Xiaomi Mijia elektrisk scooter

Fordele: Brugervenlighed, let vægt (relativt). Klar til brug med det samme. Kan foldes og udfoldes hurtigt. Kilometertal fra en afgift på 20 km er ikke så lille. Jeg vil gerne tro, at kapaciteten på de indbyggede batterier efter et år eller to ikke falder så meget. Den indbyggede lanterne, på trods af sin tilsyneladende kompakthed, skinner og lyser meget godt, blev jeg overrasket.

Ulemper: Der siges meget om afviskning og styring af dæk. Lad os se, tiden vil vise det. Mangel på kilometertal og hastighedsindikatorer på selve scooteren. Ved at forbinde smart kan alt dette ses, men for dette er det kedeligt at tænke på fastgørelseselementer.

Kommentar: Det er vigtigt at tænke over og vælge en rute på forhånd. Forsøg at undgå ujævne overflader. Ideel til denne scooter er glat og jævn asfalt. Store fliser, brolægning, fliser og endda markeringer på fodgængerovergange leverer anstændige vibrationer til hele kroppen. Hvis der er mulighed for at bruge offentlig transport med en scooter, skal du overveje bekvemmeligheden ved at komme af og på, når der er mange mennesker. Når alt kommer til alt, kan foldning til en helt kompakt version ikke fungere. Opmærksomhed: Xiaomi har frigivet en udadtil lignende scooter, men med et mindre rummeligt batteri, som med succes bruges af forhandlere, der ikke er rene på deres hænder. Model med 7800 mA batteri - Mijia M365, med 5200 mA batteri - Mijia M187.

Fordele: Billigt sammenlignet med konkurrenter, simpelt. Ridning er meget sjovt, en fantastisk måde at komme rundt i byen om sommeren.

Ulemper: Hjulene er svage, selvom du pumper op 3,5 atmosfærer, som anbefalet på fora, er det let at bryde igennem uregelmæssigheder, så du skal køre relativt forsigtigt. Jeg vil sandsynligvis bestille mig selv solide gummi slangeløse dæk på Aliexpress. Foldeenheden i rattet er spinklet, det ser ud til, at der opstår problemer med det efter et stykke tid. På trods af at den kun vejer 12,5 kg, er scooteren stadig ret voluminøs og tung, det er ikke særlig praktisk at have den med sig under transport, selvom det er muligt. Tro ikke, at du vil være fortrolig med ham på metroen eller i bussen, og så vil der ikke være nogen skuffelse.

Kommentar: Jeg bor i Moskva-regionen, jeg går på arbejde i Moskva med tog. Jeg købte den for at rejse fra Yaroslavsky jernbanestation for at arbejde i metroområdet Elektrozavodskaya, cirka 4 kilometer. Gåafstand er ca. 40-45 minutter, for langt til en gåtur, hvilket skal udføres to gange om dagen. Offentlige transportruter er ikke særlig bekvemme, det viser sig stadig 15 minutter til fods og 15 minutter i transport plus en uforudsigelig ventetid, nogle gange skal du stå i 15-20 minutter ved et busstoppested. På en scooter kommer jeg på arbejde i 10-12 minutter støt, om sommeren er det meget praktisk og behageligt.

Fordele: En god scooter, kører hurtigt, god byggekvalitet, godt design.

Ulemper: Jeg tror, ​​at ulempen er, at Xiaomi frigav en tvillingebror, men med et mindre rummeligt batteri, som med succes bruges af forhandlere, der ikke er rene ved hånden. Model med 7800 mA batteri - Mijia M365, med 5200 mA batteri - Mijia M187.

Kommentar: Vær forsigtig, når du køber, da sælgere skjuler dette faktum i håb om uvidenhed om købere. Webstedet kan indeholde en beskrivelse fra en ældre model med en erklæret effektreserve på 30 km, faktisk sælger de en model med et mindre kapacitetsbatteri og en effektreserve på 20 km. Du kan bemærke forskellen i Ninebot- eller MiHome-mobilapplikationen. I batteriparametrene, hvis kapaciteten er 5200 mA, så er dette den yngre model M187, hvis 7800 mA, så er dette din hest. Held og lykke til alle, vær forsigtig.

Fordele: Materialet og udseendet, alt ser meget høj kvalitet og tankevækkende ud, jeg må indrømme, at det var Mijia, der ved et uheld fejede forbi mig, der fik mig til at købe, det syntes mig meget let og bekvemt at komme til metroen og fra den til arbejde. Meget enkel kontrol, få indstillinger fra telefonen.

