Ninebot KickScooter ES4

Výhody: ES4 je rovnaký ako ES2, ale s prídavnou batériou, ktorá je nainštalovaná na volante. S ňou skúter stabilne cestuje 30-31 km / h a 22 kilometrov. Dobré zrýchlenie na začiatku, dobré zrýchlenie, ak potrebujete zrýchliť. Kolesá sú bezdušové, čo je pohodlné - netreba sa krútiť. Pruženie je dostatočne tuhé, ale neprináša veľké nepohodlie - vpredu je stále akýsi tlmič plus delená plošina - vzadu odpružuje aj zadné koleso.

Nevýhody: Ťažký, s ďalšou batériou približne 14 kg. Nie je veľmi vhodné nosiť ho v zloženom stave alebo v pracovnom. Deň po zakúpení kontakt na jednom z bočných svetiel zmizol, teraz v tme je viditeľný iba z jednej strany.

Komentár:

Výhody: 1. Veľmi pekný! Vyzerá futuristicky. Keď idete po ulici, štyria z piatich okoloidúcich dávajú pozor. 2. Frisky, veľmi dobre akceleruje a vlečie sa do kopca. 3. Úžasné spodné osvetlenie. 4. Veľmi výkonný svetlomet (v noci je radosť jazdiť, aj keď trochu oslepuje prichádzajúce osoby, ale hlavné je, že kvôli takémuto osvetleniu do nikoho nenarazíte). 5. Relatívne ľahký (14 kg s batériou, 12 bez), časom si zvyknete. Dokonca aj jeho žena ho sama skláňa zo schodov pri vchode. 6. Koleso nemožno prepichnúť, pretože je jednodielne, pneumatika sa opotrebováva veľmi pomaly. 7. Mäkkosť jazdy (tlmič nárazov vpredu a vzadu). To všetko sa týka tretej revízie skútrov (na zadnom krídle je gumený polmesiac, vpredu mäkká pružina). 8. Vysoký cestovný dosah (minimálne s hmotnosťou 74 kg, na prašných a asfaltových cestách so šmýkačkami som mal 27 km), po hladkom asfalte, zvyčajne od 35 km v bielom režime S. 9. Pohodlne sa zloží. 10. Rekuperačná brzda (elektrická, zatiaľ čo je skúter nabitý). 11. Možnosť revízie a eliminácie takmer akýchkoľvek nedostatkov. 12. Možnosť vlastného blikania kolobežky a následného deaktivovania softvérových rýchlostných limitov, prevrátenia a pod. 13. Z hľadiska ceny / kvality jeden z najlepších skútrov. 14. Dostupnosť dostatočného množstva informácií v ruštine o všetkých chybách a vylepšeniach. Na internete je k dispozícii celá „Znalostná báza“ pre skútre ES1 / 2/4, ktorá popisuje takmer všetky problémy a ich riešenie. Na YouTube je veľa užitočných videí o tom, ako môžete skúter sami úplne rozobrať, upraviť a znovu zložiť. Na rovnakom mieste na internete je ľahké nájsť remeselníkov, ktorí sami inovujú váš skúter. Odporúčam to urobiť po 100 km behu, alebo aj ihneď po zakúpení). Pred kúpou kolobežky som to veľmi nepodcenil. Myslel som si, že budem chodiť iba do práce. Ukázalo sa, že keď na ňom jazdíte, získate veľa potešenia, najmä ak jazdíte v lese na čerstvom vzduchu. Vďaka tomu na ňom jazdím každý deň hodinu a pol.

