Ninebot KickScooter ES4

Avantages: L'ES4 est le même que l'ES2, mais avec une batterie supplémentaire installée sur le volant. Avec elle, le scooter parcourt de manière stable 30 à 31 km / h et 22 kilomètres. Bonne accélération au début, bonne reprise si vous avez besoin d'accélérer. Les roues sont sans chambre à air, ce qui est pratique - pas besoin de bouger. La suspension est assez rigide, mais n'apporte pas beaucoup d'inconfort - il y a encore une sorte d'amortisseur à l'avant, plus un pont divisé - la roue arrière se soulève également.

Désavantages: Lourd, avec batterie supplémentaire d'environ 14 kg. Il n'est pas très pratique de le porter plié ou en état de marche. Un jour après l'achat, le contact sur l'une des lampes latérales a disparu, maintenant dans l'obscurité, il n'est visible que d'un côté.

Commentaire:

Avantages: 1. Très beau! Ça a l'air futuriste. Lorsque vous conduisez dans la rue, quatre passants sur cinq font attention. 2. Frisky, accélère très bien et traîne dans la pente. 3. Éclairage inférieur impressionnant. 4. Phare très puissant (c'est un plaisir de conduire la nuit, bien que cela aveugle un peu les personnes venant en sens inverse, mais le principal est que vous ne heurterez personne à cause d'un tel éclairage). 5. Relativement léger (14 kg avec batterie, 12 sans), on s'y habitue avec le temps. Même sa femme l'abaisse elle-même des marches de l'entrée. 6. La roue ne peut pas être crevée, car elle est monobloc, le pneu s'use très lentement. 7. Douceur de débattement (amortisseur avant et arrière). Tout cela concerne la troisième révision des scooters (il y a une demi-lune en caoutchouc sur l'aile arrière, et un ressort souple à l'avant). 8. Autonomie de croisière élevée (au moins avec un poids de 74 kg, j'ai parcouru 27 km sur des routes en terre battue et asphaltée avec glissades), sur asphalte lisse, généralement à partir de 35 km en mode S blanc. 9. Se replie facilement. 10. Frein régénératif (électrique, pendant que le scooter est chargé). 11. Possibilité d'amélioration et d'élimination de presque toutes les lacunes. 12. Possibilité de clignotement personnalisé du scooter et de désactivation ultérieure des limites de vitesse logicielles, de retournement, etc. 13. En termes de prix / qualité, l'un des meilleurs scooters. 14. Disponibilité d'une quantité suffisante d'informations en russe sur tous les défauts et améliorations. Il existe toute une «base de connaissances» sur le scooter ES1 / 2/4 sur Internet, qui décrit presque tous les problèmes et comment les résoudre. Il existe de nombreuses vidéos utiles sur YouTube sur la façon dont vous pouvez complètement démonter un scooter vous-même, le modifier et le remonter. Au même endroit sur Internet, il est facile de trouver des artisans qui amélioreront eux-mêmes votre scooter. Je recommande de le faire après 100 km de course, voire immédiatement après l'achat). Avant d'acheter un scooter, je ne le sous-estimais pas beaucoup. Je pensais que je n'irais que travailler. Il s'est avéré que lorsque vous le conduisez, vous obtenez beaucoup de plaisir, surtout si vous roulez dans les bois à l'air frais. Du coup, je le monte tous les jours pendant une heure et demie.

Désavantages: Presque tous les défauts sont complètement faciles à éliminer.Cependant, pour comprendre, je décrirai les inconvénients tangibles d'un scooter prêt à l'emploi. 1. Entre 100 et 200 km de course (dépend aussi du poids de la personne et des routes), le scooter se met à grincer terriblement, comme une charrette dans un village. Le volant commence à jouer dans les deux sens. Mais en déplacement, il ne s'effondrera toujours pas, c'est donc plus une question de confort de conduite (les lacunes sont éliminées). 2. Il éclabousse mal les jambes et le dos par temps humide ou simplement lors de la conduite sur route mouillée à grande vitesse. Plus la vitesse est élevée, plus la pulvérisation est élevée)). L'inconvénient est éliminé en achetant et en installant des garde-boue arrière et latéraux. 3. Le tube de direction est très facile à rayer, mais si vous conduisez prudemment (ne vous appuyez pas contre des structures métalliques dans le tramway, etc.), il n'y a aucun problème. 4. Le guidon ne se plie pas, mais ce n'est pas critique, même dans le métro, je roule normalement avec. 5. C'est sur l'es4 (c'est-à-dire la batterie es2 +) en mode rouge par temps humide, il est très facile de tomber, car la roue peut glisser en raison de la puissance élevée. 6. Les poignées en caoutchouc tirent périodiquement les gâchettes des gaz et des freins, de sorte qu'elles se bloquent parfois. Ce n'est pas critique, cela n'arrive pas souvent, ils peuvent être facilement retirés. 7. L'inconvénient s'applique, probablement, à tous les scooters)) le ventre commence à pousser :) et dans un mois, cela devient directement évident. Par conséquent, il est nécessaire de compenser en quelque sorte cela soit dans la salle de gym, soit en courant le matin. Je tiens à noter qu'il existe actuellement 3 révisions de ces scooters. Et la plupart des critiques vidéo sur les hauts-fonds du scooter ont été tournées à propos de la première révision (absorption des chocs avant en brique, surface de pont lisse et glissante, etc.). Et en vente maintenant, essentiellement, pour les troisièmes révisions. Certes, les lacunes que j'ai énumérées ci-dessus se réfèrent précisément au troisième.

