Skustuvas A5 Lux

Privalumai: Atsiprašau už ilgą peržiūrą, bet jei ši informacija pasirodys bent kažkam naudinga, būsiu labai laiminga :) keistai išsklaidžiau informaciją stulpeliuose „Privalumai“, „Trūkumai“, „Komentaras“. , nes Netikau apžvalgos teksto :) "+" 1) AVERAGE V = 17,5-19,5 km / h, sutaupant T = 20-25%, palyginti su TAT 2) 4 sezonai, 2236 km be vieno gedimo, o ne centų investicijos 3) 3,86 kg 4) Per 4 sezonus TAT ​​buvo sutaupyta 12504 rubliai 5) Daug „+“ emocijų vairuojant 6) Maloni fizinė „-“ 1) Lietaus metu važiuokite ne košeriniu, trumpu galiniu sparnu (nors tai nėra „Nuno“!) 2) Galinis ratas sugedo (tai neturi įtakos dinamikai ir saugumui!) 3) 1700 km nuvažiavus stabdis, nesandarios atsarginės dalys. 4) Sulankstomas mechanizmas atsilieka (bet yra varžtas, reguliuojantis atotrūkį) Aš nusipirkau „Razor A5 Lux Blue“ 2014-03-21 už 4190 rublių. a) Skrido 4 sezonai: 1) 2014 2 03 - 2014 11 25–25, 87 kelionės į darbą, S = 505 km, sutaupytos 199 kelionės TAT ​​už 2594 rublius (TAT = 750 rublių, tada 800 rublių) 2) 2015 04 12 2015-11-14, 84 išvykimai, 571 km, sutaupant 198 keliones ir 2812 rublių (TAT = 850 rublių) 3) 2016.04.17-26.10.10, 89 išvykimai, 618 km, sutaupant 202 keliones ir 3373 rublius (TAT = 1000 rublių) ) 4) 2017 4 11–17, 2017, 83 kelionės, 542 km, sutaupant 194 keliones ir 3725 rublius (TAT = 1150 rublių) Iš viso: 343 kelionės, 2236 km, 12504 rubliai !!! :) b) Vav: 1) 3-iąjį sezoną su jau subrendusiais ir niekada neteptais guoliais 3 km nuėjau per 9min 10sek, atsižvelgdamas į eismą, AVERAGE V = 19.6 km / h (t. Y. Kažkur jūs sparote 22 km / h, kažkur 18 km / h). 2) Ant labiausiai nulūžusio asfalto, su daugeliu kelio perėjų, Vavas nenukrenta žemiau 16 km / h S = 1–4 km. Reikėtų nepamiršti, kad aš 18 metų užsiimu profesionaliu sportu ir turiu lengvosios atletikos sporto meistrą kandidatą sprinto bėgime :) c) Nežinau kitų alternatyvių> greitesnių transporto rūšių nei mano motoroleris: 1) 250-350 W elektriniam motoroleriui Vmax = paprastai 20-25 km / h (idealiomis sąlygomis), o Vav bus mažesnis! Tai nėra faktas, kad elektrinis paspirtukas yra greitesnis už „Razor A5 Lux“! Ir kas yra sunkiau, tikrai! :)