Nevýhody: Takmer všetky chyby sa dajú úplne ľahko odstrániť.Pre pochopenie však popíšem hmatateľné nevýhody out-of-the-box kolobežky. 1. Medzi 100 a 200 km behu (závisí to aj od hmotnosti človeka a ciest), skúter začne strašne škrípať, ako vozík na dedine. Volant začne hrať dopredu a dozadu. Ale na cestách sa stále nerozpadne, takže ide skôr o jazdný komfort (nedostatky sú odstránené). 2. Za vlhkého počasia alebo jednoducho pri jazde na mokrej ceste vysokou rýchlosťou zle postrekuje nohy a chrbát. Čím vyššia je rýchlosť, tým vyšší je postrek)). Nevýhoda sa odstráni zakúpením a inštaláciou zadných a bočných blatníkov. 3. Rúrka riadenia sa dá veľmi ľahko poškriabať, ale ak jazdíte opatrne (neopierate sa o kovové konštrukcie v električke atď.), Nedochádza k problémom. 4. Riadidlá sa nezložia, ale to nie je rozhodujúce, dokonca ani v metre s nimi jazdím normálne. 5. Nachádza sa na es4 (tj. Batérii es2 +) v červenom režime, keď je vlhké počasie veľmi ľahké spadnúť, pretože koleso môže v dôsledku vysokého výkonu skĺznuť. 6. Gumené úchytky pravidelne tlačia na plyn a brzdu, takže sa niekedy zaseknú. To nie je rozhodujúce, nestáva sa to často, dajú sa ľahko stiahnuť späť. 7. Nevýhoda sa týka pravdepodobne všetkých skútrov)) brucho začína rásť :) a za mesiac to bude priamo zrejmé. Preto je potrebné si to nejako kompenzovať buď v posilňovni, alebo ráno behom. Rád by som poznamenal, že v súčasnosti existujú 3 revízie týchto skútrov. A väčšina videorecenzií o kŕdľoch skútra bola natočená o prvej revízii (tehlové tlmenie nárazov vpredu, hladký klzký povrch paluby atď.). A v predaji teraz, v podstate, k tretej revízii. Pravda, nedostatky, ktoré som vymenoval vyššie, sa týkajú presne tretieho.

Komentár: Na internete je o týchto skútroch veľa neporiadku. Pokúsim sa všetko vysvetliť na policiach. V polovici júla 2018 som kúpil 2 skútre ES2: jeden pre seba, druhý pre manželku. A až potom som pre nich kúpil batérie: ukázalo sa to ES4 (rozsah sa zvýšil a výkon motora tiež). Preto odporúčam hneď brať ES4. Kilometrový výkon môjho skútra v čase odvolania je 916 km !! Moja žena má 800 km. Teraz obidva naše skútre vyzerajú a jazdia ako úplne nové, pretože na nich neskáčeme na obrubníky a nejazdíme na výmoľoch v plnej rýchlosti a tiež po 200 km behu sme vykonali modernizáciu (vŕzgajúce a protichodné diely sme vymenili za normálne). Jazdíme hlavne po dobrom a strednom asfalte, ako aj po poľných cestách v lesoparku Izmailovo. Na 900 km boli zadné ložiská takmer úplne opotrebované, nahradené novými japonskými a teraz už nie je hranica šťastia nijaká. Najlepšie je jazdiť na skútroch ES4 vždy v bielom režime S (25 km / h) a na červenom iba v nevyhnutných prípadoch na priame vzdialenosti a iba na krátku dobu, pretože kvôli veľkému výkonu začínajú drôty roztaviť (potom sa samozrejme dá vymeniť). Spadol som zo svojho skútra iba 2 krát. Prvýkrát to bolo v červenom režime S: ihneď po inštalácii doplnku. Išiel som vyskúšať batérie a začal mrholiť, hneď pri prvom zapnutí na červený režim som narazil na biely deliaci pás, koleso sa pošmyklo a ahoj, už viac ako mesiac ma bolia ruky od modrín. Druhýkrát v lese, po ceste v plnej rýchlosti, som v prestrojení za lístie vbehol do koreňa. To malo malý vplyv na skúter). Buď opatrný). Je potrebné ich vykonávať pravidelne (každé 2 až 4 týždne). údržba: na čistenie od nečistôt (pneumatická nádoba so vzduchom pomáha dobre), mazajte vŕzgajúce miesta silikónovým mazivom. Tiež vnútorné, najmä trenie kovových miest, je menej často mazané lítiovým mazivom. V žiadnom prípade nepoužívajte WD-shkoy, pretože po ňom bude ešte špinavší a problémy sa začnú. Celkovo sú kolobežky super! Odporúčam!) Ďakujem všetkým!)

Výhody: Je opraviteľný s rovnými ramenami, pre „prenosný“ skúter je reproduktor dobrý, rozumný vzostup v športovom režime pohltí. Za vaše peniaze, ak nie najlepšia voľba, potom polovica najlepších so xiaomi (musíte si vziať iba es4 a xiaomi PROshka). Akum pre mňa tiež nie je v palube, inak je spodok už odlúpnutý, pri mojom tvrdom štýle jazdy by sa batéria v palube už prerazila, hoci podsvietenie je živé na všetkých 16 diódach.

Nevýhody: Raz za 100 km potiahnite skrutky, ak ich po špine neumyjete, potom vŕzgajú - pomôže sprchová hlavica. Pneumatika necháva najazdených 1 500 km, jej výmena nie je náročná, ale nudná. Chcete viac kilometrov - musíte si vziať skútre za 80 km.

