Ninebot KickScooter Max G30P

Avantatges: Què és el més important per a una persona amb sobrepès? Per descomptat, a part d’un rebuig total dels equips elèctrics i un augment de l’activitat física? La fiabilitat del disseny del patinet i una bona bateria. En aquest patinet, aquests dos factors estan presents. Tota la part inferior és d’una sola peça, el patinet no es doblega a la meitat després d’un temps durant el moviment i l’usuari no ficarà la coberta al terra i volarà fins a la superfície del planeta .. cosa que passa periòdicament amb patinets en què la unitat plegable es troba entre la roda davantera i la coberta. Aquí és on es doblega el bastidor de direcció. Bateria: amb els meus 120 kg, hi condueixo uns 34-35 quilòmetres, després em mostra la resta del 20% aproximadament. Crec que està molt bé, ja que hi ha moltes pujades llargues en el meu camí, cosa que afecta molt el consum de la batka. Però hi ha una forta sensació que després del 20% de la resta, la batka vola molt més ràpid. Condueixo gairebé tot el temps en mode estàndard, D. Un cop vaig engegar S, quan el patinet va començar a parar en una pujada especialment pronunciada, però l’angle allà és bo. Després d’encendre S, el patinet m’hi va arrossegar, no amb un coet, sinó bé. Les dinàmiques amb el meu pes, per descomptat, no són superiors, però acceptables. Deixeu-me recordar-vos que està en mode estàndard. En alta velocitat, tot canvia, però el consum de la bateria també augmenta notablement. Va suaument. Els frens són adequats. Des de la fàbrica de les cambres hi ha un compost especial que elimina la punció. Colpejar un clau i colpejar-lo? No fa por: vaig continuar. La pressió forçarà el segellador de punxades. El més important és controlar la pressió, no conduir amb una subestimada. Val la pena estudiar la taula per obtenir la pressió recomanada dels pneumàtics. La impermeabilització de luxe de fàbrica és un gran avantatge. Trucada convenient. Després de plegar-se, el patinet queda perfectament sota l’escriptori i no interfereix, cosa que també suposa un avantatge.

Comentari: El patinet va ser dissenyat per al lloguer. Vostè mateix entén com de vegades la gent es relaciona amb el material de lloguer. No és la seva, no li importi. No totes les persones i no sempre, però encara. Fins i tot en el cas d’un funcionament adequat, la càrrega total de l’equip rodant és molt superior. En conseqüència, l’augment de la fiabilitat és inherent a tot allò que es troba aquí. A més, també tinc un Dualtron Ultra, un avió personalitzat, però el pes i les dimensions, respectivament, són molt superiors, no sempre es pot portar l’Ultra. I amb Max, podeu anar a la botiga, penjar la cistella al volant, no interferirà amb ningú i és convenient portar-la. I no només allà. Hi ha més llocs on podeu anar-hi. No tant com amb un monowheel, però més. De tant en tant, Dulia treballava al taller sobre diversos tipus de millores, de manera que va començar a buscar un substitut per a aquests períodes. Aquest model es va considerar pel fet que diversos amics meus el tenen. Fins ara, no n’he vist cap d’ells que reparés aquest model, només munta, sempre, inclosos els que tenen una versió anterior, G30, no G30P. Està clar que qualsevol tècnica pot tenir un matrimoni, en els comentaris pot aparèixer algú que hagi tingut problemes, però d’aquells amb qui em comunico personalment, aquest model es comporta bé. El pitjor problema que he sentit és que amb el pas del temps l’ala posterior es pot esquerdar al punt de fixació. Sospito que no per si sol, sinó si periòdicament bategen en algun lloc. Però això s'evita fàcilment, ja sigui mitjançant un funcionament acurat o mitjançant el reforç d'ala, amb un procediment d'instal·lació senzill.Tampoc és car. Fins ara, un nou patinet no té pressa, però probablement ho aconseguiré de tant en tant. O potser no només el guanyaré, és més barat. Puc recomanar el model amb seguretat. No us heu de portar amb patinets com Kugovishch que ofereixen patinets una mica més econòmics i amb característiques una mica millors. La qualitat és l’estany. El quilometratge només en els últims models coincideix de vegades amb el que s’ha declarat abans, abans no eren tímids enganyant els compradors. El disseny del patinet no és senzill. Si estalvieu diners amb la compra, pagueu més al servei :)

Avantatges: Aquest és el meu primer patinet. Les expectatives eren molt pitjors. No pensava que 95 kg fossin tan bons per tirar, i fins i tot pujar pels turons. Va viatjar pel bosc sota la pluja, és clar, poc agradable, però va resistir els forats, el fang i les arrels durant 10 km. A l’asfalt els 30 km / h guanyen ràpidament, i no cal fer més a la ciutat, de manera que els ulls es reguen sense ulleres. Condueixo només a la 3a velocitat, la càrrega és suficient durant uns 40-50 quilòmetres. Em poso alt del fre, s’alenteix molt ràpidament. Els fars són suficients a la nit. Arreu on escriuen sobre la trucada tremolosa, fins ara no hi ha aquest problema.

Comentari:

No em diré usuari avançat i el vaig comprar per emocions, així que compartiré les meves impressions generals. No vaig torçar res, no vaig parpellejar, no vaig canviar la configuració; ara mateix vaig a la velocitat establerta, i després veurem. És convenient que es plegui i no tingui massa pes. No trenca a les carreteres russes no molt amables. El fre no falla, resposta ràpida. Esborra el quilometratge declarat en una sola càrrega gairebé completament, però no circulo a la velocitat més alta, com ja he dit (no més de 20 km / h). Demostrat en desplaçaments quotidians d’anada i tornada a l’oficina.

Avantatges: Mida gran Preu 51999r Pes 20 kg Color gris amb insercions grogues Abast màxim 65 km en un ordinador de bord Velocitat màxima en línia recta 30 km / h Pes 115 kg Control de creuers Sistema de frenada i alarma electrònic antirobatori Qualitat de construcció Protecció contra la humitat Llum òptica del cap Sistema de frenada LED amb recuperació del sistema ABS

Desavantatges: No són

Comentari: Es tracta d’un Rolls Royce al món dels scooters elèctrics clàssics moderns. És igual que fer servir l’iPhone 11 max pro i comparar-lo amb altres telèfons intel·ligents de la seva classe. És com abastir 98m de gasolina al vostre Bentley i deixar de recordar el vostre Zhiguli de 5k per sempre aturat a 92m

Avantatges: Solidesa (res no sacseja, cap reacció), capacitat de la bateria, comoditat de conducció, resistència a l'aigua.

Desavantatges: ala posterior feble, poca distància al sòl

Comentari: El meu primer patinet elèctric. He conduït uns 100 km fins ara. Les emocions només són positives. Vaig fer deu quilòmetres per treballar en cada direcció, al final del dia la càrrega encara era del 60%. Tres modes de conducció Eco Drive i Sport. A l’esport, només premo el gasolina quan els dos peus són a la coberta; la tracció posterior empeny tan bé cap endavant. El disseny és monolític i uniforme, sembla que no hi ha res a trencar (tot i que el segon dia em vaig oblidar de la presència de fixacions addicionals al mecanisme de plegament i gairebé el vaig trencar). Molts escriuen sobre la poca fiabilitat de l’ala posterior: l’estructura sembla molt feble, cal reforçar-la addicionalment o demanar-ne una de recanvi immediatament. Escassa distància del sòl: un parell de vegades fins i tot va tocar la rampa del pas subterrani, he de pujar-la una mica durant el transport. Per a una ciutat amb carreteres com a mínim dolentes (els pneumàtics funcionen bé per a esquerdes i sots petits), una bona opció.

Avantatges: Còmode, preciós

Comentari: Els nens van donar un viatge pel seu aniversari per treballar. Una cosa molt útil: ara puc volar literalment durant 10 minuts fins i tot per les nostres cunetes, realment no tremola, bona absorció de xoc. Una càrrega és suficient durant 3 dies d’anada i tornada durant 3 quilòmetres i es carrega ràpidament. No faig molta velocitat (15 quilòmetres com a màxim), així que no diré exactament la velocitat amb què corre. en general, una cosa útil.

Avantatges: Marca famosa. Potser es pot esperar que no es cremi la cabana quan es carrega. El carregador incorporat només necessita un cable, com per a una font d'alimentació per a portàtils. A la caixa del patinet hi ha una bellesa escrita sobre tot tipus de temps i estàndard IPX5. (És cert, quan les vostres mans arriben a llegir les instruccions, diu que no està permès muntar un patinet sota la pluja.) Disseny net i generalment atípic per a la producció xinesa.

Desavantatges: La reserva de potència real sembla estar a la regió de 40 km + \ - per al mode D (25 km \ h màx.) I a l’àrea de 35 km + \ - per al mode S (30 km \ h màx.). A causa de l'aterratge baix, heu de mirar constantment cap a la carretera i decidir en la vostra ment el matan: reduir la velocitat o no abans de la propera sortida / arribada al voral (o una altra diferència d'altitud) i arrossegar-lo manualment. No he calculat dues vegades al mes. Una vegada una vorada, una altra una velocitat lleugerament no estàndard. El far no està malament, però brilla massa a prop, se sent com una velocitat superior a 15, ja que només la seva llum ja no és còmoda en termes de visibilitat. No hi ha cap mànec a la part posterior de l’escúter; per moure’l cap amunt / avall uns quants graons, cal doblar-lo o subjectar-lo només a la columna de direcció. Les persones que hi ha darrere de la granja col·lectiva de patinets es manegen ells mateixos: un exemple a la foto.

Comentari: Ara sobre el que personalment encara no he trobat, però a jutjar pels temes del conegut lloc (google w3bsit3-dns.com Ninebot KickScooter Max) encara queda per davant. 1 - tard o d’hora l’ala posterior s’esquerda. Un exemple d’on s’esquerda a la foto (ja enganxada). La gent compra i fa explotacions col·lectives tot tipus de suport per a l’ala posterior. També a la foto. 2 - Columna de direcció. Una estructura molt feble, en presència de càrregues, aparentment, es trencarà als llocs més inesperats. Entre altres coses, la gent es queixa de l’arrencada de les tapes d’alguns dels 6 cargols principals; Diverses avaries en el mecanisme de plegat; I fins i tot una avaria del tub de direcció principal. Adjunto una foto de com queda el trencament del tub.

Avantatges: Podeu col·locar les dues potes de mida 45 a la coberta Volant còmode (alçada 190 cm) Agafa ràpidament la velocitat, la comoditat del PC de bord, les funcions de l’aplicació (bloqueig, seguiment de viatges, actualització de programari ...) Una gran bateria (53 % fora de la caixa) va recórrer 23 km en mode mixt S i encara hi ha un 5% (8 km per cert segons l’aplicació) Impermeable. La placa, la bateria, els muntatges i els connectors: tot s’omple de compostos o s’aïlla de la humitat. El màxim que li farà la pluja és reduir la vida útil dels rodaments.

Desavantatges: A les protuberàncies, la campana trenca una mica i l’ala posterior gran ressona (gairebé de forma imperceptible). A les protuberàncies, el volant cedeix a les mans, no es pot mantenir relaxat, es perd el control (potser no s’utilitza) (és a dir, els canells es cansen) Es deixa poc espai, tot i que en els MSC no són un problema particular, tan gran com una limusina. A odnushka, el terra de l’habitació ocuparà), és a dir, necessita un lloc Una caixa enorme, no és realista portar-la amb les mans (encara que només sigui a la part posterior), fer la comanda o un taxi.

Comentari: Em vaig trobar amb la revisió més recent de la campanya. Quan el vaig agafar i vaig veure / 20 a la caixa, vaig xisclar de delit; això vol dir la roda 9 i és així. El G30P sobre 9 rodes pressiona entre 29 i 30 km fins i tot amb un 25% o menys de càrrega. Capsa, instruccions, tot en rus.Vaig agafar de Wildberries per 48,5 k (car)

Avantatges: Es van eliminar tots els bancs que hi havia al xaomi 365 pro i es va afegir la capacitat de la bateria.

Desavantatges: Pesat

Comentari:

Avantatges: Màx. Màxima comoditat, autonomia, potència, seguretat.

Desavantatges: És aquest el preu.

Comentari: Max és el millor