Trūkumai: 2) Sulankstomas vieno greičio „Dahon“ ant 16 ratų praktiškai eina su tuo pačiu V, bet S įveikia didesnį: 10–20 km, palyginti su 5 km motoroleriu (S> 5 km, motorolerio „Vav“) kritimas). Visi sulankstomo dviračio pranašumai išnyksta, kai tik pradedi jį tempti aukštyn: 12,7 kg, palyginti su 3,86 kg motorolerio, yra apčiuopiami! 3) Judesio maniera panaši į motociklą: ten laižai pypkes, čia pėstieji :) Sunku patikėti, bet ant motorolerio ant T pasirodo kaip ant motociklo! Iš tiesų, motociklo atveju pirmiausia reikia atidaryti pašiūrę, nuimti dangtį, atsegti spynas, ištraukti, užvesti, sušilti, įdėti įrangą, pradėti dirbti, ten, apvynioti grandines aplink medį ir pakeisti. Jei visa tai suskaičiuosi, tada „motoroleris + metro“ = „motociklas“, patikrinta! :) d) Pagrindiniai patogumai, kodėl nusipirkau motorolerį: 1) Nuo 1 valandos kelionės („metro + TAT“), 12- 15 minučių („metro + motoroleris“), sutaupoma T = 20–25%! :) 2) Sutaupoma pinigų kelionėms! :) 3) Daug „+“ emocijų iš važiavimo: tai vos audžia, tai yra sėdi savo emalio baseinuose ir eismo metu žiūri į vienas kitą draugą. Skrendi ir jautiesi pats protingiausias, greičiausias ir laisvesnis, patirdamas egzistencijos džiaugsmą! :) 4) Malonus fizinis! :) e) Patikimumas: 1) Važiuoju tik sausu oru, lyjant lietui yra bjauru. Geltoni aklųjų pėsčiųjų kelkraščiai, kelio ženklinimas ir zebrų perėja tampa lietaus ledu! Šlapi, nemalonu, nejauku ir dingsta stabdžiai. Nuo galinio rato purškalas patenka į kelnaites, net jei vaikštote su peskodraliu ir šalia nešate motorolerį.Tai yra gerai žinomas šio motorolerio stovas, kurio gamintojas nenori sutvarkyti :) 2) Visą laiką aš į jį NEĮDĖJU nė cento, NIEKADA NESITEPKIME guolių !!! Jei pastatysite paspirtuką ant šono ir stipriai sukite ratą, jis sukasi> minutes, ir tai yra su tokiu ir tokiu važiavimu! 3) Per mėnesį po pirkimo galinis ratas dejuojo. Niekas nežino priežasties, ji neturi įtakos dinamikai ir saugumui, aš ją įvertinau. 4) Skaldyta dekoratyvinė plastikinė apsauga, apsauganti sulankstymo mechanizmą nuo nešvarumų, figos su juo :)

Komentaras: 5) Nuvažiavus 1700 km, stabdys padarė skylę! Jo nėra nė vienoje parduotuvėje, ir niekas apie tai dar nėra girdėjęs! :) Važiuoju su skylute, nėra problemų sulėtinti greitį. Ilgai stipriai stabdant, ištirpsta natūralaus kaučiuko padas, o bagažinė laikosi prie stabdžio !!! Jei traukiate koją, ant stabdžio lieka plona bagažinės gumos plėvelė! :) 6) Vairininkas važiuoja - vairo guoliai susidėvėję (greito važiavimo mūsų keliais ir plytelėmis pasekmė). Važiuodamas ant plytelių be amortizatorių jokių problemų nepatyriau. Motorolerio amortizatoriai yra blogi, išsklaidantys energiją, mažinantys V, didinantys svorį, apsunkinantys dizainą ir nesusitvarkantys su nelygumais. 7) Sulankstomas mechanizmas eina, tačiau yra varžtas, reguliuojantis atotrūkį. Jei apvyniosite šešiakampį, atotrūkis praeis, bet jo sulankstyti neįmanoma. Turite pasirinkti kompromisą. Guminę juostą priklijavau prie mechanizmo vidinės pusės - ji tapo geresnė. Keista, kad gamintojas to nepadarė. 8) Vietoje, kur sulankstomo mechanizmo sklendė patenka į skylę ir yra pritvirtinta rėme, storas metalas šiek tiek susidėvėjo ir atsirado papildomas nedidelis atotrūkis. 9) Be apkrovos motoroleris barškina, skamba „pigiai“. Su apkrova jis skamba <, bet motoroleris vis tiek triukšmingas. Paaiškėjo, kad tai labai patogu - visi tave girdi, iš anksto apsižvalgo ir nuo bet ko vengia :) Išvada: „Razor A5 Lux“ yra turboreaktyvinis sviedinys ir priemonė teleportuotis! :) Ypač gerai trumpiems greitiems kadrams 1–4 km žemo lygio skrydžiu. Dienos metu gali būti daugybė šių trumpų S (mano standartinis dienos S = 8–12 km). V> 5 km greičiu Vavas krenta vienu metu. Didžiausias mano dienos D = 22,8 km. Aš aprašiau keletą trūkumų „susidėvėjęs“, „susidėvėjęs“, bet tai yra absoliučios smulkmenos! Jis nė karto nesulaužė! Esant tokiai ridai ir nuolatiniams skutimosi skrydžiams virš plytelių, akivaizdu, kad neišvengiamai susidėvės. Esu labai patenkinta pirkiniu, tai yra mano išradingas pirkinys, nuolat skelbiu akcijas, kad visi įsigytų motorolerį. Neaišku, kodėl žmonės dar nesikėlė į ją?! :)