Komentár: Najazdil som 1400 km, nič z porúch, stačí vymeniť prednú pneumatiku, inak som plešatý. Ľudia tam nasadili špeciálne puzdrá a ďalšie vylepšenia, nepotreboval som nič iné, len revidovať zadné krídlo - kúpil som gumenú podložku, urobil som z nej čiapku a zakryl som ňou zadné koleso (v balení je stále balíček foto, ale teraz guma), ďalšie vlastné blatníky na ňom sú mi nanič - idem aj do dažďa. Existuje typ ľudí, ktorí už nejazdia, ale prestavujú skúter, auto, bicykel ... Jazdím na zabíjačku, s nájazdmi na obrubník a skokmi sa nič nezlomilo - možno som mal šťastie. Obrubníky do 5 cm - ľahké, 7-10 cm začne prerážať tlmič nárazov, nie je to pohodlné, ale jednoduchšie ako demontáž a zdvihnutie skútra. Prvý týždeň vypadlo niekoľko gumených krúžkov, ktoré som vložil do tašky so zárukou - na čo slúžia? Všetka vôľa sa rieši potiahnutím skrutiek každých 100 km. Mimochodom, počet kilometrov - ES2 - 15 km (85 kg), ES4 - 25 km (tiež 85 kg). Kúpil som si ho najskôr bez batérie - potom som to chcel ostro - dynamika sa stáva tučnejšou. Mimochodom, o lejaku som sa viezol v lejaku, utopený v kaluži až po palubu (hoci je v rukoväti Akum), skrátka môj displej vydrží kropenie vodou z hrnčeka, počítať všetko ostatné v potrubí - aj keď ho umyjete a vyplníte všetkým, čo v živote je tmel, potom to nemôžete urobiť, mimochodom, stopky žiaria pod vodou, skontroloval som. Hlavnou výhodou takého skladacieho dizajnu ako tu je, že po zložení jazdí ako kufor na kolieskach, „božský“ skúter Xiaomi má pri skladaní trojuholník, tu ide o rovnú palicu s kolieskom na konci. Batéria v riadidlách - môžete ju zdvíhať a prenášať za rukoväte, riadidlá, skúter s batériou v palube sa za volantom nedajú zdvihnúť, najmä ak ide o skútre s tučnými batériami, ktoré si však nemôžete vziať kamkoľvek každopádne.

Výhody: Už to v porovnaní s mojím starým dieťaťom Naxtdrive vyzerá ako mestská doprava. Zametanie po asfalte ako blázon. Moja 100 kg sa vlečie 30 km / h vodorovne, možno rýchlejšie, ale je mi ľúto batérie. V skutočnosti viac ako 25 na našich nevysporiadaných a členitých chodníkoch nie je potrebných. Tempomat je dobrý. Na cyklotrasách a voľných chodníkoch rýchlejší ako „priemerný“ mestský cyklista (predbehol takmer všetkých). Už sa dá jazdiť po drsnom asfalte a malých trhlinách, po dlažobných kockách. Na stúpaniach na mostoch a v križovatkách ťahá ako má. Ležia ale asi 30 kilometrov. Pravdepodobne je to možné v ekonomickom režime, za ideálnych podmienok. Po prvé, vždy je to lákavé ponoriť sa do toho, a po druhé, potrebujete dobrý asfalt. Svojich 100 kg som potiahol v Petrohrade priemernou rýchlosťou 22 - 24 km / h 18 km s prídavnou batériou.

Nevýhody: Váha Aj bez prídavnej batérie ju už nemôžete ťahať. Rozmery verejnej dopravy sú už teraz rozhodujúce. Bude to plné dopravnej špičky. Je trochu ťažké udržať stabilnú rýchlosť - pre zdvih páky je rozsah rýchlostí veľký. U dieťaťa je Nextdrive riešený preraďovaním rýchlostí. Podľa mňa je to pohodlnejšie. Pre tempomat by nezaškodilo samostatné tlačidlo, zachytenie 10 sekúnd stabilnej rýchlosti tlačí nahor. Hlavná vec: nenabíjajte s prídavnou batériou v zostavenom stave - zásuvka batérie je stlačená proti zadnému krídlu. Okraj konštrukcie je zrejmý.

Komentár: Ako elektrický skúter na jazdu - skvelá jednotka! Ako mestské vozidlo ho môžete odviezť na vzdialenosť najviac 7-8 km do cieľa a je lepšie, aby trasa bola bez verejnej dopravy.