Ulemper: Faktisk er scooteren meget tungere end det ser ud til (selvom det ser ud til at være ret let i sammenligning med andre modeller), vil det være meget ubehageligt med det i offentlig transport, og det er bedre at glemme en tur til metro i myldretiden helt. Håndtagene foldes ikke, hvorfor scooteren, selv når den er foldet, er meget besværlig. På belægningspladerne bemærker han næsten ikke leddene, men selv små gruber går ikke ubemærket hen, det er ikke egnet til en primer. Det ville i det mindste ikke skade nogen ring, hvorigennem det ville være muligt at fastgøre låsen på parkeringspladsen, det ville være besværligt at komme ind i en butik eller et kontor med en sådan enhed ... Næsten straks begyndte bremsen at knirke, på bremseskive der er en lille figur otte, på grund af hvilken det fikrede i mere end en time med montering af bremser for ikke at klamre sig fast

Kommentar: Dette er min første elektriske scooter, så det er svært at sammenligne med andre, så anmeldelsen er kun baseret på mine forventninger og hvad jeg har modtaget. Pust dine dæk op umiddelbart efter købet - selvom de ser oppustede ud, er de faktisk næsten tomme. Ideel til kørsel på fortove og parkstier, men stol ikke på offentlig transport.

Fordele: Super pris-kvalitet-komfort-forhold. Det kører godt med min vægt 85-90 kg med en belastning. Tænder / slukker med det samme. Faktisk pressede jeg på, sprang på den og kørte med en hastighed på 25 km. Dette er virkelig en oplevelse som fremtidens transport. Det er bekvemt at rejse med ham til MCC, mindre praktisk i metroen midt på dagen, urealistisk i myldretiden. Der er nok opladning til at blive træt af at gå overalt på en dag. Den eneste dårlige ting er, at der ikke er nok til to sådanne lange ture / to dage. Det føles som at oplade en iPhone. Kun der er ingen strømbank. Oppustelige hjul + stor diameter dæmper perfekt fliser osv. Sammenlign aldrig med en simpel scooter (det var oxelo town 7). Godt greb og stabilitet! Ligeledes bedre end nogen simpel scooter. Føles som (den første selvkørende personlige transport) - en pest! Den måde, han kører på, er død. Jeg troede, jeg ville kede mig hurtigere. Det sidste plus er dens design og montering i høj kvalitet. Red dot award.

Ulemper: I min version var der et tilbageslag i foldemekanismesamlingen. I teorien løses det ved at tilføje en skive til akslen. Men jeg er for doven til at gøre dette, jeg lagde knudepunktet med 6 lag elektrisk tape, og alt er ok. Ville have ønsket mere opladning for ikke at genoplade hver gang efter en lang tur. Ikke for skrøbelige piger, som jeg synes at skære meget med ham rundt i byen og i transport. Mand, pump bittsuha, mens du hæver / sænker ham op i metrotrappen. Ønsker mindre vægt. Jeg vil have mere dynamik, når jeg klatrer op ad en bakke.

Kommentar: Nu er kilometertal 60 km i en måned med ikke særlig aktiv brug. Der har ikke været hændelser med punkterede hjul eller aftørring af kameraet. Bare i tilfælde af, bestilte jeg ekstra fra Ali.

Fordele: - pris - regenerativ for- og manuel bagbremse (skive)

Ulemper: Det er svært med ham inden for offentlig transport.