Privalumai: Labai sklandus važiavimas, gerai pasiima ir palaiko greitį. Patogiai sulankstomas. Užraktas nešvarus. Sulankstytas labai kompaktiškas, juo galite saugiai važiuoti sausakimšame metro automobilyje, užimdami minimalų kiekį vietos ir niekieno nešvarūs. Sulankstytas, jį galima patogiai pastatyti tiek horizontaliai, tiek vertikaliai (tačiau šioje padėtyje reikia arba šiek tiek laikyti už vairo, arba kažkur pasilenkti). Geras vairo aukštis. Maksimaliai pakeltas vairas (kol užsiblokuoja vairo užraktas), kurio aukštis 170 cm, man leidžia labai grakščiai važiuoti visiškai ištiesinta nugara.

Trūkumai: 1) Vairas sukasi 360 laipsnių kampu ir nėra jokiu būdu pritvirtintas sulankstytas. Taigi, sulankstytoje būsenoje neveikia tik laikant jį už vairo, nes visa platforma kabo (sukasi vairo atžvilgiu) iš vienos pusės į kitą. 2) Tęsiant 2 punktą. Nepatogu motorolerį nešioti už vairo, nes jis vėl sukasi 360 laipsnių kampu, o pati platforma, netikėtai pasisukus vairo atžvilgiu, gali pakenkti kojoms .3) Nuvažiavę į metro, kur yra daug žmonių (arba kitu transportu), ir už vairo laikote sulankstytą motorolerį, jis ne tik kabo, bet ir stengiasi kažkur nuriedėti, nes jis stovi ant vieno rato. Kad jis niekur nedingtų ir nekabintų aplink vairą, turite jį laikyti abiem rankomis. Viena ranka laiko vairą, kita - viršutinius ratus už stipinų. Kadangi adatos yra plastikinės ir labai didelės, tai nėra problema. AUKŠTAS: Aš sugalvojau sprendimą, kurį galite pastatyti nedideliu kampu, o tada banga stabiliai stovi atsirėmusi į vairo pagrindą, kur yra sulankstomas mechanizmas, bet vis tiek reikia jį laikyti .. Labai sunku važiuoti purvinu keliu, tačiau miesto motoroleris tam nėra skirtas. Apsvarstykite tai rinkdamiesi.

Komentaras: Tai mano pirmasis paspirtukas, šiandien juo važiavau į darbą apie 5 km (2 km nuo namų iki metro, 3 km nuo metro iki darbo) ir parašiau savo įspūdžius. Gali būti, kad kai kurie dalykai, kuriuos parašiau, nėra šio konkretaus modelio trūkumas, tačiau yra gana įprasti ir visi yra įpratę. Apskritai, žinoma, paspirtukas yra kietas, nepigus, bet taip sakant auksinis vidurys. Šis paspirtukas idealiai tinka mano ūgiui, tačiau nežinau, kaip jausis žmonės, kurių ūgis viršija 180 ir daugiau. Jiems greičiausiai teks važiuoti šiek tiek pasilenkus. AUKŠTYN: Aš tik trankiausi nuo motorolerio. Vidutinis greitis yra 8-10 km / h, tačiau buvo ir 12 km / h. Svarbiausia, kad jį galima greitai sulankstyti. Tada nuvažiavau iki maisto prekių parduotuvės, kai tramvajus priartėjo prie stotelės, aš per kelias sekundes sulankstiau motorolerį ir tramvajumi pavažiavau kelias stoteles, o po kelių sekundžių išskleidžiau ir važiavau toliau.