Výhody: Krásne, osvetlené spodné telo (je možné zvoliť farbu a lesk), výkonné, pre dospelých,

Nevýhody: Zatiaľ je všetko v poriadku, všetko je podľa očakávaní.

Komentár: Alexander Dorokhov povedal - lepšie sa to nedá povedať :) Môj najazdených kilometrov je 200 km. Poviem vám o mojich prvých dojmoch. Hlavné je, že som si ho kúpil a neľutujem. Stojí to za to peniaze. Aj keď dlho váhal :). Myslím si, že niečo také sa skôr či neskôr objaví aj vo vašej rodine. Najstrašnejšia bola predovšetkým krajina pôvodu - Čína. Stále čakám úlovok, ale všetko je znesiteľné. Číňania sa zjavne snažia. Mám najnovšiu verziu ES4. Ťažký (14 kg), zjavne nie pre dieťa a nie pre krehkú ženu. Vážim 105 kg. Zvláda moju váhu. V „športovom“ režime sa rúti 20 km do kopca. Maximálna píla 30 km (ak rýchlomer nepreceňuje). Pre mňa je táto vec mestská. Pre dobré krytie. A rýchlosť nie je vyššia ako 20 - 25 km. Dážď, sneh - zostaňte v garáži. Primer je už problematický. Sám chodil do práce 18 km za hodinu (len šoférovanie, emočné cvičenie), moja dcéra si odniesla cestu a cestuje okolo svojich študentov v okolí. Myslím si, že je to veľmi dobrá vec na boj proti dopravným zápcham a na úsporu času a úsilia pre obyvateľov mesta. Môžete si vziať niečo jednoduchšie, jednoduchšie a lacnejšie. Osobitne by som vás chcel upozorniť na bezpečnosť. Kolesá sú malé, hrozí, že otvor porovnateľný s polovicou kolesa bude očíslovaný. Brzdy sú slabé. Chrániče kolien, lakťov a prilba sú veľmi žiaduce. Sama bez nich idem :). Ale na ceste som veľmi pozorný a opatrný. Mám sa rád a vážim si ostatných (najmä deti). Vystrašili sa, že liate kolesá zatrasú dušou. Č. Je to v poriadku. Radím.

Výhody: Vyzerá úhľadne, bez prídavnej batérie je cena ako všetci konkurenti, ktorí majú spolu veľa nedostatkov

Nevýhody: priechodky

Komentár: Kúpil som si, okamžite som zaplatil za modernizáciu priechodky na výmenu, orezal som drôt na záhybe gumičkou, aby sa neutrel, tesnenie na skrutkách a celú cestu. 60 km, ale tieto vážia viac ako 20 kg -30 kg, ak to potrebujete, dobre premýšľajte, keď jazdíte metrom a skúter so sebou, choďte von a jazdte na skútri, kamkoľvek chcete, bude to pre vás ťažké)) Po druhé, najskôr choďte na skútri v teste obchodu, vy uvidí na rýchlomeri rýchlosť 30 a pochopíte, že nikdy nemusíte jazdiť po meste takou rýchlosťou, letieť ďalej ako motocyklista rýchlosťou 200 km / h. Konkrétne som vedel - už viac nechcem menej ako 14 kg, krásne, spoľahlivé. Vybral som si tento. model, ak plánujem veľa jazdiť, vložím ďalšiu batériu, ak je to málo 15 km, potom to nedávam a je ľahšie sa prepravovať po schody metra, takmer nikdy nejazdím nad 20 km / h, je to naozaj rýchle. Vylepšenia, áno, sú potrebné, ale sú potrebné v absolútne akýchkoľvek skútroch v tomto ach cena, a v Ninebote sú skôr „kozmetické“ ľahké a lacné. Môžete si dokonca kúpiť a dodať a potom už len mazať a nie pariť. A ešte jeden tip, najskôr si kúpte bez batérie, stojí 20 tisíc, choďte na jazda, chcieť viac, Kúpiť neskôr, zrazu sa vám nepáči, potom ho rýchlejšie predať. A osobne si myslím, že je lepšie ich niekde kúpiť, záruka v obchode je zlá, trvá to dlho a je to zlé , je lepšie nakupovať bez záruky a dať ju do dielne každých 500 km, bude to lacnejšie bezpečnejšie ako plytvanie drahocennými letnými dňami, zatiaľ čo záručná dielňa ho bude trápiť dva týždne, ak sa zrazu niečo pokazí

