Ninebot KickScooter ES4

Ưu điểm: ES4 giống như ES2, nhưng có thêm một pin được lắp trên vô lăng. Với cô, chiếc xe tay ga ổn định di chuyển 30-31 km / h và 22 km. Tăng tốc tốt trong thời gian đầu, bán tải tốt nếu cần tăng tốc. Bánh xe không săm, tiện lợi - không cần lắc lư. Hệ thống treo đủ cứng, nhưng không mang lại nhiều cảm giác khó chịu - vẫn có một số loại giảm xóc phía trước, cộng với sàn xe chia đôi - bánh sau cũng có lò xo.

Nhược điểm: Nặng, có thêm pin khoảng 14 kg. Nó không phải là rất thuận tiện để đeo nó khi gấp lại hoặc khi làm việc. Một ngày sau khi mua, điểm tiếp xúc trên một trong các đèn bên đã biến mất, giờ đây trong bóng tối, nó chỉ có thể nhìn thấy từ một bên.

Bình luận:

Ưu điểm: 1. Rất đẹp trai! Có vẻ tương lai. Khi bạn lái xe xuống phố, cứ năm người qua đường thì có bốn người chú ý. 2. Frisky, tăng tốc rất tốt và kéo lên đồi. 3. Ánh sáng phía dưới tuyệt vời. 4. Đèn pha cực mạnh (rất vui khi lái xe vào ban đêm, mặc dù nó có làm lóa mắt những người đang đi tới một chút, nhưng điều quan trọng là bạn sẽ không va vào ai do độ sáng như vậy). 5. Tương đối nhẹ (14 kg có pin, 12 kg không có), lâu dần bạn sẽ quen. Thậm chí, vợ anh còn tự mình hạ thấp anh từ bậc thềm ở cửa ra vào. 6. Bánh xe không thể bị thủng, vì nó là một mảnh, lốp mòn rất chậm. 7. Độ mềm khi đi (giảm xóc trước và sau). Tất cả điều này liên quan đến bản sửa đổi thứ ba của xe tay ga (có một nửa vầng trăng cao su trên cánh sau và một lò xo mềm ở phía trước). 8. Phạm vi bay cao (ít nhất với trọng lượng 74 kg, tôi đã có 27 km trên đường đất và đường nhựa có trượt), trên đường nhựa mịn, thường từ 35 km trên chế độ S màu trắng. 9. Thuận tiện gấp lại. 10. Phanh tái sinh (điện, trong khi tay ga được sạc). 11. Khả năng cải thiện và loại bỏ hầu hết mọi thiếu sót. 12. Khả năng nhấp nháy tùy chỉnh của xe tay ga và sau đó vô hiệu hóa giới hạn tốc độ phần mềm, lật xe, v.v. 13. Về giá cả / chất lượng một trong những chiếc xe tay ga tốt nhất. 14. Có đủ thông tin bằng tiếng Nga về tất cả các lỗi và cải tiến. Toàn bộ "Cơ sở kiến ​​thức" về xe tay ga ES1 / 2/4 trên Internet, mô tả gần như tất cả các vấn đề và cách khắc phục chúng. Có rất nhiều video hữu ích trên YouTube về cách bạn có thể tự mình tháo rời hoàn toàn một chiếc xe tay ga, sửa đổi và lắp chúng lại với nhau. Tại cùng một nơi trên Internet, bạn có thể dễ dàng tìm thấy những người thợ thủ công sẽ tự nâng cấp chiếc xe tay ga của bạn. Tôi khuyên bạn nên làm điều này sau 100 km chạy, hoặc thậm chí ngay sau khi mua). Trước khi mua một chiếc xe tay ga, tôi đã không đánh giá thấp nó nhiều. Tôi đã nghĩ rằng tôi sẽ chỉ đi làm. Hóa ra khi bạn cưỡi nó, bạn có rất nhiều cảm giác thích thú, đặc biệt là nếu bạn đi xe trong rừng với không khí trong lành. Kết quả là, tôi đi xe nó mỗi ngày trong một giờ rưỡi.

Nhược điểm: Hầu như tất cả các sai sót đều hoàn toàn dễ dàng loại bỏ.Tuy nhiên, để hiểu rõ hơn, tôi sẽ mô tả những nhược điểm hữu hình của một chiếc xe tay ga rời. 1. Chạy được từ 100 đến 200 km (còn tùy trọng lượng người và đường xá), xe tay ga bắt đầu kêu ì ạch, giống như xe kéo trong làng. Vô lăng bắt đầu phát qua lại. Nhưng trên đường đi, nó vẫn sẽ không bị vỡ, vì vậy vấn đề thoải mái hơn khi đi xe (những thiếu sót đã được loại bỏ). 2. Nó văng rất mạnh vào chân và lưng khi trời ẩm ướt hoặc đơn giản là khi lái xe trên đường ướt với tốc độ cao. Tốc độ càng cao thì phun càng cao)). Bất lợi được loại bỏ bằng cách mua và lắp đặt các tấm chắn bùn phía sau và bên. 3. Ống lái rất dễ trầy xước, nhưng nếu bạn lái xe cẩn thận (không tựa vào các kết cấu kim loại trong xe điện, v.v.) thì không có vấn đề gì. 4. Ghi đông không gập, nhưng điều này không phải là quan trọng, ngay cả trong tàu điện ngầm tôi đi bình thường với nó. 5. Máy es4 (tức là pin es2 +) ở chế độ màu đỏ trong điều kiện thời tiết ẩm ướt rất dễ bị ngã, do bánh xe có thể bị trượt do công suất lớn. 6. Các tay nắm cao su kéo chân ga và chân phanh theo định kỳ nên đôi khi bị kẹt. Đây không phải là điều quan trọng, nó không xảy ra thường xuyên, chúng có thể dễ dàng rút lui. 7. Bất lợi áp dụng, có lẽ, cho tất cả các xe tay ga)) bụng bắt đầu to lên :) và trong một tháng nó trở nên rõ ràng trực tiếp. Do đó, cần phải bù đắp lại điều này bằng cách nào đó trong phòng tập thể dục, hoặc chạy bộ vào buổi sáng. Tôi xin lưu ý rằng hiện tại có 3 phiên bản sửa đổi của dòng xe tay ga này. Và hầu hết các video đánh giá về bãi cạn của chiếc xe tay ga đều được quay về bản sửa đổi đầu tiên (hấp thụ sốc trước bằng gạch, bề mặt sàn trơn trượt, v.v.). Và hiện đang được bán, về cơ bản, cho các phiên bản thứ ba. Đúng vậy, những thiếu sót mà tôi liệt kê ở trên chính xác là ở phần thứ ba.

Bình luận: Có rất nhiều lộn xộn trên internet về những chiếc xe tay ga này. Tôi sẽ cố gắng giải thích mọi thứ trên kệ. Giữa tháng 7/2018, tôi mua 2 chiếc xe tay ga ES2: một chiếc cho bản thân, chiếc thứ hai cho vợ. Và chỉ sau đó tôi đã mua pin cho chúng: hóa ra là ES4 (phạm vi tăng và công suất động cơ cũng vậy). Do đó, tôi khuyên bạn nên dùng ES4 ngay lập tức. Số km xe tay ga của tôi tại thời điểm thu hồi là 916 km !! Vợ tôi có 800 km. Bây giờ cả hai chiếc xe tay ga của chúng tôi trông và đi như mới hoàn toàn, vì chúng tôi không nhảy vào lề đường và không đi trên ổ gà với tốc độ tối đa, và sau 200 km chạy, chúng tôi đã tiến hành nâng cấp (thay thế các bộ phận ọp ẹp và phản xạ những cái bình thường). Chúng tôi chủ yếu lái xe trên đường nhựa tốt và trung bình, cũng như trên những con đường đất trong công viên rừng Izmailovo. Đi được 900 km thì bạc đạn sau gần như mòn hết, thay bằng loại mới của Nhật và giờ sướng không giới hạn. Tốt nhất là luôn đi xe tay ga ES4 ở chế độ S màu trắng (25 km / h) và chỉ ở chế độ màu đỏ khi cần khẩn cấp ở khoảng cách thẳng và chỉ trong một khoảng thời gian ngắn, vì dây bắt đầu chảy do công suất cao (tất nhiên chúng có thể được thay thế). Tôi chỉ bị ngã xe tay ga 2 lần. Lần đầu tiên nó ở chế độ S màu đỏ: ngay sau khi cài đặt tiện ích. Em đi test ắc quy thì trời bắt đầu mưa phùn, ngay lần bật chế độ đỏ đầu tiên em chạy vào dải phân cách màu trắng, bánh xe bị trượt xin chào, tay em đau đến bầm tím hơn 1 tháng rồi. Lần thứ hai trong rừng, dọc theo con đường với tốc độ tối đa, tôi lái xe vào gốc cây, ngụy trang thành lá cây. Điều này không ảnh hưởng nhiều đến xe tay ga). Vì vậy, hãy cẩn thận). Cần định kỳ (2-4 tuần một lần) để thực hiện những việc đó. bảo trì: làm sạch bụi bẩn (một lon khí nén có không khí sẽ giúp tốt), bôi trơn những nơi có kẽ hở bằng mỡ silicon. Ngoài ra, các vị trí bên trong đặc biệt là kim loại cọ xát thường ít được bôi trơn bằng mỡ lithium. Không sử dụng WD-shkoy trong mọi trường hợp, vì sau đó nó sẽ càng bẩn hơn và các vấn đề sẽ bắt đầu. Nhìn chung, xe tay ga là siêu! Tôi giới thiệu!) Cảm ơn tất cả các bạn!)

Ưu điểm: Nó có thể sửa chữa được bằng tay thẳng, đối với một chiếc xe tay ga "di động", loa tốt, một sự tăng cường lành mạnh trong chế độ thể thao sẽ ngấu nghiến. Đối với túi tiền của bạn, nếu không phải là lựa chọn tốt nhất, thì một nửa tốt nhất với xiaomi (chỉ bạn cần lấy es4 và xiaomi PROshka). Akum cũng không có trong bộ bài đối với tôi, nếu không thì phần đáy đã bị bong tróc, với phong cách lái xe khó khăn của tôi, pin trong bộ bài có thể đã bị hỏng, mặc dù đèn nền vẫn còn sống trên tất cả 16 điốt.

Nhược điểm: Cứ sau 100 km kéo bu lông một lần, nếu chưa rửa sạch bụi bẩn thì nó kêu cót két - một cái vòi tắm giúp đỡ. Lốp để lại cho 1500 km chạy, thay không khó nhưng đuối. Bạn muốn quãng đường đi nhiều hơn - bạn phải đi xe tay ga với giá 80k.

Bình luận: Tôi đã lái xe 1400 km, không có gì hỏng hóc, bạn chỉ cần thay lốp trước, nếu không tôi đã hói rồi. Những người ở đó đã đặt ống lót tùy chỉnh và các cải tiến khác, tôi không cần gì khác ngoài việc sửa lại cánh sau - tôi đã mua một tấm lót cao su, tạo một nắp và che bánh sau bằng nó (vẫn còn một gói trong ảnh, nhưng bây giờ là cao su), các chắn bùn tùy chỉnh khác trên đó là vô dụng đối với tôi - tôi cũng đi mưa. Có một loại người không còn đi xe nữa, mà chế lại xe tay ga, xe số, xe đạp ... Tôi đi xe tàn sát, với những cuộc đột kích vào lề đường và nhảy, không có gì phá vỡ - có lẽ tôi đã may mắn. Đường cua lên đến 5 cm - dễ dàng, 7-10 cm bắt đầu phá vỡ bộ giảm xóc, không thoải mái, nhưng dễ dàng hơn so với việc tháo và nâng tay ga. Trong tuần đầu tiên, một số vòng cao su rơi ra, tôi cho vào một chiếc túi với sự đảm bảo - chúng để làm gì? Tất cả các phản ứng dữ dội được giải quyết bằng cách kéo các vít sau mỗi 100 km. Tính theo số dặm - ES2 - 15 km (85kg), ES4 - 25 km (85kg cũng). Lúc đầu, tôi mua nó mà không có pin - sau đó tôi đột nhiên muốn có nó - động lực học trở nên béo hơn. Nhân tiện, về trận mưa như trút nước, tôi đã lái xe trong cơn mưa tầm tã, bị chết đuối trong một vũng nước ngay lên boong tàu (mặc dù Akum đang ở trong tay cầm), tóm lại, màn hình của tôi có thể chịu được việc phun nước từ cốc, đếm mọi thứ khác trong đường ống - ngay cả khi bạn rửa sạch và lấp đầy mọi thứ trong cuộc sống đều là chất bịt kín, thì không có cách nào bạn có thể làm được, tôi đã kiểm tra bằng cách các nút bịt sáng dưới nước. Ưu điểm chính của thiết kế gập như ở đây là khi gấp lại sẽ cưỡi như một chiếc vali trên bánh xe, chiếc xe tay ga Xiaomi "thần thánh" có một hình tam giác khi gấp lại, ở đây nó là một thanh thẳng với một bánh xe ở cuối. Pin trong ghi đông - bạn có thể nhấc lên và mang theo bằng kẹp, tay lái, xe tay ga có pin trong boong không thể nhấc lên sau tay lái, đặc biệt nếu đây là những xe tay ga có pin béo, nhưng bạn không thể mang chúng đi đâu dù sao.

Ưu điểm: Nó trông giống như một phương tiện giao thông thành phố so với Naxtdrive con cũ của tôi. Quét trên đường nhựa như điên. 100 kg của tôi kéo theo chiều ngang 30 km / h, có thể nhanh hơn, nhưng tôi rất tiếc vì pin. Trên thực tế, hơn 25 vỉa hè đang tồn đọng và phá bỏ của chúng ta là không cần thiết. Kiểm soát hành trình là tốt. Trên đường dành cho xe đạp và vỉa hè miễn phí nhanh hơn người đi xe đạp "trung bình" trong thành phố (đã vượt gần như tất cả mọi người). Đã có thể lái xe trên đường nhựa gồ ghề và các vết nứt nhỏ, trên đá lát. Nó kéo khi nó phải leo lên cầu và băng qua đường. Nhưng họ đang nằm khoảng 30 km. Có lẽ nó có thể trong một chế độ tiết kiệm, trong điều kiện lý tưởng. Nhưng, thứ nhất, nó luôn luôn bị hấp dẫn và thứ hai, bạn cần nhựa đường tốt. Tôi đã kéo 100 kg của mình ở St.Petersburg với tốc độ trung bình 22-24 km / h 18 km với một pin bổ sung.

Nhược điểm: Cân nặng. Ngay cả khi không có pin bổ sung, bạn không thể kéo nó đi xung quanh được nữa. Kích thước cho giao thông công cộng đã rất quan trọng. Nó sẽ đầy ắp vào giờ cao điểm. Hơi khó để giữ tốc độ ổn định - đối với việc di chuyển cần gạt, phạm vi tốc độ lớn. Ở đứa trẻ, Nextdrive được giải quyết bằng cách sang số. Theo tôi, nó là thuận tiện hơn. Đối với điều khiển hành trình, một nút riêng biệt sẽ không gây hại, bắt được 10 giây của podbeshesya tốc độ ổn định. Điều chính: không sạc bằng pin bổ sung ở trạng thái lắp ráp - ổ cắm pin được ép vào cánh phía sau. Điểm nổi bật của thiết kế là rõ ràng.

Bình luận: Giống như một chiếc xe điện để cưỡi - một thiết bị tuyệt vời! Là một phương tiện trong thành phố, bạn có thể đi với khoảng cách không quá 7-8 km đến điểm đến của bạn, và tốt hơn là tuyến đường không có phương tiện công cộng.

Ưu điểm: Khung xe đẹp, được chiếu sáng (có thể chọn tùy chọn màu sắc và ánh sáng lung linh), mạnh mẽ, dành cho người lớn,

Nhược điểm: Cho đến nay, mọi thứ đều ổn, mọi thứ đều như mong đợi.

Bình luận: Alexander Dorokhov nói - bạn không thể nói rõ hơn :) Số dặm của tôi là 200 km. Tôi sẽ kể cho bạn nghe về ấn tượng đầu tiên của tôi. Điều chính là tôi đã mua nó và không hối tiếc. Nó đáng giá tiền của nó. Mặc dù anh ấy đã do dự rất lâu :). Tôi nghĩ sớm muộn gì những chuyện tương tự cũng sẽ xuất hiện trong gia đình bạn. Trên hết, đất nước xuất xứ của nó đáng sợ - Trung Quốc. Tôi vẫn mong đợi một cú đánh bắt, nhưng mọi thứ đều có thể chấp nhận được. Rõ ràng, người Trung Quốc đang cố gắng. Tôi có phiên bản ES4 mới nhất. Nặng (14 kg), rõ ràng không dành cho trẻ em và không phải phụ nữ mỏng manh. Tôi nặng 105 kg. Xử lý trọng lượng của tôi. Ở chế độ "thể thao" lao lên đồi 20 km. Tôi đã thấy tối đa là 30 km (nếu đồng hồ tốc độ không đánh giá quá cao). Đối với tôi, điều này là thành thị. Để có độ che phủ tốt. Và tốc độ không quá 20 - 25 km. Mưa, tuyết - ở trong ga ra. Lớp sơn lót đã có vấn đề. Bản thân đi làm 18 km / giờ (vừa lái xe, vừa tập thể dục cảm xúc), con gái tôi chở đi du lịch khắp nơi với học sinh trong vùng. Tôi nghĩ đây là một việc rất tốt để chống ùn tắc giao thông và tiết kiệm thời gian, công sức cho người dân thành phố. Bạn có thể lấy thứ gì đó dễ dàng hơn, đơn giản hơn và rẻ hơn. Tôi đặc biệt muốn thu hút sự chú ý của bạn đến sự an toàn. Bánh xe nhỏ, một lỗ thủng ngang nửa bánh xe dọa "gáy". Hệ thống phanh yếu. Các miếng đệm đầu gối, miếng đệm khuỷu tay và mũ bảo hiểm rất được mong đợi. Tôi tự đi mà không có họ :). Nhưng tôi rất chú ý và cẩn thận trên đường. Tôi yêu bản thân và tôn trọng người khác (đặc biệt là trẻ em). Họ sợ hãi rằng bánh xe đúc sẽ làm rung chuyển linh hồn. Không. Không sao đâu. Tôi khuyên.

Ưu điểm: Máy trông gọn gàng, không có pin bổ sung, giá như mọi đối thủ cạnh tranh khác nhau nhiều khuyết điểm

Nhược điểm: sứ xuyên

Bình luận: Tôi đã mua, ngay lập tức trả tiền cho việc nâng cấp ống lót để thay thế, tôi cắt dây ở chỗ gấp bằng một sợi dây đàn hồi để nó không bị lau, chất bịt kín trên bu lông và suốt quãng đường 60 km, nhưng những thứ này nặng hơn hơn 20kg-30kg, hãy suy nghĩ kỹ nếu bạn cần cái này khi đi tàu điện ngầm và xe tay ga với bạn, hãy ra ngoài và đi xe tay ga bất cứ nơi nào bạn muốn, điều đó sẽ khó cho bạn)) Thứ hai, hãy đi xe tay ga trước trong cửa hàng. , bạn sẽ thấy tốc độ 30 trên đồng hồ tốc độ và bạn sẽ hiểu rằng bạn không bao giờ cần phải lái xe quanh thành phố với tốc độ như vậy, bay xa hơn một người đi xe máy ở tốc độ 200 km / h. Tôi đặc biệt biết - tôi muốn không quá 14 kg, đẹp, chắc chắn mình chọn con này, mẫu xe này nếu định đi nhiều thì đặt thêm bình ắc quy, nếu 15 km ít thì không đặt, dễ vận chuyển hơn. dọc theo cầu thang tàu điện ngầm, tôi hầu như không bao giờ đi xe trên 20 km / h, nó thực sự rất nhanh. Cải tiến, vâng, chúng là cần thiết, nhưng chúng hoàn toàn cần ở bất kỳ chiếc xe tay ga nào trong này oh giá, và ở Ninebot chúng khá nhẹ và rẻ. Bạn có thể mua và giao hàng, sau đó chỉ bôi trơn chứ không phải hấp. Và một mẹo khác, mua trước không có pin, nó có giá 20 nghìn, đi cho một chuyến đi, muốn nhiều hơn, Mua sau, đột nhiên bạn không thích nó, sau đó bán nó nhanh hơn. Và cá nhân tôi nghĩ rằng tốt hơn là mua chúng ở đâu đó, cửa hàng đảm bảo không tốt, mất nhiều thời gian, và tệ thật, thà mua không có bảo hành mà cứ 500 km đưa cho xưởng, sẽ rẻ và an toàn hơn là bỏ phí những ngày hè quý giá trong khi xưởng bảo hành sẽ làm phiền anh ta trong hai tuần, nếu đột nhiên có sự cố.

Ưu điểm: - Cảm giác cưỡi - Thiết kế

Nhược điểm: - Hầu như không hấp thụ chấn động - Trong mưa bắn cả lưng

Bình luận: Tôi đã mua nó khá hấp dẫn, nhưng không bao giờ hối tiếc về điều đó - thiết bị rất tuyệt, cảm xúc từ cưỡi ngựa chỉ là siêu! Được làm rất âm thanh, không có dây dẫn ra bất cứ nơi nào, rõ ràng là thiết kế rất tốt. Đối với pin. Thứ nhất, tốc độ tối đa được công bố (30-31 km / h) là chế độ màu đỏ, trong đó pin hao rất nhanh. Tôi chưa bao giờ đo xem bạn có thể lái được bao nhiêu nếu chỉ lái trên đó, nhưng theo ước tính gần đúng là 10-12 km, không hơn. Thứ hai, với trọng lượng trung bình của tôi (75 kg), tôi chưa bao giờ lái được 45 km ở chế độ màu trắng. Lúc đầu, tôi lái tối đa 38 km, bây giờ, sau khi chạy 500 km, phạm vi bay đã trở thành chính xác 30 km. Nó hơi khó chịu, với trọng lượng thấp của tôi, rằng sau một vài tháng sử dụng, năng lượng dự trữ đã chỉ còn một nửa so với mức đã nêu. Về phần lắp ráp, nói chung là mọi thứ cũng ổn. Sau khi chạy 500 km, nó hơi kêu lục cục, cộng với lò xo phía sau kêu cót két, nhưng không nguy kịch. Bực mình hơn là độ cứng của hệ thống treo: cảm giác như không hề có, khi chạy xe trên đá lát thì rung lắc mạnh khó chịu cộng với việc nới lỏng bu lông, phải siết lại sau mỗi chuyến đi. Nhưng nhìn chung máy khá mạnh. Nhiều người nói rằng sau 200-300 km chạy không có cách nào là không có dịch vụ, nhưng trong 500 km tôi đã không làm bất cứ điều gì ngoại trừ thắt chặt các bu lông. Nếu được xử lý cẩn thận, không đi xe trong bùn, nhảy khỏi lề đường, v.v. - mọi thứ sẽ ok.

Ưu điểm: Động lực tốt Dự trữ năng lượng làm hài lòng Ánh sáng Kiểu dáng thời trang

Nhược điểm: Tôi vẫn chưa tìm ra nhược điểm nào, tôi mới sử dụng nó chưa được một tháng.

Bình luận: Một chiếc xe tay ga tuyệt vời, có lẽ là một trong những lựa chọn tốt nhất. Tôi đọc các bài đánh giá trên Internet, tôi đã mua một chiếc ninebot ES2 + Battery = es4 Hiện tại, quãng đường đi được là 100 km. Với trọng lượng 80 kg, tôi lái xe 25-28 km theo kiểu lái hỗn hợp. Tôi hài lòng với trọng lượng và kích thước thấp. Tôi chắc chắn sẽ thêm một đánh giá dựa trên kết quả của hoạt động thời vụ.

Ưu điểm: Phân điên, cứng như một tấm ván rửa, động lực tăng tốc rất tuyệt vời. Mod được cài đặt từ một chiếc thông minh, bạn có thể chuẩn bị phần mềm và cài đặt nó trên đường phố trong vòng một phút, và sau đó là 35 km / h, cho những ai muốn kiểm tra nó. Bản đi 300 km màu đen, không có gì lủng củng, khấu hao trở nên nhẹ nhàng hơn, nhưng có lẽ tôi quen rồi. Nhưng đối với chế độ thể thao và 100 kg của tôi, tôi phải trả bằng km, có nơi lên đến 25 lần. Tôi đã không kiểm tra ở chế độ bình thường, nên có nhiều hơn nữa. Tôi sẽ nói thêm: quãng đường 500 km, không có gì để treo, không có phản ứng dữ dội hoặc lạch cạch. (1 lần cho 300 km siết chặt 4 bu lông ở phía dưới cần lái) Chipanul on scooterhacking point org. Bây giờ đi 35 km / h, công suất tối đa 900+ watt. trôi dạt với 100 kg của tôi khi bắt đầu.

Nhược điểm: Vợ mình có con kuga ec2, đi êm ái nhẹ nhàng nhưng động lực khử trầy xước, tốc độ nhỏ, ở đây kêu gắt, nếu bẩn thì kêu lạch cạch, nhưng rửa sạch bằng luồng cực mạnh bên dưới. đầu vòi hoa sen. Hàng trưng bày sợ nước vào, bộ bài và gậy được bảo vệ tốt, nhưng alik có tuyển chọn bao cao su trưng bày, mình đặt mua cái này. Chắn bùn sau cần có tấm chắn bùn. Phanh điện tử, em 100 plus ba lô nặng 7 kí từ tốc độ 30 dừng lại rất đơ, phanh quãng đường không đoán trước được.

Bình luận: Cháy bộ máy! Tôi rất ngạc nhiên đặc biệt là về chất lượng xây dựng của thiết bị của mình, khi tôi mua nó, tôi đã sẵn sàng hoàn thiện và đầu tư, nhưng mọi thứ hóa ra lại tốt hơn nhiều.