Privalumai: Dideli 200 mm ratai gerai slepia nelygų asfaltą. Jūs netgi galite važiuoti ant plokščių grindinio akmenų, nors tai jus vis tiek sujudins. Tvirtas rėmas leidžia saugiai peršokti iš kelkraščių ant kelio ir nebijoti, kad paspirtukas po šuolio subyrės.

Trūkumai: Mano kopijoje, po daugelio šuolių nuo bortelių, galinis ratas pradėjo girgždėti. Guoliai tikrai nėra kalti - kaltas ratas. Priešingu atveju skundų nėra.

Komentaras: Aš juo važinėju jau porą metų - gera transporto rūšis tiems, kurie nori iš namų į darbą / studijas nesikratyti viešajame transporte ar leisti laiką kamščiuose. Motoroleris yra sulankstomas, jei turite ratų dangčius, galite jį vilkti su savimi, kad ir kur eitumėte. Vidutinis greitis, kurį jame išvystau, yra apie 10 km / h.

Privalumai: Apskritai, labai padorus prietaisas. Manau, kad klasės požiūriu jis yra tiesiai už itin brangių „xootr“ motorolerių. Dizainas yra paprastas ir patikimas. Visos saugos zonos papildomai suvirinamos labai geromis siūlėmis ir sutvirtinamos tarpikliais. Lengvai palaiko 80-90kg. Gana minkšti dideli ratai leidžia palyginti gerai judėti vidutinio nelygumo asfaltu. Žinoma, ne dviratis, bet geriau nei motoroleriai su riedučiais. Ant gero asfalto, žinoma, važiuoti yra jaudulys - jis įgauna greitį ir palaiko jį puikiai. Yra patikimumo jausmas, nebijote, kad tam tikru momentu jis sulenks po jumis. Jis skirtas žmogžudystei - gali skaldyti medieną ir griauti sunykusius pastatus. Taip, visa tai atsilaisvins ir barškės, bet ji nesugrius iki paskutinio. Visi pagrindiniai komponentai yra pagaminti iš metalo.

Trūkumai: Nelabai pigu. Net aš sakyčiau, brangusis, bet tai yra kokybė. Griaustiniai ant blogo asfalto. Iš esmės taip yra visų plastikinių paspirtukų atveju. Geležis beldžiasi į geležį ir to išvengti galima tik klojant viską guminėmis juostomis, tačiau tai, matyt, netilpo į biudžetą. Rinkinyje nieko nėra. Nes pats paspirtukas yra didelis - ne taip lengva rasti jo krepšį, net firminių neegzistuoja (skustuvų krepšiai skirti tik mažiems motoroleriams).

Komentaras: Galime sakyti, kad tai utilitariškos dvasios motoroleris. Jame nėra jokių specialių fentifluksų ar dekoracijų. Jis neišsiskiria dizainu - visa jo konstrukcija sukurta vien dėl inžinerinių priežasčių. Bet tai kelia patikimumo jausmą, tačiau yra lengvas, gerai sulankstomas ir išlaiko greitį.

Privalumai: Dideli ratai, kurie sukasi labai gerai. Lengva sulankstyti.

Trūkumai: Man platforma per aukšta - koja, kurią stumiu, pavargsta. Vairas labai vibruoja važiuojant grindinio plokštėmis, tačiau paspirtukas važiuoja puikiai. Pačiame motoroleryje keliamoji galia nurodoma ne 110, o 100 kg.