Výhody: - Pocit jazdy - Dizajn

Nevýhody: - Takmer žiadne tlmenie nárazov - V daždi vystrekuje celý chrbát

Komentár: Kúpil som si ho dosť impulzívne, ale nikdy som to neľutoval - prístroj je veľmi cool, emócie z jazdy sú proste super! Vyrobené veľmi spoľahlivo, nikde netrčia žiadne drôty, je zrejmé, že dizajn je premyslený. Čo sa týka batérie. Najskôr je deklarovanou maximálnou rýchlosťou (30–31 km / h) červený režim, v ktorom sa batéria vybíja veľmi rýchlo. Nikdy som nemeral, koľko môžete jazdiť, ak jazdíte iba po nej, ale podľa približných odhadov 10 - 12 kilometrov, nie viac. Po druhé, s mojou priemernou hmotnosťou (75 kg) sa mi nikdy nepodarilo najazdiť 45 km v bielom režime. Na samom začiatku som najazdil maximálne 38 km, teraz sa po nájazde 500 km zmenil cestovný dosah presne na 30 km. Je to trochu urážlivé, vzhľadom na moju nízku hmotnosť, že po pár mesiacoch používania je rezerva chodu už o polovicu menšia, ako sa uvádza. Čo sa týka montáže, všeobecne je tiež všetko v poriadku. Po najazdení 500 km trochu chrastí a zadná pružina škrípe, nie je to však kritické. Frustrujúcejšia je tuhosť pruženia: má pocit, akoby tam vôbec nebolo, pri jazde po dlažobných kockách sú vibrácie silné a nepríjemné, navyše uvoľňujú skrutky a musia byť po každej jazde utiahnuté. Ale všeobecne je zariadenie dosť silné. Mnoho ľudí hovorí, že po 200 - 300 km behu niet cesty bez obsluhy, ale na 500 km som neurobil nič okrem utiahnutia skrutiek. Ak sa s nimi zaobchádza s dostatočnou opatrnosťou, nejazdite v blate, neskáčte z obrubníkov atď. - všetko bude v poriadku.

Výhody: Dobrá dynamika Rezerva výkonu poteší Svetlo Štýlový dizajn

Nevýhody: Zatiaľ som nenašiel žiadne nevýhody, používam ho necelý mesiac.

Komentár: Vynikajúci skúter, pravdepodobne jedna z najlepších možností. Čítal som recenzie na internete, skončil som s nákupom deväťbotovej ES2 + batérie = es4 Momentálne je najazdených 100 km. S mojou váhou 80 kg najazdím 25-28 km v zmiešanom štýle jazdy. Teší ma nízka hmotnosť a rozmery. Určite pridám recenziu na základe výsledkov sezónnej prevádzky.

Výhody: Šialená stolička, tvrdá ako valcha, dynamika zrýchlenia je vynikajúca. Mody sa inštalujú z inteligentného telefónu, môžete pripraviť firmvér a nainštalovať ho na ulicu do minúty a potom do 35 km / h pre tých, ktorí si to chcú skontrolovať. Čierne vydanie 300 km, nič sa nevisí, amorty zmäkli, alebo som si možno už zvykol. Ale za športový režim a svojich 100 kg musím platiť v kilometroch, niekde až 25 preukazov. Netestoval som v normálnom režime, malo by ich byť oveľa viac. Doplním: najazdených 500 km, nič sa nevisí, nijaká vôľa ani hrkálka. (1 krát pre 300 km dotiahnuté 4 skrutky v spodnej časti stĺpika riadenia) Chipanul na bode zaistenia skútra org. Teraz jazdí 35 km / h, maximálny výkon 900+ wattov. driftoval so svojimi 100 kg na štarte.

Nevýhody: Moja žena má kugu ec2, mäkkú a hladkú jazdu, ale dynamika sa oddeľuje, rýchlosť je malá, tu je drsná, ak je špinavá, stane sa z nej hrkálka, ale dá sa ľahko umyť silným prúdom pod sprchová hlavica. Displej sa bojí vniknutia vody, paluba a hokejka sú dobre chránené, ale alik má na displeji výber kondómov, objednal som si ho. Zadný blatník vyžaduje blatník. Elektronická brzda, môj 100 plus batoh 7 kilogamov z rýchlosti 30 zastávok veľmi hlúpy, brzdná dráha nie je predvídateľná

Komentár: Vyhoďte prístroj! Konkrétne som veľmi prekvapený kvalitou zostavenia môjho zariadenia, keď som ho kupoval, bol som pripravený ho dokončiť a investovať, ale všetko sa ukázalo ako oveľa lepšie.