Commentaire: Il y a beaucoup de désordre sur Internet à propos de ces scooters. Je vais essayer de tout expliquer sur les étagères. A la mi-juillet 2018, j'ai acheté 2 scooters ES2: un pour moi, le second pour ma femme. Et ce n'est qu'alors que j'ai acheté des batteries pour eux: il s'est avéré ES4 (l'autonomie a augmenté et la puissance du moteur aussi). Par conséquent, je recommande de prendre ES4 tout de suite. Le kilométrage de mon scooter au moment du rappel est de 916 km !! Ma femme a 800 km. Maintenant, nos deux scooters ont l'air et roulent comme complètement neufs, car nous ne sautons pas sur les bordures et ne roulons pas sur les nids-de-poule à pleine vitesse, et après 200 km de course, nous avons effectué une mise à niveau (remplacement des pièces grinçantes et de jeu par normaux). Nous roulons principalement sur de l'asphalte bon et moyen, ainsi que sur des chemins de terre dans le parc forestier d'Izmailovo. À 900 km, les roulements arrière étaient presque complètement usés, remplacés par de nouveaux japonais et maintenant il n'y a pas de limite au bonheur. Il est préférable de toujours conduire un scooter ES4 en mode S blanc (25 km / h), et en rouge uniquement en cas de besoin urgent à des distances droites et seulement pendant une courte période de temps, car les fils commencent à fondre en raison de la puissance élevée (alors ils, bien sûr, peuvent être remplacés). Je suis tombé de mon scooter seulement 2 fois. La première fois, c'était en mode S rouge: immédiatement après l'installation de l'add. Je suis allé tester les batteries et j'ai commencé à bruiner, au tout premier virage sur le mode rouge, je suis tombé sur une bande de séparation blanche, la roue a glissé et bonjour, mes mains me font mal à cause des ecchymoses depuis plus d'un mois. La deuxième fois dans la forêt, le long du chemin à toute vitesse, je suis entré dans la racine, déguisé en feuilles. Cela a eu peu d'effet sur le scooter). Donc sois prudent). Il est nécessaire périodiquement (toutes les 2-4 semaines) de les réaliser. entretien: nettoyer de la saleté (un bidon pneumatique avec de l'air aide bien), lubrifier les endroits grinçants avec de la graisse silicone. En outre, les endroits métalliques internes, en particulier les frottements, sont moins souvent lubrifiés avec de la graisse au lithium. N'utilisez en aucun cas WD-shkoy, car après cela, il sera encore plus sale et les problèmes commenceront. Dans l'ensemble, les scooters sont super! Je recommande!) Merci à tous!)

Avantages: Il est réparable à bras droits, pour un scooter "portable", le haut-parleur est bon, une montée saine en mode sport va engloutir. Pour votre argent, sinon le meilleur choix, alors la moitié du meilleur avec xiaomi (il vous suffit de prendre es4 et xiaomi PROshka). Akum n'est pas non plus dans le pont pour moi, sinon le fond est déjà décollé, avec mon style de conduite dur, la batterie du pont aurait déjà percé, bien que le rétroéclairage soit actif sur les 16 diodes.

Désavantages: Une fois tous les 100 km, tirez sur les boulons, s'ils ne sont pas lavés après la saleté, cela grince - une pomme de douche pour vous aider. Le pneu part pour 1500 km de course, le changement n'est pas difficile mais morne. Vous voulez plus de kilométrage - vous devez prendre des scooters pour 80k.

Commentaire: J'ai parcouru 1400 km, pas de pannes, il suffit de remplacer le pneu avant, sinon je suis déjà chauve. Les gens là-bas ont mis des bagues personnalisées et d'autres améliorations, je n'avais besoin de rien d'autre que de réviser l'aileron arrière - j'ai acheté un tapis en caoutchouc, en ai fait un capuchon et en ai recouvert la roue arrière (il y a encore un paquet dans le photo, mais maintenant en caoutchouc), d'autres garde-boue personnalisés sont inutiles pour moi - je vais aussi sous la pluie. Il y a un type de gens qui ne roulent plus, mais qui reconstruisent un scooter, une voiture, un vélo ... Je roule jusqu'au massacre, avec des raids sur des trottoirs et des sauts, rien n'a cassé - peut-être que j'ai eu de la chance. Bordures jusqu'à 5 cm - facile, 7-10 cm commence à percer l'amortisseur, pas confortable, mais plus facile que de démonter et de soulever le scooter. Au cours de la première semaine, plusieurs anneaux en caoutchouc sont tombés, que j'ai mis dans un sac avec une garantie - à quoi servent-ils? Tout jeu est résolu en tirant sur les vis tous les 100 km. Au fait, le kilométrage - ES2 - 15 km (85 kg), ES4 - 25 km (85 kg également). Je l'ai acheté sans batterie au début - puis je l'ai soudainement voulu - la dynamique devient plus grosse. Au fait, à propos de l'averse, j'ai conduit sous la pluie battante, noyé dans une flaque d'eau jusqu'au pont (bien qu'Akum soit dans la poignée), bref, mon écran peut résister à l'arrosage avec de l'eau d'une tasse, compter tout le reste dans le tuyau - même si vous le lavez et le remplissez dans la vie, tout est un scellant, alors il n'y a aucun moyen que vous puissiez, d'ailleurs les stopaks brillent sous l'eau, j'ai vérifié. Le principal avantage d'un tel design pliant comme ici est que lorsqu'il est plié, il roule comme une valise à roulettes, le scooter "divin" Xiaomi a un triangle lors du pliage, ici c'est un bâton droit avec une roue au bout. Batterie dans le guidon - vous pouvez la soulever et la transporter par les poignées, le guidon, un scooter avec une batterie dans le pont ne peut pas être soulevé derrière le volant, surtout s'il s'agit de scooters avec des batteries grasses, mais vous ne pouvez pas les emmener nulle part en tous cas.

Avantages: Cela ressemble déjà à un transport urbain par rapport à mon vieux bébé Naxtdrive. Balayer l'asphalte comme un fou. Mes 100 kg traînent 30 km / h horizontalement, peut-être plus vite, mais je suis désolé pour la batterie. En fait, plus de 25 sur nos trottoirs instables et en panne ne sont pas nécessaires. Le régulateur de vitesse est bon. Sur les pistes cyclables et les trottoirs libres plus vite que le cycliste «moyen» de la ville (dépassé presque tout le monde). Il est déjà possible de rouler sur de l'asphalte rugueux et de petites fissures, sur des pavés. Il tire comme il se doit sur les montées sur les ponts et dans les croisements. Mais ils mentent à environ 30 kilomètres. C'est probablement possible dans un mode économique, dans des conditions idéales. Mais, d'une part, il est toujours tentant de s'enfoncer et, d'autre part, vous avez besoin d'un bon asphalte. J'ai tiré mes 100 kg à Saint-Pétersbourg à une vitesse moyenne de 22-24 km / h 18 km avec une batterie supplémentaire.

Désavantages: Poids. Même sans batterie supplémentaire, vous ne pouvez plus la faire glisser. Les dimensions des transports publics sont déjà critiques. Ce sera chargé d'heures de pointe. Il est quelque peu difficile de maintenir la vitesse stable - pour la course du levier, la plage de vitesse est large. Chez l'enfant, Nextdrive est résolu en changeant de vitesse. À mon avis, c'est plus pratique. Pour le régulateur de vitesse, un bouton séparé ne ferait pas mal, attrapant 10 secondes d'un podbeshesya à vitesse stable. L'essentiel: ne chargez pas avec la batterie supplémentaire à l'état assemblé - la prise de la batterie est pressée contre l'aile arrière. Le montant de la conception est évident.

Commentaire: Comme un scooter électrique pour rouler - une excellente unité! En tant que véhicule urbain, vous pouvez le conduire à une distance ne dépassant pas 7 à 8 km jusqu'à votre destination, et il est préférable que l'itinéraire soit sans transports en commun.

Avantages: Beau soubassement éclairé (option couleur et miroitement sélectionnable), puissant, pour adultes,

Désavantages: Jusqu'à présent, tout va bien, tout est comme prévu.

Commentaire: Alexander Dorokhov a dit - vous ne pouvez pas le dire mieux :) Mon kilométrage est de 200 km. Je vais vous parler de mes premières impressions. L'essentiel est que je l'ai acheté et que je ne le regrette pas. Ça vaut son argent. Bien qu'il ait longtemps hésité :). Je pense que tôt ou tard, quelque chose comme ça apparaîtra aussi dans votre famille. Surtout, le pays d'origine était effrayant - la Chine. Je m'attends toujours à une prise, mais tout est tolérable. Apparemment, les Chinois essaient. J'ai la dernière version ES4. Lourd (14 kg), clairement pas pour un enfant et pas une femme fragile. Je pèse 105 kg. Gère mon poids. En mode «sport» en montant la colline sur 20 km. J'ai vu un maximum de 30 km (si le compteur de vitesse ne surestime pas). Pour moi, ce truc est urbain. Pour une bonne couverture. Et la vitesse ne dépasse pas 20 à 25 km. Pluie, neige - restez dans le garage. L'amorce est déjà problématique. Lui-même est allé travailler 18 km par heure (juste en voiture, exercice émotionnel), ma fille a emporté et fait le tour de ses élèves dans la région. Je pense que c'est une très bonne chose pour lutter contre les embouteillages et gagner du temps et des efforts pour un citadin. Vous pouvez prendre quelque chose de plus facile, plus simple et moins cher. Je voudrais particulièrement attirer votre attention sur la sécurité. Les roues sont petites, un trou comparable à la moitié de la roue menace de "nuque". Les freins sont faibles. Des genouillères, des coudières et un casque sont hautement souhaitables. Je m'en passe moi-même :). Mais je suis très attentif et prudent sur la route. Je m'aime et je respecte les autres (en particulier les enfants). Ils avaient peur que les roues moulées secouent l'âme. Non. Ça va. Je vous conseille.

Avantages: Il a l'air soigné, sans batterie supplémentaire, le prix est comme tous les concurrents, qui ont beaucoup de lacunes ensemble

Désavantages: bagues

Commentaire: J'ai acheté, payé immédiatement la mise à niveau de la bague pour un remplacement, j'ai coupé le fil au niveau du pli avec un élastique pour qu'il ne s'essuie pas, du mastic sur les boulons et tout au long. 60 km, mais ceux-ci pèsent plus que 20kg-30kg, réfléchissez bien si vous en avez besoin lorsque vous conduisez le métro et le scooter avec vous, sortez et conduisez le scooter où vous voulez, ce sera difficile pour vous)) Deuxièmement, conduisez un scooter d'abord dans le test en magasin , vous verrez une vitesse de 30 sur l'indicateur de vitesse, et vous comprendrez que vous n'avez jamais besoin de faire le tour de la ville à une telle vitesse, de voler plus loin qu'un motocycliste à une vitesse de 200 km / h. Je savais précisément - je veux pas plus de 14 kg, beau, fiable. J'ai choisi celui-là. modèle, si je compte rouler beaucoup, je mets une batterie supplémentaire, si un peu 15 km, alors je ne la mets pas et c'est plus facile à transporter le long des escaliers du métro, je ne roule presque jamais au-dessus de 20 km / h, c'est vraiment rapide. Des améliorations, oui, elles sont nécessaires, mais elles sont nécessaires dans absolument n'importe quel scooter dans ce domaine oh prix, et chez Ninebot, ils sont plutôt "cosmétiques" légers et bon marché. Vous pouvez même acheter et livrer, puis seulement lubrifier et non cuire à la vapeur. Et un autre conseil, achetez-le d'abord sans batterie, ça coûte 20 mille, allez-y un tour, en veux plus, achetez-le plus tard, soudain vous ne l'aimez pas, puis vendez-le plus vite. Et personnellement, je pense qu'il vaut mieux les acheter quelque part, la garantie magasin est mauvaise, cela prend du temps c'est mauvais, il vaut mieux acheter sans garantie et le donner à l'atelier tous les 500 km, ce sera moins cher et plus sûr que de perdre de précieuses journées d'été alors que l'atelier de garantie le dérangera pendant deux semaines, si soudainement quelque chose ne va pas

Avantages: - Sensation de conduite - Design

Désavantages: - Presque pas d'absorption des chocs - Sous la pluie éclabousse tout le dos

Commentaire: Je l'ai acheté assez impulsivement, mais je ne l'ai jamais regretté - l'appareil est très cool, les émotions de la conduite sont tout simplement super! Fabriqué de manière très solide, aucun fil ne dépasse, il est clair que le design est bien pensé. Quant à la batterie. Premièrement, la vitesse maximale déclarée (30-31 km / h) est le mode rouge, dans lequel la batterie se décharge très rapidement. Je n'ai jamais mesuré combien vous pouvez conduire si vous conduisez uniquement dessus, mais selon des estimations approximatives, 10-12 kilomètres, pas plus. Deuxièmement, avec mon poids moyen (75 kg), je n'ai jamais réussi à parcourir 45 km en mode blanc. Au tout début, j'ai parcouru un maximum de 38 km, maintenant, après une course de 500 km, l'autonomie est devenue exactement 30 km. C'est un peu offensant, compte tenu de mon faible poids, qu'après quelques mois d'utilisation, la réserve de marche soit déjà la moitié de celle indiquée. Quant à l'assemblée, en général, tout va bien aussi. Après avoir parcouru 500 km, ça claque un peu, plus le ressort arrière grince, mais pas critique. Plus frustrant est la rigidité de la suspension: on a l'impression qu'elle n'y est pas du tout, lors de la conduite sur des pavés, les vibrations sont fortes et désagréables, en plus elles desserrent les boulons, et elles doivent être resserrées après chaque voyage. Mais en général, l'appareil est assez puissant. Beaucoup de gens disent qu'après 200-300 km de course, il n'y a pas moyen sans service, mais pendant 500 km je n'ai rien fait d'autre que de serrer les boulons. S'il est manipulé avec suffisamment de soin, ne roulez pas dans la boue, ne sautez pas de bordures, etc. - tout va bien se passer.

Avantages: Bonne dynamique La réserve de marche plaît à la lumière Design élégant

Désavantages: Je n'ai pas encore trouvé d'inconvénients, je l'utilise depuis moins d'un mois.

Commentaire: Un excellent scooter, probablement l'une des meilleures options. J'ai lu des avis sur Internet, j'ai fini par acheter un ninebot ES2 + Battery = es4 Pour le moment, le kilométrage est de 100 km. Avec mon poids de 80 kg, je roule de 25 à 28 km dans un style de conduite mixte. Je suis satisfait du faible poids et des dimensions. J'ajouterai certainement une critique basée sur les résultats de l'exploitation saisonnière.

Avantages: Tabouret fou, dur comme une planche à laver, la dynamique d'accélération est excellente. Les mods sont installés à partir d'une smart, vous pouvez préparer le firmware et l'installer dans la rue en une minute, puis à 35 km / h, pour ceux qui veulent le vérifier. Black edition 300 km, rien ne pend, l'amortissement est devenu plus doux, mais peut-être que j'y suis habitué. Mais pour le régime sportif et mes 100 kg, je dois payer en kilomètres, quelque part jusqu'à 25 laissez-passer. Je n'ai pas testé en mode normal, il devrait y en avoir beaucoup plus. J'ajouterai: kilométrage 500 km, rien à balancer, pas de jeu ni de cliquetis. (1 fois pour 300 km serré 4 boulons en bas de la colonne de direction) Chipanul sur scooterhacking point org. Va maintenant à 35 km / h, puissance maximale 900+ watts. à la dérive avec mes 100 kg au départ.

Désavantages: Ma femme a un kuga ec2, une conduite douce et douce, mais la dynamique est anti-rayures, la vitesse est petite, ici c'est dur, si sale, cela devient un hochet, mais il est facile de laver avec un jet puissant sous la pomme de douche. L'écran a peur des infiltrations d'eau, le pont et le bâton sont bien protégés, mais alik a une sélection de préservatifs sur l'écran, j'ai commandé ceci. Le garde-boue arrière nécessite un garde-boue. Frein électronique, mon 100 plus un sac à dos de 7 kilogams à partir d'une vitesse de 30 arrêts très stupide, la distance de freinage n'est pas prévisible

Commentaire: Allumez l'appareil! Je suis très surpris en particulier par la qualité de fabrication de mon appareil, lorsque je l'ai acheté, j'étais prêt à terminer et à investir, mais tout s'est avéré beaucoup mieux.