Komentaras: Apskritai, mes nusipirkome paspirtuką suaugusiems, kad nebėgtume paskui mažą vaiką, kai jis važiuoja savo motoroleriu. Paspirtukas važiuoja lengvai - jei suki ratus ore, jie sukasi labai labai ilgai. Vairas, nepasakyčiau, kad jis pakyla pakankamai aukštai (182 cm žemai), bet galbūt tai įpročio reikalas. Ant motorolerio parašyta, kad jis yra nuo 8 metų, tačiau mūsų 4 metų vaikas juo labai gerai važinėja, nors, palyginti su motoroleriais ant mažų ratų, išlaikyti jį pusiausvyrą yra sunkiau. Turėjome vaikišką futbolo vartų krepšį - jis puikiai tiko motoroleriui - mažas, užsegamas ir nešiojimo dirželis. (krepšys su vartais kainuoja mažiau nei 1000r)

Privalumai: Lengvas, patogus

Trūkumai: Trumpas galinis sparnas

Komentaras: Visą praėjusį sezoną važiavau šiuo motoroleriu, dabar pradedu naują. Jausmai džiugina. Judėjimo greitis, palyginti su ėjimu pėsčiomis, padidėjo maždaug 6 kartus. (Manau, kad neperdedu). Čia, žinoma, viskas priklauso nuo fizinio pasirengimo. Jei reikia, pasiimu su savimi į transportą, įsk. mikroautobusai ir metro. Aš nenaudoju stabdžio - IMHO, patogiau stabdyti koja ant žemės. Iš pradžių jis negailestingai šoko ant paspirtuko bortelių, dėl ko plastikinis dangtis subyrėjo apačioje. Bet tai neturėjo įtakos spektakliui. Dabar vairuoju atsargiau. Pagrindinis ir vienintelis trūkumas yra trumpas galinis sparnas. Važiuojant per lietų ar net šlapiu asfaltu, atraminė koja purškiama iki užpakalio (nėra perdėta). Aš užsidedu plastikinį sparno pagalvėlę. Palyginau šį paspirtuką su kažkokiu „Oxelo“ modeliu su amortizacija. „Oxelo“ važiavimas yra patogesnis, juk amortizacija. Tačiau jis yra ir sunkesnis. Čia kiekvienas pats nusprendžia, kas jam svarbiau. Taip pat turite paminėti dar 2 trūkumus. Pirmasis - nesugebėjimas naudotis motoroleriu ištisus metus. Antrasis tas, kad anksčiau nepirkau motorolerio - tai būtų sutaupiusi daug laiko. Trumpai tariant - viskas skirta paspirtukams! :)

Privalumai: Patvarus, greitas, kompaktiškas, greitas ir už prieinamą kainą

Trūkumai: Sulankstomas mechanizmas barškina, galinis sparnas negali susitvarkyti per lietų - kojos aptaškytos

Komentaras: Pernai šį motorolerį nusipirkau žmonai važiuoti su vaiku. Ir aš nusprendžiau nusipirkti pats, perskaičiau atsiliepimus apie šį modelį ir pasibaisėjau. Jei jie nebūtų tuo pasinaudoję metus, niekada nebūčiau pirkęs. Tiesą sakant, daugumą neigiamų atsiliepimų paliko žmonės, kurie, įsigydami motorolerį, pasirinko neteisingai. „A5 LUX“ yra kompromisinis motoroleris. Atsižvelgiant į atliekamą užduotį, daugelį jos savybių galima laikyti ir privalumu, ir trūkumu. 1. Ąžuoliniai poliuretano ratai. Sunku važiuoti nelygiais keliais, tačiau patogu važiuoti gera danga, gerai riedėti į priekį. Važiuojant grindinio akmenimis ar nelygiu reljefu, geriau įsigyti ką nors su pripučiamais ratais ir amortizatoriais (gal net dviratį). 2. Siauras denis. Negalite įdėti 2 kojų viena šalia kitos, stumianti koja visada šiek tiek pakibs, tačiau stumiant nereikia plačiai padėti kojos, o tai sumažina nuovargį važiuojant. 3. Mažas prošvaisa. Išvažiuodamas iš šaligatvio, galite užklupti denio dugną, tačiau lygioje kelio net nereikia tupėti, kad išstumtų - aš nustumiu nuleistos kojos pirštą. 4. Amortizatorių trūkumas.Sunkiai važiuokite per nelygumus ir nelygumus, tačiau važiuojant geru keliu mažiau prarandama svorio ir energijos. Mažus nelygumus kompensuoja minkštos putų poliuretano rankenos. 5. Sulankstomas mechanizmas tikrai barška ir, matyt, su juo nieko neveiks - barškėja kvadratinis aliuminio profilis, esantis rėmo viduje. Mokėkite už lengvą sulankstymą. Beje, A6 LUX modelyje naudojamas kitas mechanizmas, matyt, dėl šios priežasties. 6. Kaip ir daugeliui kitų naudotojų, kelis kartus įskaudinau koją, kai bandžiau nešioti paspirtuką už rankenos :-) Tada supratau, kad jį reikia nešioti ir sulankstytą, laikydamas ranką vairo vamzdžio sandūroje rėmo arba vairo vamzdžio apačioje, jei jums, pavyzdžiui, reikia kirsti kelią su vaiku. Beje, mano ūgis yra 185, svoris 77 ir pėdos dydis 43. Rankenos šiek tiek trumpos mano skoniui. Aš neturiu problemų dėl vairo aukščio ir denio ilgio

Privalumai: 1. Patvarus ir patikimas, beveik visas metalas, minimalus plastikas. 2. Dideli ratai 3. Prižiūrimas 4. Greitas sulankstymas

Trūkumai: Labai reikšmingas trūkumas: jei norite jį naudoti ne „važiavimui savaitgalį“, o judėjimui mieste: lietingu oru visi galinio rato nešvarumai skris ant jūsų drabužių.

Komentaras: Vairavo tris sezonus. Pirmąjį sezoną mano svoris buvo 110 kg. o motoroleris tai padarė nesugriuvęs. Apie barškėjimą, apie kurį daugelis čia rašo, barškina sulankstymo mechanizmas. Jei jums nereikia jo visą laiką sulankstyti, tada galite priveržti jį šešiakampiu ir jis nustos barškėti, nors ir sulenks. Deja, purškimo, skriejančio nuo galinio rato, problemą galima išspręsti tik rankomis, priklijuojant kai kurias supjaustytas plastikines konstrukcijas prie sparno, nemačiau parduodamų normalių pilno dydžio sparnų. Tai, mano nuomone, yra reikšmingas konstruktoriaus trūkumas.

Privalumai: Puikiai važiuoja, lengvai susilanksto ir atsiskleidžia.

Trūkumai: Greitai sulūžo priekinio rato plastikinės pagalvėlės. Tiesa, paprastai nėra aišku, kodėl jie yra.

Komentaras: Visą vasarą čiuožėme su 8 metų vaiku. Jis važiuoja dviračiu, aš - šiuo motoroleriu. Greitis yra tas pats. Tačiau motoroleriu važiuoti nelygiu keliu yra daug sunkiau. Bet jūs galite jį sulankstyti ir pasiimti su savimi į parduotuvę, o dviratis lieka gatvėje. Taip pat bandžiau važiuoti po Maskvos centrą. Bet ten, kur yra plytelė ar keičiamas asfaltas, motorolerį lengviau nešiotis šalia savęs. Tas pats eina į kalną. Tai labai paprasta ir patogu, ir netgi padeda, jei ant rankenos pakabinsite sunkų krepšį. O kai po kojomis yra net asfaltas ar nuolydis, vairuoti yra vienas malonumas.

Privalumai: Lengvas, sulankstomas, patikimas, kietas išvaizda.

Trūkumai: Plastikinio rankenėlių laikiklio trūkumas sulankstytas.

Komentaras: Tikrai nuostabus dalykas. Galite važiuoti savo malonumui, net ant plytelių, galite šokinėti.