Kommentar: I øjeblikket har vi brugt enheden i 3 uger, vi har kørt 205 km, indtil intet er brudt eller flosset. Dækene blev oppustet af mig til 3,5 ATM en gang umiddelbart efter købet. Efter 30 kilometer begyndte rorfoldningsenheden virkelig at lege og knirke under belastning på rattet, det forstyrrer ikke rigtig. Det nederste plastikdæksel blev straks skiftet til et aluminiumsbillede, det sælges under navnet "ProDeckFull-beskyttelse til Xiaomi MiJia-scooterdækkets dæk". Enheden har to driftsformer: - normal: hurtig acceleration, den maksimale hastighed på en flad overflade er 25 km / t, rytteren trækker 100 kg op ad en bakke med en hældning på 15 grader - økonomisk: langsom acceleration, maks. hastighed på en plan overflade mindre end 20 km / t, 100 kg. trækker op ad bakken ikke mere end 5 grader. Økonomitilstand aktiveres ved at trykke to gange på tænd / sluk-knappen, når scooteren allerede er tændt, mens den nederste LED på opladningsindikatoren lyser grønt. Økonomitilstand sparer kun energi gennem mindre aggressiv acceleration og lavere hastigheder. Der er ingen besparelser ved kørsel på langrendsveje og mod stærk vind. Med en vægt på 100 kg (mig selv) holder batteriet 15 km på en rejse med fire / fem højdeændringer på 10-15 m og roligt vejr. Med en stærk modvind på samme rute falder kilometertal til 12-13 km. Med en vægt på 50 kg (min søn), samme rute, roligt vejr, er batteriet nok til de 30 km, der er angivet i ydeevneegenskaberne. Når du accelererer og frigiver gashåndtaget, bremser scooteren selv med et motorhjul, hvilket giver en del af energien tilbage til batteriet. Hvor meget det sænker afhænger af indstillingen (via en smartphone) Accelerator Mode, som har værdierne Svag, Medium, Stærk. Jeg har Strong, og jeg kan godt lide denne ting - jeg bruger næsten aldrig skivebremser, kun når jeg går ned ad stejle ramper, eller hvis jeg føler, at jeg ikke har tid til at bremse med rekonvaluering. For at slukke for helbredelsen skal du slukke for scooteren, oftest gør jeg det ved fodgængerfelt, så enheden ikke modstår :) at flytte den over vejen.

Fordele: Enkel, praktisk, måske endda det bedste for pengene.

Ulemper: Model med 5200mAh batteri - Mijia M187

Kommentar: Vigtigt: Xiaomi har frigivet en udadtil identisk scooter, men med et mindre rummeligt batteri, som ikke med succes bruges af onlinebutikker, der ikke er rene ved hånden. Modellen med et 7800 mA batteri er Mijia M365, og med et 5200 mA batteri er Mijia M187. I alle tilfælde er det bedre at tage en scooter med et 7800 mA batteri - Mijia M365, det har mere trækkraft og er 2-3 tusind dyrere, men det dækker 2 gange mere afstand på en batteriopladning (op til 23 km) , og dens yngre version med et batteri på 5200 mA - Mijia M187 (op til 11 km) og mindre kraftfuld og dør hurtigt henholdsvis. I en lille bakke strammes ikke på nogen måde og vinder ikke hastighed over 15-20 km Testet af flere mennesker, der vejer fra 60 til 90 kg! Bryd ikke din højde, tag den der er stærkere. Disse elektriske scootere sælges normalt under dække af kraftfulde, som om de har en rabat, til et særtilbud osv.))) Lad dig ikke narre! ... og hvis du, ligesom mig, blev opdrættet og solgt en mindre kraftfuld scooter med et 5200 mA batteri, så er du velkommen til at bede om pengene tilbage eller ændre det til en mere kraftfuld model med et rummeligt 7800 mA batteri eller true et domstol med fuld moralsk erstatning)) I løbet af 14 dage er de forpligtet til at ændre eller returnere penge, hvis der var nogen oplysninger skjult for dig under købet: batteristørrelse, kilometertal på et batteriopladning, maksimal hastighed. Det er meget simpelt at retfærdiggøre returneringen af ​​scooteren: den giver ikke de angivne karakteristika for kilometertal på et batteriopladning på 10-11 km i stedet for 30 km, som nævnt.

Fordele: - Sejt, usædvanligt. - Ikke for høj pris - Sæt i den europæiske version - Bygge kvalitet, samlet, ikke dårlig - Effektreserve - Ninebot-app

Ulemper: - Buede skruehuller på rattet - Kvaliteten af ​​malingen på fodstøtten - Lidt tung, men man vænner sig til det - Buet bremseskive; Ude af bremser

