moc, ale marně. To je pro mě důležité, chodím na schůzky v obleku. Zbytek skútrů vypadá poněkud frivolně. 3) Technika! Baterie od LG, Bluetooth, výkonné motorové kolo s rezervou pro vyladění - můžete si dát další ovladač a baterii, rozbije se 40 km / h a pojede 40-50 km! To dělají kluci v Moskvě. 4) Cena! Toto je super trumf. Je prostě nemožné koupit cokoli jiného z této třídy za 23900. Obecně to vezměte, neváhejte, stojí to za 100%!

Nevýhody: DŮLEŽITÉ! Když zatlačíte ruční brzdu, aktivuje se brzdění motorem v důsledku dodávky protiproudu! Ty.pokud zabrzdíte rukojetí, energie se utratí a neobnoví! K rekuperaci dochází, když řídíte jen bez sešlápnutí brzdy a samozřejmě bez sešlápnutí plynu! Například pustíte všechno z kopce a jdete. V aplikaci můžete nastavit režim akcelerátoru - silný, aby se silněji rekuperoval, ale také silněji zpomalil, mějte na paměti! Obecně všechny nevýhody vyplývají z výhod.

Komentář: