Ninebot KickScooter Max G30P

Fordele: Hvad er det vigtigste for en overvægtig person? Naturligvis bortset fra en fuldstændig afvisning af elektrisk udstyr og øget fysisk aktivitet? Scooterdesignets pålidelighed og et godt batteri. I denne scooter er begge disse faktorer til stede. Hele den nederste del er i ét stykke, scooteren foldes ikke halvt efter et stykke tid under bevægelse, og brugeren vil ikke stikke dækket i jorden og derefter flyve til overfladen på planeten .. hvilket periodisk sker med scootere, hvor foldeenheden er placeret mellem forhjulet og dækket. Det er her styreholderen foldes ind. Batteri: med mine 120 kg kører jeg ca. 34-35 kilometer på det, hvorefter det viser mig resten på ca. 20%. Jeg synes, det er meget godt, da der er mange langvarige stigninger på vej, hvilket i høj grad påvirker forbruget af batka. Men der er en stærk fornemmelse af at efter 20% af resten flyver batkaen meget hurtigere væk. Jeg kører næsten hele tiden i standardtilstand, D. Når jeg tændte S, da scooteren begyndte at stoppe i en særlig stejl stigning, men vinklen der er god. Efter at have tændt S trak scooteren mig derhen, ikke med en raket, men fint. Dynamik med min vægt er selvfølgelig ikke top - men acceptabel. Lad mig minde dig om, at dette er i standardtilstand. I høj hastighed ændres alt, men batteriforbruget øges også mærkbart. Går blødt. Bremserne er tilstrækkelige. Fra fabrikken i kamrene er der en speciel forbindelse, der eliminerer punkteringen! Slå et søm og slå det? Ikke skræmmende - jeg kørte videre. Trykket tvinger punkteringsforseglingen ud. Det vigtigste er at kontrollere trykket, ikke at køre for lavt. Det er værd at studere tabellen med anbefalede dæktryk. Luksuriøs vandtætning fra fabrikken er et kæmpe plus. Bekvemt opkald. Efter foldning passer scooteren perfekt under skrivebordet og forstyrrer ikke, hvilket også er et plus.

Kommentar: Scooteren er designet til udlejning. Du forstår selv hvordan folk nogle gange forholder sig til lejeudstyr. Ikke dit eget - har ikke noget imod det. Ikke alle mennesker og ikke altid, men stadig. Selv i tilfælde af tilstrækkelig drift er den samlede belastning på rullende udstyr meget højere. Følgelig er øget pålidelighed iboende i alt her. Ud over det har jeg også et Dualtron Ultra, et brugerdefineret fly, men henholdsvis vægten og dimensionerne er meget højere, du kan ikke altid tage Ultra med dig. Og med Max kan du gå i butikken, hænge kurven på rattet, han forstyrrer ikke nogen, og det er praktisk at bære kurven. Og ikke kun der. Der er flere steder, hvor du kan gå med det. Ikke så meget som med et monohjul, men mere. Med jævne mellemrum var Dula i workshoppen om forskellige former for forbedringer, så han begyndte at lede efter en erstatning for sådanne perioder. Denne model blev overvejet på grund af det faktum, at flere af mine venner har den. Indtil videre har jeg ikke set nogen af ​​dem reparere denne model, han kører bare - altid inklusive dem, der har en tidligere version, G30, ikke G30P. Det er klart, at enhver teknik kan have en defekt, i kommentarerne kan nogen, der er stødt på problemer, dukke op, men fra dem, som jeg kommunikerer personligt med, opfører denne model sig godt. Det værste problem, jeg har hørt om - med tiden kan bagvingen knække ved fastgørelsespunktet. Jeg formoder, at det ikke i sig selv, men hvis de med jævne mellemrum slår et eller andet sted. Men dette undgås let enten ved omhyggelig betjening eller ved vingeforstærkeren med en ukompliceret installationsprocedure.Det er heller ikke dyrt. Indtil videre har en ny scooter ikke travlt, men jeg får det lejlighedsvis sandsynligvis. Eller måske vil jeg ikke bare slå ham - det er billigere. Jeg kan med sikkerhed anbefale modellen. Du bør ikke blive styret af scootere som Kugovishch, der tilbyder noget billigere scootere med lidt bedre egenskaber. Kvalitet er tin. Kilometertal kun i de nyeste modeller falder undertiden lidt sammen med den erklærede, før de ikke var for genert til at bedrage købere. Scooterdesignet er ikke simpelt. Efter at have gemt ved køb - betal ekstra i tjenesten :)

Fordele: Dette er min første scooter. Forventningerne var meget værre. Jeg troede ikke, at 95 kg ville være så godt at trække og endda klatre op ad bakkerne. Han red gennem skoven i regnen - selvfølgelig lidt behagelig, men han modstod huller, mudder og rødder i 10 km. På asfalten vinder 30 km / t kraftigt, og mere er ikke nødvendigt i byen, og øjnene vandrer derfor uden briller. Jeg kører kun med 3. hastighed, opladningen er tilstrækkelig til omkring 40-50 kilometer. Jeg kommer højt fra bremsen, den sænker meget hurtigt. Forlygterne er nok om natten. Overalt skriver de om det raslende opkald, indtil videre er der ikke noget sådant problem.

Kommentar:

Jeg vil ikke kalde mig selv en avanceret bruger, og jeg købte det på følelser, så jeg vil bare dele mine generelle indtryk. Jeg snoede ikke noget, blinkede ikke, ændrede ikke indstillingerne - jeg kører med den indstillede hastighed for nu, og så får vi se. Det er praktisk, at det foldes og ikke er meget tungt. Skramler ikke på de ikke meget venlige russiske veje. Bremsen svigter ikke, hurtig reaktion. Klemmer den deklarerede kilometertal på en enkelt opladning næsten fuldstændigt, men jeg kører ikke med den højeste hastighed, som jeg allerede sagde (ikke mere end 20 km / t). Bevist med hverdagspendler til og fra kontoret.

Fordele: Størrelse stor Pris 51999r Vægt 20 kg Farve grå med gule indsatser Maksimal rækkevidde 65 km på en indbygget computer Maksimal hastighed i en lige linje 30 km / t Jeg vejer 115 kg Fartpilot Tyverisikring elektronisk bremsning og signalering Bygningskvalitet Fugtbeskyttelse Hovedoptiklampe LED-bremsesystem med ABS-systemgenopretning

Ulemper: De er ikke

Kommentar: Dette er en Rolls Royce i en verden af ​​moderne klassiske elektriske scootere. Det er som at bruge IPhone 11 max pro og sammenligne det med andre smartphones i sin klasse. Det er som at fylde 98 m benzin i din Bentley og ikke længere huske din 5k Zhiguli for evigt gå i stå på 92 m

Fordele: Tørhed (intet ryster, ingen tilbageslag), batterikapacitet, kørekomfort, vandmodstand.

Ulemper: svag bagvinge, lav frihøjde

Kommentar: Min første elektriske scooter. indtil videre kørte jeg omkring 100 km. Følelser er kun positive. Jeg kørte ti kilometer til arbejde i hver retning, og i slutningen af ​​dagen var afgiften stadig 60%. Tre køremåder Eco Drive og Sport. På sporten trykker jeg kun på gassen, når begge fødder er på dækket - baghjulstræk skubber så godt frem! Designet er monolitisk og ensartet, det ser ud til, at der ikke er noget at bryde der (selvom jeg den anden dag glemte tilstedeværelsen af ​​yderligere fastgørelseselementer på foldemekanismen og næsten brød det). Mange mennesker skriver om bagvings upålidelighed - strukturen ser virkelig svag ud, du skal enten yderligere styrke den eller bestille en ekstra med det samme. Lav frigang - et par gange rørte det endda rampen til undergangen, jeg er nødt til at hæve den lidt under transporten. Scooteren opfyldte fuldt ud (og endnu mere) mine forventninger fra et kompakt elbil. For en by med i det mindste dårlige veje (dæk fungerer godt til små og mellemstore revner og ujævnheder) - et fremragende valg!

Fordele: Behagelig, smuk

Kommentar: Børn tog en tur til deres fødselsdag til arbejde. En meget praktisk ting - nu kan jeg flyve i bogstaveligt talt 10 minutter, selv langs vores grøfter ryster det ikke rigtig, god stødabsorbering. En opladning er nok til 3 dage frem og tilbage i 3 kilometer og oplades hurtigt. Jeg kører ikke meget hastighed (maksimalt 15 kilometer), så jeg siger ikke nøjagtigt, hvor hurtigt han løber. generelt en praktisk ting.

Fordele: Berømt mærke. Måske kan man håbe, at han ikke brænder hytten, når den oplades. Selve den indbyggede oplader behøver du kun en ledning som til en bærbar strømforsyning. På scooterkassen er det smukt skrevet om al slags vejr og IPX5-standard. (Sandt nok, når dine hænder kommer til at læse instruktionerne, siger det, at det ikke er tilladt at køre på en scooter i regnen.) Pænt design og generelt atypisk til kinesisk produktion.

Ulemper: Den virkelige effektreserve ser ud til at være i området 40 km + \ - for tilstand D (maks. 25 km \ h) og i området 35 km + \ - for tilstand S (maks. 30 km \ h). På grund af den lave landing skal du konstant kigge efter vejen og i dit sind beslutte matan - at sænke farten eller ikke før næste afkørsel / ankomst på kantstenen (eller anden højdeforskel) og trække den manuelt. Jeg beregnede ikke to gange om en måned. Én gang en kantsten, en anden gang en lidt ikke-standard hastighedsbump. Forlygten er ikke dårlig, men den skinner for tæt, det føles som en hastighed på mere end 15 med kun dens lys er ikke længere behagelig med hensyn til synlighed. Der er intet håndtag bag på scooteren - for at flytte den op / ned et par trin, skal du enten folde den eller kun holde den ved ratstammen. Folk bag scooterkollektivet går selv i håndtaget - et eksempel på billedet.

Kommentar: Nu om hvad jeg personligt endnu ikke har stødt på, men at dømme efter emnerne på det velkendte sted (google w3bsit3-dns.com Ninebot KickScooter Max) er stadig foran. 1 - før eller senere revner bagvingen. Et eksempel på, hvor det revner på billedet (allerede limet). Folk køber og kollektive gårde al slags støtte til bagvingen. Også på billedet. 2 - Ratstamme. En meget svag struktur, i nærværelse af belastninger på den, tilsyneladende vil den bryde de mest uventede steder. Blandt andet klager folk over, at hætterne på nogle af de øverste 6 skruer er revet af; Forskellige sammenbrud i foldemekanismen; Og endda en opdeling af hovedstyrerøret. Jeg vedhæfter et billede af, hvordan rørbruddet ser ud.

Fordele: Du kan placere begge ben i størrelse 45 på dækket Komfortabelt rat (højde 190 cm) Henter hurtigt hastighed, bekvemmelighed til den indbyggede pc, applikationsfunktioner (lås, tripsporing, softwareopdatering ...) Et rummeligt batteri (53 % ud af kassen) kørte 23 km i blandet tilstand S, og der er stadig 5% (8 km forresten ifølge applikationen) Vandtæt. Board, batteri, samlinger og stik - alt er fyldt med sammensat eller isoleret fra fugt! Det maksimale, som regn vil gøre for ham, er at reducere lejernes levetid.

Ulemper: På bumpene rasler klokken lidt, og den store bagfløj genklanger (næsten umærkeligt) På bumpene giver rattet efter i dine hænder, du kan ikke holde dem afslappede, du mister kontrol (måske er du ikke brugt til det, den første tur) Det vil sige, håndledene bliver trætte Lav frihøjde, skønt MSC'er ikke er særlig problematiske. Store som en limousine. I odnushka vil gulvet i rummet tage op), det vil sige, det har brug for et sted En stor kasse, det er ikke realistisk at bære den med hænderne (hvis kun på bagsiden), bestille levering eller en taxa!

Kommentar: Jeg stødte på den nyeste revision af kampagnen. Da jeg tog det og så / 20 på kassen knirkede af glæde - det betyder hjul 9, og det er det! G30P på 9 hjul presser 29-30 km selv med 25% eller mindre opladning! Æske, instruktioner, alt på russisk.Jeg tog fra Wildberries til 48,5k (dyrt)

Fordele: Alle stimer, der var på xaomi 365 pro, blev fjernet, og batterikapaciteten blev tilføjet.

Ulemper: Tung

Kommentar:

Fordele: Maks. Maksimal komfort, rækkevidde, kraft, sikkerhed.

Ulemper: Er det prisen.

Kommentar: Max er den bedste