Kommentar: Jeg købte dette mirakel for lidt mindre end et år siden, så jeg kan med sikkerhed beskrive dets fordele og ulemper. Fordele: 1) Cool, usædvanligt. Det ser ud til, at allerede hver femte person er på et enhjul eller en elektrisk scooter, men de omkring mig er stadig overraskede og spørger, hvad det er, hvor mange forlystelser osv. 2) Ikke for høj pris. Jeg købte det i forsommeren 2017 til 21450.3) Sættet er i den europæiske version. Det er bedre at tage det, fordi du modtager to reservehjul. Jeg ramte fronten på min scooter den tredje dag og bemærkede ikke afløbet i mørket og flyvede hurtigt ind i det. Jeg måtte vente næsten en måned på rollebesætningen. 4) Bygningskvalitet er generelt god. Hvis du ikke dræber det, vil det vare i mange år. Der er stimer, men om det i minuserne. 5) Effektreserve. Jeg kører 25 km i normal tilstand garanteret. Vægt ca. 70 kg. 6) Ninebot ansøgning. Praktisk, smuk. For nylig købte jeg en telefonholder til rattet, nu bruger jeg min telefon som speedometer eller navigator. Ulemper: 1) Buede skruehuller på styret. Jeg tog scooteren ud af kassen, fastgjort på rattet, men den låser ikke - skæve skruehuller. Jeg var nødt til at bore. 2) Kvaliteten af ​​malingen på fodstøtten. Et år senere gik jeg af med 20%. Og ikke på stedet for kontakt med asfalten, men på forsiden, som slet ikke kommer i kontakt med noget. 3) Lidt tung, men du vænner dig hurtigt til det. Det er praktisk at bære. 4) buet bremseskive Ude af bremser. Så det er, disken har endnu ikke ændret sig, men justeret elektroderne til den, så den ikke ringer under kørsel. Bagbremsen skal frigøres fra dette, men problemet kompenseres af den elektroniske bremse. Indstil det til medium og glem det. Som et resultat kan jeg sige, at scooteren absolut er pengene værd. Jeg er snarere en pæn person, så løbehjulet kræver ikke betydelige investeringer. Jeg er tilfreds med købet, jeg vil bestemt anbefale det.

Fordele: - Du kan glemme cyklen - Kompakt, kan let foldes sammen og passer ind i bagagerummet - Forårsager mange behagelige følelser, dette er en af ​​de ting, du vil gå ud på en varm aften og ride i en time - Du don behøver ikke at fastgøre og forlade hvor som helst, som det er tilfældet med en cykel til butikken med dig - Hvor du tidligere rejste i 20 minutter til fods, kan du flyve op på en scooter på 3-5 minutter

Ulemper: - Jeg vurderer byggekvaliteten til 4,5 ud af 5. Det vil sige, at produktet ud af kassen skal færdiggøres med en fil. - Tandpine hårdt, hvis den er oppustet i henhold til manualen under 60 psi. På grund af dette kører jeg ved siden af ​​vejen, tk. på de geniale, flisebelagte kantsten begynder det at ryste, som om han sad med en vaskemaskine i maksimal hastighed - Alle reservedele (i Moskva) koster utilstrækkelige penge. Sælgere bestiller den samme foldemekanisme, lavet på en drejebænk til tre kopecks, og prisen starter fra 1500 rubler. En sommerfugl, der eliminerer tilbageslag af foldemekanismen, der er trykt på en 3D-printer, er næsten gratis, starter til en pris på 250 rubler. Der er ingen mening i at tale om dæk og kameraer - et sæt af høj kvalitet kan koste under 5000 rubler! - Ingen krog til taske. Det er meget praktisk at køre på en scooter til nærmeste butik, men pakken skal hænges på håndtaget, hvilket indfører en vis ubalance i styringen - Når 20-30% af batteriet er tilbage, accelererer det og kører ret trægt. Så snart afgiften falder til under 10%, holder scooteren op med at køre helt og begynder at kravle mod stikkontakten. Rejste over 1000 km. Min højde er 185, vægt 90. - Jeg var slidt ud med bagbremsen. Bremseskiven er skæv, mekanismen fungerer ikke godt, du skal konstant stramme kablet og shamanen på enhver mulig måde. - På 800 km løbet løb vingen af. Det sprang bare. Nyt på Ali starter ved 200 r. - Ratstammen løsnede sig forfærdeligt til 700 km. Og ikke foldemekanismen, men selve røret. Svejset med argon hjalp det i en uge, så brækkede røret. Som et resultat fikserede de det med bolte ved at bore søjlen.- Der var ingen problemer med hjulene, jeg kontrollerede trykket og pumpede det op en gang om måneden eller to. Slidbanen er markant slidt. - Foldetungen er let bøjet, men holder stadig. Generelt kræver en scooter en investering på ~ 5000r. Skift styring, vinge. Installer en forstærket tunge. Udskift gummien i fremtiden. Og du kan køre yderligere 1000 km + Jeg bruger det flere gange om ugen, uanset vejret. Med min højtryksrenser.

Kommentar: Den første ting at forstå er, at den europæiske version af scooteren ikke kræver væsentlige ændringer ud af kassen! Se ikke videoer, læs ikke artikler og lyt ikke til anmeldelser, de prøver bare at tjene penge på dig! - Indfødte dæk er i stand til at køre mere end 1000 km, hvis du overvåger trykket (slidbanen slides hurtigere, end dækket slår)! - Styrestangen begynder at spille, men en hel del. Dette sker cirka en gang hver 200 km, hvis du "hænger på rattet". Behandlingen er elementær - form et stykke elektrisk tape og afskær kanterne med neglesaks. Hvis du ikke hænger på rattet, kan du glemme løsheden og lege i ratstativet. - Ingen forstærkede tunger, sommerfugle, lejer og andre ting, som de forsøger at sælge dig for mange tusinde rubler, er ikke påkrævet i de første par tusinde kilometer! De forsøger simpelthen at tjene penge på dig ved at sælge billige og unødvendige dele til astranomiske penge og hævder, at de oprindelige komponenter er lavet af plasticin og straks kræver udskiftning. - Forsegling af scooteren er ikke påkrævet, medmindre du planlægger at dykke! Carchervask, regn og sne, han går igennem uden problemer! Der er en membran under knappen på rattet, vand kommer der ikke! Kineserne har tænkt på alt, det er ikke nødvendigt at købe ekstra puder "fra vand" og andet skrammel. Hvilke ændringer skal du lave ud af kassen? - Anbring skærmen under frontskærmen. Derefter flyver snavs ikke under batterirummet. Det handler ikke om batteriet, men om selve beskyttelsen, der er lavet af "bikager" og absorberer alt snavs. Hvis du kører i dårligt vejr og lægger scooteren indendørs, finder du en mudderpyt nedenunder. - Beskyt mod slid på ledningen på bagskærmen. Betinget nødvendighed, der skete ikke noget med min ledning i 500 km. Men hvis du har en vane ved ved et uheld at læne dig på den bageste mudderbeskyttelse, skal du fjerne den, skære et lille rektangel ud af en plastflaske og fastgøre det til de indbyggede skruer og dermed dække ledningen. Kontroller dæktrykket hver anden uge, og kør for sjov!

Fordele: Jeg har allerede rejst 190 km og besluttede at skrive en anmeldelse, fordi jeg ser, at hans gennemsnitlige score her er 4, og det er vrøvl, for for 24.000 er det simpelthen helt sikkert den bedste ting på markedet nu! Jeg kører både på et longboard og på en cykel, men kun en elektrisk scooter kunne erstatte en bil i en række tilfælde, nu bruger jeg næsten aldrig bilen! Fra huset gennem parken 7 km til MCC er en spænding! Og selv i metroen er det normalt, hvis ikke i myldretiden. Alt i alt er det derfor, det er det bedste valg: 1) Hjul! Ja, der er risiko for punktering, når jeg kørte med et barn på en meget dårlig overflade, blev baghjulet punkteret, det blev løst med et sæt til reparation af kameraer til 100 rubler. Der er ingen mening i at skifte til rollebesætning, al brummen forsvinder. 2) Stil! De skriver ikke meget om dette, men forgæves. Dette er vigtigt for mig, jeg går i møder i en jakkesæt. Resten af ​​scooterne ser noget useriøst ud. 3) Teknik! Batterier fra LG, Bluetooth, et kraftigt motorhjul med en margen til tuning - du kan sætte en anden controller og et batteri, det bryder 40 km / t og kører 40-50 km! Dette gøres af fyrene i Moskva. 4) Pris! Dette er et super trumfkort. Du kan simpelthen ikke købe noget andet af denne klasse til 23900. Generelt tag det, tøv ikke, det er 100% det værd!

Ulemper: VIGTIG! Når du trykker på håndbremsen, aktiveres motorbremsning på grund af modstrømforsyningen! De der.hvis du bremser med håndtaget, bruges energien og genvindes ikke! Der er helbredelse, når du bare kører uden at trykke på bremsen og selvfølgelig uden at trykke på bensinen! For eksempel slipper du alt fra bakken og går. I applikationen kan du indstille acceleratortilstand - stærk, så den genopretter mere, men også sænker kraftigere, husk! Generelt stammer alle ulemper fra fordelene.

Kommentar: