Ninebot Kickscooter ES1

Avantatges: Còmode, estable, ràpid, potent. A casa, la unitat s’emmagatzema plegada en posició vertical; no ocupa gaire espai. Es pot transportar per la cremallera de direcció o rodar com un carro. Es posa en condicions de funcionament en dos moviments: prement el parafang posterior i va tirar el volant cap amunt, ja està, ja pots anar! Per engegar el motor, n'hi ha prou amb un impuls mínim, després del qual es pot controlar la velocitat amb una tecla "gas" molt sensible: l'estabilitat es manté tant a velocitats elevades com a velocitats de vianants de 3-5 km / h. Podeu circular amb seguretat al costat d’una persona tranquil·la que camina sense por de perdre l’equilibri. Al mateix temps, caminar amb bicicletes és absolutament còmode: l’escúter aguanta 10-20 km / h sense problemes. Pel que fa al terreny i al rang: hi ha, de fet, dos modes: el de creuer i l’esport. El primer, fa uns 16-18 km / h, s’arrossega lentament per petites pendents, no es mourà d’un lloc on hi passarà, però superarà els 23-25 ​​quilòmetres declarats; però en mode esportiu en pistes normals, ni tan sols redueix la velocitat, pot començar, viatja fins a 22 km / h, en general està molt satisfet amb la dinàmica. Però el quilometratge baixa dràsticament, fins a uns 16 km. Sobretot si intenteu fer pujades força pronunciades; sí, pot, però consumirà molta energia. Les xifres aquí són aproximades, ja que he intentat utilitzar activament la recuperació: el mode és bo, però no puc descriure els seus beneficis en xifres, però probablement pugueu guanyar un quilòmetre. Només hi ha tres modes de retorn d’energia amb una relació inversa entre velocitat i eficiència: o baixeu lentament pel turó (3-4 km / h), però acumuleu una càrrega el més ràpidament possible o bé passeu pel vostre plaer, però la recàrrega serà insignificant. Això també és cert per al mode de moviment "analògic", que empeny amb el peu. Per cert, tot i que la pantalla del volant és útil, heu de recordar que l'última divisió del nivell de càrrega "es crema" més ràpidament que les anteriors; per tant, no compteu amb l'últim 50% de la bateria per viatjar com igual que als primers 50!

Desavantatges: Sense defectes! Si sou un home alt i adult de construcció normal, no hi haurà problemes amb el funcionament. Però per a persones petites i fràgils (dones / gent gran / nens), el patinet és massa gran i pesat.

Comentari: Objectivament, l'única diferència respecte a l'EC2 és la conquesta de les diapositives una mica més ràpida. Però encara cal trobar-los. L’amortidor posterior només és útil en llambordes molt desiguals; també l’he conegut només a Poklonka a Moscou. Donada l’enorme diferència de fiabilitat, no té cap sentit comprar un model més antic i més car! En absolut! L’únic que vaig pensar era comprar una bateria addicional. Però fins ara no n’hi ha cap necessitat especial: no m’he plantejat una ruta tan llarga per no cansar-me. Tot i això, mantenir-se en una posició amb un patinet durant un parell d’hores no està assegut al mateix temps en bicicleta. Conclusió: si voleu que un patinet elèctric gasta diners una vegada i després alegreu-vos i passeu sense problemes amb muntures, sonalls, canvis de rodes i altres preocupacions: compreu un ec1!

Avantatges: Disseny orgànic, elegant, ergonòmic, amb rodes no inflables (tot i que a causa de la rigidesa és un petit inconvenient, però absolutament poc elevat), lleugerament moderat (és fàcil i còmode de passar pels passos subterranis), s’adapta fàcilment car (2114), es plega i es desplega fàcilment, sense l'il·luminació estúpida. Far estàndard petit, de qualitat de resplendor normal.

Desavantatges: Un rebombori de metall en passar obstacles, la necessitat de posar vorades sobre les quals, per exemple, sobre les rodes mono volen sense problemes, un lleuger desplaçament del volant en relació amb l’eix de la roda, tot i que al fòrum del perfil diuen que els germans xinesos ho van fer específicament per evitar el trencament dels nodes. La necessitat de visualitzar diàriament el temps per preparar roba impermeable (impermeable de plàstic) per conduir sota la pluja. De vegades, sota la pluja, cal quedar-se tard a la feina per no mullar-se.

Comentari: Es tracta d’un patinet normal sense cap tipus de vol, però elegant i fresc, amb un disseny i ergonomia excel·lents, que permet seleccionar intuïtivament els paràmetres de moviment necessaris per dosificar amb precisió l’esforç del motor de la roda en cada cas. Em condueix cap a i des de la feina. Aquesta és una sensació de vol indescriptible, quan es mou per les voreres, a través de parcs i places, observa els ocells cantants als arbres i els esquirols saltant als arbres amb les seves cues esponjoses, tot el món et saluda, l’Univers i les estrelles acompanyen durant el vol amb el Nineboat, en general, el plaer del viatge a aquest miracle de Kitayprom encara no ha passat en 3 mesos :))) El quilometratge diari és d’uns 13 km. La càrrega és suficient per a aquest quilometratge, fins i tot queda una mica més de la meitat de la bateria. El fet que no hi hagi amortidors posteriors és fins i tot bo, perquè si no hi ha res a trencar, no hi ha res a solucionar. Tot és fàcil de netejar, no hi ha avaries (ugh 3 vegades) durant més de 400 quilòmetres, la banda de rodament s’ha desgastat força, el bigoti de fàbrica dels pneumàtics encara sobresurt pels laterals, fins ara estic completament positiu sobre aquesta tècnica. A diferència dels anys anteriors, vinc a treballar gairebé mitja hora abans, sense suar, amb bon humor i humor, la meva capacitat de treball ha millorat significativament, no em preocupen els minibusos, els troleibusos i els tramvies que no arriben a temps . El puc portar amb seguretat a botigues, farmàcies i altres llocs públics, no hi ha problemes d’admissió. Ho recomano a tothom per comprar-lo, aquest és el transport del futur, estic considerant seriosament l'opció de comprar un cotxe elèctric en un futur proper. Tot el millor !!!

Avantatges: - Disseny lacònic sense detalls externs innecessaris - Dinàmica, velocitat, comoditat al volant - Control de velocitat - Un botó i una pantalla senzilla però informativa - Ordinador de bord amb estadístiques i configuracions disponibles al telèfon mitjançant Bluetooth

Desavantatges: - Agafes extraïbles al volant que, si no volen, sempre sobresurten lletges pels laterals. - Un fort crit, que emet senyals per tots els motius possibles. Especialment molest és el senyal quan s’activa el control de velocitat (i quan es circula per les voreres de la ciutat és 1-2 vegades al minut, els vianants es donen la volta). - Fiabilitat i durabilitat en dubte

Comentari: El nou scooter està bloquejat a una velocitat màxima de 5 km / h. Per desbloquejar-lo, cal instal·lar-se i registrar-se a l'aplicació Segway, consultar les instruccions de seguretat i, a continuació, accedir a la configuració de l'escúter mitjançant Bluetooth i desbloquejar-lo. Però hi ha matisos: l'aplicació està en anglès i els servidors Segway estan bloquejats a la Federació Russa amb la mà lleugera de Roskomnadzor, així que també vaig haver d'instal·lar una VPN. Però només s’ha de jugar una vegada. Al principi, el patinet estava molt satisfet, gairebé tot el que hi ha és perfecte.Un viatge còmode, una dinàmica, un motor silenciós i bateries eren suficients per a 25 km amb un pilot de 50 kg. Però ara han passat 2 mesos i 300 km de recorregut: - Primer, van caure 2 gomes sota la part inferior, instal·lades al lloc on es va plegar el patinet. No estan fixats allà quan es plegen, de manera que cauen fàcilment. El seu propòsit és completament poc clar, sembla que no hi ha res crític, el vaig inserir de nou, però la propera vegada es poden perdre pels extrems. - La roda davantera va començar a apartar-se lleugerament de la posició zero del bastidor de direcció. És a dir, per circular recte, el volant s’ha de mantenir lleugerament girat. - A velocitats elevades a la roda motriu, se senten alguns sons estranys i forts d’origen desconegut (mecànic o electricista). Res no truca, no trenca, no interfereix en la conducció, excepte, de fet, aquest soroll. - De vegades, les bateries amb una resta inferior al 50% no eren suficients per conduir 6 km des de la feina fins a casa. Tot i que la primera meitat de la càrrega (del 100 al 50%) és suficient per a 12 km d’anada i tornada. En general, tots els defectes que han aparegut no són crítics, però espatllen seriosament la impressió, especialment la roda torta i xiuxiueja. Porteu-lo al servei com a mínim :) Però, tenim serveis de garantia Ninebot a Rússia?

Avantatges: La versatilitat del dispositiu al màxim nivell

Desavantatges: No hi ha desavantatges

Comentari: Muntem amb tota la família !! Lleuger, fàcil d'utilitzar i sense pretensions en manteniment. No hi ha electrònica a la coberta, això suposa un gran avantatge per a temps humit. El camí cada dia cap al gimnàs és només un conte de fades. Tinc prou velocitat, fins i tot he establert un límit per al nen a través de l’aplicació. Molt flexible en termes de configuració per a qualsevol usuari. La gamma us permet moure fàcilment la carcassa dins de la zona. Estic pensant en comprar més. La bateria per ampliar les seves capacitats en termes de pokatushek, realment implicava GY :)) L'aspecte en comparació amb altres dispositius és molt verificat i concís, absolutament res superflu! La relació qualitat-preu es justifica per un 200%. En general, aconsello molt a tothom que estigui pensant a comprar aquest patinet.

Avantatges: Confort, dinàmica, comoditat

Desavantatges: No he trobat

Comentari: Vaig pensar a comprar durant molt de temps, al final vaig decidir, no em vaig penedir. És molt convenient arribar a la feina i, de fet, viatjar per altres qüestions, la comoditat es nota fins i tot en carreteres desiguals. Recomanem !!!

Avantatges: Carrera llarga, ergonomia, velocitat

Desavantatges: No trobat

Comentari: Em va agradar el patinet. M'ha agradat que s'empassa molt bé petites irregularitats viàries, pràcticament no les notes quan condueixes. Tranquil, potent, ràpid. Amb un pes de 100 kg, el patinet em fa rodar perfectament amb la brisa. Estava satisfet!

Avantatges: Bonics, fiables, els cables i els cables no sobresurten. Fàcil d'operar.

Desavantatges: La velocitat màxima és massa petita

Comentari: Comprat a finals de desembre de 2017, al començament de les vendes. En aquests moments (principis de juny de 2018) el quilometratge supera els 300 km. Res no es va trencar, no trenca i no trontolla. S’utilitza cada dia. La dona i el nen van a cavall. No hi ha condicions especials de funcionament, funcionament normal sense actitud piggy Estem completament satisfets.

Avantatges: goma tubeless, amortidor, pantalla, còmode mecanisme de plegat

Desavantatges: encara no identificat

Comentari: Basant-me en els resultats de dues setmanes d’operació, puc dir que estic satisfet amb el patinet. Després de les passejades estiuenques al xiaokat, que van deixar una doble impressió, ES1 sembla més lògic i recordat. Encantats amb els amortidors, els problemàtics asfalt i les rajoles no causen cap molèstia. El vaig comprar tan bon punt va sortir, ara podeu comprar es2 per aquests diners, però el color negre escalfa més l’ànima. Estic esperant la bateria addicional promesa per al nou any.

Avantatges: Preu, disseny, marca

Comentari: Estic satisfet amb la compra, tot el que he establert en els requisits a l'hora de triar: tot hi és: el preu és el millor dels millors, la qualitat és generalment a una alçada, el disseny és espai, l'aplicació a iOS és molt sòlida, en general, si voleu comprar un dispositiu realment decent per pocs diners, per a vosaltres mateixos o per a un nen, agafeu el Ninebot de Segway ES1.

Avantatges: sol complir la seva funció.

Desavantatges: preu, reserva d’alimentació.

Comentari: aparells de normes sense lamentació ni admiració, tenint en compte el preu no "feble" i la reserva de potència "mitjana".